軌道板鋪設(shè)施工工藝

1.1施工工藝流程鋪設(shè)養(yǎng)件評估及接口驗(yàn)收cpm測設(shè)及評估撲扳琨備底座棋板安裝池礙土原村料檢驗(yàn)鋼筋加工混礙土拌存底朋、凹榕鋼筋暹避土矩工吆港板鋪誼儀備拼裝就道板趣制、檢査、儲(chǔ)存、運(yùn)輸原材斜撿驗(yàn)軌道扳輔調(diào)1混凝土拌合_J自瞬實(shí)混凝土灌注泰護(hù)重復(fù)上述工藝施工下一■區(qū)段施工工藝流程見圖2-5-86。圖2-5-86CRTSIII型板式無砟道床施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備CPIII網(wǎng)測設(shè)(1)CPIII點(diǎn)的埋標(biāo)與布設(shè)橋梁上一般布置在橋梁固定支座端防護(hù)墻上，每隔50?70m左右設(shè)置一對CPIII標(biāo)套筒，成對布置。CPIII基樁高CFill高出屮卜血標(biāo)高JINhnin防硒增P￥C管-I-iA-迸明：1、預(yù)垣匚耐連拯FT頂零出趙題小于2換“PVC^&t-徑IEH高出屮卜血標(biāo)高JINhnin防硒增P￥C管-I-iA-迸明：1、預(yù)垣匚耐連拯FT頂零出趙題小于2換“PVC^&t-徑IEH3、 笙位：no出外軌面300mm。CPIII預(yù)埋套官可在臨時(shí)支柱灌注時(shí)預(yù)埋

或后期打孔埋設(shè)。見下圖2-5-87所示。圖2-5-87橋梁地段CPIII控制點(diǎn)布設(shè)示意圖路基地段應(yīng)在路基上布置臨時(shí)輔助立柱，設(shè)置時(shí)遇到有下錨拉線的地方，應(yīng)設(shè)置在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)另一側(cè)。立柱上設(shè)置CPIII控制點(diǎn)標(biāo)志，見下圖2-5-88所示。圖2-5-88路基地段臨時(shí)輔助立柱上的CPIII控制點(diǎn)布設(shè)示意圖在隧道底部兩側(cè)的邊溝內(nèi)邊墻頂面中部，向下開鑿鉛垂方向的安裝孔（孔徑228mm,孔深上80mm）,然后使用錨固劑埋設(shè)立式套筒，相鄰兩對CPIII點(diǎn)在里程上相距約60m,套筒埋設(shè)完成后，套筒外露部分不高于邊溝頂面2mm。也可在澆筑邊溝邊墻時(shí)預(yù)埋立式套筒。埋設(shè)位置圖見圖2-5-89。圖2-5-89隧道地段CPIII控制點(diǎn)布設(shè)示意圖(2)CPIII控制網(wǎng)平面測量CPIII基樁控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)見下表2-5-17規(guī)定。表2-5-17CPIII基樁控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)表控制網(wǎng)名稱測量方法方向觀測中誤差距離觀測中誤差相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差同精度復(fù)測坐標(biāo)較差CPIII平面網(wǎng)自由測站邊角交會(huì)±1.8〃±1.0mm±1mm±3mmCPIII控制網(wǎng)應(yīng)采用自由設(shè)站邊角交會(huì)法施測，每隔60m左右一對點(diǎn)。線路左右對稱布設(shè)，采用自由站點(diǎn)邊角交會(huì)法進(jìn)行觀測。CPIII控制網(wǎng)布置見圖2-5-90。CPEl圖2-5-90CPIII控制網(wǎng)布置圖CPIII平面控制網(wǎng)平差應(yīng)采用中鐵二院與西南交大開發(fā)的CPIII專用平差軟件CPIIIDAS，并進(jìn)行CPIII網(wǎng)平差精度檢核。CPIII控制網(wǎng)精度指標(biāo)如下，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行返工測量。CPIII基樁控制網(wǎng)平差精度控制指標(biāo)主要為：方向觀測值的改正數(shù)W±4〃，距離觀測值的改正數(shù)W土2mm；約束網(wǎng)平差的點(diǎn)位中誤差W土2mm，距離觀測值的中誤差W土1mm相對點(diǎn)位中誤差W土1mm。若不滿足要求，必須重測，以保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。測段分段平差時(shí)，前后段獨(dú)立平差重合點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)滿足W±3mm。滿足該條件后，后一測段CPIII網(wǎng)平差，應(yīng)采用后測段的CPI、CPII控制點(diǎn)及重疊段至少3對重合CPIII點(diǎn)進(jìn)行固定約束平差計(jì)算。坐標(biāo)換帶處CPIII基樁控制網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算時(shí)應(yīng)分別采用相鄰兩個(gè)投影帶的CPI、CPII坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證PIII平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果，兩投影帶的CPIII測段重合長度應(yīng)不小于800m。對于測量數(shù)據(jù)的整理和保存，須保證數(shù)據(jù)信息從開始測量一直到評估驗(yàn)收和存檔都完整一致。CPIII基樁控制網(wǎng)在平差后的各項(xiàng)精度指標(biāo)應(yīng)復(fù)合下表2-5-18要求。表2-5-18CPIII基樁控制網(wǎng)精度指標(biāo)表控制網(wǎng)名稱與CPI、CPII聯(lián)測與CPIII聯(lián)測點(diǎn)位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)CPIII平面控制網(wǎng)W±4〃W土4mm<±3.0〃<±2mm2mmCPIII基樁控制網(wǎng)平差計(jì)算取位應(yīng)符合下表2-5-19要求。表2-5-19CPIII基樁控制網(wǎng)平差取位要求表水平方向觀測值水平距離觀測值方向改正數(shù)距離改正數(shù)點(diǎn)位中誤差點(diǎn)位坐標(biāo)

0.1〃0.1mm0.01〃0.01mm0.01mm0.1mm(3)CPIII高程控制網(wǎng)測量精密水準(zhǔn)測量的精度要求表2-5-20精密水準(zhǔn)測量精度要求表(mm)水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差每千米水準(zhǔn)測量全誤差MW限差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)<2.0<4.012VL8VL8VL4VL注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2-5-21精密水準(zhǔn)測量主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表等級母千米冋差中誤差(mm)路線長度(km)水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差或閉合差(mm)與已知占八、、聯(lián)測附合或環(huán)線

2、L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求表2-5-22精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求表等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距(m)前后視距差(m)測段的前后視距累積差(m)精密水準(zhǔn)因瓦DS1W60<2.0<4.0下絲讀數(shù)20.3DS05W65注：1、L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。2、DS05表示每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為±0.5mm。在觀測數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對觀測數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對不合格測段整體重測，至合格為止測量方法為了保證測量精度，CPIII水平控制網(wǎng)附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測，水準(zhǔn)路線附合長度不大于3KM。CPIII控制網(wǎng)水準(zhǔn)測量應(yīng)對相鄰4個(gè)CPIII點(diǎn)所構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPIII點(diǎn)的水準(zhǔn)閉合環(huán)差不大于1mm。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng)當(dāng)W±3mm,滿足條件后，后一區(qū)段CPIII網(wǎng)平差。應(yīng)當(dāng)采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)1-2對CPIII點(diǎn)高程成果進(jìn)行約束平差。相鄰CPIII高差中誤差不大于±0.5mm。（4）所施工段落通過由設(shè)計(jì)單位組織，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參加，按照《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估指南》要求進(jìn)行的沉降評估。1.2.2工藝性試驗(yàn)選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，對混凝土底座、軌道板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注等重要分項(xiàng)工程和關(guān)鍵工序進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。通過工藝性試驗(yàn)，對工藝方案不斷改進(jìn)完善，形成標(biāo)準(zhǔn)化的無砟軌道施工工藝、質(zhì)量檢測、設(shè)備配置和勞動(dòng)力組織管理模式。經(jīng)檢驗(yàn)評估合格，確定出合理的施工工藝及工裝設(shè)備配套方案后，再進(jìn)行全面開展無砟軌道施工作業(yè)。1.2.3鋪設(shè)條件評估、接口驗(yàn)收必須經(jīng)過鋪設(shè)條件評估后方可進(jìn)行無砟軌道施工，鋪設(shè)條件評估應(yīng)符合下列規(guī)定：路基基床表層級配碎石壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，中線、高程、寬度及平整度符合設(shè)計(jì)要求；橋面中線、高度、寬度、平整度、相鄰梁端頂面相對高差、排水坡、預(yù)埋件位置等符合設(shè)計(jì)要求；隧道底板及仰拱填充層表面高程、寬度、平整度和橫向排水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面平順，確保水流暢通、不積水。橋梁底座板施工1.3.1鋼筋加工與安裝鋼筋網(wǎng)片由專用工廠提供，架立鋼筋由鋼筋場集中加工，平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場綁扎。鋼筋進(jìn)場時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。進(jìn)場鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。經(jīng)檢查檢驗(yàn)不合格者不得進(jìn)行使用。鋼筋在鋼筋場加工完成后吊車吊至平板運(yùn)輸車，平板運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，吊車將鋼筋吊至作業(yè)面。底座混凝土鋼筋設(shè)計(jì)為鋼筋網(wǎng)片，施工時(shí)先鋪設(shè)橫向鋼筋，再鋪設(shè)縱向鋼筋，用綁扎絲綁扎好。綁扎時(shí)注意綁扎鐵絲尾段不得伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼筋綁扎完后加設(shè)混凝土墊塊，確?；炷恋淖钚”Ｗo(hù)層。1.3.2模板安裝混凝土底座板模板采用型鋼加工專用鋼模，并滿足普通地段和曲線超高地段模板拼裝需要，模板組合高度宜高于底座板設(shè)計(jì)厚度，并組裝一塊控制標(biāo)高的模板，以適應(yīng)線路曲線超高變坡情況。模板支撐采用外側(cè)支撐、外側(cè)拉鉤拉緊的加固方法，確保底座的外形尺寸符合要求且模板穩(wěn)定。1.3.3混凝土澆注橋梁、隧道底座板設(shè)計(jì)采用C40混凝土，路基底座砼為C35,由拌合站集中拌合?；炷敛捎霉捃囕斔椭连F(xiàn)場，汽車泵泵送入模。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆注、震搗、整平、收面、拉毛及養(yǎng)生等工序。（1） 混凝土用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，如混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析，嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，如有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持水灰比不變。如二次攪拌人仍不符合要求時(shí)，則不得使用。（2） 混凝土布料時(shí)，應(yīng)由模板低邊往高邊進(jìn)行，左右兩幅布料速度要基本保持一致；泵送操作人員應(yīng)選擇有一定操作經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人來擔(dān)任，以免影響泵的性能發(fā)揮。（3）泵送作業(yè)時(shí)，一定要控制混凝土的下料口位置，下料口不要離料斗太高。高壓泵送時(shí)，最好制作一個(gè)過渡槽，使混凝土經(jīng)滑槽進(jìn)入料斗。（4）泵送時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，盡量減少停泵次數(shù)，縮短泵送時(shí)間。（5）混凝土振搗時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。（6）插入式振搗器在每一振動(dòng)位置的主動(dòng)時(shí)間不可過短或過長，過長則混凝土產(chǎn)生離析，過短則混凝土搗振不密實(shí)。一般情況下，適宜的振動(dòng)時(shí)間可通過下列現(xiàn)象來判斷：混凝土停止下沉；不再有大量氣泡冒出；表面出現(xiàn)平坦、泛漿。（7）泵送結(jié)束后，先將混凝土管道截止閥關(guān)閉，清理料斗內(nèi)混凝土，然后，加水清活塞，進(jìn)行一次泵行，再打開截止閥即可將管道中的混凝土用水清洗干凈。（8）因底座板表面需拉毛處理，所以混凝土表面只要用木抹子抹平即可，同時(shí)采用小刮尺做出兩側(cè)20cm（路基上30cm）的-3%橫向排水坡。（9）一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面；混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度，溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。軌道板粗鋪為了控制軌道板鋪設(shè)的質(zhì)量，規(guī)范化施工，軌道板粗鋪前，由技術(shù)部門出具工藝流程卡，由調(diào)度領(lǐng)取。工藝流程卡每塊板一份，必須在對應(yīng)的板施工時(shí)填寫，每份記錄表按上個(gè)工序完成，填寫流程卡，交下一工序負(fù)責(zé)人的順序填寫，并簽字確認(rèn)，每份流程卡在對應(yīng)板施工完成的當(dāng)天必須填寫完成并交回技術(shù)部門。1.4.1軌道板放樣軌道板精確調(diào)整之前先用鋪板龍門吊或汽吊粗放到位。在軌道初放前對軌道板鋪設(shè)位置測量放樣可以使軌道板相對準(zhǔn)確地定位，這樣可以提高軌道板鋪設(shè)精度，使隨后的精確調(diào)整工作量減少。在底座混凝土澆筑完成和軌道板鋪裝機(jī)械到達(dá)之前，進(jìn)行軌道板鋪設(shè)測量放樣。利用CPIII控制網(wǎng)測設(shè)每塊軌道板的鋪板安放點(diǎn)，用墨線或油漆在軌道板中心線上畫出軌道板端線位置。彈性橡膠墊層和土工布鋪設(shè)在底座混凝土上鋪設(shè)4mm厚土工布和彈性橡膠墊層前，先用掃把清除底座砼表面雜物，再用高壓射水全面地清洗水硬性承載層清除表面殘留的塵土。彈性橡膠墊層比照凹槽側(cè)邊尺寸裁剪，用粘接膠固定于凹槽側(cè)表面。橋梁上土工布沿底座居中鋪設(shè)，用裁紙刀劃出凹槽位置，并用粘接膠固定于凹槽上表面；路基上應(yīng)根據(jù)軌道板位置粗放標(biāo)記線來鋪設(shè)。土工布鋪設(shè)應(yīng)位置準(zhǔn)確、平整、貼實(shí)底座表面。彈性橡膠墊層和土工布不得有破損、污染。1.4.3鋼筋加工自密實(shí)混凝土層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)在場內(nèi)預(yù)扎架上預(yù)扎成型，由平板汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場加設(shè)混凝土墊塊。鋼筋網(wǎng)用吊車或運(yùn)輸車轉(zhuǎn)送上橋，并斜立于防撞墻外側(cè)。在橋上存放時(shí)，底部加墊20cm高的木墊，用麻繩對鋼筋網(wǎng)加以固定，防止傾倒，并用防水帆布加以覆蓋，防止油、水侵蝕鋼筋。1.4.4軌道板的檢驗(yàn)軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后，由鋪板工班長在每塊軌道板卸板時(shí)按照“軌道板到位檢驗(yàn)單表格”；檢查每塊軌道板的狀態(tài)接收，檢查內(nèi)容如下：核對軌道板的型號(hào)、編號(hào)（緩和曲線序號(hào)、圓曲線左、右）；軌道板位置正確（軌道板方向即埋入的接地構(gòu)件必須總是位于外側(cè)邊緣；單線上，面朝大里程方向左線接地構(gòu)件總是位于左邊，右線接地構(gòu)件總是位于右邊）；軌道板種類（路基板、橋梁板等等）；檢查軌道板表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超過5mm,面積不得大于50平方厘米，并及時(shí)修補(bǔ)；檢查軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋，若出現(xiàn)時(shí)，不允許鋪設(shè)應(yīng)并及時(shí)報(bào)告施工主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員。原材料檢驗(yàn)所有原材料進(jìn)場必須在入場時(shí)及時(shí)填寫原材料進(jìn)場驗(yàn)收表,材料部門負(fù)責(zé)對原材料的驗(yàn)收，并由專人管理。軌道板粗鋪雙向運(yùn)板車、鋪板龍門吊駛到最終鋪設(shè)位置后，吊鉤直接定位在軌道板的正上方并降下，人工配合上緊吊裝螺栓和起吊鋼絲繩，并確保牢靠。軌道板按規(guī)定掛上吊具后，由鋪板龍門吊司機(jī)操作起吊，接近底座時(shí)降低下降速度，以便放置時(shí)不損傷軌道板。在放下時(shí)必須將軌道板準(zhǔn)確定位，此時(shí)應(yīng)特別注意側(cè)向位置，與上次鋪設(shè)的軌道板的相對位置以及空端的位置。準(zhǔn)確對準(zhǔn)畫在軌道板兩端的軌道板標(biāo)記線，粗鋪完畢后檢查軌道板是否穩(wěn)固，不能出現(xiàn)晃動(dòng)。軌道板精調(diào)1.1.1精調(diào)定位技術(shù)方案軌道板精調(diào)施工工藝流程見圖2-5-91。

測量1#、8#棱角，調(diào)整橫向、豎向測量3#測量1#、8#棱角，調(diào)整橫向、豎向測量3#、6#棱角，調(diào)整橫向、豎向測量2#、7#棱角，調(diào)整豎向不合格圖2-5-91軌道板精調(diào)施工工藝流程圖在軌道板粗鋪就位后,使用精調(diào)支架、螺栓扳手配合軌道板測量系統(tǒng)完成對軌道板的精調(diào)定位。精調(diào)支架兩端豎向和側(cè)向用精調(diào)爪對軌道板進(jìn)行微調(diào)。儀器轉(zhuǎn)站一次，可以精調(diào)5塊軌道板。軌道板精調(diào)施工工藝流程：施工準(zhǔn)備—軌道板運(yùn)輸—軌道板吊卸T軌道板粗鋪T軌道板縱向位置對中位T軌道板高程調(diào)整f軌道板中線調(diào)整f軌道板精調(diào)f軌道板狀態(tài)復(fù)測。軌道板精調(diào)工藝要點(diǎn)（1）軌道板粗鋪在軌道板粗鋪前，埋設(shè)和設(shè)置CPIII點(diǎn)，并根據(jù)CPIII和線路線形，在底座混凝土上放樣軌道板粗鋪定位點(diǎn)；要對底座混凝土采用專用的檢測工具對底座混凝土頂面高程、尺寸、中線位置、平整度等進(jìn)行平整度及高程檢測檢查驗(yàn)收。利用鋪板龍門吊進(jìn)行初步鋪設(shè)。底座混凝土外形尺寸檢測應(yīng)符合下表2-5-23規(guī)定。表2-5-23底座混凝土外形尺寸要求項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程±52寬度±103中線位置34平整度10/3m5伸縮縫位置106伸縮縫寬度±57底座外側(cè)排水坡1%2）全站儀設(shè)站精調(diào)時(shí)全站儀在CPIII控制網(wǎng)內(nèi)做自由設(shè)站，計(jì)算出測站點(diǎn)的理論三維坐標(biāo)值和所在的里程；當(dāng)全站儀測量放置軌道板上承軌槽精調(diào)標(biāo)架上的棱鏡后，可以測量出該棱鏡所處位置的實(shí)測三維坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)可以確定它在線路中的里程，經(jīng)過軟件的里程推算，得出該處的理論三維坐標(biāo)，軟件計(jì)算實(shí)測和理論坐標(biāo)的偏差，將偏差值顯示在顯示器上，根據(jù)偏差對軌道板進(jìn)行水平方向和豎直方向的調(diào)整。軌道板鋪設(shè)放樣時(shí)，以軌道板縱向中軸線的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)。全站儀宜設(shè)在線路中線附近、兩對CP3控制點(diǎn)之間；每一測站觀測的CP3點(diǎn)數(shù)為3?4對；設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差不應(yīng)大于0.5mm；觀測時(shí)應(yīng)避免在氣溫變化劇烈、陽光直射、大風(fēng)或能見度低等惡劣氣候條件下進(jìn)行，宜選擇在陰天無風(fēng)或日落2h后，日出前、氣象條件穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行；測距應(yīng)進(jìn)行氣象改正；每次設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于80m；按設(shè)計(jì)確定各編號(hào)軌道板位置，并在底座混凝土上標(biāo)注軌道板編號(hào)；軌道板粗鋪時(shí)，將軌道板面中軸線對準(zhǔn)前后定位點(diǎn)，鋪設(shè)縱橫向位置偏差應(yīng)小5mm。全站儀自由設(shè)站，一般情況下后視8個(gè)CPIII點(diǎn)，困難地段可后視6個(gè)CPIII點(diǎn)。（3）精調(diào)連接工控機(jī)選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，開始調(diào)板。進(jìn)行雙向調(diào)整器的安裝，調(diào)整器受力后調(diào)整軌道板高度至支撐木楔松動(dòng)，取出木楔后，用全站儀及精調(diào)標(biāo)架對軌道板位置進(jìn)行測量，用雙向調(diào)整器調(diào)整軌道板橫向及高程位置至設(shè)計(jì)要求。精調(diào)板時(shí)，高程值可以各點(diǎn)分別調(diào)整，橫向值左右相向調(diào)整，使板平穩(wěn)地達(dá)到定位要求。軌道板精調(diào)作業(yè)時(shí)，將測量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置上。全站儀設(shè)站應(yīng)符合規(guī)定，用已設(shè)程序控制的全站儀測量放置在適配器或標(biāo)架上的4個(gè)棱鏡，獲取4個(gè)工位的調(diào)整量。按照4個(gè)顯示器上的調(diào)整量用軌道板調(diào)整機(jī)具作相應(yīng)調(diào)整。重復(fù)以上精調(diào)作業(yè)步驟，直至滿足軌道板鋪設(shè)允許偏差的要求。軌道板精調(diào)作業(yè)，軌道板專用調(diào)整機(jī)具應(yīng)具有橫向和高低的精確調(diào)整功能。軌道板精確定位的測量方向?yàn)閱蜗蚝笸藴y量，一個(gè)測站內(nèi)的全站儀與軌道板之間的測量距離宜為5~30m。(4)軌道板鋪設(shè)精度檢測軌道板鋪設(shè)的允許偏差應(yīng)符合下表2-5-24規(guī)定表2-5-24軌道板鋪設(shè)允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.5

軌道板縱向位置曲線地段直線地段軌道板縱向位置曲線地段直線地段自密實(shí)混凝土施工1.6.1立模1）立模施工準(zhǔn)備自密實(shí)混凝土灌注施工應(yīng)該在軌道板精調(diào)完成之后進(jìn)行。模型安裝前,應(yīng)檢查模型板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，并清除模板上的灰碴及其他雜物，特別是模板連接處的混凝土殘?jiān)謇砀蓛?。模型安裝前,在模板與混凝土接觸面上涂脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油、廢柴油混和物作脫模劑。涂刷脫模劑時(shí)應(yīng)注意少而均勻，做到不漏涂且板面不積聚。檢查立模需用的模板型號(hào)、螺栓、對拉桿、封口膠、堵漏土工布等是否安全、齊備；檢查模板安裝時(shí)所需的各類聯(lián)接件、緊固件是否齊全。（2）立模操作在底座混凝土和軌道板之間的充填層灌注C40自密實(shí)混凝土。自密實(shí)混凝土層的設(shè)計(jì)分橋梁段和路基段、直線段和超高段不同的結(jié)構(gòu)。由于底座凹凸不平，在模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿堵漏，注意要封堵密實(shí)，且不得侵入自密實(shí)混凝土層內(nèi)。分塊式模板注意模板交接邊的平整，不得出現(xiàn)錯(cuò)邊，在立模過程中，用木墊塊靠在模板和軌道板側(cè)邊之間，考慮到混凝土對模板的側(cè)壓力，木墊的尺寸以95mm為宜。木墊應(yīng)該靠在模板交接處。立模完成后檢查堵漏、固定、支撐情況，并復(fù)核模板與軌道板側(cè)邊的間距、鋼筋保護(hù)層厚度等，不符合要求則應(yīng)調(diào)整或重新立模。（3）注意事項(xiàng)：施工過程不得碰撞、側(cè)擊及其他可能導(dǎo)致軌道板位移的行為。嚴(yán)禁把模板堆放在軌道板表面。立模過程避免刮破L型卷材、防止對軌道板表面的污染。應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上。立模完成后注意清理模板和軌道板槽內(nèi)雜物，并保持清潔。自密實(shí)混凝土灌注（1）灌注前準(zhǔn)備自密實(shí)混凝土施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備及計(jì)量器具的準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、勞動(dòng)力準(zhǔn)備，還包括組織混凝土施工從拌合、運(yùn)輸、灌注的協(xié)調(diào)一致，以及突發(fā)事件狀態(tài)下保證灌注順利進(jìn)行的應(yīng)急措施等?；炷翝沧⑶凹夹g(shù)人員和現(xiàn)場調(diào)度人員在混凝土灌注前應(yīng)檢查軌道板土工膜是否平順、鋼筋網(wǎng)片是否平順、清理板下的垃圾雜物，以減小混凝土的流動(dòng)阻力，（應(yīng)在前道工序進(jìn)行嚴(yán)格控制），同時(shí)檢查模型是否嚴(yán)密，防止在灌注中漏漿。并作好檢查記錄，確認(rèn)無問題時(shí)才可開始灌注。混凝土入模溫度應(yīng)為5?30°C；混凝土入模含氣量應(yīng)控制在23.0%。環(huán)境溫度、模板溫度超標(biāo)時(shí)不進(jìn)行混凝土灌注，因此，在灌注混凝土前，須掌握當(dāng)天天氣變化情況，必要時(shí)可考慮加冰等降溫或遮蓋等保溫措施。夏季灌注時(shí)間應(yīng)選擇在早、晚氣溫較低時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射，應(yīng)掌握好天氣預(yù)報(bào)，不宜在高溫時(shí)段灌注，以免氣溫升到最高時(shí)加速混凝土的內(nèi)部溫升，更要避免暴雨天氣灌注混凝土。若在灌注混凝土過程中突降暴雨時(shí)，應(yīng)使用遮雨棚避雨施工?；炷帘密嚭蜆蛎婊炷凉嘧⒘蟼}應(yīng)提前安放到位，泵車的安放位置應(yīng)保證能灌注最多的軌道板為宜，以避免在泵車移位過程中造成混凝土的滯留。泵車在放入混凝土前可以在料斗內(nèi)加入一定量的水，用于泵送時(shí)潤滑泵管，但在泵送混凝土?xí)r前面部分混凝土必須棄掉，在泵管出口混凝土與放入的混凝土一致時(shí)方可將泵管移到橋面灌注料倉進(jìn)行泵送灌注。（2）混凝土灌注自密實(shí)混凝土采用拌合站集中拌制，罐車運(yùn)送