汽車的主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

汽車的主觀評(píng)價(jià)

1.乘坐舒適性評(píng)價(jià)

1.1連續(xù)激勵(lì)(ContinuousEvents)

車輛行駛在不平路面上造成汽車的振動(dòng)，路面分為Smoothroad和RoughRoad。

SmoothRoad包括：非常平滑的路面、微量路面激勵(lì)、少量連續(xù)或不連續(xù)激勵(lì)的路面。

RoughRoad是指：有波長(zhǎng)不等的凸起路面，起伏和Dips路面造成車輛劇烈的振動(dòng)。

PrimaryRide/Bodymotion

由于路面不平引起的車輛低頻振動(dòng)，判斷你感受到的車體垂直振動(dòng)、俯仰量，是否有車輛間斷漂浮的感覺，是否有車體加速度的迅速改變，是否感受到由于車體側(cè)傾造成頭部橫向顛簸不舒服的感覺。

SecondaryRide/Vibration(highfrequency)

振動(dòng)由各種不平路面激勵(lì)引起，駕駛員和乘客可從座墊、靠背、方向盤、地板、變速桿等。判斷路面激勵(lì)造成的持續(xù)和不規(guī)則的車體俯仰及垂向運(yùn)動(dòng)，如車輛好象是在直接Copy不平路面，或感覺到象是與車輪一起跳動(dòng)，或路面沖擊使駕駛員臀部在座椅上跳動(dòng)。考察車體、副車架、懸架、動(dòng)力總成和座椅的振動(dòng)諧波，考察方向盤和轉(zhuǎn)向柱的振動(dòng)諧波。是否感覺到車輛在傳遞路面沖擊給乘客。

1.2間斷激勵(lì)(DiscreteEvents)

間斷激勵(lì)是指每次路面沖擊的產(chǎn)生間隔足夠長(zhǎng)的距離，這樣在下次沖擊來之前，車輛的振動(dòng)已充分衰減，如路面凸塊、鐵路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面連接處、減速帶等。間斷激勵(lì)造成汽車以下振動(dòng)：

一階振動(dòng)(Primary/Bump)

當(dāng)汽車通過Bump或Dips路面時(shí)車體的剛體振動(dòng)響應(yīng)。是否Bump造起乘客加速度的突然改變，是否清晰地感受到或聽到撞擊懸架限位塊引起的沖擊或聲音。

沖擊(impacts)

考察車輛隔離路面?zhèn)€別劇烈沖擊的能力。車輛是否有強(qiáng)烈的振動(dòng)或劇烈的路面沖擊能否被車輛平滑地吸收，是否有伴隨沖擊的噪音產(chǎn)生，沖擊是否使車體上下運(yùn)動(dòng)速度迅速改變，考察沖擊發(fā)生后振動(dòng)衰減的幅度。

2.轉(zhuǎn)向性能評(píng)價(jià)

2.1泊車/操縱性(Parking/Maneuvering)

Parking/Maneuvering是指在停車場(chǎng)或路邊停車時(shí)汽車以非常低的速度行駛和泊車的性能。

轉(zhuǎn)向力(Efforts)

考察車輛靜止時(shí)轉(zhuǎn)向力，車輛以非常低的速度轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，是否有轉(zhuǎn)向力的波動(dòng)，即轉(zhuǎn)向力是否均勻。

回正性(Returnability)

評(píng)價(jià)車輛以非常低的速度前進(jìn)或倒車行駛時(shí)方向盤自動(dòng)回到直線行駛的狀態(tài)?？疾旆较虮P回正是否平滑、一致、穩(wěn)定，自動(dòng)回正后方向盤位置接近直線行駛狀態(tài)的程度，自動(dòng)回正的速度，回到直線行駛狀態(tài)是否需要駕駛員輔助。

操控性(Maneuverability)

評(píng)價(jià)在行駛空間狹小時(shí)車輛的操縱性。在泊車時(shí)考察方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小，是否感覺到車輛受狹窄道路、轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角及車體外伸部分(轉(zhuǎn)向半徑)的限制。

2.2直線行駛可控性(StraightAheadManeuverability)

直線行駛可控性是指方向盤在直線行駛附近時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向特性，在該位置時(shí)駕駛員是否可以精確、自信地進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制；該特性反映了駕駛員為保持汽車直線行駛進(jìn)行方向修正時(shí)，汽車的響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力矩反饋的大小。

響應(yīng)(response)

圍繞汽車直線行駛位置，即少量轉(zhuǎn)向輸入時(shí)，汽車的響應(yīng)品質(zhì)?？疾焐倭哭D(zhuǎn)向輸入時(shí)汽車的響應(yīng)量，要在不同的速度下評(píng)價(jià)；是否有響應(yīng)量很小或沒有的方向盤角度范圍(Window/Steeringangledeadband)，在該轉(zhuǎn)向盤角度范圍內(nèi)及范圍之外，二者轉(zhuǎn)向響應(yīng)量有什么不同；最后要考察左右轉(zhuǎn)向響應(yīng)的對(duì)稱性。

中心感和力矩反饋(CenterFeel/TorqueFeedback)

在直線行駛位置附近轉(zhuǎn)向力矩反饋。隨著轉(zhuǎn)向力的增加，是否有一個(gè)明顯的中心點(diǎn)，即使有少量的偏差，或是否有轉(zhuǎn)向感很差轉(zhuǎn)向角范圍。考察轉(zhuǎn)向力矩隨小轉(zhuǎn)向角變化而改變的程度，這種感覺是弱還是強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力矩的增大是線性、不連續(xù)的或粘滯的；是否有摩擦阻力感；是否有轉(zhuǎn)向盤剛性地連接到轉(zhuǎn)向輪的感覺，或者是柔性地連接到轉(zhuǎn)向輪上的感覺(Compliancefeel)。

轉(zhuǎn)向力(Efforts)

在不同的車速下評(píng)價(jià)。在小的轉(zhuǎn)向修正(直線行駛)時(shí)轉(zhuǎn)向力是否合適，是輕還是重。

轉(zhuǎn)向精確度(Modulation/Precision)

考察轉(zhuǎn)向盤力矩、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與車輛響應(yīng)的聯(lián)系(直線行駛，小方向盤轉(zhuǎn)角輸入)。在中心附近，轉(zhuǎn)向力矩與車輛響應(yīng)是否匹配，是否有缺乏與車輛及路面關(guān)系的轉(zhuǎn)向感覺，是否有轉(zhuǎn)向修正的精確感。

2.3轉(zhuǎn)向可控性(CorneringControllability)

轉(zhuǎn)向可控性是指轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，以及這些特性如何使駕駛員精確、自信地控制汽車，轉(zhuǎn)向特性包括轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛響應(yīng)、力矩反饋，使車輛既進(jìn)入彎道又使車輛按預(yù)定線路行駛的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角調(diào)整，也包括車輛出彎道時(shí)的自動(dòng)回正特性。

響應(yīng)(Response)

在各種轉(zhuǎn)彎情況下車輛關(guān)于轉(zhuǎn)向盤輸入的響應(yīng)品質(zhì)?？紤]車輛對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)量，特別是在彎道行駛階段，是否有明顯的轉(zhuǎn)向滯后現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向盤輸入和車輛響應(yīng)是否成比例或有可預(yù)見性。

力矩/反饋感(Torque/FeedbackFeel)

轉(zhuǎn)彎時(shí)來自轉(zhuǎn)向盤的力矩反饋特性和感覺。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增大或減小時(shí)，是否有明顯的或明確的轉(zhuǎn)向盤力矩增加或減??；在整個(gè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角操作范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向盤力矩是否連續(xù)或與方向盤轉(zhuǎn)角成比例；當(dāng)少量調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)角時(shí)，是否有轉(zhuǎn)向盤力矩階躍改變的感覺(轉(zhuǎn)向力矩滯后感)；轉(zhuǎn)向是否有路感，是否有僵硬和直接或柔性和順從感(Compliancefeel)。

轉(zhuǎn)向力(Efforts)

不同車速下的轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向力和把持力是否合理，是輕還是重。

回正性(Returnability)

從不同轉(zhuǎn)彎狀態(tài)恢復(fù)到直線行駛狀態(tài)的能力。回正運(yùn)動(dòng)是否平滑、一致和穩(wěn)定；自動(dòng)回到直線行駛狀態(tài)的程度；自動(dòng)回正的穩(wěn)定性，超調(diào)量和振蕩次數(shù)(衰減特性)。

轉(zhuǎn)向精確度(Modulation/Precision)

考察轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向盤力矩、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與車輛響應(yīng)的聯(lián)系(直線行駛，小方向盤轉(zhuǎn)角輸入)。車輛響應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向盤輸入是否直接和精確；在整個(gè)轉(zhuǎn)向操作范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向盤力矩反饋與車輛響應(yīng)是否匹配；是否有轉(zhuǎn)向修正的精確感。

2.4轉(zhuǎn)向擾動(dòng)(SteeringDisturbance)

轉(zhuǎn)向擾動(dòng)是指由其它原因(駕駛員輸入除外)導(dǎo)致的不希望的轉(zhuǎn)向響應(yīng)或反饋。

力矩轉(zhuǎn)向(TorqueSteer)

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉或打開時(shí)車輛的偏離行駛路線。驅(qū)動(dòng)力矩改變或換檔時(shí)，汽車直線行駛的穩(wěn)定性。

跑偏(Pull)

在平滑路面上行駛時(shí)汽車是否總是跑向一邊；踩下離合器、不制動(dòng)、方向盤自由時(shí)，考察車響應(yīng)(Response)

調(diào)節(jié)性(Modulation)

車體控制(BodyControl)

評(píng)價(jià)車輛從制動(dòng)開始到停止時(shí)的車體俯