地理復習第九單元第2講交通與通信發(fā)展帶來的變化

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精第2講交通與通信發(fā)展帶來的變化(時間：45分鐘滿分:100分)一、單項選擇題(每小題3分,共48分）（2013·東北四校聯(lián)考）地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)。哈爾濱地鐵始建于2008年,總體規(guī)劃有5條線和2條支線，總里程143千米。1號線一期工程預計于2013年年底通車。讀圖完成1～2題。1．關于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是 ()。A．改善了黑龍江省交通運輸?shù)木o張狀況B．加重了哈爾濱市區(qū)內交通環(huán)境污染問題C．將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量,解決交通擁堵現(xiàn)象D．帶動沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價格上漲2．關于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是 (）。A．哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因為地形復雜B．首選建設1號線主要是因為它經(jīng)過城市中心地區(qū),客流量大C．3號地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況D．換乘站應與其他交通運輸方式的站點相距較遠，避免交通擁堵解析第1題,城市地鐵的開通,利于城市市內交通，由于沿線交通便利，將會帶動沿線地區(qū)的房產(chǎn)價格上漲；同時利于緩解市內交通擁堵現(xiàn)象，從而減輕市區(qū)內的交通環(huán)境污染,但不會完全解決城市擁堵，也不會減少城市現(xiàn)有的私家車數(shù)量.第2題,從圖中可看出，1號線路貫穿哈爾濱市中心區(qū)，該線路的修建能很好地緩解市中心區(qū)的交通壓力,所以應優(yōu)先修建。地鐵修建成本高昂,應修建在交通壓力較大的區(qū)域，圖中顯示東南部地鐵線路稀疏，說明客流量較少；3號地鐵環(huán)線連接1、4、2、5號線，能有效緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況；換乘站應盡量與其他運輸方式的站點接近,以利于乘客出行.答案1.D2。B“廣佛都市區(qū)”指由廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級城鎮(zhèn)中心共同構成的核心區(qū)域。讀1957～2008年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖（中心點為廣州市人民政府)，完成3~4題。3．由圖可知該區(qū) （）。A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大C．1982～1995年,西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快D．1995~2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢4．下列事實中,對該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是 （)。A．城市綠化帶的建設B．廣州城市空間擴展C．次一級城鎮(zhèn)中心的分布D．地形、河流和行政邊界的限制解析第3題，根據(jù)圖中方位密度的變化可知,2008年東北方向上的路網(wǎng)密度是最小的;東南方向上路網(wǎng)發(fā)展不是最快；1982~1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快；1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最快。第4題,廣佛都市區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展與廣州城市空間擴展、次一級城鎮(zhèn)中心的分布以及地形、河流和行政邊界的限制有較大關系，受城市綠化帶建設的影響較小.答案3.C4。A出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小,圓圈的大小表示區(qū)域內出行產(chǎn)生的吸引能力.讀圖，回答5～6題。5．出行期望量 (）。A．與聚落之間的距離沒有相關性B．與聚落的規(guī)模呈負相關性C．與聚落之間的距離呈正相關D．與聚落的規(guī)模呈正相關性6．實際交通線的建設，一般是 （)。A．按照人口多少的需要 B．按照聚落規(guī)模的大小C．按照聚落之間的遠近 D．按照出行期望量解析認真提取甲圖中信息，即可看出出行期望量與聚落規(guī)模呈正相關性；對比甲、乙兩圖可看出出行期望量大小與實際建設的交通線布局有高度相關性.答案5.D6.D(2013·江蘇無錫市期中)快速公交系統(tǒng)，簡稱BRT，是一種新型的城市公共客運系統(tǒng)。下圖為“我國東部某城市某BRT站臺分時段乘客流量統(tǒng)計圖"。讀圖回答7～8題.7．該站臺所在區(qū)域最有可能是 （）。A．工業(yè)區(qū) B．行政區(qū)C．中心商務區(qū) D．居民住宅區(qū)8．BRT的開通 （)。A．有利于城市大氣環(huán)境質量的提高B．可以促進汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展C．有利于加強城鄉(xiāng)之間的交通聯(lián)系D．可以取代出租車成為城市客運的主要方式解析第7題根據(jù)圖示早上上下車的人數(shù)較少，說明該處此時人員少，在上午下車的人數(shù)多，說明進入該區(qū)的人數(shù)多，到了晚上上車的人數(shù)多,說明離開的人數(shù)多,可以斷定此站臺最有可能位于中心商務區(qū)。第8題城市公共客運系統(tǒng)，為市民提供方便的公共交通，方便人們出行，可以減少私家車的使用量,有利于保護城市環(huán)境.答案7。C8.A（2013·江蘇省姜堰市期中）讀江蘇省鐵路規(guī)劃圖，完成9～10題。9．江蘇省正在按照“北上渤海,南下上海，貫通沿?！钡姆桨附ㄔO沿海鐵路，其中的線路包括 （)。A．①② B．②③C．③④ D．①④10．修建淮安—揚州-鎮(zhèn)江鐵路的主要目的是 （）。A．有利于改善江蘇生態(tài)環(huán)境B．減緩寧啟鐵路運輸?shù)膲毫．展現(xiàn)江蘇先進的科學技術D．加快蘇南、蘇北的物資交流和人員往來解析第9題，貫通沿海的鐵路線建設為①④。第10題，鐵路建設的主要目的是加快物資交流和人員往來。答案9.D10。D下圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖”，讀圖回答11～12題.11．該商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素是 ().A．政治 B．山地C．河谷 D．交通12．若該商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是 （）。A．甲乙 B．乙丙C．乙丁 D．甲乙丙解析第11題，從圖中看出，商業(yè)網(wǎng)點沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布，可排除答案A因素。第12題,若為河流，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運輸，因此對商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點密度較大。答案11.A12。A（2013·南通模擬)下圖是“地面軌道交通對房地產(chǎn)的正負影響示意圖”.讀圖回答13～14題。13．城市地面軌道交通對沿線房地產(chǎn)的正面影響是 (）。A．提高沿線的房地產(chǎn)價格B．增加治安保障C．造成交通擁擠D．產(chǎn)生噪聲污染14．下列關于城市軌道交通發(fā)展對城市影響的說法，正確的是 ()。A．降低市中心的房地產(chǎn)價格B．城市交通狀況更加擁擠C．加速郊區(qū)人口向中心城區(qū)遷移D．加強城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系解析城市地面軌道交通的發(fā)展提高了沿線的房地產(chǎn)價格，同時也加強了城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的聯(lián)系。答案13。A14。D(2013·鹽城市調研)《十二五規(guī)劃》提出：我國將構建以陸橋通道、沿長江通道為兩條橫軸，以沿海、京哈京廣、包昆通道為三條縱軸，以軸線上若干城市群為依托、其它城市化地區(qū)和城市為重要組成部分的城市化戰(zhàn)略格局。讀圖完成15～16題。城市化戰(zhàn)略格局示意圖15．據(jù)圖推測 （).A．主要城市化地區(qū)多沿交通線分布B．第一級階梯城市分布較密集C．長三角地區(qū)將持續(xù)出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象D．鄉(xiāng)村人口將大規(guī)模流向東南沿海城市16．區(qū)域城市化對自然地理環(huán)境的影響有 ().A．城市建筑面積擴大，生物多樣性有所增加B．改變局部大氣環(huán)流，使降水量減少C．溫室氣體排放多，“熱島"現(xiàn)象加劇D．城市建設使地表徑流的匯集速度減慢解析第15題圖中顯示主要城市化地區(qū)沿交通線分布.第16題城市化對自然地理環(huán)境的影響有:使生物多樣性減少,城市上空的煙塵多，凝結核多,以上升氣流為主,多云霧，出現(xiàn)雨島效應，城市生產(chǎn)、生活以及車輛排放大量的廢熱，出現(xiàn)熱島效應現(xiàn)象,城市建設使降雨時地表徑流的匯集速度加快。答案15。A16.C二、雙項選擇題(每小題3分，共12分)(2013·徐州階段性測試)讀我國東南地區(qū)某區(qū)域等高線地形圖，完成17～18題。17．圖中聚落分布的共同特點是 ()。A．沿山脊線分布B．沿河谷分布C．分布在河流的凸岸D．分布在河流的南岸18．影響圖中公路走向的因素主要是 （)。A．地形 B．氣候C．礦產(chǎn) D．聚落解析第17題根據(jù)圖中等高線特點，聚落分布在河谷地帶，沿河流的凸岸分布。第18題圖中公路走向明顯受地形影響，并且連接各聚落。答案17.BC18。AD（2013·江蘇省鹽城市摸底）成貴高鐵是“十一五”的重大項目,預計2015年建成通車。讀成貴高鐵走向示意圖，回答19~20題。19．目前，川貴兩省間主要的客運方式是 ()。A．公路 B．水運C．鐵路 D．航空20．對該鐵路的描述，正確的是 ()。A．城鎮(zhèn)分布是影響鐵路走向的主導因素B．沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境利于鐵路建設C．跨越了我國地勢的二、三級階梯D．沿線多高山、河谷，地質條件復雜解析第19題，目前，川貴兩省間主要的客運方式是公路和鐵路。第20題，成貴高鐵沿著城鎮(zhèn)分布，方便客運，沿線穿過四川盆地和云貴高原，屬于我國第二級階梯,但是多山地、河谷，地質條件復雜,生態(tài)環(huán)境不利于鐵路建設。答案19。AC20.AD三、綜合題（共40分)21．下圖是某大城市平面略圖，讀圖回答下列各題。(12分）（1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。(2)簡述擬建大型超市離開老城區(qū)的原因。（3）簡述大型服裝批發(fā)市場建在圖示地區(qū)的原因。（4)簡述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。解析(1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，有利于城市的形成。內河運輸是歷史最悠久的運輸方式，河流交匯處是人流、物流的集散地,經(jīng)常形成城市.(2)隨著公路和鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運的地位下降，城市不斷向陸路運輸便利的地方發(fā)展，商業(yè)也隨之發(fā)生變化.（3)大型服裝批發(fā)市場占地面積大,運輸量大,一般布局在土地價格（或租金)較低，交通便利的地方。(4)根據(jù)蔬菜生產(chǎn)的特點和圖中信息分析原因。答案(1）老城區(qū)位于河流交匯處,水運便利，水源充足.（2)由于公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運在交通運輸中的地位下降，城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展.（3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。（4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的運輸和銷售;靠近河流，水源充足。22．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，回答下列問題。(12分)（1）圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點?(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異。試分析其成因。（3）圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。答案(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。（2）C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū).山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3）E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。23．（2012·鹽城市第三次調研)閱讀材料，回答問題。(16分)材料一滬漢蓉高速鐵路，全長2078千米，由中國大陸的經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心和最大的工業(yè)基地——上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。全線行車時間約10小時,比快車節(jié)省20多小時。該線將連通中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū),預計2011年全部建成啟用。材料二重慶萬州擁有豐富的巖鹽資源和天然氣資源。材料三滬漢蓉高速鐵路(上海至重慶段)示意圖.(1)與滬寧杭地區(qū)相比，重慶萬州地區(qū)發(fā)展工業(yè)的自然條件中主要優(yōu)勢是________，社會經(jīng)濟條件中主要劣勢有________。（2）萬州主動接受上海的產(chǎn)業(yè)轉移，給萬州帶來的積極影響有________。（3)簡述滬漢蓉鐵路建設的地理意義.（4）滬寧杭地區(qū)已逐步成為世界六大城市群（帶)之一，上海的城市化率已經(jīng)達到88%，推動其城市化進程的主要動力是________。重慶萬州的城市化率為44％，未來推動萬州城市化進程的主要動力是________。解析（1）萬州地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富是優(yōu)勢，而資金、技術或人才、交通、市場、產(chǎn)業(yè)基礎等遠不如滬寧杭地區(qū)，是其劣勢.(2）接受上海的產(chǎn)業(yè)轉移，給萬州帶來的積極影響從經(jīng)濟和社會方面答題。（3)鐵路建設的地理意義主要是提高客運能力促進區(qū)域間的合作與交流,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展等。(4)推動