國際貨運(yùn)保險案例分析

案例案例國際貨運(yùn)保險案例分析案例分析例1：我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于實際全損。例2：有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得全損的賠償，另一種是獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付給保險人案例3某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度很大，導(dǎo)致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛毯完全燒毀。船到B港口卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無論如何不能當(dāng)做茶葉了，只能按照廉價的填充物處理后來，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴(yán)重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險，船長命令用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？吭诒茈y港進(jìn)行大修時，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關(guān)專家進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)費(fèi)用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁的部分紡織品貨物卸下，在卸貨時造成一部分貨物鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質(zhì)？毛毯：實際全損煙草：部分損失茶葉：實際全損精密儀器：推定全損亞麻：共同海損紡織品：共同海損

有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元）貨方甲5026.31貨方甲5026.31各有關(guān)方標(biāo)的物價值分?jǐn)偙壤謹(jǐn)偨痤~萬美元%萬美元船方10052.634.210.104TOC\o"1-5"\h\z貨方乙 33-3 15.791.263貨方丙 8 4.210.337運(yùn)費(fèi)方 2 1.080.086合計 190 1008某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅，但是由于主機(jī)受損,為繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；單獨(dú)海損（2）600箱貨物被水澆濕；共同海損（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；單獨(dú)海損（4）拖輪費(fèi)用；共同海損（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。共同海損案例我向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問：對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？分析因投保的是水漬險，水漬險只對海水浸漬負(fù)責(zé)，而對淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)。假如該批投保了一切險，便可向保險公司索賠。所以本例不能向保險公司索賠。案例有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？若是買方向保險公司索賠，能否得到賠償？若采用FOB或CFR，賣方能否得到保險公司的賠償？在FOB、CFR術(shù)語下，由買方投保，在出倉至船舶途中滅失，買賣雙方均得不到賠償，即此時的責(zé)任起訖是“船至倉”。這是依據(jù)保險的一個基本原則——可保利益原則。某批出口貨物CIF總金額為USD30000，投保一切險（保險費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費(fèi)率為0.03%），保險金額按CIF總金額加10%。問：1、若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？2、該貨主應(yīng)交納的保險費(fèi)是多少？解：根據(jù)保險的基本原則，保險公司的最高賠償金額為：賠償金額=CIF價X（1+投保加成率）=30000X（1+10%）=33000（美元）保險費(fèi)=CIF價X（1+投保加成率）X保險費(fèi)率=30000X（1+10%）X（0.6%+0.03%）=207.9（美元）案例中國A公司對外出售貨物一批，合同規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價每公噸1000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險和短量險，保險費(fèi)率分別為0.3%和0.2%。問：保險公司應(yīng)收多少保險費(fèi)？解：保險金額=CIF價X(1+投保加成率)=1000X100X(1+10%)=110000(英鎊)保險費(fèi)=保險金額X保險費(fèi)率=110000X(0.3%+0.2%)=550（英鎊）案例：G公司以CIF價格條件引進(jìn)一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動、擠壓造成的。G公司于是向保險代理索賠，保險公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險”，所以無法索賠付。G公司無奈只好重新購買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時間。案例分析如下：G公司業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會保“一切險”或倫敦“協(xié)會貨物條款”（A），按照的COTERMS2000》的解釋，在CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責(zé)任范圍險別，即平安險和ICC（C）就算履行