存在問(wèn)題的報(bào)告

關(guān)于心＞竣工驗(yàn)收存在問(wèn)題的報(bào)告XXX為進(jìn)一步貫徹落實(shí)XXX關(guān)于組織開(kāi)展XXX改建工程等三個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的通知。為了更好的做好交竣工驗(yàn)收，及時(shí)匯報(bào)竣工工程存在問(wèn)題，現(xiàn)XXX吉合實(shí)際情況匯報(bào)如下：一、 公路路面部分平整度達(dá)不到要求，部分瀝青開(kāi)放交通后會(huì)出現(xiàn)波浪、鼓包、洼兜等平整度較差現(xiàn)象。產(chǎn)生的原因：①底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料壓實(shí)系數(shù)有差別，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，表面平整度則差。②料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈，或把頭天的冷料、壓實(shí)料胡亂攤在底層上，充當(dāng)攤鋪料，導(dǎo)致的局部高突、不平整。③攤鋪方法不當(dāng) ，攤鋪機(jī)械調(diào)平裝置不穩(wěn)定或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確或無(wú)控高依據(jù)或攤鋪速度過(guò)快，瀝青料溫度不一致或松密 度不同即鋪筑在路面.上而造成平整度差。④碾壓操作失當(dāng)，一是油溫過(guò)高，二是碾壓速度過(guò)快，造成的油料推擠，碾壓無(wú)序造成平整度降低。⑤油料供應(yīng)不上，機(jī)械故障，或人為因素中途停機(jī)，或在未冷卻的油面上停碾，造成局部不平整。二、 XXX竣工后部分路段出現(xiàn)如下現(xiàn)象：路拱不正，路拱不飽滿，局部偏離中心線，路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是靠近路緣石的部位出現(xiàn)路邊波浪較多，從而導(dǎo)致路緣石外露不-致。原因分析：主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離較大，在兩樁之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成樁點(diǎn)處高于或低于兩樁點(diǎn)之間的路面高程，就形成波浪。在整幅路面實(shí)際施工過(guò)程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪路面施工時(shí)，攤鋪機(jī)中間的熱接縫應(yīng)留在整幅路面的中心線上,不得偏離，施工時(shí)一-定做到畫(huà)線施工，嚴(yán)格按照標(biāo)線、高程進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。三、XXX竣工后部分路面產(chǎn)生不同的裂縫，路面產(chǎn)生的不同裂縫分為①路面碾壓時(shí)出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫 ，這種裂縫比較集中，而且裂縫長(zhǎng)度較短。②采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。③路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫；或者冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。④路面出現(xiàn)的凸起開(kāi)花和不規(guī)則短裂縫。原因分析：①碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面變冷 ，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致 ，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾，都會(huì)造成碾輪前的波浪 ；底層與面層粘結(jié)不好，產(chǎn)生推移。②壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。③瀝青混合料過(guò)細(xì)，結(jié)合料太少（油石比過(guò)低在）；上碾過(guò)早，瀝青料溫度過(guò)高；瀝青混合料中的集料級(jí)配太差，石料偏少；刮風(fēng)下雨或壓路機(jī)噴水防粘是水量過(guò)大等，造成混合料溫度過(guò)低，多會(huì)產(chǎn)生橫向微裂縫。④整平找補(bǔ)料層過(guò)??；在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)后 ；或?qū)Ρ訛r青混合料過(guò)度碾壓等產(chǎn)生的橫向微裂縫。⑤寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開(kāi)裂。⑥由于路面發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開(kāi)裂。⑦由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘性低，造成路面早期開(kāi)裂。⑧由于石灰石、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹，造成其上瀝青混合料膨脹開(kāi)裂 （開(kāi)花）。⑨當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接茬開(kāi)裂。四、XXX交竣工驗(yàn)收項(xiàng)目里出現(xiàn)部分路面啃邊。 發(fā)生在安砌側(cè)平石的路邊緣，車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳?0cm以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。原因分析：①路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪?zhàn)≡谖唇?jīng)壓實(shí)的底層上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。②路肩部分未經(jīng)壓實(shí)，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路緣石外傾，路邊掰裂。③路邊積水下滲，使土基和基層降低穩(wěn)定性，造成路邊下沉掰裂。五、XXX部分路面出現(xiàn)接茬不平整、松散。①使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)咼差 ，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。②兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。③油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。產(chǎn)生原因分析：①縱向接茬不平，-是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差;二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。②不論是熱接或冷接的橫向接茬 ，都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。六、公路兩邊上下?lián)鯄Τ霈F(xiàn)裂縫。產(chǎn)生原因：1.擋墻截面不夠，不能抵擋土壓力。 2.排水不暢，造成土壓力增大。3.坡頂堆土或其它荷載超過(guò)設(shè)計(jì)值。 4.地基承載了不足或有軟弱層產(chǎn)生沉降。 5、周邊土泡水后土的側(cè)壓力增加引起開(kāi)裂。6、施工質(zhì)量問(wèn)題。七、部分路基出現(xiàn)路基沉降。產(chǎn)生原因：1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。 6.填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。 7?施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。 8?施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度 ；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。 10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用 ，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。八、XX爼的竣工瀝青公路中部分存在瀝青厚度不夠， 達(dá)不到設(shè)計(jì)圖紙的要求