2022年監(jiān)理工程師《交通案例分析（公路工程）》押題密卷6

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問答題（共6題，共6分）

1.【背景材料】某公司承建某高速公路，該項目道路結(jié)構(gòu)層為土質(zhì)路基、礫石砂墊層、二灰碎石基層、瀝青混凝土面層。施工過程中的背景如下：

事件1：瀝青路面施工前，依據(jù)已審批施工組織設(shè)計由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人進(jìn)行口頭交底后，開始施工。

事件2：因施工計劃推遲瀝青混凝土面層施工正值冬期施工單位把混合料出廠溫度提高到180℃;運(yùn)輸采取覆蓋保溫措施;因表面有部分積水，對下承層表面積水用掃帚將其分掃在基層表面，保證表面無明顯積水，隨后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓。

【問題】

1．技術(shù)交底的做法是否妥當(dāng)?如有不妥，請給出正確的做法。

2．施工隊在瀝青混凝土面層施工中有哪些不正確之處?說明理由?

3．如何保證半剛性基層與瀝青面層之間的黏結(jié)?

4．半剛性基層完工驗收中平整度采用什么檢測方法和頻率?

2.某二級公路的一座雙車道隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計，起訖樁號K101+109~K101+404，長度295m，其中，明洞10m，V級圍巖連續(xù)長203m，IV級圍巖連續(xù)長82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。

圖4中1～10代表開挖或支護(hù)的施工工序，V級圍巖地段，環(huán)形拱部開挖時每循環(huán)開挖長度為2m，開挖至K101+259（V級圍巖）時，仰拱與掌子面的距離為60m，核心土面積為斷面面積的40%。

施工過程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方。事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，在規(guī)定時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元，沒有造成人員傷亡。

【問題】

1.圖4中所示的隧道開挖方式是什么？該隧道采用這種開挖方式是否合理？說明理由。

2.寫出圖4中施工工序1/2/3/5/6/9/10的名稱

3.指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯誤做法，并改正。

4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后應(yīng)在多長時間內(nèi)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)急管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告？

5.該隧道是否需要進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估？隧道的專項施工方案是否需要進(jìn)行專家論證？說明原因。

3.某實施監(jiān)理的工程，施工合同價為15000萬元，合同工期為18個月，預(yù)付款為合同價的20%，預(yù)付款自第7個月起在每月應(yīng)支付的進(jìn)度款中扣回300萬元，直至扣完為止。保留金按工程進(jìn)度款的5%從第1個月開始扣除。

工程施工至第5個月，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)第3個月澆筑的混凝土工程出現(xiàn)細(xì)微裂縫。經(jīng)檢驗分析，產(chǎn)生裂縫是由于灑水保濕養(yǎng)護(hù)不到位所致，需要進(jìn)行處理。為此，監(jiān)理工程師下達(dá)了監(jiān)理通知單：“出現(xiàn)裂縫的混凝土工程暫按不合格工程處理，第3個月已付該部分工程款在第5個月的工程款中全額扣回，在細(xì)微裂縫處理完成并經(jīng)聯(lián)合驗收合格后的次月支付”。經(jīng)計算，該混凝土工程的直接費(fèi)為200萬元，定額直接費(fèi)為220萬元，措施費(fèi)為10萬元，企業(yè)管理費(fèi)為8.8萬元，規(guī)費(fèi)為8萬元，利潤率為7.42%，稅率為9%。

施工單位委托一家具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)施工公司進(jìn)行裂縫處理，處理費(fèi)用為3.8萬元，工作時間為10天。該工程施工到第6個月，施工單位提出補(bǔ)償4.8萬元和10天工期的申請。

該工程前7個月施工單位實際完成的進(jìn)度款見下表：

＜1.計算項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在前3個月可簽認(rèn)的工程款。

＜2.寫出項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對混凝土工程出現(xiàn)微裂縫質(zhì)量問題的處理程序。

＜3.計算出現(xiàn)微裂縫的混凝土工程的造價（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。

＜4.監(jiān)理機(jī)構(gòu)是否同意施工單位提出的補(bǔ)償4.8萬元和延長10天工期的要求？為什么？

＜5.如果第5個月沒有其他異常情況發(fā)生，計算該月份監(jiān)理機(jī)構(gòu)可簽認(rèn)的工程款。

＜6.施工單位按照監(jiān)理通知單的要求執(zhí)行，在第6個月將裂縫處理完成并經(jīng)工程建設(shè)三方聯(lián)合驗收合格，計算第7個月可簽認(rèn)的工程款。

4.某施工單位建設(shè)一公路工程。該工程包括500m長的公路隧道工程和600m長的公路橋梁工程。項目部制定了安全生產(chǎn)專項施工方案，該方案得到了項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。工程實施中發(fā)生了如下事件：

事件1：隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。

事件2：橋梁2#橋墩在施工到20m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。

＜1.該公路隧道的安全專項施工方案的審批程序是否正確？說明理由。

＜2.指出項目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確作法。

＜3.指出事件2中2＃橋墩作業(yè)人員的錯誤作法并改正。

＜4.按照安全隱患可能引發(fā)的事故種類劃分，事故隱患可以分為哪些？（寫出五種即可）

5.某公路工程，施工合同工期為38周。經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計劃如圖4-1所示，各項工作可以縮短的時間及其增加的趕工費(fèi)如表4-1所示，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。

問題：

1.開工1周后，建設(shè)單位要求將總工期縮短2周，故請監(jiān)理單位幫助擬定一個合理的趕工方案以便與施工單位洽商。請問如何調(diào)整計劃才能既實現(xiàn)建設(shè)單位的要求又能使支付給施工單位的趕工費(fèi)用最少？說明步驟和理由。

2.建設(shè)單位依據(jù)調(diào)整后的計劃與施工單位協(xié)商，并按此方案簽訂了補(bǔ)充協(xié)議。施工單位修改了施工總進(jìn)度計劃。在H、L工作施工前，建設(shè)單位通過設(shè)計單位將此400m的道路延長至600m。請問該道路延長后，H、L工作的持續(xù)時間變?yōu)槎嗌僦埽ㄔO(shè)工程量按單位時間均值增加）？對調(diào)整后的施工總進(jìn)度計劃的工期是否有影響？為什么？

3.H工作施工第一周，監(jiān)理人員檢查時發(fā)現(xiàn)路基工程分層填土厚度超過規(guī)范規(guī)定，導(dǎo)致壓實度嚴(yán)重不足。為保證工程質(zhì)量，總監(jiān)理工程師簽發(fā)了工程暫停令，停止了該部位工程施工。請問總監(jiān)理工程師的做法是否正確？總監(jiān)理工程師在什么情況下可簽發(fā)工程暫停令？

4.施工中由于建設(shè)單位提供的施工條件發(fā)生變化，導(dǎo)致I、J、F、N四項工作分別拖延1周，假設(shè)四項工作需全部趕工且須支付趕工費(fèi)才能確保工程按期完成。如果該項目投入使用后，每周凈收益5.6萬元，從建設(shè)單位角度出發(fā)，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合理？為什么？

6.某施工單位承接了一條隧道工程，隧道全長910m，凈寬12m，凈高5m，在洞身開挖過程中，監(jiān)理工程師要求承包人配備安置足夠長度的逃生管，要求逃生管的管徑不宜小于600mm，管壁厚不宜小于10mm。

該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：隧道洞口出現(xiàn)了地層滑坡時，承包人根據(jù)地層的具體情況，采取相應(yīng)的預(yù)防措施。但因施工方法不當(dāng)造成坍塌，造成損失10萬元。

事件二：隧道噴射混凝土水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥選用32.5級。

事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工；②邊、仰坡開挖；③套拱及長管棚施工；④邊、仰坡防護(hù)。

事件四：A作業(yè)隊在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定將開挖方法由臺階法改