勞動(dòng)安全知識(shí)講座課件PPT

勞動(dòng)安全基本知識(shí)勞動(dòng)安全基本知識(shí)一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施四、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)我國(guó)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”所謂安全就是不使人體受到傷害，物體受到損傷或破壞?；蛘哒f不必為可能受到這種傷害或破壞而擔(dān)心。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)勞動(dòng)安全是以防止職工在職業(yè)活動(dòng)過程中發(fā)生各種傷亡事故為目的的工作領(lǐng)域及法律、技術(shù)、設(shè)備、組織制度和教育等方面所采取的相應(yīng)措施。勞動(dòng)保護(hù)是指保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中的安全與健康。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)（一）勞動(dòng)安全工作的特點(diǎn)1.勞動(dòng)安全工作對(duì)象是人2.勞動(dòng)安全工作涉及到企業(yè)的全部要素3.勞動(dòng)安全工作屬于跨學(xué)科的邊緣科學(xué)4.勞動(dòng)安全工作重在管理5.勞動(dòng)安全工作具有較強(qiáng)的政策性6.勞動(dòng)安全工作的產(chǎn)品不可復(fù)制一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)

（二）我局從業(yè)人員傷亡事故特點(diǎn)1.事故總量大，傷害性質(zhì)嚴(yán)重2.機(jī)車車輛撞軋擠壓等慣性事故居高不下3.工務(wù)系統(tǒng)事故突出4.交通事故頻發(fā)5.當(dāng)班因突發(fā)疾病死亡趨于多工種

6.慣性違章作業(yè)屢禁不止一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)1.事故總量大，傷害性質(zhì)嚴(yán)重

2010-2011年全局共發(fā)生責(zé)任傷亡事故77件，非責(zé)任事故90件。每4.37天就有一人受到事故傷害。共造成35人死亡（其中責(zé)任12人）。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)2.機(jī)車車輛撞軋擠壓等慣性事故居高不下機(jī)車車輛撞軋擠壓事故12件，其中較大事故2件、死亡6人；一般B1事故6件、死亡6人，一般B2事故4件、重傷4人。占責(zé)任死亡人數(shù)的100%，責(zé)任重傷人數(shù)的50%。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)案例1．2010年1月31日21時(shí)19分，南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)到京九線樂化車站處理21＃接觸網(wǎng)支柱傾斜故障，工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到達(dá)樂化車站后，其中4名接觸網(wǎng)工攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現(xiàn)場(chǎng)途中，在該線路路肩具備行走條件的情況下，違章沿京九線上行正線道心行走，21時(shí)56分行至該站北端上行道岔區(qū)K1442＋310m處，1人發(fā)現(xiàn)來車跳下，李某某、吳某、于某3人被后方駛來的南昌-寧波的2532次旅客列車以110km/h碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通較大事故。事故直接原因：作業(yè)人員違章在道心行走。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)

3.工務(wù)系統(tǒng)事故突出工務(wù)系統(tǒng)共發(fā)生責(zé)任事故31件，占全局責(zé)任事故的40.26%；造成7人死亡，27人輕傷。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)案例2：2011年2月18日2時(shí)52分，九江橋工段共青城線路車間廬山城際綜合養(yǎng)護(hù)工作站線路工陳某某、余某某和勞務(wù)工徐某某，按照車間天窗點(diǎn)進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)安排，在沒有接到維修天窗封鎖調(diào)度命令的情況下，在昌九城際廬山城際場(chǎng)上行線101#道岔（上行線K18+540m）處進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)時(shí)，被通過的南寧至青島K1138次客車以117km/h速度碰撞，造成3人死亡，鋼軌打磨機(jī)撞損、機(jī)車和一位車輛部分配件被撞損壞，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通較大事故。事故直接原因：在無調(diào)度命令的情況下提前進(jìn)入高鐵（昌九城際）內(nèi)。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)

4.交通事故頻發(fā)兩年全局共發(fā)生上下班途中發(fā)生道路交通事故57件，造成7人死亡，18人重傷，40人輕傷。案例3：2011年8月9日14時(shí)40分左右，福州福鐵華林建筑工程公司福州給水分公司材料工張國(guó)強(qiáng)騎摩托車上班途中，經(jīng)過桂山路與三環(huán)路北段十字路口斑馬線上，被逆向行駛的渣土車撞到、攆過，當(dāng)場(chǎng)死亡。構(gòu)成上班途中道路交通非責(zé)任死亡事故。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)

5.當(dāng)班因突發(fā)疾病死亡趨于多工種兩年全局從業(yè)人員在工作崗位因突發(fā)疾病死亡15人，死亡人員涉及線路工、巡守員、線路技術(shù)員、列車員、車站調(diào)度員、調(diào)車長(zhǎng)、小站副站長(zhǎng)、機(jī)車副司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、電力配電工、電務(wù)車間主任、站段安全員。反映出從業(yè)人員的健康水平有所下降，健康體檢、急救藥品配備和急救知識(shí)的普及還需加強(qiáng)。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)案例4：2011年4月16日11時(shí)18分左右，宜春車務(wù)段醴陵車站調(diào)度員丁運(yùn)模在信號(hào)樓把關(guān)時(shí),突然從凳子上滑倒在地，不省人事，后經(jīng)同事通知湘東醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行急救后送往醫(yī)院搶救，經(jīng)湖南師大附屬湘東醫(yī)院急救中心搶救后證明，丁運(yùn)模系心肌梗塞、心臟驟停導(dǎo)致死亡。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)

6.慣性違章作業(yè)屢禁不止

案例5：2010年12月8日9時(shí)43分，龍巖工務(wù)段漳平線路車間漳平站場(chǎng)一巡養(yǎng)站線路工周某某，違章一人在站內(nèi)28#復(fù)式交分道岔印刷線路標(biāo)志，被福州機(jī)務(wù)段漳平運(yùn)用車間值乘的調(diào)機(jī)，從9道轉(zhuǎn)線過程中碰撞致死。構(gòu)成鐵路交通一般B1事故。事故主要原因：未設(shè)置防護(hù)，調(diào)機(jī)中斷瞭望。一、勞動(dòng)安全工作及其事故特點(diǎn)案例6．2010年2月26日10時(shí)30分，南昌工務(wù)段貴溪線路車間童家巡養(yǎng)站工長(zhǎng)徐某某帶領(lǐng)6名職工和2名民工在滬昆線童家車站2#道岔（滬昆下行線K653+433米），進(jìn)行道岔綜合整治作業(yè)，民工許某某因下道不及時(shí)，被福州--南昌L8801次旅客列車以93km/h碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通一般B1事故。事故直接原因：防護(hù)不到位，來車時(shí)下道不及時(shí)。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)危險(xiǎn)有害因素是指可對(duì)人造成傷亡或影響人的健康甚至導(dǎo)致疾病的因素。

危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損失的因素。

有害因素是指能影響人的健康甚至導(dǎo)致疾病或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)1.按產(chǎn)生原因辨識(shí)2.按發(fā)生事故類別辨識(shí)

二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)（一）按產(chǎn)生原因辨識(shí)

危險(xiǎn)有害因素產(chǎn)生的原因：

一是危險(xiǎn)有害物質(zhì)和能量的存在，二是事故隱患的存在。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)1.危險(xiǎn)有害物質(zhì)和能量《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）將危險(xiǎn)有害因素分為人的因素，物的因素，環(huán)境因素和管理因素四大類。鐵路企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中存在的最大的能量就是運(yùn)動(dòng)能和電能，隨著列車速度的提高其運(yùn)動(dòng)能越來越大，電氣化鐵路牽引供電設(shè)備上25千伏的高壓電能，兩者均給鐵路作業(yè)人員的生命帶來了嚴(yán)重的威脅。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)2.事故隱患

事故隱患是指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)（二）按發(fā)生事故類別辨識(shí)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》國(guó)標(biāo)ＧＢ６４４１－８６將事故類別分為20類。物體打擊車輛傷害機(jī)械傷害起重傷害觸電淹溺灼燙火災(zāi)高處墜落坍塌冒頂片幫透水放炮火藥爆炸瓦斯爆炸鍋爐爆炸容器爆炸其它爆炸中毒和窒息其它傷害二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)

鐵路常見的事故類別有六類：1.物體打擊——由失控物體的重力或慣性力引起的事故。2.車輛傷害——由運(yùn)動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車輛和運(yùn)輸、斜井提升機(jī)械引起傷害的事故。3.機(jī)械傷害——由運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備引起傷害的事故。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)案例7：2010年12月16日4時(shí)56分，南昌電務(wù)段上饒信號(hào)車間玉山信號(hào)工區(qū)信號(hào)工林某某在廣豐站東端19#道岔處進(jìn)行除雪未及時(shí)下道。被上行線通過的Z28次旅客列車碰撞致死。構(gòu)成鐵路交通一般B1事故。事故直接原因：作業(yè)無防護(hù)、來車未及時(shí)下道避車。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)4.起重傷害——由起重作業(yè)引起傷害的事故。5.觸電——電流流經(jīng)人體或電弧燒灼造成生理傷害的事故。6.高處墜落——人由站立的工作面失去平衡，在重力作用下墜落（墜落高度超過2米）造成傷害的事故。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)案例8：2006年2月10日5時(shí)50分，福州供電段南平供電車間古田接觸網(wǎng)工區(qū)網(wǎng)工陳軍在古田--莪洋區(qū)間5#桿上進(jìn)行腕臂螺母涂油作業(yè)時(shí)，因監(jiān)護(hù)中斷與照明不良侵入古蒲臂供電線限界被電擊燒斷安全帶后墜入閩江水口庫區(qū)死亡，構(gòu)成死亡事故。事故直接原因：關(guān)閉近電安全帽報(bào)警裝置、侵入古蒲供電線限界。二、危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)案例9：2008年9月24日11時(shí)20分,南昌房水生段南昌一工區(qū)電工楊某某，在南昌車輛段浴室（一層磚混建筑，54號(hào)臺(tái)帳）照明進(jìn)戶線換線作業(yè)時(shí)，不慎從鋁合金梯上摔下，造成左后枕部顱膜外血腫、外傷性蛛網(wǎng)膜下腔出血、顱底骨折、腰椎1骨折、肋骨骨折。經(jīng)南昌九四醫(yī)院搶救無效，于9月28日16時(shí)20分死亡。構(gòu)成責(zé)任一般B1事故。事故直接原因：使用梯子作業(yè)無人防護(hù)。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施1.鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定

2.鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)通用控制措施

3.電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則4.鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)避車規(guī)定5.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》6.局勞動(dòng)安全作業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)7.局重點(diǎn)整治的違章行為三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施（一）鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定

《技規(guī)》要求鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。特別要求鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒；在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)的證件，講普通話。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施（一）鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)通用控制措施

“三必須”橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”。作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。上道作業(yè)人員接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施“五嚴(yán)禁”嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班；嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙；嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走；嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施（二）電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則1.一般安全知識(shí)1）所有接觸網(wǎng)設(shè)備,自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,均按有電對(duì)待。2）電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《規(guī)則》，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識(shí)培訓(xùn)和考試。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施3）除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1米以上的距離。4）電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛非牽引供電線索。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施5）在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。6）發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí),應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10米以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施2.禁止行為1）在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。2）電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。3）電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗涮車體（因?yàn)樗軐?dǎo)電）。4）牽引供電設(shè)備故障時(shí)，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施

3.消防須知1）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。2）距牽引供電設(shè)備帶電部分不足四米的燃著物體，用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。3）距牽引供電設(shè)備帶電部分超過二米的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在二米以上。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施

（三）鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)避車規(guī)定《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（部令177號(hào)）自2006年10月1日起施行。第三章第二節(jié)《避車》1.距鋼軌頭部外側(cè)距離距鋼軌頭部外側(cè)的避車距離是下道避車的橫向安全距離。1）υmax≤120km／h時(shí)，一般應(yīng)滿足2m；2）120km／h<υmax≤160km／h時(shí)，不小于2.5m；3）160km／h<υmax≤200km／h時(shí)，不小于3.0rn。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施

2.本線來車下道距離1）υmax≤60km／h時(shí)，不小于500m；2）60km／h<υmax≤120km／h時(shí)，不小于800m；3）120km／h<υmax≤160km／h時(shí)，不小于1400m；4）160km／h<υmax≤200km／h時(shí)，不小于2000m。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施3.本線不封鎖時(shí)鄰線(線間距小于6.5In)來車下道規(guī)定1）鄰線速度υmax≤60km／h時(shí)，本線可不下道；2）60km／h<鄰線速度υmax≤120km／h時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；3）鄰紛速度υmax>120km／h時(shí)，下道距離不小于1400m：4）瞭望條件不良，鄰線來車時(shí)本線必須下道。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施4.本線封鎖時(shí)鄰線(線間距小于6.5In)來車下道規(guī)定1）鄰線速度υmax≤120km／h時(shí)，本線可不下道；2）120km／h<鄰線速度υmax≤160km／h時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；3）鄰線速度υmax>160km／h時(shí)，本線必須下道，距離不小于2000m。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施5.站內(nèi)其他線路避車規(guī)定在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500m；鄰線來車時(shí)，與正線相鄰的站線按本條第一項(xiàng)和第三項(xiàng)辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施6.其他避車規(guī)定1）速度小于120km／h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。2）人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。3）人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施

4）步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施（四）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》TB1699——85《標(biāo)準(zhǔn)》共分四個(gè)部分。第一部分行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了行車作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守的一禁止、二不準(zhǔn)、四嚴(yán)禁。

一禁止是指班前禁止飲酒。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施“二不準(zhǔn)”不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等；不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。“四嚴(yán)禁”嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越；嚴(yán)禁鉆車；嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施（五）局勞動(dòng)安全作業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)準(zhǔn)共有26條，除通用標(biāo)準(zhǔn)外還規(guī)定了38個(gè)主要工種的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一般要求班前充分休息。上崗前不準(zhǔn)飲酒。工作時(shí)不準(zhǔn)嬉戲打鬧。工作中堅(jiān)守崗位，遵守紀(jì)律，不得做與工作無關(guān)的事情。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施四嚴(yán)禁、四禁止嚴(yán)禁鉆車底；

嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雨；嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車、車輛，以車代步；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班、換班。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施禁止走道心、枕木頭、岔路尖和侵入線路限界。禁止穿高跟鞋、拖鞋及赤膊上班。禁止無證駕駛機(jī)動(dòng)車輛。特殊工種禁止無證上崗操作。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施通用標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)預(yù)防車輛傷害的條文。第12條：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物；通過橋梁隧道時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩端無車開來后方準(zhǔn)通過。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施第13條：橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無移動(dòng)可能，然后在該機(jī)車、車輛一端5米以外繞行通過（車輛檢修作業(yè)人員除外），嚴(yán)禁鉆車底；必須要橫越列車和車列時(shí)，客車車門越過，貨車應(yīng)緊握扶手由制動(dòng)臺(tái)或車鉤上越過，并注意鄰線來車。三、防止車輛傷害和觸電事故相關(guān)措施第14條：嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、