施工組織設計

1/1施工組織設計

一、工程概況

(一)工程概述

路是市總體路網規(guī)劃中的一條東西主干道，西起路，東至路，是地區(qū)的主干道之一，全長約。

該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為，其路幅組成為：(綠化帶)(人行道)(非機動車公交車混合車道)(綠化帶)(機動車道)(綠化帶)(機動車道)(綠化帶)(非機動車道公交車混合車道)(人行道)(綠化帶)=。

本項目工程起點路(樁號K1)，終點為前路(樁號為K3)，全長為。

路由市建筑設計院設計，市城市建設投資開發(fā)公司委托投資有限公司承建，由工程監(jiān)理咨詢有限公司進行全程監(jiān)理。

該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。

路的建設為二環(huán)線以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好的條件，且將對市南部地區(qū)的整體開發(fā)建設發(fā)揮重大的促進作用。

(二)工程設計

路按城市Ⅰ級主干道設計，設計車速為KM/h,設計荷載—構筑物：城—A級;路面BZZ-100。

本工程段位于新趾和大院南側，從西至東分別與路、、路相交，縱斷面坡度較緩，分別為%和%。

路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土〔AC-13〕，中面層為5CM厚中粒式混凝土〔AC-20(Ι)〕，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土〔AC-25(Ι)〕，上基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層與基層之間設透層。

其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AH-70。

側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。

管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

(三)主要工程量

主要工程量表

序號分項工程名稱規(guī)格單位數量

1細粒式瀝青混凝土4cmm2

2中粒式瀝青混凝土5cmm2

3粗粒式瀝青混凝土6cmm2

4水泥穩(wěn)定碎石20cmm2

5水泥穩(wěn)定砂礫20cmm2

6水泥穩(wěn)定砂礫15cmm2

7人行道彩磚25×25cmm2

81:2水泥砂漿墊層3cmm2

9麻石側石15×35cmm

10砼側石20×60cmm

11麻石平石15×40cmm

12麻石鎖邊石10×25cmm

13麻石護坡m39000

14鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d300m2355

15鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d500m293

16鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d600m687

17鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d800m77

18鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d1200m590

19鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d1500m1038

20鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d20xxm

21鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)d2400m867

22排水檢查井φ1000(d400-d500)座7

23排水檢查井φ1250(d600-d800)座22

24排水檢查井φ20xx(d1000-d1200)座14

25排水檢查井φ2500(d1500)座24

26矩形排水檢查井座8

27矩形排水檢查井座2

28偏溝式雙箅雨水口座151

29排水溝及防洪溝m32400

30開挖土方萬m349

31回填土方萬m39

32三元乙丙防水卷材m27750

33橡膠止水帶m673

34球墨鑄鐵防盜井蓋座77

35PVC阻燃抗壓管100m7936

36電力電纜VV-1KV-1*50mm2m32000

37控制電纜KVV-4*4-mm2m4000

38共享地網線VV-1*25mm2m4000

39護套線BVVB-2*m370

4012m路燈400w250w盞92

4118m高桿燈6*400W盞12

4230m高桿燈4*100W盞4

43熔斷器RC1A-10A/220V個

44

(四)地形氣候條件

本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。

--地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。

年均氣溫℃，最冷月(一月)平均氣溫℃，最熱月(七月)平均氣溫℃。

年均降水量，4—6月降水集中，月降水量平均—245mm，全年雨日約158天。

冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均℃。

本工程工期要求緊，工程量相當大(路基必須在20xx年7月10日前完成)，要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。

全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構成施工便道。

(五)現場勘察

1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

2、在K2100、K2180、K2340、K3415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

3、K2400-K2520已被其它施工單位棄土整平;K2600-K2710、K2900-K3060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。

該處須換填量經初步估算約有萬m3。

4、K2520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農田排水水渠排至大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

(六)工程特點

1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單，分布較均勻，地下水位較高。

2、水文條件市地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期。

工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

3、交叉作業(yè)施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。

4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區(qū)搭設臨時便道供附近居民通行即可。

5、工期緊，總工期為120天，20xx年8月20日必須完工。

施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。

(七)采用的規(guī)范規(guī)程

1、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ44-91)

2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-89)

3、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GBJ92-96)

4、《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ036-98)

5、《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)

6、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-97)

7、《砼結構施工及驗收規(guī)范》(GB50204)

8、《城市綠化施工驗收規(guī)范》

二、施工方案

(一)施工部署

1、管理目標：

質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。

安全目標：嚴格按建設部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》(JBJ59-99)進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網絡優(yōu)化組合，確保在8月20日前竣工。

文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的《施工現場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現場。

2、施工總體思路及工作面安排：

①因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1段劃為第一工作面(西施工區(qū)),K2段劃為第二個工作面(東施工區(qū))，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。

②整體施工安排：

施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表：

項目經理部組成人員

姓名本項目擬任職務職稱備注

4、施工準備

(1)施工現場準備

①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。

②布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。

③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發(fā)現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。

④搭設外電及布置供電線路。

⑤接入水源，布置供水線路。

⑥對現場的地質、地形進行調整核實。

⑦修通運輸便道。

⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。

⑨配備好計算機、復印機等辦公設備。

(2)施工技術準備

①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線

②復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。

③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施。

④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。

⑤對借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。

⑥對所使用的砂、石進行試驗。

⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。

⑧對混凝土、砂漿配合比進行試配。

(二)主要分部分項工程施工方法

1、施工測量

(1)技術標準

測量技術標準嚴格按設計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。

(2)技術措施

①根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監(jiān)理和指揮部復核認可，作為施工時依據。

②對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。

對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。

③對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。

④施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。

⑤測量建立復核制度，避免錯誤。

⑥進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業(yè)主及監(jiān)理。

⑦進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。

2、清表及清淤

⑴施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深的排水溝，將西施工區(qū)雨水、地下水有組織排至大道雨水交匯井內，東施工區(qū)雨水、地下水有組織排至K3380處再修一段×的排水土渠排至農田排水系統(tǒng)，土渠坡度1%。

路幅南側待清表完后，再行挖溝，排水方向與路幅北側同，在K3380處需設Dn1000的臨時排水管涵，將南幅之水排向北幅，匯集后統(tǒng)一排出。

⑵清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。

經勘探清表清淤土層厚度為1m左右，清表(淤)土方量較多，只能采取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。

派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝(原路基無排水溝地段)，清淤地段兩側挖*的排水溝，中間挖20cm*20cm的網格狀排水溝與兩側排水接通，開挖深度大于清淤深度20cm以上，并保證其排水順暢。

⑶對低洼、長期積水路段重新進行軟基調查，了解軟基的深度、范圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，了解水源。

在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。

根據處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。

嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%，滿足設計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。

若出現軟基，按設計或監(jiān)理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。

清淤驗收后迅速進行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。

軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。

壓實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)范要求時，再進行下一層填料的回填施工。

若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。

⑷魚池清淤：先將魚池水經現有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。

采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經監(jiān)理認可清淤合格后，立即用土回填壓實，然后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉運工程量。

清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。

淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區(qū)。

3、道路路基工程

⑴路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，滿足設計和使用要求。

填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。

選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。

路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。

填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。

為保證有效路基內壓實效果，按技術規(guī)范要求路基兩側填筑高度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。

填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。

填方區(qū)厚度在0-80cm范圍內要求大于95%，80cm以下均應達到93%，挖方區(qū)及零填方區(qū)0-30cm范圍內達95%。

當地面橫坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤;在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：10-1：5時，將原地表土翻松，進行填筑;當地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。

道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡1路基在4m以下采用1切方邊坡1：1。

切方高度大于8M時，在8M處設1M的碎落臺，再按1：1放坡。

填方區(qū)每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質量。

①、路基填切交界處的處理辦法

按臺階60*100cm，每層填筑交錯搭接2m以上。

③軟基處理方案

2m以下進行換填;拋片石或級配砂礫石回填處理;以上采用樁基(木樁、板樁)進行處理。

⑵壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。

路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環(huán)節(jié)。

項目部將配合2-3臺60T的振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行，壓輪重疊，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。

每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。

壓實度檢測頻率為每20xxm2檢測8點，不足20xxm2時必須檢測2點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。

⑶路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。

取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯合作業(yè)方法。

開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。

高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現象發(fā)生。

對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。

地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。

⑷路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。

整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。

邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設計邊坡一致。

當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。

⑸試驗路段：路基填筑大面積施工前，在K2400—K2500段高填方區(qū)取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴格按施工技術規(guī)范施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優(yōu)化施工工藝來指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質量的控制手續(xù)和有效方法。

4、排水工程施工方案

(1)、質量標準

溝槽底高程：0，-30mm

平基管座砼強度：滿足設計強度

平基高程：0，-15mm厚度：不小于設計規(guī)定

管座：肩寬10mm，-5mm肩高：±20mm

安管：中線位移15mm

管內高程：±10mm

接口：寬度：5mm，0厚度：5mm，0

檢查井：井身尺寸：±20mm

井蓋高程：非路面±20mm路面：與道路一致

井底直徑：D≤1000mm時，±10mm;D>1000mm時，±15mm

(2)、施工段劃分及施工順序

主排水管沿路中央綠化帶布置，西起P1號井，東到P50號井，全線分二個施工段(即A、B兩段)從西往東南分段施工。

各施工段劃分情況：從P1號井至P20號井為A段，P21號到P50號為B段，長214m。

每施工完一段進行閉水試驗合格后分層回填級配砂礫。

(3)、工藝流程

地下管線探明→測量放線→溝槽開挖→砼平基→安管→砼管接縫處理→砌檢查井→閉水實驗→回填級配砂礫

①地下管線探明在進行圖紙查閱、實地踏勘等調查后，對開挖區(qū)域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進行處理，并且在開挖時采用專人指揮，以免破壞管線。

②測量放線

做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，并加密方便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。

a核對水準點并沿一每隔60m建立一處臨時水準點。

b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構筑物位置。

c根據各管線單位的交底以及項目部現場實地調查情況，與各管線單位聯系以及協調，排出管溝開挖范圍內的埋地管線。

d待開挖試坑后再確定其開挖邊坡值及支擋方案。

③溝槽開挖

a各施工段土方均采用單斗反鏟挖掘機施工，先深后淺，機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。

b溝槽排水采用集水井排水法，在溝槽的兩側挖出排水明溝，其斷面為200×300，(詳見TS01圖)以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m設一個，斷面為××(溝底以下)，集水井內水用φ100泥漿泵排出。

c溝槽測量控制采用坡度板控制，即溝槽機械開挖后在距槽底，位置埋設一根15cm×15cm木板，間距為10米左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。

d土方開挖后，如土質松軟，出現跨方現象即采用橫板密撐。

e開挖后的土方自卸汽車進行外運。

f管道基礎開挖請示指揮部、監(jiān)理及時做好驗槽。

g管線基坑開挖后，請示指揮部監(jiān)理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。

h因缺工程地質資料，采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監(jiān)理、設計院質檢，財政一道確定土壤的力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。

④砼平基及基礎

a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案，模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理干凈，并刷脫模劑。

b、基礎(180°砼基礎)施工前先復核坡度板上的標高，在槽底每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。

c、混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保證接縫嚴密，支撐牢固，并符合結構尺寸的要求，澆搗砼后12h內不得浸水，并進行養(yǎng)護，為搶工期考慮加早強劑。

⑤安管

a砼管道采用汽車吊墊塊法安管(詳見SS-01)。

其主要施工程序為預制墊塊→安墊塊→下管→在墊塊上安管→支?！鷿仓炷痢涌凇B(yǎng)護。

b預制砼墊塊

墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等于管徑的倍，高等于平基高度，允許偏差為(0—10)，寬大于或等于高。

c施工要點

墊塊應位置平穩(wěn)，并測量高程使之符合設計要求。

管子的對口間隙控制在10mm左右。

管口接頭處應鑿毛洗凈。

⑥砼接縫處理

接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在±5mm內。

⑦砌檢查井

a施工流程：放出井中心線→按半徑擺磚→按檢查井半徑擺出井壁磚墻大樣→井壁砌筑→井蓋安裝→內壁抹灰分層壓實。

b排水管管口伸入井室30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓力。

c砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。

d、為保證機械施工不受影響，路基內的檢查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床設計標高下20cm,然后用2cm厚的鋼板蓋嚴實，并作好標志，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不受其影響，待下基層施工完畢后，再開挖加砌。

第二、三次分別施工至下基層、上基層下10cm的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢后，砌至設計位置。

路面層井周圍的回填采用路面層的同種材料，并用打夯機分層夯實。

⑧閉水實驗

a在檢查井砌、粉后，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管道試驗段(一般4個井段)灌滿水后浸泡1—2晝夜進行。

b閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大于允許滲水量Q=。

⑨回填級配砂礫

當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以上范圍內應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側高差控制在30cm以內，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。

每一回填層厚不大于30cm就用水夯夯實，并測定基壓實度滿足設計要求后方可進入上層回填。

5、水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)施工

⑴、質量標準

密實度：≥98%(重型壓實)

平整度：8mm

厚度：厚度-8mm,極值-15mm

中線高程：5mm，-10mm

橫坡：±%

⑵、對水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)的材料要求

①、砂礫(碎石)：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大于20%，硅酸鹽含量不宜超過%。

②、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425#。

⑶、配合比設計

①、一般規(guī)定

a、水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)混合料的組成設計包括：根據水泥穩(wěn)定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。

b、水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)的各項試驗，應按JTJ057-94的有關規(guī)定進行。

②原材料試驗

A在水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)施工前，進行下列試驗：

a.顆粒分析

b.液限和塑性指數

c.相對密度

d.重型擊實試驗

e.砂礫(碎石)的壓碎值試驗

f.有機質含量(必要時做)

g.硫酸鹽含量(必要時做)

B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。

⑷、工藝流程

施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高復測→補整→終壓→養(yǎng)生

①、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。

②、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發(fā)現土過干、表面松散，適當灑水;如土過濕，發(fā)生彈簧現象，采取開窗換填砂礫的辦法處理。

上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。

③、拌和：穩(wěn)定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用6臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。

料場內的砂、石分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。

拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。

④、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn)定料盡快運至攤鋪現場。

炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發(fā)。

⑤、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。

攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。

⑥、壓實：攤鋪一小段后(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。

碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。

碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。

⑦、養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。

穩(wěn)定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。

⑧、試驗：混合料送至現場半小時內，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部分送到業(yè)主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。

壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用C10砼進行補平。

彎沉試驗在施工七天后進行。

⑨、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚的九夾板。

路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。

伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。

⑩、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側穩(wěn)定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩(wěn)定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。

⑩、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。

(5)、水泥穩(wěn)定砂礫及碎石的具體實施計劃

①先修筑試驗路段：

在進行大面積施工之前，修筑長度為100m(樁號k1800-k1900)的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經濟效益顯著。

修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃投入使用設備的可靠性;檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施;提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數;確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度;提出標準施工方法。

標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制;攤鋪方法;合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數;混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合適機具與方法;壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。

②待試驗路段成功后再轉入大面積實施.(詳見如下框圖)

路面基層施工工藝框圖

6、瀝青混凝土路面的施工

⑴主要施工方法

瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯合作業(yè)，全幅路面一次攤鋪成型。

①粘層施工

在基層完工并經驗收合格后，可以進行粘層施工。

a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到監(jiān)理工程師滿意為止。

b按設計規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。

②透層施工工藝

a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。

b在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。

c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10℃。

d瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環(huán)，應在油罐上安裝測溫范圍為0-200℃的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。

e在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。

噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。

f乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。

局部多余部分應根據監(jiān)理工程師的批準進行清理。

灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前(灑布后2小時內)完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。

局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。

g碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。

施工完畢，禁止車輛通行。

⑵、瀝青混凝土路面

在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。

瀝青混凝土路面施工程序

路面面層施工工藝框圖

A施工前準備工作

a.瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站采用進口設備，最大產量應不小于200t/h，且應自動計量，稱量準確(骨料±3kg，瀝青±)，溫度控制好(±1℃)，除塵效果好。

b.材料料場的確定。

根據施工圖紙、技術規(guī)范及有關技術標準的要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求并令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意的材料料場。

c.材料的備料。

根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規(guī)格的材料用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。

d.進場材料的堆放。

料場的底部采用20cm的C15砼鋪筑，砌24紅磚墻分隔不同規(guī)格的集料，以保證集料的質量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力;為了減少集料的含水量，應在料場設置2%的坡度，并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表水排出料場外。

e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。

根據優(yōu)化設計的(改性)瀝青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳(改性)瀝青用量。

并在試驗段開工前28天報監(jiān)理工程師。

B試驗段的施工

根據技術規(guī)范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件，并提交試驗路段開工申請，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得改(性瀝)青砼生產施工的技術指針。

C瀝青混合料的拌和

a.拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。

b.石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度均高于JTJ032-94的要求。

7、側平石施工方案

(1)質量標準

直順度：10mm

相鄰塊高差：3mm

縫寬：±3mm

側石頂面高程;±10mm

(2)材質要求：

平石采用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。

(3)加工要求：按統(tǒng)一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm范圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm范圍內。

(4).施工要求：

a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。

b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑;

c、接縫處錯位不超過1mm;側石和平石必須在中間均勻錯縫。

d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。

外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。

弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。

e緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：水泥砂漿灌縫填實勾干。

g側平石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。

8、人行道施工方案

(1)、質量標準

壓實度：≥95%

平整度：5mm

相鄰塊高差：3mm

橫坡：±%

縱縫直順：10mm

橫縫直順：10mm

井框與路面高差：5mm

(2)材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm以內。

(3)基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。

(4)修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當低處小于等于1cm時，鋪人行道板時用1：2找平;大于1cm時，鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平。

(5)人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、板面平整。

9、管線配套施工方法

在新建路幅范圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插

安裝，涉及與相關單位的專業(yè)隊伍施工協調。

施工時組織上做到由指揮部、項目部、各管線單位各派出代表組成協調小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現場交叉作業(yè)交底，做到盡量減少對其他施工方的干擾和影響。

當路基土方填筑到位后，管線開始施工，管線施工與路基基層同步進行。

各管線施工同步平行施工，遵循先深后淺、交叉部位同步施工的原則。

各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水渠道及路床施工同步，并由專業(yè)技術人員進行跟班作業(yè)，及時處理施工過程中可能出現的緊急情況，不得占用總工期。

三、施工工期、進度控制措施(含管線配套)

(一)總工期

我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現場后，結合自己的實際情況，根據業(yè)主要求，確定本工程施工工期為117天，詳見工程進度計劃橫道圖及網絡圖。

(二)施工計劃安排

1、施工主導思想

根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為先下水后道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深，先深后淺的施工思路。

同時為確?？偣て谀繕说膶崿F，將工程各個施工區(qū)域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順序實施來保證總工期的實現。

2、施工主導思想的實施

①先下水后道路，該工程道路全長m，下水道鋼筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中線位置，埋置較深。

開工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為后續(xù)工作提供一個有利的局面。

②為確保不占用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議，達到統(tǒng)一意見，以避免在施工中產生對其他施工隊伍的影響。

形成一個有條不紊的施工系統(tǒng)，如發(fā)現有相互沖突矛盾之處，由各專業(yè)技術人員及時解決，處理施工過程中可能出現的緊急情況。

3、重點部位的施工安排

本工程下水工程量較大，且作為前期施工內容，其施工進度對后續(xù)工作實施和總工期的實現具有重大影響，在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為二個作業(yè)段進行平行施工,以確保如質如期完工,為后續(xù)工作提供較好的工作面。

由于分段組織施工，需嚴格控制上下游管底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。

4、施工進度安排

根據省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利實現的原則下，我們對各分部工程作如下安排(詳見施工進度計劃橫道圖與施工進度計劃網絡圖)。

(三)保障措施

為保證生產進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾方面采用措施予以保障：

1、組織保障

根據實際情況，設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施工處以及一個機動施工處，分別負責路基、排水、道路等工作施工，各隊既各負其責，又接受統(tǒng)一指揮，密切合作。

2、機具、材料保障

根據施工進度安排，列出機具、材料使用計劃(見表：機械設備使用計劃)，舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養(yǎng)，確保最佳狀態(tài)，所有設備、材料按使用計劃提前一周落實到位，隨時準備組織進場投入生產。

本工程鋼筋砼排水量大，工期緊，施工時每一施工區(qū)域組織好三套模板進行周轉使用，并配合充足的腳手架、扣件等周轉材料，以免由于不能及時拆模面缺乏周轉材料。

在機械設備方面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮設備的適應性、先進性、經濟性、可靠性，以最大限度地提高機械化施工程度。

3、勞動力保障

本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”，高峰期達到600多人/天，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有春插、農忙兩個時期，勞動力可能出現緊張，我們一方面合理安排生產，盡量安排機械作業(yè)，以減少勞動力的需要，另一方面通過合法手續(xù)，簽訂合同進行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產，確保道路、下水優(yōu)質、按時完成。

(4)技術保障

精心作好技術準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技術規(guī)范及質量標準，施工中積極與建設方、監(jiān)理、質監(jiān)、設計等部門聯系，接受監(jiān)督，發(fā)現問題及時解決。

(5)水電保障

利用現有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2臺L5000水車和2臺125kw的發(fā)電機，以防停水、停電，確保生產。

(6)社情保障

妥善處理好周圍群眾關系，加強同當地政府部門、單位及附近居民的聯系，及時將群眾提供的有關問題上報業(yè)主及監(jiān)理工程師，并協調處理。

總之，我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現。

四、工程質量、安全、文明生產措施

(一)質量保證措施

1、質量目標：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)市政樣板工程。

2、質量保證體系：貫徹實施現行ISO9002質量體系認證，建立完善的質量保證體系。

由本項目經理牽頭，建立以項目副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，善全面質量管理，實行質量一票否決權。

3、該工程質量控制的特點

只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。

(1)工程專業(yè)性強。

下水、道路工程屬市政行業(yè)工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規(guī)程，并熟悉該工程的質量標準的控制措施。

(2)路基、人行道、側平石等工程，內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，并做到精雕細琢。

(3)工期緊，行業(yè)配合多，管線復雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。

4、質量控制原則

(1)原則

①工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。

②質量評定堅持優(yōu)良標準，嚴格內部檢查一切，都用數據控制，嚴禁憑想象辦事。

③質量控制過程

(2)制度

①施工前技術交底制度。

即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。

②施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關單位復測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優(yōu)良。

③建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優(yōu)良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優(yōu)良標準后，方可進行下道工序施工。

④提請施工質監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、質監(jiān)、業(yè)主等有關人員進行檢查驗收簽證。

經過層層把關，確保工程達到優(yōu)良。

⑤加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業(yè)務水平，有效地保證工程質量。

⑥建立相應的質量獎懲制度，項目經理部與施工和作業(yè)人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴格兌現。

5、質量要素的控制

(1)認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業(yè)的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。

完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。

著重抓關鍵部位的施工。

(2)材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規(guī)范要求，在得到監(jiān)理、質監(jiān)及甲方有關人員認可后，才能使用。

(3)機械設備：經常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產。

(4)施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。

(5)環(huán)境的影響：環(huán)境因素是不可忽視的，如春雨季節(jié)、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。

6、質量保證措施

為保證質量目標的實現，必須以《市政工程技術規(guī)程》為施工工藝操作依據，強化操作規(guī)范化，杜絕違章作業(yè)現象，各工序嚴格按(CJJ1-90)《市政道路工程檢驗評定標準》、(CJJ3)《市政排水管渠工程質量等級評定規(guī)定》及補充規(guī)定、《市政工程施工技術數據管理規(guī)定》檢查評定，確保優(yōu)良質量，針對本工程特點，作以下強調：

(1)測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網，必須在自己反復校核，并將有關成果報請監(jiān)理和業(yè)主認可后方可作為施工測量依據進行使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復測制度，減少錯誤，特別是對頂管的測量，掌握其特點。

(2)路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質量。

為保證路基密實度達到要求，采用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。

(3)下水部分：

①確?；娱_挖邊坡穩(wěn)定，排水基礎承載力達到設計要求。

②嚴格按規(guī)范要求進行排水模板搭設、鋼筋綁扎及砼的連續(xù)性澆筑，確保鋼筋搭接、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆筑的密實度，砼計量：砂石水泥采用地磅計量，確保計量準確。

③為砌好每個檢查井，井周邊回填土保證土質和夯實到標準的要求。

⑷、基層料的施工

本工程基層為水泥、砂礫石或碎石組成，簡稱“水泥穩(wěn)定砂礫”或“水泥穩(wěn)定碎石”基層，為保證基層質量優(yōu)良，要切實控制以下幾點：

①砂、礫石顆粒級配檢驗要求合格。

②測量放樣：嚴格按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。

③下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔與適度含水率。

④拌和：嚴格控制穩(wěn)定料的配合比和攪拌時間。

⑤運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發(fā)，必要時加彩條布覆蓋。

⑥攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。

攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。

⑦壓實：攤鋪一小段后(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。

碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。

碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。

⑧養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。

穩(wěn)定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。

在未達到設計強度以前封閉交通，防止人為損壞。

⑸、側平石

該工程側、平石、材質為花崗巖，做到側、平石、石質色澤基本相同，加工尺度、光潔度符合設計要求，寬度和高(厚)度也必須符合標準，才能安砌。

①運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。

②側、平石半成品必須每塊驗收檢查，不合格品嚴格使用。

③安砌必須按規(guī)范要求施工，誤差必須符合標準的規(guī)定。

7、管網配套：

在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關系到人們生產、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現有管線，同時要做好新管線施工的協調工作，包括地道施工的協調，這對全面、按期、按質、安全完成本工程，確實必要和重要，對此，我們認為應做到如下幾點：

①、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協調小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。

②、派出專職人員，負責各管線的圖紙和現場交底工作。

③、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，盡量減少對其他施工方的干擾和影響。

④、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應派技術人員進行跟班作業(yè)，以處理施工過程中可能出現的緊急情況。

⑤、各管線單位應同步施工，管線施工應遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則。

各專業(yè)管線施工時協調一致，確保管線質量和施工進度。

作好對已預留的管道、管線的保護工作。

8、工程資料的管理

工程資料是該工程的質量保證依據，是存盤、備查的重要資料，必須按照《市政工程施工技術數據管理規(guī)定》要求，進行裝定和分類。

(1)施工前期指招標文件、開工報告、審批等資料應在開工前完成并歸檔至資料員處。

(2)施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，并履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。

(3)竣工后，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工后及時編制完畢。

(二)安全保證措施

1、安全施工目標

(1)杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。

(2)現場安全管理監(jiān)督體系

2、安全管理措施

(1)根據本工程特點，按照公司安全體系文件的規(guī)定和要求，建立健全可靠的安全監(jiān)督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對施工全過程全方位進行安全監(jiān)控。

(2)項目經理、安全員、施工班長、設備員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理，安全生產工作。

工地設立專職安全員，負責全現場日常檢查和隱患整改工作。

(3)認真落實安全生產崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。

(4)實行項目定期安全例會制度，由項目經理組織項目安全小組定期進行安全小結，每次例會應作好記錄，并有整改方案與記錄。

(5)建立安全自檢、互檢、交接檢(“三檢”)制度。

工作中、工作前、工作后有檢查要求及文字記錄。

3、安全保證措施

貫徹實施國家有關安全規(guī)范、標準，依據公司有關的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。

具體措施如下：

(1)施工現場入口處、油糧庫、電工房等有關地點設置安全警示標志。

進入施工現場道路處設立機動車輛限速標志。

(2)現場臨進用電走廊按規(guī)定架設和維護，設置觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。

(3)電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。

(4)下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。

(5)雨天施工注意排水和采取防滑措施。

(6)工程開始前，對施工區(qū)域內的周圍環(huán)境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應措施進行處理，防止事故發(fā)生。

(7)成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。

(8)現場管理

①施工現場內的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區(qū)域內必須減速行駛。

設立減速標志。

②工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災的發(fā)生。

凡明火作業(yè)，須經有關部門批準后方可實施，對品(如汽油、柴油)應加強管理，使其遠離火源。

對油罐等防火重點區(qū)域應配備足夠的消防器材。

并指定專人負責。

③加強現場安全宣傳工作。

現場設有工程施工管理責任區(qū)，懸掛各種安全標志牌，有規(guī)范的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。

現場有可能發(fā)生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標志和安全防護設施。

(三)文明施工及環(huán)境保護措施

1、文明施工目標

按《施工現場綜合考評試行辦法》組織施工，爭創(chuàng)文明施工工地。

2、文明施工管理措施

項目設立專職文明施工監(jiān)察員負責日常的文明施工管理工作。

以項目經理為首，組成文明施工領導小組。

對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢，每月大檢，及時發(fā)現問題，解決問題。

定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各種安全技術交底中都應有文明施工的具體要求。

3、文明保證措施

(1)項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規(guī)模、建設、設計、監(jiān)理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。

(2)現場各種宣傳標牌設置齊全，標牌設計要求周正美觀，內容清楚，增強參戰(zhàn)職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創(chuàng)市文明樣板工地提供保障。

(3)合理規(guī)劃生產、生活區(qū)和場內道路，嚴格按規(guī)劃指定的地點和方法堆碼材料、停放設備，并做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂占、亂搭，保證整個場地布置規(guī)范整齊。

(4)設專人負責現場清潔衛(wèi)生，同時對場外緊靠現場的地段，也應組織人員清掃，對工程建設創(chuàng)造一個清潔、文明的環(huán)境。

(5)現場施工時，應注意盡量減少對環(huán)境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對附近農田的損毀。

(6)為確保作業(yè)人員及周圍居民具有良好的工作與生活環(huán)境，施工現場必須設置灑水車。

(7)施工期間的施工垃圾及時清理干凈，運至指定地點或焚毀，避免造成河道和周邊環(huán)境污染。

(8)施工期間，場內施工污水和雨水有組織排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破壞生態(tài)環(huán)境。

(9)工地食堂內外整潔，炊事用具必須干凈，無腐爛變質食物，確保飲食衛(wèi)生。

(10)在各交叉路口和有行人通過的地方進行圍擋，以防止非施工人員誤入施工現場。

(11)堅決執(zhí)行政府三個令，要求民工自覺辦理暫住證等有關證件，清退“三無人員”。

(12)全體人員佩戴工作牌，統(tǒng)一著裝上崗，做好經常性文明施工教育工作，并成立工地文明生產小組，負責檢查、督促各項文明施工工作的實施情況。

五、季節(jié)性施工措施

一雨季施工措施

1、由于大部分工程施工均處于春雨季節(jié)，且現場地勢低洼，故現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外排水盲溝，現場內部雨水、積水有組織排出施工現場，保證施工現場無積水，以免積水滲入地下又進入基坑，影響基坑內施工和導致垮方。

2、雨季期間安排施工計劃應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。

對地下水豐富及地形低洼處等不良地段優(yōu)先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法完成一段再開一段，切忌全線大挖大填。

施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發(fā)現路積水盡快排除，雨后及時檢查，發(fā)現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械施工，填筑透水性好的砂石材料并壓實。

3、雨季路基填筑施工：在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。

如果原地松軟，還應采取換填等措施進行處理，填筑用料選用透水性好的碎石土、砂石土或砂類土。

含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料，當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水將路基浸軟。

4、基坑內準備足夠的排水排污泵，保證降大雨時不致于將基坑淹沒。

5、現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水工作，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。

特別注意水泥的防潮處理。

6、因春季雨水較多，本工程工期緊，項目部準備足量的防雨用具，如彩條布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期堅持小雨、短時中雨不停工，以保證工程如期完工。

7、砼施工時，注意隨時根據砂石含水率，調整用水量。

小雨堅持施工時，要用彩條布和薄膜將砼覆蓋;如遇大雨，必須在適當位置按規(guī)范設置施工縫，并做好彩條布覆蓋。

8、人行地道基坑施工時兩側挖臨時排水溝，并引自低水位的水泵中。

基坑坡口兩側據地形情況設截水溝，防止表面水沖刷邊坡而造成塌方。

夏季高溫季節(jié)施工時，砼澆搗后，及時進行施水、覆蓋養(yǎng)護，防止砼曝曬燒壞或開裂。

二夏季施工措施

1、做好暑期施工的消暑降溫工作，努力改善工作環(huán)境，提高工作效率。

2、調整作息時間，避開中午高溫，提高勞動效率。

六、主要機具使用計劃

序號機械名稱型號數量使用階段

1履帶式挖掘機排水及路基施工

2D85推土機排水及路基施工

3推土機排水及路基施工

4汽車路基施工

5裝載機路基施工

6振動壓路機路基施工

7平地機全過程

8打夯機路基回填階段

9木工機械排水施工階段

10鋼筋機械排水施工階段

11砼攪拌機片石墻及排水施工階段

12砂漿攪拌機片石墻及排水砌筑階段

13瀝青混凝土攤鋪機路面基層及面層

14鋼輪壓路機路面施工階段

15架管排水施工階段

16地磅排水施工階段

17全站儀全過程

18紅外線測距儀全過程

19水準儀全過程

20灑水車全過程

21發(fā)電機組全過程

22泥漿泵全過程

七、勞動力需用計劃

工種數量(人)施工階段

機修工全過程

水電工全過程

駕駛員路基填筑階段

機手全過程

木工排水、地道施工階段

鋼筋工排水、地道施工階段

泥工排水、地道施工階段

普工全過程

測量工全過程

試驗工全過程

后勤保衛(wèi)全過程

管理人員全過程

八、主要材料計劃表

序號材料名稱規(guī)格單位數量

1瀝青混凝土

2瀝青混凝土

3瀝青混凝土

4水泥穩(wěn)定碎石

5水泥穩(wěn)定砂礫

6人行道彩磚

7麻石側石

8砼側石

9麻石平石

10麻石鎖邊石

11鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

12鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

13鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

14鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

15鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

16鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

17鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

18鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)

19三元乙丙防水卷材

20橡膠止水帶

21球墨鑄鐵防盜井蓋

22水泥

23鋼筋

24紅磚

25中砂

26粗砂

27礫石

28礫石

九、施工平面布置及交通組織

1、根據施工現場地形及周邊環(huán)境等情況，以大道為界，分東西兩個作業(yè)區(qū)。

2、臨時供電采用三相四線制380V架空線路，電桿采用木桿，桿高8m，桿距30—40m，電源從大道地下管井中接入，并在大道東西向各設一個防水、防爆配電箱。

3、臨時供水采用dg50鍍鋅鋼管，從大道供水管網中駁接，渦每隔200m設一消防栓。

4、沿路幅南北側先修一條寬的臨時施工便道，鋪墊20cm厚的磚渣碎片石，并填充卵石。

局部路基松軟處，用C20砼進行硬化，厚度20cm。

5、施工項目部設在大道與韶山路的交叉口處，距施工現場。

6、臨時工棚在施工現場路幅兩側視具體民政部搭設6~8個。

7、為文明施工起見，在大道與蔡家沖路交叉口處，設]形金屬圍檔，圍檔高2m，長80m，向東西轉折南北各10m。

圍檔處各留-7m的出入口，施工標牌、標志等貼掛在圍檔上。

8、因現場沒有合適場地用于基層料拌料場，經多處探查，擬租黑石鋪湘江邊砂場作為基層料拌料場，距施工現場。

9、路幅范圍大部分為挖方區(qū)，預計約有近40萬m3的棄土，附近尚無適當棄土場，擬將棄土運至暮云區(qū)域。

10、具體布置詳見附圖。

十、建議與要求

(一)、建議

1、管線(電信、煤氣、電纜、自來水支管)埋設小于2m的管線在路基施工完畢后再開挖，避免回填或管線先施工不能振壓，造成路基壓實達不到要求。

2、為加快工程進度，當開挖排水管基槽未達到設計要求承載力而換填又較深時，采用如下處理措施：

①將溝槽深挖50CM，填級配砂礫。

②在基底打φ16松木樁。

③將管基加厚10CM，兩側各加寬30~40CM，混凝土提高一個強度等級，內配φ12鋼筋雙向@150,如基底特別軟弱處,采360。

護管方案。

3、人行道板現在都是采用干式鋪貼法，需5CM厚的水泥砂漿找平層，而設計為3CM厚，為保證工程質量，建議將找平層變更為5CM厚的水泥砂漿。

(二)要求

因本工程工期緊迫，而地下管線又比較復雜，故請業(yè)主提供有關管線的施工圖以及盡快召開各有關單位參加(尤其是管線單位，包括電力隧道)的聯席會議，作好各方面的協調工作，以確保工程順利進行。

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一、工程概況

本工程為XX道路工程，該路段北起于XX南至XX街，全長約XX公里。本次中標（XX）路段為道路工程（XX）段。計劃施工工期為XX日歷天。

該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主干道設計，計算行車速度40kmh。

二、施工總體部署

、施工準備

與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情景，，調動一切進取因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。

由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業(yè)主供給的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位（山西省安宇建設監(jiān)理有限公司）提交開工申請報告。

、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

、施工營地布置

項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。

、施工用水

施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。

、施工用電

工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不研究單獨設置變壓器。

、工地排水

設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。

、環(huán)保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點，處理效果到達國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。

三、現場恢復

施工過程中堅持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規(guī)定或協議恢復。

、工期

按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段———施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現場進行復測。

第二階段———主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。

第三階段———收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

、組織機構

本工程將根據實際情景組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優(yōu)質、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業(yè)務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工

四、道路工程的主要施工方法

、路基工程

該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調配土石方。

、施工準備

進場后，根據設計圖紙對既有道路情景進行詳細調查，掌握第一手資料。

地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情景，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情景。

填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，貼合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。

對不貼合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取到達標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

、施工工序

路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置必須數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用三階段、四區(qū)段、八流程的作業(yè)程序組織施工。

三階段：準備階段施工階段竣工階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。

八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。

、測量放線工作

、恢復定線測量

在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。

、填挖方施工測量

每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。

、路基施工

、填筑作業(yè)

基本要