電梯傷亡事故預(yù)防措施

—電梯傷亡事故預(yù)防措施面對電梯頻頻的傷亡事故，在要求電梯運用單位切實落實《電梯運用管理與維護保養(yǎng)規(guī)章》等安全技術(shù)標準的要求，強化對電梯運行的日常巡察，強化電梯鑰匙等管理制度的落實的同時，更重要的是要研討如何通過技術(shù)革新或技術(shù)完善、晉級，來預(yù)防或杜絕電梯傷亡事故的再發(fā)生。一、電梯傷亡事故盤點電梯運用到如今已經(jīng)有XXX多年的歷史了，電梯的運用規(guī)模越來越大，技術(shù)不斷改進，安全系數(shù)不斷提高。安全鉗始終被做為一個必需的也是最重要的設(shè)備安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種原因的轎廂墜落事故發(fā)生，根本上保障了乘客的安全。如今的問題主要是在電梯外部打開廳門后由于各種原因此墜落于井道造成傷亡的事故、以及開門留車造成剪切的傷亡事故始終存在著，可以說屢見不鮮。下面就近2年的電梯事故盤點一下：20XX年中國共發(fā)生電梯事故36起，死亡28人，受傷15人。其中：1）20XX年4月13日晚6點50分左右，惠陽淡水生隆大廈小區(qū)電梯升至6樓時突發(fā)故障，管理員開鎖后，業(yè)主方女士從電梯下來時不慎墜入井道中，跌落至一樓身亡。2）20XX年9月13日下午，湖北武漢一個在建工地發(fā)生一起載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡。有媒體報道稱，事故升降梯的運用登記牌已經(jīng)超過限用期限。此外，登記牌上標注了該升降梯核定人數(shù)是12人，而事故現(xiàn)場升降梯內(nèi)有19名工人，明顯超載。3）20XX年10月27日，合肥兩名年輕男子乘坐電梯行至10樓與11樓之間時，電梯突然失靈不動。小區(qū)保安在通知電梯維保廠家后，組織人員進行簡易施救，在施救第一人時，另一人跳下電梯，不慎墜入電梯井身亡。4）20XX年9月11日晚6時，溫州37歲的余女士抱著18個月大的兒子下樓，婆婆跟在后面一起等電梯。不久電梯門打開了，當她抱著兒子走進電梯后，電梯竟是空的，只是門開了，電梯卻還停留在七樓。母子倆直接從六樓摔到一樓電梯井里，母親死亡，兒子輕傷。20XX年上半年發(fā)生的電梯傷亡事故回憶：1）20XX年3月16日晚，廣州體育學院研討生小竇準備送女友回宿舍，期間，他倚靠著宿舍樓6樓的電梯門，不料這部停用兩個多月的電梯門突然打開，小竇栽進電梯井后直接墜到負2層，因傷重搶救無效離世。2）20XX年5月，電梯頻頻，3天發(fā)生4起電梯“吞人”事故，令人們驚愕，乘坐電梯有些忐忑：5月14日，湖北宜昌沃爾瑪超市扶梯斷裂，一名女士墜亡；同一天，陜西西安一名女士乘電梯在15樓踏空墜亡；5月15日，廣東深圳，一名女護士被電梯夾頭身亡；5月16日，云南玉溪，61歲老人墜入醫(yī)院電梯身亡。為此，國家質(zhì)檢總局特種裝備局發(fā)出緊急通知，要求電梯運用單位切實落實《電梯運用管理與維護保養(yǎng)規(guī)章》等安全技術(shù)標準的要求，強化對電梯運行的日常巡察，強化電梯鑰匙等管理制度的落實。進一步分析實際情況要更加嚴峻，由于電梯困人事故并非都發(fā)生在首層或平層位置，打開廳門施救時若方法不當或工作疏忽就很簡單發(fā)生墜落事故，當電梯停在兩層中間時，被困人員扒門逃命時也易發(fā)生墜落事故，一旦發(fā)生高空墜落事故，后果可想而知，非死也得重傷。電梯基站大都設(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，時而有人跌入沒有地下室的電梯底坑，也大都會造成摔傷，嚴峻者致殘，若跌入有地下室的電梯底坑，就可能會殃及到生命。自從電梯大規(guī)模地運用以來，這一類型的傷亡事故在世界各地始終存在著，成為在用電梯相關(guān)死亡事故中最主要的原因之一，時至今天還沒有很好的解決方法。在我國，據(jù)專家粗略統(tǒng)計在電梯相關(guān)的傷亡事故中95%屬于墜入井道這一類型，這一點與國外情況大體相像。分析以往電梯傷亡事故，操大都是打開廳門后不加觀看便以為電梯在本層，有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問題是人類本身的生理特點無法完全消退和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時的出錯就釀成了安全事故的發(fā)生。另外，廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的墜落或剪切事故也時有顯現(xiàn)。在這類電梯事故中，當事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。5月15日，廣東深圳一名女護士被電梯夾頭身亡，就是一起肢體被卡并被拖動的驚心動魄的事故，也給當時一同乘坐電梯其他人員，留下了終生難忘的記憶。究其原因，這類事故多數(shù)與電梯制動器有關(guān)，或是制動電路失控，或是修理人員遺忘去除短接的門鎖電路的封線，或是制動器制動力矩嚴峻缺乏等。5月15日的事故原因，是制動輪上有油，導(dǎo)致制動器制動力矩嚴峻缺乏所致，悲哀啊。除安裝、修理人員工作中顯現(xiàn)的公傷事故外，就在用電梯顯現(xiàn)傷亡事故的類型來看，根本上是如下3種：（1）轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡，如今此種情況已經(jīng)很少；（2）墜落井道引起的傷亡事故；（3）開門走梯、溜梯引起的傷亡事故。歸結(jié)到一點，這些傷亡事故大多數(shù)都與廳門有直接關(guān)系。二、電梯傷亡事故的對策電梯傷亡事故很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全愛護措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯馬上停止運行，優(yōu)質(zhì)的掌握系統(tǒng)還有短接門聯(lián)鎖或門聯(lián)鎖繼電器觸點粘連時只能檢修運行，不能起快車。從世界各大名牌電梯運用情況看也是如此，沒有一個能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時能夠預(yù)防操跌入井道的方法。有人曾提出在每層的廳、轎門之間加一橫桿，當電梯在這一層時橫桿自動落下，不在此層時橫桿升起，擋著打開廳門的操，防止跌入井道事故的顯現(xiàn)；有的提出引用汽車安全氣囊的原理加在底坑；還有的在底坑鋪一層安全網(wǎng)（確有這一授權(quán)的專利技術(shù)）。這些方案的提出和實施說明人們在不斷地考慮怎樣通過一些有效措施來預(yù)防墜入井道事故的發(fā)生，由于各種條件的限制都沒有最終完成，人身傷亡大事一直還存在著。筆者經(jīng)過反復(fù)思索與推理，認為“有效預(yù)防墜入井道事故及剪切事故發(fā)生的可行性措施”還是有的，且簡單實施。筆者建議修訂GB7588-20XX，參加掌握系統(tǒng)必需分別檢測廳門鎖信號、轎門鎖信號，這兩個信號一個有效，另一個無效時，非檢修運行自動點亮井道照明，并觸發(fā)報警器報警，這樣就能強迫使操或逃命者處于警覺狀態(tài)，可以消退或顯著削減操和逃命者的疏忽大意，將事故的隱患毀滅在萌芽狀態(tài)，可以極大降低電梯傷亡事故的發(fā)生。還有電梯進入檢修狀態(tài)，也應(yīng)點亮井道照明，電梯人都明白，井道照明保持長期好用的不多，修理人員往往打開井道照明，完事就忘關(guān)了，這樣不但鋪張電，時間一長燈泡也壞了。檢修自動點亮，正常自動熄滅，多好的事啊。還有，電梯故障造成電梯無法運行時，同樣點亮井道照明，并觸發(fā)報警器報警。歸根究竟一句話，井道照明要受程序掌握，引入井道照明繼電器掌握井道照明。對于電梯掌握系統(tǒng)而言，筆者認為只要門鎖處于短接狀態(tài)，就不能啟動快車運行。不管電梯處于檢修狀態(tài)還是正常狀態(tài)，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都應(yīng)立刻停止運行并同時發(fā)出警報。另外，當電梯平層后再啟動運行，只要廳門是開著的或廳門前次處于粘連（含短接）狀態(tài)，電梯應(yīng)不能正常啟動，消退開門走梯的可能。通過推斷廳門鎖信號和轎門鎖信號不全都性、檢修或故障自動點亮井道照明或報警，短接門鎖不能啟動快車這些技術(shù)革新措施來消退產(chǎn)生電梯傷亡事故的可能。電梯掌握技術(shù)的革新或完善及晉級是對誤入井道以及開門走梯釀成的墜落或剪切事故的可行性措施及預(yù)防性對策。希望有關(guān)部門能加以論證，并盡早推動修訂GB7588-20XX相關(guān)條款，提高電梯安全系數(shù)，造福社會，造福人民。三、詳細方案方案原理：1、電梯掌握系統(tǒng)要分別檢測廳門聯(lián)鎖、轎門聯(lián)鎖信號，二信號不全都時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警。這樣迫使打開廳門的操處于警覺狀態(tài)，防止意外事故的發(fā)生。報警器電源部分由整流電路及蓄電池組成，用以保證系統(tǒng)對蓄電池的充電，使該系統(tǒng)在停電的情況下能夠發(fā)出報警聲響2、電梯故障停止在非門區(qū)時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警。提示被困人員不要擅自扒門自救。3、電梯轉(zhuǎn)換檢修操作方式時，延遲1秒自動打開井道照明，給井道內(nèi)檢修、保養(yǎng)工作，提供充足的亮度，便利工作，防止發(fā)生刮碰大事。4、電梯每次啟動都要分別檢測廳門鎖信號和轎門鎖信號，不管廳門鎖還是轎門鎖只要有一個短接或粘連，就不能啟動電梯快車運行，并報警。防止開門運行造成剪切事故。5、當電梯發(fā)生溜車時，或因故停止在非門區(qū)狀態(tài)下，掌握系統(tǒng)要取消呼梯指令并進入慢車尋層或?qū)ぶ罚沽⒖炭燔噯?，防止造成電梯事故。對于電梯開門走梯、溜梯這一現(xiàn)象，一種是屬于電路掌握方面的問題（前面已給出了解決的方法），另一種則是抱閘制動器顯現(xiàn)了問題。制動器故障而造成開門走梯則有3種可能：（1）制動器機械卡阻、斷裂造成的失控；（2）制動器長期沒有進行相應(yīng)的保養(yǎng)調(diào)整，相關(guān)機械的磨損造成制動力矩不夠；（3）制動器機械調(diào)整嚴峻失當。當電梯常常顯現(xiàn)平層超差地面±30mm，甚至更多這種不正常情況，這明顯屬于第2種或是第3種情況。在平層超差問題顯現(xiàn)的初期相關(guān)人員要按時通知維保人員進行相關(guān)的調(diào)整，防止發(fā)生溜車事故。6、電梯掌握系統(tǒng)應(yīng)檢測平層誤差。對肯定時間（如60分鐘）內(nèi)超過±30mm誤差2次，就應(yīng)做為故障限制電梯運行，迫使顯現(xiàn)平層超差時修理人員必需修理調(diào)整電梯。這將有效防止制動機械磨損或是調(diào)整不當而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，到達防患未然的目的。事實上系統(tǒng)檢測到平層超差時，發(fā)出報警并令電梯愛護，停止運行是完全可能的，例如當平層超差時，掌握系統(tǒng)發(fā)出報警，提示進出的乘客留意，防止被高出的地坎絆倒。當乘客進出轎廂完畢后，只要電梯關(guān)好廳門，電梯仍然正常運行，但在實際電梯運行中，假如60分鐘內(nèi)顯現(xiàn)平層超差2次，掌握系統(tǒng)就應(yīng)記錄故障，并停止電梯運行，同時報警。乘客或是物業(yè)安全管理人員就會通知修理人員進行處理，這樣就能夠在很大程度上預(yù)防開門走梯、溜梯事故的發(fā)生。四、修改GB7588-20XX相關(guān)條款的建議1、在GB7588-20XX的“5.9井道照明”中增加井道照明開啟條件：1）電梯掌握系統(tǒng)檢測到廳門聯(lián)鎖、轎門聯(lián)鎖二信號不全都時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警（這樣緊急開鎖就會自動點亮井道照明；2）電梯故障停止在非門區(qū)時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警；3）電梯進入檢修狀態(tài)自動打開井道照明；4）手動開啟。井道照明繼電器的運用要求，利用常閉點掌握井道照明，這樣電梯正常運行，井道照明關(guān)閉，當門鎖檢測異樣、電梯故障、系統(tǒng)掉電及進入檢修操作都能保證井道照明點亮。2、在GB7588-20XX的對剪切的愛護”中修改為：除了情況外，假如一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動電梯或保持電梯連續(xù)運行，若廳門聯(lián)鎖短接或粘連時，電梯停止后不能再次正常啟動，然而，可以進行轎廂運行的預(yù)備操作。”3、在GB7588-20XX中，參加“電梯掌握系統(tǒng)檢測平層誤差的要求”，對肯定時間（如60分鐘）內(nèi)超過±30mm誤差2次，就應(yīng)做為故障限制電梯運行。防止制動機械磨損或是調(diào)整不當而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生。即在GB7588-20XX的故障分析的可能顯現(xiàn)的故障：a）無電壓；b）電壓降低；c）導(dǎo)線（體）中斷；d）對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞；e）電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的轉(zhuǎn)變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等；f）接觸器或