民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)詳解

民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

馬銀才編輯/制作2023/10/121我國民用航空器的適航管理已從傳統(tǒng)的直接管理轉(zhuǎn)向了科學(xué)化、法制化和規(guī)范化的適航管理，形成了一整套有規(guī)則的運(yùn)動(dòng)體系。同時(shí)又根據(jù)適航管理要求制訂了一整套民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了行業(yè)行為?！睹裼煤娇招袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)》作為航空維修標(biāo)準(zhǔn)，更具有強(qiáng)制性，是一切從事民用航空器維修的單位和個(gè)人所必須遵守的行為準(zhǔn)則和行為規(guī)范。一切活動(dòng)都按規(guī)矩辦事，用規(guī)則說話，用制度管理。所以在遵守和貫徹各項(xiàng)適航規(guī)章的同時(shí)，還必須制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范行業(yè)行為，使之有更好地操作性和在落實(shí)中更有依據(jù)。民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2023/10/122第一單元《維修管理規(guī)范》第二單元《地面安全》第三單元《航空器材》第四單元《地面維修設(shè)施》第五單元《勞動(dòng)安全和保護(hù)》民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容2023/10/123民用航空器的維修放行民用航空器試飛民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障的處理民用航空器維修事故與差錯(cuò)民用航空器維修工作單的編制民用航空器季節(jié)性工作第一單元維修管理規(guī)范主要內(nèi)容2023/10/124民用航空器維修人員的技術(shù)檔案民用航空器維修記錄的填寫民用航空器維修人員的行為規(guī)范地面指揮民用航空器的信號(hào)維修人員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)語言民用航空器地面維修設(shè)備民用航空器外表清潔第一單元維修管理規(guī)范主要內(nèi)容2023/10/125民用航空器發(fā)動(dòng)機(jī)清洗民用航空器艙內(nèi)清潔停機(jī)坪維修設(shè)備的擺放民用航空器維修工具的管理民用航空器進(jìn)港接機(jī)、離港送機(jī)民用航空器航線維修規(guī)則民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則第一單元維修管理規(guī)范主要內(nèi)容2023/10/126一、定義

航線放行

航空器的維修放行分技術(shù)放行和派遣放行兩種；技術(shù)放行指航空器經(jīng)過維修后，技術(shù)狀態(tài)良好，達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)，能夠安全地完成飛行任務(wù)的簽署證明。派遣放行指航空器在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上，其設(shè)備和有關(guān)狀況合乎預(yù)定飛行任務(wù)的特點(diǎn)及要求的放行。放行人員

指按照民航總局批準(zhǔn)的程序由獲證的營運(yùn)人和維修單位授權(quán)的航空器放行人員。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器的維修放行

2023/10/127

航線維修

按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空器進(jìn)行的短停、航行前和航行后的維修工作。定期檢修

按照批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)為完成計(jì)劃維修所進(jìn)行的維修工作。改裝

按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)改變航空器或航空器部件的構(gòu)形或狀態(tài)的維修工作。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器的維修放行

2023/10/128二、技術(shù)放行人員的資格

持有維修人員執(zhí)照，并有相應(yīng)的機(jī)型簽署。由維修單位或運(yùn)營人授權(quán)。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器的維修放行

9三、技術(shù)放行

滿足以下所有條件時(shí)可對(duì)航空器進(jìn)行技術(shù)放行。

規(guī)定維修項(xiàng)目工作單（卡）的內(nèi)容已全部完成。應(yīng)執(zhí)行的適航指令、服務(wù)通告、改裝項(xiàng)目已全部完成。時(shí)控項(xiàng)目的附加工作單（卡）的內(nèi)容已完成，保留故障項(xiàng)目符合《最低設(shè)備清單》的要求。工作中所檢查出和機(jī)組報(bào)告的故障、缺陷已排除/正確處理。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器的維修放行

2023/10/1210三、技術(shù)放行

保留項(xiàng)目、代理器材、超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)。屬于必檢的項(xiàng)目已由持有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的檢驗(yàn)員完成。航空器上必須配備的技術(shù)文件、證件完好、并齊全有效。應(yīng)急設(shè)備技術(shù)性能良好，應(yīng)急標(biāo)志清晰完整。按照規(guī)定簽署了有效技術(shù)文件。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器的維修放行

2023/10/1211四、派遣放行

派遣放行由維修單位的計(jì)劃調(diào)度部門負(fù)責(zé)。它是在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上將執(zhí)行任務(wù)的航空器注冊號(hào)和其它相關(guān)情況通知有關(guān)部門的行為。派遣放行的航空器應(yīng)滿足：--航空器及其部件的可用時(shí)限或壽命足夠完成預(yù)定的飛行任務(wù)--機(jī)上有關(guān)設(shè)備符合預(yù)定任務(wù)的要求第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器的維修放行

2023/10/1212一、定義

經(jīng)停站

執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障的處理

2023/10/1213二、故障報(bào)告承修人應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)向營運(yùn)人報(bào)告故障情況。故障報(bào)告內(nèi)容至少應(yīng)包括：

--故障發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、航班號(hào)、航空器注冊號(hào)--故障發(fā)生過程和故障現(xiàn)象--已采取的措施--需要營運(yùn)人提供的支援發(fā)生故障后必須按AP-121AA-02的要求向適航部門報(bào)告。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障的處理

2023/10/1214三、故障的處理航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障時(shí)，承修人應(yīng)按照維修協(xié)議給予修復(fù)，并由運(yùn)營人授權(quán)有資格的維修人員對(duì)航空器簽字放行。航空器發(fā)生的故障不能排除時(shí)，應(yīng)按航空器《最低設(shè)備清單》簽字放行。航空器故障超出《最低設(shè)備清單》范圍需運(yùn)營人支援時(shí)，運(yùn)營人應(yīng)及時(shí)派遣維修人員或委托合格的維修單位排除故障。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障的處理

2023/10/1215一、定義

維修活動(dòng)

對(duì)航空器、航空器部件及維修設(shè)施所進(jìn)行的管理、使用、維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝和排故等活動(dòng)。

維修事故

在維修活動(dòng)中，由于維修責(zé)任的具有巨大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的傷亡。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1216

維修事故征候

在維修活動(dòng)中，由于維修責(zé)任造成的嚴(yán)重威脅飛行安全的事件或具有重大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的致殘，但其程度未構(gòu)成維修事故。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1217維修差錯(cuò)

在維修活動(dòng)中，由于維修責(zé)任造成的威脅飛行安全的事件、違犯適航規(guī)章的事件或具有一定直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施的損壞和人員的受傷，但其程度未構(gòu)成維修事故征候。維修差錯(cuò)分為嚴(yán)重和一般兩個(gè)等級(jí)。

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2023/10/1218

直接經(jīng)濟(jì)損失

材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，以人民幣計(jì)算。

維修事故征候

自任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員離開航空器為止的時(shí)間內(nèi)所完成的飛行活動(dòng)。

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2023/10/1219二、維修事故與差錯(cuò)分類--特大維修事故--重大維修事故--一般維修事故--維修事故征候--維修嚴(yán)重差錯(cuò)--維修一般差錯(cuò)第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1220三、特大維修事故造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器整機(jī)價(jià)格的3%（最大起飛重量5.7t及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟(jì)損失超過500萬元（含），以低限為準(zhǔn)。造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過10人（含）。造成特大和重大飛行事故。

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2023/10/1221四、重大維修事故造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器整機(jī)價(jià)格的1%（最大起飛重量5.7t及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟(jì)損失超過100萬元（含），以低限為準(zhǔn)。造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過1人（含）。造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過50萬元（含）。造成一般飛行事故。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1222五、一般維修事故造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時(shí)同型或同類可比新航空器整機(jī)價(jià)格的0.5%（最大起飛重量5.7t及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟(jì)損失超過50萬元（含），以低限為準(zhǔn)。造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過20萬元（含）。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1223六、維修事故征候造成人員在地面受傷，出現(xiàn)二等殘廢以上（含）。造成航空器及部件發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過20萬（含）。造成地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含）?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)在未關(guān)磁電機(jī)的情況下，扳動(dòng)螺旋槳。未取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等放行航空器并起飛。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1224六、維修事故征候造成任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致必須啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下降。未取得民用航空器的“三證”（適航證、國籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照），又未按CCAR21部第七章及AP21-05中的規(guī)定，擅自放行航空器從事飛行活動(dòng)。未按民航總局批準(zhǔn)的維修大綱、維修方案進(jìn)行維修、修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1225六、維修事故征候航空器加注規(guī)格不合要求的液壓油、滑油后起飛。航空器在低于規(guī)定的最少滑油量、液壓油量時(shí)起飛。航空器在低于《最低設(shè)備清單》和《外形缺損清單》的標(biāo)準(zhǔn)情況下放行，并造成航空器起飛。運(yùn)行中航空器機(jī)輪脫落。運(yùn)行中航空器操縱面、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩、艙門、風(fēng)擋玻璃飛掉、蒙皮揭起或張線斷裂。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1226六、維修事故征候運(yùn)行中維護(hù)、檢查蓋板飛掉并擊中航空器的關(guān)鍵部位。航空器增壓艙失密，導(dǎo)致緊急下降。在空中航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼/縫翼失效。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。直升機(jī)飛行中發(fā)生旋翼顫振。直升機(jī)飛行中發(fā)生該機(jī)型飛行手冊規(guī)定的必須立即著陸的故障。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1227七、維修嚴(yán)重差錯(cuò)造成人員受傷，住院治療超過一個(gè)月（含）。航空器及部件損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含）。地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元（含）。航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架艙和操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容。加錯(cuò)燃油、液壓油、滑油等油料，未造成后果。發(fā)動(dòng)機(jī)未加滑油開車，未造成后果。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1228七、維修嚴(yán)重差錯(cuò)沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛。航空器中斷起飛、返航、取消。航空器上使用失效或復(fù)印件“三證”（適航證、國籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照）。未經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，擅自在已取得適航證的航空器上進(jìn)行重大加、改裝工作。在航空器上使用未經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的機(jī)載設(shè)備和客、貨艙服務(wù)設(shè)施。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1229七、維修嚴(yán)重差錯(cuò)未按規(guī)定時(shí)間及規(guī)定程序完成中國民航總局適航部門頒發(fā)的適航指令。航空器時(shí)控件超時(shí)使用。航空器超時(shí)檢修。未經(jīng)批準(zhǔn)的航材在航空器上使用。航空器不帶飛行記錄本飛行。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1230七、維修嚴(yán)重差錯(cuò)航空器飛行中滑油箱蓋飛丟。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，忘記關(guān)掉磁電機(jī)開關(guān)。航線維修中漏檢，并造成航空器不能正常使用。造成航空器不能正常執(zhí)行航班飛行任務(wù)。造成航空器被迫停場維修。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1231八、維修一般差錯(cuò)航空器及部件損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元。地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過1萬元。丟失工具。地面開車使航空器滑動(dòng)，未造成后果。未擋輪擋使航空器滑動(dòng)，未造成后果。未按規(guī)定系留使航空器移動(dòng)，未造成后果。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1232八、維修一般差錯(cuò)不取夾板放襟翼，未造成后果。除直升機(jī)以外，帶系留開車。航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行。因搭地線未接好，造成航空器加放燃油或進(jìn)行維修活動(dòng)時(shí)，引起靜電跳火，未造成損失。凡未達(dá)到嚴(yán)重差錯(cuò)條款界限的其它差錯(cuò)。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修事故與差錯(cuò)

2023/10/1233一、定義

換季

航空器在春夏、秋冬季節(jié)性轉(zhuǎn)換時(shí)，根據(jù)溫度的變化及各地區(qū)在同一季節(jié)溫度變化的不同，為使航空器適應(yīng)溫度的變化，而應(yīng)完成的維修工作。

第一單元維修管理規(guī)范—民用航空器季節(jié)性工作

2023/10/1234二、要求航空器維修單位應(yīng)按各型航空器的維修手冊和本單位實(shí)際情況的要求，確定該機(jī)型航空器的換季工作內(nèi)容。航空器維修單位應(yīng)根據(jù)各地區(qū)在同一季節(jié)溫度不同的特點(diǎn)，應(yīng)制定換季工作單卡，并確定換季工作完成時(shí)間。維修人員在換季前應(yīng)經(jīng)過換季工作內(nèi)容的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。第一單元維修管理規(guī)范—民用航空器季節(jié)性工作

2023/10/1235二、要求維修單位的質(zhì)量管理部門應(yīng)按照換季標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施換季工作的檢查和驗(yàn)收，并對(duì)航空器換季工作應(yīng)做出評(píng)語，簽署意見。換季后的航空器應(yīng)無故障，各系統(tǒng)工作正常，應(yīng)符合該機(jī)型航空器的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。第一單元維修管理規(guī)范—民用航空器季節(jié)性工作

2023/10/1236三、換季工作的基本內(nèi)容航空器外表應(yīng)清潔、無油污、無漆層脫落、各類標(biāo)志明顯、清晰。航空器各類警示標(biāo)牌、各類堵塞（套或蓋）、夾板上的安全紅色警告標(biāo)記應(yīng)換新，醒目易見。應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空器有關(guān)部位進(jìn)行潤滑保養(yǎng)。航空器的舵面擺幅、張線和操縱鋼索張力應(yīng)按各型航空器的維修手冊的要求調(diào)節(jié)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

第一單元維修管理規(guī)范—民用航空器季節(jié)性工作

2023/10/1237三、換季工作的基本內(nèi)容根據(jù)冬季寒冷的特點(diǎn)，應(yīng)按各類型航空器維修手冊的要求對(duì)航空器加溫，對(duì)防、除冰系統(tǒng)檢查，確保系統(tǒng)工作正常，并按要求加裝保溫裝置及更換有關(guān)的封嚴(yán)裝置。春夏換季時(shí)應(yīng)拆除航空器所有的保溫裝置，各通風(fēng)、排水孔暢通無堵塞。防雨刷應(yīng)工作正常，放電刷、搭地線應(yīng)完好。進(jìn)行農(nóng)化作業(yè)的航空器不應(yīng)有腐蝕。

第一單元維修管理規(guī)范—民用航空器季節(jié)性工作

2023/10/1238一、定義

維修記錄

記載對(duì)航空器及其部件所做維修工作的文件。包括記載與航空器及其部件維修有關(guān)使用情況和對(duì)航空器及其部件維修所需工具設(shè)備所做維修工作的文件、維修證明文件、履歷文件和工作記錄文件。

維修證明文件

對(duì)航空器或其部件完成了規(guī)定維修工作的證明性文件。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1239

履歷文件

記載航空器及其部件和工具設(shè)備的使用、維修歷史的記錄性文件。

維修工作記錄

記載對(duì)航空器及其部件所做具體維修工作的詳細(xì)記錄，也包括對(duì)工具設(shè)備、計(jì)量器具所做的具體維修工作的詳細(xì)記錄。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1240二、維修記錄填寫的要求

維修記錄應(yīng)用黑色或藍(lán)色墨水筆或圓珠筆填寫。維修記錄應(yīng)字跡工整、清晰。簽名應(yīng)用全稱，并應(yīng)前后一致，不能代簽。填寫維修記錄應(yīng)使用敘述或說明性語言，內(nèi)容明確，不得使用模棱兩可的詞語。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1241二、維修記錄填寫的要求

測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用“正?！?、“性能良好”、“檢查合格”、“試驗(yàn)合格”等字樣代替。無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉，或?qū)懨鳌安贿m用”。維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。不應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋。凡是更改的還必須說明理由。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1242二、維修記錄填寫的要求

維修記錄中不得填寫與工作無關(guān)的內(nèi)容。工作單（卡）應(yīng)有工作者的簽署，需檢驗(yàn)的項(xiàng)目檢驗(yàn)員也應(yīng)簽署，不得代簽。內(nèi)容分項(xiàng)的工作單（卡）應(yīng)按工作進(jìn)行的順序逐項(xiàng)簽署。定檢工作單（卡）為多份時(shí)既要簽匯總單也應(yīng)簽工作單。工作單（卡）應(yīng)在工作現(xiàn)場填寫/簽署。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1243三、記錄填寫規(guī)范

1、維修證明文件的填寫規(guī)范（1）維修證明文件包括適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（表格AAC-038）和重要修理及改裝記錄（表格AAC-085）。（2）維修證明文件應(yīng)按照AC-145-04R1的要求填寫。2、履歷文件（1）飛行記錄本的填寫填寫的飛行記錄至少應(yīng)包括以下項(xiàng)目：

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1244三、記錄填寫規(guī)范

--航空器的國籍標(biāo)志及注冊號(hào)

--航空器型別--航班第一個(gè)起飛站及離港日期--航班號(hào)--起飛和降落站三字代碼或航站名稱--離港時(shí)間（取輪擋時(shí)間）

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1245三、記錄填寫規(guī)范

--到達(dá)時(shí)間（放輪擋時(shí)間）

--起飛全重--油量（包括新加油量和總油量）--飛行前航空器上剩余油量--記錄本總的空中時(shí)間，輪擋時(shí)間及著陸次數(shù)--機(jī)組成員姓名

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1246三、記錄填寫規(guī)范

--連續(xù)起落次數(shù)

--機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障--對(duì)機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障的處理--維修人員簽字--放行人員簽字和執(zhí)照號(hào)

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1247三、記錄填寫規(guī)范

機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷的填寫要求：--故障現(xiàn)象或缺陷及發(fā)生的環(huán)境應(yīng)敘述清楚、準(zhǔn)確

--如實(shí)填寫對(duì)故障或缺陷所做的處理--如發(fā)現(xiàn)多條故障或缺陷，應(yīng)分條敘述并應(yīng)以阿拉伯?dāng)?shù)字逐條連續(xù)編號(hào)--如未發(fā)現(xiàn)故障或缺陷應(yīng)填寫“正?！?-國際航線應(yīng)用中英文填寫

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1248三、記錄填寫規(guī)范

維修人員對(duì)機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫要求：--寫明所做排故工作及工作依據(jù)文件

--寫明涉及故障件的件號(hào)、序號(hào)，如借助功能試驗(yàn)或檢測設(shè)備確認(rèn)故障件也應(yīng)寫明--寫明故障件不正常的狀況或所受損傷狀況--如有換件應(yīng)寫明所拆裝件件號(hào)及序號(hào)

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1249三、記錄填寫規(guī)范

--寫明排故后做了何種功能試驗(yàn)，結(jié)果如何

--如辦理了故障保留，應(yīng)寫明保留單號(hào)--排故人員簽名和日期--對(duì)機(jī)組記述的故障或缺陷的處理亦應(yīng)與機(jī)組所報(bào)故障或缺陷的編號(hào)對(duì)應(yīng)填寫

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1250三、記錄填寫規(guī)范

維修人員發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷和采取措施的填寫要求按本標(biāo)準(zhǔn)

5.2.1.2和5.2.1.3執(zhí)行。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修記錄的填寫

2023/10/1251工具的管理

必須按規(guī)定的間隔/或校驗(yàn)周期對(duì)用于具有校驗(yàn)周期的工具進(jìn)行校準(zhǔn)/驗(yàn)。建立掛簽與隔離制度。將可用、過期、報(bào)廢的工具放置區(qū)域相互隔離。經(jīng)校驗(yàn)、簽定后的工具應(yīng)貼上標(biāo)簽。超過鑒定有效期的工具，不得繼續(xù)用于航空器維修，并貼上不可用標(biāo)簽，隔離存放。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修工具的管理

2023/10/1252工具的管理

各級(jí)維修單位的工具應(yīng)有指定的部門或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)管理，建立借用登記、交回銷帳的管理制度。應(yīng)統(tǒng)一編制號(hào)碼，建立帳冊，并向指定的工具管理部門備案。個(gè)人使用的工具箱，當(dāng)天工作完畢后應(yīng)存放于指定的地點(diǎn)。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修工具的管理

2023/10/1253工具的管理

對(duì)集中存放工具的工具間/房應(yīng)嚴(yán)格控制濕度。工具的使用和管理者要妥善保管并使其處于良好狀態(tài)。應(yīng)執(zhí)行三清點(diǎn)：工作前清點(diǎn)，工作場所轉(zhuǎn)移時(shí)清點(diǎn)，工作結(jié)束時(shí)清點(diǎn)。丟失工具必須立即報(bào)告，不能確定丟失的工具不在航空器上時(shí)，該航空器不得放行。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修工具的管理

2023/10/1254一、定義

航行前維修

航空器在基地或經(jīng)停站當(dāng)日?qǐng)?zhí)行首次飛行任務(wù)前所進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1255航行后維修

航空器當(dāng)日飛行任務(wù)結(jié)束后在基地或經(jīng)停站所進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1256短停維修航空器執(zhí)行首次飛行任務(wù)和飛行任務(wù)結(jié)束后的期間內(nèi)在基地或經(jīng)停站所進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1257二、航行前維修的規(guī)則

維修人員應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前至少1小時(shí)30分鐘到達(dá)停機(jī)位。

維修人員會(huì)同警衛(wèi)人員檢查航空器外表和門鎖（或鉛封）完好后，簽字接收航空器。按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作單（卡）上逐項(xiàng)簽署/蓋章。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1258二、航行前維修的規(guī)則檢查飛行記錄本的記錄，確認(rèn)維修工作結(jié)束，故障已排除/正確處理，并簽字后將飛行記錄本放入駕駛艙內(nèi)。

低溫條件下按航空器維修手冊的要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加溫。當(dāng)航空器有冰、雪、霜時(shí)，應(yīng)按MH3145.49清除。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1259二、航行前維修的規(guī)則

航空器離港前，應(yīng)將各種布罩、堵塞（蓋）、銷子、夾板等隨機(jī)設(shè)備取下清點(diǎn)齊全，放在規(guī)定位置。繞航空器一周，全面檢查航空器艙門、蓋板已關(guān)好，并確認(rèn)周圍沒有障礙物。清點(diǎn)工具。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1260二、航行前維修的規(guī)則

航空器需牽引時(shí)，應(yīng)按MH3145.33和MH3145.19的規(guī)定執(zhí)行。按聯(lián)絡(luò)信號(hào)移去輪擋，取下前輪轉(zhuǎn)彎銷，起落架安全銷和內(nèi)話耳機(jī)，指揮飛機(jī)滑出。航空器離港后，送機(jī)人員應(yīng)清理停機(jī)場所，將維修工具和地面設(shè)備放置在規(guī)定位置，待起飛5分鐘后，送機(jī)人員方可離開停機(jī)坪。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1261三、航行后維修的規(guī)則

維修人員應(yīng)仔細(xì)翻閱飛行記錄本并盡可能詳細(xì)的向空勤組了解航空器的技術(shù)狀況，并按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行后的各項(xiàng)工作，排除故障、缺陷。遇有故障需保留時(shí)，應(yīng)按保留故障的規(guī)定程序辦理報(bào)批和完成相應(yīng)的工作。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1262三、航行后維修的規(guī)則

按本MH3145.9和MH3145.2的要求逐項(xiàng)完成工作單（卡）的簽署并在飛行記錄本上簽字放行。蓋好各種布罩、堵塞（蓋）、裝上舵面夾板、作好停放系留、撤離各勤務(wù)車輛，關(guān)斷電源、關(guān)好門窗、艙門上鎖/鉛封。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1263三、航行后維修的規(guī)則

維修人員清點(diǎn)工具、設(shè)備、整理場地，工作梯及其它設(shè)備擺放在規(guī)定位置。全部工作結(jié)束后，維修人員會(huì)同警衛(wèi)人員繞航空器一周進(jìn)行檢查，按規(guī)定辦理航空器移交監(jiān)護(hù)手續(xù)。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1264四、短停維修的規(guī)則

維修人員認(rèn)真聽取機(jī)組的故障報(bào)告并詳細(xì)查閱飛行記錄本。

按該型航空器維修工作單（卡）完成短停各項(xiàng)維修工作、正確處理故障和缺陷。按MH3145.9和MH3145.2的要求逐項(xiàng)完成工作單（卡）的簽署并在飛行記錄本上簽字放行。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1265四、短停維修的規(guī)則

認(rèn)真清點(diǎn)工具，設(shè)備、確認(rèn)齊全，查看航空器各部位完好，監(jiān)護(hù)好航空器。航空器離站后，維修人員應(yīng)整理工作現(xiàn)場，將用過的地面設(shè)備擺放到規(guī)定的位置。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器航線維修規(guī)則

2023/10/1266一、航空器地面供電

地面電源車應(yīng)在航空器處于靜止?fàn)顟B(tài)下按標(biāo)準(zhǔn)MH3145.54的規(guī)定有序的接近航空器。

供電勤務(wù)前，應(yīng)對(duì)航空器及地面電源裝置或地面電源車保持正確的接地，并檢查電壓及頻率。供電勤務(wù)時(shí)，應(yīng)有專人對(duì)地面電源裝置或地面電源車進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1267一、航空器地面供電

將外部電源電纜接到航空器上之前應(yīng)將電源斷掉，防止出現(xiàn)傷人或損壞設(shè)備。將外部電源插頭從航空器上拔出時(shí)，應(yīng)先關(guān)斷外部電源，并確信電纜上不再有電。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1268一、航空器地面供電

拔出電源插頭時(shí)，應(yīng)握住插頭小心拔出，不應(yīng)用拽電纜的方式將插頭拔出。不應(yīng)過度搖擺和扭曲插頭，防止拉壞插頭和航空器外接電源插座。雷電期間在戶外應(yīng)停止對(duì)航空器的地面供電勤務(wù)操作。供電勤務(wù)結(jié)束后應(yīng)確認(rèn)航空器的外接電源勤務(wù)蓋板已蓋好，并通知機(jī)上供電勤務(wù)結(jié)束。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1269二、航空器地面供氣

氣源車應(yīng)在航空器處于靜止?fàn)顟B(tài)下按標(biāo)準(zhǔn)MH3145.54的規(guī)定有序的接近航空器，將氣源車停放在指定區(qū)域。

應(yīng)遵守先供電源后供氣源，先斷氣源后斷電源的供電、供氣順序，防止損壞設(shè)備。應(yīng)隔離不使用的系統(tǒng)，以防止壓力損失及意外作動(dòng)設(shè)備，導(dǎo)致傷人或損壞設(shè)備。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1270二、航空器地面供氣

氣源車應(yīng)能夠提供符合該型航空器要求的清潔氣體。供氣軟管應(yīng)符合要求，無滲漏。供氣時(shí)供氣管不應(yīng)扭曲。供氣時(shí)所有人員應(yīng)站離供氣管路，以免傷人。

應(yīng)供氣時(shí)應(yīng)與駕駛艙保持聯(lián)系，注意人身安全。不應(yīng)同時(shí)使用外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)設(shè)備。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1271二、航空器地面供氣

使用地面空調(diào)車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)放氣活門處于全開位，防止對(duì)航空器增壓不當(dāng)，導(dǎo)致人員傷害或損壞設(shè)備。供氣源應(yīng)完全停止工作并確保氣源系統(tǒng)卸壓后才能拆卸地面供氣管，并確信關(guān)好氣源系統(tǒng)地面勤務(wù)蓋板。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1272三、航空器水系統(tǒng)勤務(wù)

1、飲用水勤務(wù)規(guī)則

所加的飲用水應(yīng)符合GB5749的規(guī)定。給航空器加水時(shí)應(yīng)打開水溢流活門，避免在加水過程中氣源系統(tǒng)壓力給水箱增壓。加水流量、壓力應(yīng)符合該型航空器的規(guī)定。加水結(jié)束時(shí)應(yīng)排放加水管中的水并擦凈加水接頭的余水，關(guān)閉加水接頭上的蓋板。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1273三、航空器水系統(tǒng)勤務(wù)

2、飲用水系統(tǒng)的消毒飲用水系統(tǒng)應(yīng)按航空器維修手冊要求清洗、消毒。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1274三、航空器水系統(tǒng)勤務(wù)

3、污水勤務(wù)規(guī)則排放污水時(shí)應(yīng)使污水一次排放干凈并加入足夠量的清水對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。遇有結(jié)冰天氣過夜時(shí)，應(yīng)有專門人員負(fù)責(zé)給航空器放出飲用水和污水，防止凍壞水系統(tǒng)。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1275三、航空器水系統(tǒng)勤務(wù)勤務(wù)結(jié)束時(shí)，所有勤務(wù)面板上的部件及其蓋板應(yīng)清掃干凈并擦干，確認(rèn)勤務(wù)面板已蓋好。如果勤務(wù)過程中污水漏在地面，應(yīng)立即清除并用清水沖洗干凈。航空器維修人員應(yīng)監(jiān)督、檢查污水勤務(wù)質(zhì)量。第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器一般勤務(wù)規(guī)則

2023/10/1276第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

一、總則中華人民共和國境內(nèi)航空器運(yùn)營人和維修單位從事航空器或航空器另部件的維修、管理人員均應(yīng)由所在單位建立人員技術(shù)檔案。凡參與航空器或航空器另部件的維修、管理人員，參加專業(yè)技術(shù)或特殊工種培訓(xùn)后的有關(guān)材料都應(yīng)存檔。人員技術(shù)檔案內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整地反映維修人員的最新技術(shù)狀態(tài)，人員工作變動(dòng)或其技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，2023/10/1277第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

檔案應(yīng)及時(shí)變更或修改。人員技術(shù)檔案應(yīng)建立完整的程序管理系統(tǒng)，可用計(jì)算機(jī)或書面資料查詢。二、人員技術(shù)檔案的內(nèi)容1、維修人員的基本情況維修人員的基本情況應(yīng)至少包括下列內(nèi)容：2023/10/1278第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

單位；人員編號(hào)；姓名；性別；出生年月；國籍；2023/10/1279第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

學(xué)歷；參加工作時(shí)間；技術(shù)工作簡歷；職務(wù)職稱；外語水平。

2023/10/1280第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

2、維修證件維修管理人員經(jīng)中國民用航空總局適航部門、外國適航當(dāng)局審查批準(zhǔn)頒證后，以及有關(guān)部門考核頒發(fā)的特種證件，應(yīng)將證件復(fù)印件存入人員技術(shù)檔案。

維修證件種類：維修人員執(zhí)照；檢驗(yàn)人員執(zhí)照；2023/10/1281第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

維修人員上崗證；維修管理人員培訓(xùn)證；外籍維修人員認(rèn)可證。3、維修專業(yè)證書維修人員經(jīng)維修單位培訓(xùn)后頒發(fā)的技術(shù)等級(jí)證書，應(yīng)將證書復(fù)印件存入人員技術(shù)檔案。2023/10/1282第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

維修專業(yè)證書種類：機(jī)型專業(yè)培訓(xùn)證書；修理項(xiàng)目培訓(xùn)證書；特殊工種培訓(xùn)證書。4、培訓(xùn)及考核經(jīng)中國民用航空總局適航部門批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的2023/10/1283第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

培訓(xùn)，或經(jīng)其認(rèn)可的航空器或航空器另部件制造廠及有關(guān)部門進(jìn)行的培訓(xùn)均為有效培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書及考核成績單復(fù)印件應(yīng)存入人員技術(shù)檔案。5、培訓(xùn)及考核登記內(nèi)容應(yīng)包括：專業(yè)；機(jī)型；課程內(nèi)容；2023/10/1284第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

培訓(xùn)等級(jí)；課程起止日期；學(xué)時(shí)；考試成績；培訓(xùn)單位。5、技術(shù)工作獎(jiǎng)懲

2023/10/1285第一單元維修管理規(guī)范--民用航空器維修人員的技術(shù)檔案

技術(shù)工作獎(jiǎng)懲應(yīng)包括：獎(jiǎng)勵(lì)記錄；獎(jiǎng)罰記錄。6、人員技術(shù)檔案的保管人員技術(shù)檔案應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保管或代管。從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案保存期為二年。

2023/10/1286民用航空器輪擋民用航空器的停放與系留民用航空器的牽引和滑行民用航空器的頂升民用航空器的地面試車民用航空器的操縱面試驗(yàn)第二單元地面安全主要內(nèi)容2023/10/1287民用航空器加油和放（抽）油民用航空器部件的吊裝民用航空器地面溢油的預(yù)防和處理機(jī)坪防火民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接地面消防設(shè)施維修、使用和管理第二單元地面安全主要內(nèi)容2023/10/1288紅色警告標(biāo)記的使用民用航空器地面緊急救援民用航空器燃油箱的維修民用航空器座艙地面增壓試驗(yàn)民用航空器燃油沉淀物的檢查民用航空器的風(fēng)害防護(hù)第二單元地面安全主要內(nèi)容2023/10/1289民用航空器除冰/防冰民用航空器上爆炸物品的搜尋民用航空器地面加溫地面高壓氧氣瓶的沖灌和使用民用航空器地面設(shè)備的安全技術(shù)規(guī)定勤務(wù)車輛接近民用航空器的規(guī)則民用航空器充氧第二單元地面安全主要內(nèi)容2023/10/1290一、定義

航空器停留

在地面停止對(duì)航空器位移操作后航空器的停放狀態(tài)。第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1291二、航空器輪擋的技術(shù)規(guī)范輪擋制作材料可采用金屬或其它等強(qiáng)度的非金屬材料。輪擋的寬度應(yīng)等于或稍大于一個(gè)機(jī)輪的寬度。輪擋底部應(yīng)有防滑裝置。航空器輪擋可根據(jù)以上要求制作，也可使用該航空器制造廠提供的產(chǎn)品。

第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1292三、航空器在地面停留時(shí)輪擋放置的規(guī)定

航空器停留時(shí)應(yīng)放置輪擋。

主起落架為單輪的航空器，應(yīng)在每個(gè)主起落架和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋。主起落架為多輪的航空器，應(yīng)在外側(cè)主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后都放置輪擋。

第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1293三、航空器在地面停留時(shí)輪擋放置的規(guī)定

當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在第一個(gè)和最后一個(gè)機(jī)輪的前和后。雙輪并列的前起落架只須在一個(gè)機(jī)輪的前后放置輪擋。裝有擋板的前起落架機(jī)輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。航空器過站停留放置輪擋的數(shù)量及位置，應(yīng)按航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。

第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1294四、擋輪擋

放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。

放置輪擋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下需放置輪擋時(shí)，應(yīng)在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車轉(zhuǎn)速時(shí)，從該型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在第一個(gè)和最后一個(gè)機(jī)輪的前和后。

第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1295五、取輪擋

確認(rèn)航空器剎車裝置處于剎車狀態(tài)。

牽引航空器時(shí)，應(yīng)在航空器與拖車、拖把連接完成后，才能取輪擋。需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)取輪擋，應(yīng)在指揮航空器的信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車轉(zhuǎn)速時(shí)，從該型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1296六、下列情況放置輪擋的規(guī)定

必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機(jī)輪前后放置輪擋，并緊貼輪胎。

航空器停留在帶有坡度的機(jī)坪上時(shí)，應(yīng)在下坡度方向增加放置輪擋的數(shù)量，以免航空器滑動(dòng)。如某型航空器的維修手冊中對(duì)擋/取輪擋另有規(guī)定，應(yīng)按其執(zhí)行。航空器大風(fēng)停放時(shí)前后輪擋應(yīng)相應(yīng)聯(lián)接為一整體（裝有擋板的前起落架機(jī)輪除外）。

第二單元地面安全--民用航空器輪擋

2023/10/1297第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

一、定義

主起落架外輪間距航空器外側(cè)主起落架機(jī)輪外側(cè)之間的距離。翼展機(jī)翼左右翼尖間的距離。凈距兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。2023/10/1298第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

二、對(duì)停機(jī)坪的要求

停機(jī)坪的停機(jī)位置、大小和停放的方位，應(yīng)根據(jù)機(jī)型尺寸、航空器進(jìn)出方式（滑進(jìn)、滑出、拖進(jìn)、拖出）、停放時(shí)與建筑物的關(guān)系、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流、噪音等因素決定，并按有關(guān)資料計(jì)算求得。

2023/10/1299第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

所選擇的停機(jī)坪的強(qiáng)度應(yīng)能承受相應(yīng)型號(hào)航空器的重量。機(jī)坪上應(yīng)繪制引導(dǎo)標(biāo)線，標(biāo)線應(yīng)使用耐油的黃色涂料按進(jìn)出的最大機(jī)型的前輪軌跡繪制，其寬度不小10cm的連續(xù)實(shí)線。2023/10/12100第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

三、航空器停放的規(guī)則停放的航空器與建筑物、移動(dòng)或停止中的航空器或移動(dòng)的障礙物（如機(jī)場專用車輛）等的凈距應(yīng)合乎以下要求：

A類：翼展在15米以下，主起落架外輪間距4.5米以下，凈距不應(yīng)小于3米。2023/10/12101第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

B類：翼展在15米至24米，主起落架外輪間距4.5米至6米，凈距不應(yīng)小于3米。

C類：翼展在24米至36米，主起落架外輪間距6米至9米，凈距不應(yīng)小于4.5米。D類：翼展在36米以上，主起落架外輪間距9米至14米，凈距不應(yīng)小于7.5米。

2023/10/12102第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

對(duì)停放的航空器應(yīng)按MH3145.31的規(guī)定放置輪檔。試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)。小飛機(jī)與大飛機(jī)應(yīng)分開停放?；祀s停放時(shí)，大飛機(jī)試車、滑行時(shí)其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)小飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)。飛機(jī)相對(duì)停放時(shí)的間距，按翼展乘1.35至1.502023/10/12103第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

對(duì)停放的航空器應(yīng)按MH3145.31的規(guī)定放置輪檔。試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)。小飛機(jī)與大飛機(jī)應(yīng)分開停放?；祀s停放時(shí)，大飛機(jī)試車、滑行時(shí)其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)小飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)。飛機(jī)相對(duì)停放時(shí)的間距，按翼展2023/10/12104第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

乘1.35至1.50之間的一個(gè)系數(shù)計(jì)算，以保證轉(zhuǎn)彎滑行的需要。四、航空器停放時(shí)的系留系留樁、系留鋼索（系留繩、系留鏈條）必須符合該型航空器維修手冊的要求，升機(jī)試車用的地錨按該機(jī)型的規(guī)定執(zhí)行。航空器停放時(shí)的系留及地錨要求和遇大風(fēng)時(shí)2023/10/12105第二單元地面安全--民用航空器的停放與系留

的附加措施，均按各型航空器維修手冊規(guī)定和停放地區(qū)的自然條件決定。航空器停放時(shí)各種蓋罩、保險(xiǎn)銷、接地銷、尾撐、舵面銷（夾）等的使用，按各型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。2023/10/12106第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

一、定義

凈距兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。復(fù)雜區(qū)域無滑行線、小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫的區(qū)域。二、人員資格和設(shè)備要求：

1、人員資格駕駛牽引車的司機(jī)應(yīng)：2023/10/12107第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

持有國家公安交通部門頒發(fā)的B型以上的車輛駕駛執(zhí)照和牽引車上崗合格證；熟知牽引航空器的程序；熟知所牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如維修手冊中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）；熟知機(jī)場內(nèi)的各種標(biāo)志（指示燈、各種標(biāo)志錢）。

指揮員應(yīng)持有維修人員上崗合格證。2023/10/121082、設(shè)備要求：

牽引車必須處于良好的工作狀態(tài)，并確認(rèn)剎車性能良好；車上設(shè)置對(duì)講機(jī)，并保持處于使用狀態(tài)；應(yīng)有機(jī)場車輛通行證；牽引車和牽引桿必須符合所牽引航空器的要求并處于良好的可用狀態(tài)；第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

2023/10/12109

應(yīng)定期檢修、整新牽引設(shè)備，并保存維修記錄。三、人員分工與職責(zé)指揮員由跟隨牽引車的維修人員擔(dān)任。負(fù)責(zé)指揮牽引車司機(jī)開動(dòng)牽引車或停車，指揮航空器上人員松剎車和使用剎車。指揮員應(yīng)頭戴耳機(jī)、手持對(duì)講機(jī)與牽引車司機(jī)和航空器上人員隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)。第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

2023/10/12110

指揮員在牽引航空器的過程中應(yīng)隨時(shí)觀察周圍是否有障礙物、牽引桿連接是否正常。在遇有緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)及時(shí)通知航空器上人員和拖車司機(jī)使用剎車。航空器上的人員應(yīng)熟悉航空器上設(shè)備的使用方法，在正常牽引過程中按照指揮員的口令松剎車或剎車。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)（如牽引桿斷開），應(yīng)及時(shí)使用剎車停住航空器。在牽引航空器的過程中必須始終第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

2023/10/12111第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。牽引車司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛牽引車，按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引航空器。在正常情況下根據(jù)指揮員的口令穩(wěn)步啟動(dòng)牽引車牽引航空器和緩慢減速牽引車停止?fàn)恳娇掌鳌Ｔ谡J(rèn)為對(duì)航空器安全有影響時(shí)，可自行停止?fàn)恳娇掌?，與指揮員聯(lián)絡(luò)后再行牽引。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)剎車停止?fàn)恳娇掌骰蜓?023/10/12112第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

速駕駛牽引車遠(yuǎn)離航空器，同時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)報(bào)告指揮人員通知機(jī)上人員剎車。參加牽引航空器的監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)觀察航空器的有關(guān)部位與障礙物的距離，保證航空器安全通過障礙物。在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，可使用有效的聯(lián)絡(luò)方法，立即通知牽引車司機(jī)停止?fàn)恳娇掌鳌Ｔ谕C(jī)坪、維修坪航空器停放區(qū)域牽引航空器時(shí)必須有監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)2023/10/12113第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

護(hù)人員的數(shù)量和位置根據(jù)航空器的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見度、航空器停放密度等情況決定。指揮信號(hào)應(yīng)簡單、明確，指揮語言應(yīng)簡潔、清楚、準(zhǔn)確。四、牽引航空器的準(zhǔn)備工作1、參加牽引航空器的維修人員必須完成下列工作，否則不準(zhǔn)牽引航空器。2023/10/12114第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

檢查航空器兩側(cè)對(duì)應(yīng)油量應(yīng)平衡；檢查航空器剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)；檢查航空器機(jī)輪壓力和減振支柱壓縮量應(yīng)正常；安裝起落架地面安全銷，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷（必須使用專用件）或脫開防扭臂；關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門；檢查航空器上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品應(yīng)放置；2023/10/12115第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

穩(wěn)妥；打開航空器駕駛艙側(cè)窗或接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)，保證航空器內(nèi)外通話清晰；檢查適用該機(jī)型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到航空器上；檢查航空器周圍及將牽引航空器行駛路線的范圍內(nèi)應(yīng)無影響牽引的障礙物；2023/10/12116第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

在大風(fēng)天氣時(shí)，只有在符合維修手冊規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí)，方可牽引航空器；接通航空器的電源和液壓源（視情決定）；接通航行燈和防撞燈，并能發(fā)光照明；2、牽引車司機(jī)必須完成下列工作：檢查牽行車，確保各項(xiàng)性能良好；在牽引車接近航空器時(shí)，距航空器20米處點(diǎn)試剎車，2023/10/12117第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

確認(rèn)車輛制動(dòng)性能良好后，方可接近航空器。牽引車接近航空器時(shí)，不準(zhǔn)熄滅；掛牽引桿時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)航空器周圍無任何障礙物，并在維修人員的指揮下，以低速擋接近牽引桿并不得發(fā)生碰撞。牽行車司機(jī)應(yīng)明確牽引路線、停機(jī)位、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)；2023/10/12118第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

3、聯(lián)絡(luò)維修人員與牽行車司機(jī)使用對(duì)講機(jī)或其他有效的方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；維修人員之間使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效的方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；拖機(jī)過程中必要時(shí)，拖機(jī)人員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)；2023/10/12119第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌?，直至恢?fù)聯(lián)絡(luò)為止。五、拖/推航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度

在開闊地帶牽引航空器的直線行使速度：不應(yīng)超過10公里/小時(shí)；

通過障礙、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的速度：不應(yīng)超過1.5公里/小時(shí)；夜間和特殊天氣拖飛機(jī)時(shí)的速度：不得超過5公里/2023/10/12120第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

小時(shí)；轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度：不得超過3公里/小時(shí)；牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置的速度：不得超過3公里/小時(shí)；推航空器的速度：不得超過5公里/小時(shí)；拖/推航空器的轉(zhuǎn)彎角度：必須根據(jù)維修手冊中的有關(guān)規(guī)定。2023/10/12121第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

五、拖/推航空器

維修人員將牽引桿與航空器連接好，再指揮牽引車司機(jī)將牽引車與牽引桿連接好；

指揮員戴好耳機(jī)，在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋，并發(fā)出航空器松剎車的指令；

指揮員發(fā)出開始牽引航空器的指令；開始牽引航空器時(shí)，機(jī)輪沒有轉(zhuǎn)動(dòng)前不得轉(zhuǎn)彎，在

2023/10/12122第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

航空器停止拖動(dòng)前，必須將機(jī)輪擺正；在牽引航空器過程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛，牽引中的航空器與停放的航空器或移動(dòng)中的障礙物(例如：客梯車等)的凈距滿足下列要求；翼展在24米以下的航空器的凈距不小于3米；

翼展在24米至36米的航空器的凈距不小于4.5米；翼展在36米以上的航空器的凈距不小于7.5米；2023/10/12123第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

牽引航空器時(shí)牽引車應(yīng)緩慢起步，感覺航空器不動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即與指揮員聯(lián)系，查明原因，不得盲目加大油門。牽引車剎車時(shí)動(dòng)作要柔和，在牽線航空器過程中不允許有猛轉(zhuǎn)猛停的動(dòng)作。

在牽引航空器過程中，不允許人員上下牽引車和航空器，指揮員應(yīng)與拖車、牽引桿、前起落架面至少保持3米的距離；2023/10/12124第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

夜間牽引航空器時(shí)應(yīng)打開航行燈和防撞燈，如有故障不能打開時(shí)，應(yīng)加派監(jiān)護(hù)人員為牽引車引導(dǎo)和監(jiān)護(hù)航空器；

在牽引航空器進(jìn)出機(jī)庫或經(jīng)過的位置情況復(fù)雜時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的人員協(xié)助牽引工作，一人戴耳機(jī)負(fù)責(zé)指揮聯(lián)絡(luò)，一人在機(jī)上負(fù)責(zé)操縱航空器的剎車，兩人在航空器兩側(cè)翼尖，監(jiān)護(hù)航空器拖進(jìn)/拖出有無與障礙2023/10/12125第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

物相碰撞的情況；推航空器時(shí)，航空器尾部還需要壇加一名維修人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生碰撞事故；遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、黃沙等復(fù)雜天氣情況下，在能夠確保從牽引車的駕駛艙至所牽引航空器機(jī)翼尖、尾翼尖的視線清晰可辯的情況下牽引航空器時(shí)，維修人員要加強(qiáng)地面指揮和引導(dǎo)，加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)；2023/10/12126第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

由于路面冰雪使得牽引車打時(shí)，須將冰雪清除后，方可牽引航空器；牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車前保險(xiǎn)杠或最前端到達(dá)第一條航空器前輪停機(jī)線前牽線車司機(jī)必須注意指揮員是否到位，無維修人員指揮不得再向前牽引航空器；牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置后，指揮員指揮牽引車司2023/10/12127機(jī)停車，機(jī)上維修人員使用航空器剎車剎住航空器。擋好輪擋，將牽引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車司機(jī)駕駛牽引車慢速駛離航空器一米以外；完成航空器牽引后，維修人員將牽引桿從航空器上取下，并將其掛到牽引車上。牽引桿由牽引車帶回并擺放到規(guī)定的位置；推航空器的規(guī)定應(yīng)按牽引航空器的規(guī)定執(zhí)行。第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

2023/10/12128六、航空器的滑行

航空器的滑行只允許該機(jī)型航空器的駕駛員執(zhí)行。第二單元地面安全--民用航空器的牽引和滑行

2023/10/12129一、航空器頂升的現(xiàn)場指揮

頂升航空器的工作應(yīng)有維修人員執(zhí)照的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮。參加頂升工作的人員應(yīng)有明確分工，并應(yīng)熟悉該機(jī)型航空器頂升的程序。指揮者在頂升前應(yīng)對(duì)人員、設(shè)備、頂升限制、安全進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可頂升。第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12130指揮者應(yīng)時(shí)刻掌握航空器的頂升姿態(tài)，與操作人員之間應(yīng)具備有效的聯(lián)絡(luò)并適時(shí)發(fā)出指令。二、航空器頂升的設(shè)備航空器頂升必須使用該型航空器專用設(shè)備或滿足該機(jī)型航空器要求的代用設(shè)備。

千斤頂?shù)捻斏叨炔粶?zhǔn)超值使用。頂升設(shè)備的壓力表要納入計(jì)量管理系統(tǒng)。第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12131所有頂升設(shè)備在使用前必須進(jìn)行伸縮試驗(yàn)并確保其工作正常。用氣或電作為操縱千斤頂升降的動(dòng)力源時(shí)，應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的保護(hù)措施（如同步器和斷路器等裝置）。三、航空器頂升的限制

各頂點(diǎn)的用途、頂升次序、頂升高度限制、航空器重量及重心位置都應(yīng)符合該機(jī)型維修手冊的規(guī)定。第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12132只能在能承受所頂升航空器重量的水平地面上頂升航空器。機(jī)身或機(jī)翼千斤頂與輪千斤頂不得同時(shí)使用，不能用輪千斤頂同時(shí)頂起兩個(gè)起落架。露天頂升航空器應(yīng)迎風(fēng)停放，不得在大風(fēng)或風(fēng)條件下頂升航空器（具體風(fēng)速限制按該型航空器維修手冊的規(guī)定）。第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12133頂升或放下過程中，應(yīng)保持航空器處于水平壯狀態(tài)，并按規(guī)定使用托架。四、航空器頂升的安全措施

應(yīng)確保起落架地面安全銷安裝好。應(yīng)確保有關(guān)手柄、電門、電路跳開關(guān)和控制器放在正確位。千斤頂放進(jìn)的時(shí)機(jī)、放置的方向要正確，升高千斤第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12134頂?shù)脚c千斤頂頂頭貼平為止。頂升或放下航空器前，無關(guān)人員和地面設(shè)備應(yīng)撤離航空器。松開剎車，取出輪擋。航空器頂升的起始階段應(yīng)確保千斤頂作動(dòng)筒垂直，以防止產(chǎn)生側(cè)向載荷。頂升或放下過程中應(yīng)將千斤頂保險(xiǎn)螺帽隨同調(diào)整，第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12135到達(dá)所需高度后千斤頂保險(xiǎn)螺帽與千斤頂臺(tái)臂要接觸鎖住。頂升結(jié)束后，如使用電或氣作動(dòng)時(shí)，還應(yīng)切斷電源或氣源。為收放起落架頂升航空器時(shí)，所需頂升的最小高度應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊的規(guī)定。航空器放下時(shí)，應(yīng)首先移出托架，確保起落架減震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撐在起落架上。

第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12136使用剎車，擋好輪擋后方可移出千斤頂。移出的時(shí)機(jī)、路線要正確。在頂升或放下時(shí)，每個(gè)千斤頂應(yīng)有專人看管，各頂點(diǎn)必須不斷檢查，防止傾斜和滑脫。航空器在頂起狀態(tài)時(shí)，應(yīng)保持水平姿態(tài)。需要撤離或暫停維修工作時(shí)，應(yīng)由在場負(fù)責(zé)人決定，并且指定專人看守。

第二單元地面安全--民用航空器的頂升

2023/10/12137一、試車人員資格

持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署。經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)。

經(jīng)運(yùn)營人或維修單位授權(quán)。第二單元地面安全--民用航空器的地面試車

2023/10/12138二、試車地點(diǎn)的選定試車場地應(yīng)土質(zhì)堅(jiān)硬、地面清潔、無易燃物品及其它障礙物，發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳下面及前面無沙石、浮土、冰、雪及其它松散雜物，應(yīng)符合相應(yīng)機(jī)型維修手冊的要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)試車不應(yīng)危及其它航空器和周圍建筑物的安全。發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)不允許有人員和其他設(shè)備。機(jī)輪和輪擋接觸地面及附近區(qū)域內(nèi)無冰雪、油垢。

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2023/10/12139三、試車前的準(zhǔn)備工作

按該型航空器試車檢查單和維修手冊的要求完成試車前的準(zhǔn)備工作。

螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前，如果螺旋槳上結(jié)冰，則必須按該型航空器維護(hù)手冊的要求除凈冰霜。

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2023/10/12140三、試車前的準(zhǔn)備工作

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)人工扳轉(zhuǎn)螺旋槳，以防止液鎖。該類航空器發(fā)動(dòng)機(jī)啟封試車之前，不得用倒扳螺旋槳的方法排除氣缸內(nèi)的積油。當(dāng)試車地點(diǎn)靠近路口或滑行道時(shí)，必須在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標(biāo)志牌，夜間還必須用適當(dāng)?shù)臒艄饧右哉彰鳌?/p>

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2023/10/12141三、試車前的準(zhǔn)備工作

當(dāng)試車人員已確保一切準(zhǔn)備就緒后，要明確告訴地面聯(lián)絡(luò)員“準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”，在得到聯(lián)絡(luò)員“地面準(zhǔn)備就緒，警戒員已到位，可以啟動(dòng)”的回答后，試車人員才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空器試車時(shí)必須有足夠的消防設(shè)備到位。第二單元地面安全--民用航空器的地面試車

2023/10/12142四、人員的資格和職責(zé)

1、聯(lián)絡(luò)員應(yīng)持有維修人員上崗合格證。使用耳機(jī)直接與試車人員通話聯(lián)絡(luò)。無內(nèi)話機(jī)的航空器試車時(shí)，駕駛艙要設(shè)專人與地面聯(lián)絡(luò)，地面聯(lián)絡(luò)員要站在機(jī)上聯(lián)絡(luò)員能看到的位置。與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。第二單元地面安全--民用航空器的地面試車

2023/10/121432、警戒員應(yīng)持有維修人員上崗合格證。熟知該型航空器試車的危險(xiǎn)區(qū)域。負(fù)責(zé)觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知地面聯(lián)絡(luò)員，并采取相應(yīng)的處理措施。警戒員的人數(shù)根據(jù)機(jī)型和試車場地的環(huán)境確定，但不得少于一人。3、試車工作由坐在左座上的人員負(fù)責(zé)。第二單元地面安全--民用航空器的地面試車

2023/10/12144五、試車過程中的安全措施試車時(shí)滅火設(shè)備必須到位。試車時(shí)必須打開航行燈、機(jī)翼照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈和防撞燈，并確保各燈處于良好工作狀態(tài)。試車過程中，與試車無關(guān)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入駕駛艙，試車人員不允許離開駕駛艙。

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2023/10/12145五、試車過程中的安全措施只有在試車人員的指揮下，維修人員才能接近發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行必須在開車狀態(tài)下才能進(jìn)行的測試和調(diào)節(jié)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須按照該型航空器維修手冊中規(guī)定的啟動(dòng)程序進(jìn)行。

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2023/10/12146五、試車過程中的安全措施

試車過程中，試車人員應(yīng)密切注意相關(guān)儀表指示、信號(hào)顯示的變化及各種警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近規(guī)定的啟動(dòng)極限并有增加的趨勢、漏油、火警等不安全情況時(shí)，要立即停車，查明原因，予以排除后，才能再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

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2023/10/12147五、試車過程中的安全措施

客機(jī)坪不允許試大車。做好試車過程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄。停車前，必須按該型航空器維修手冊中規(guī)定的程序進(jìn)行冷車。

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2023/10/12148六、試車結(jié)束工作

根據(jù)該型航空器維修手冊的要求，完成試車結(jié)束后的恢復(fù)、檢查工作。如實(shí)填寫有關(guān)技術(shù)文件并簽字。拆除警告標(biāo)志牌。

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2023/10/12149七、試車注意事項(xiàng)

下列情況時(shí)，不準(zhǔn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：--用易燃液體清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)后，在易燃液體未蒸發(fā)干之前；--人員登機(jī)或裝卸貨物時(shí)；--對(duì)維修情況不明，不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)及航空器各系統(tǒng)工作已完成，或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，不能確定開車不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞時(shí)；--當(dāng)風(fēng)速超過試車風(fēng)速的限制時(shí)。第二單元地面安全--民用航空器的地面試車

2023/10/12150七、試車注意事項(xiàng)

下列情況時(shí)，不準(zhǔn)扳轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳：--氣缸頭溫度超過80OC；--發(fā)動(dòng)機(jī)未按規(guī)定加溫；--磁電機(jī)開關(guān)未關(guān)；--螺旋槳下的地面有冰雪、滑油等。

直升機(jī)試車時(shí)，必須按規(guī)定系留并有飛行員在座。

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2023/10/12151一、定義

航空器操縱面

鉸接的活動(dòng)翼面試驗(yàn)

功能測試、運(yùn)動(dòng)范圍測量和運(yùn)動(dòng)靈敏性檢查。二、試驗(yàn)人員資格操縱面試驗(yàn)人員應(yīng)持有維修人員上崗證，并有一第二單元地面安全--民用航空器的操縱面的試驗(yàn)2023/10/12152名持有維修人員執(zhí)照者在場統(tǒng)一指揮。三、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作撤離被試驗(yàn)的操縱面及其機(jī)構(gòu)活動(dòng)空間內(nèi)的維修設(shè)備及障礙物。準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的工具、器材、設(shè)備和相關(guān)資料。試驗(yàn)前必須由指揮員按規(guī)定的程序進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已落實(shí)。第二單元地面安全--民用航空器的操縱面的試驗(yàn)2023/10/12153四、試驗(yàn)要求試驗(yàn)操作程序應(yīng)嚴(yán)格按照該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。試驗(yàn)過程中遇有特殊情況，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，查明原因，經(jīng)處理后方可進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)組織好現(xiàn)場警戒，試驗(yàn)指揮員與駕駛艙操縱員和地面警戒員應(yīng)隨時(shí)保持有效的聯(lián)絡(luò)。第二單元地面安全--民用航空器的操縱面的試驗(yàn)2023/10/12154五、試驗(yàn)后的結(jié)束工作恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)拆裝和調(diào)節(jié)過的部位。將有關(guān)操縱活動(dòng)面及其手柄（電門）恢復(fù)到正常位置。清點(diǎn)工具、器材、設(shè)備并清理現(xiàn)場。按規(guī)定如實(shí)記錄數(shù)據(jù)并簽署相關(guān)的技術(shù)文件。第二單元地面安全--民用航空器的操縱面的試驗(yàn)2023/10/12155一、定義

航空器加油和放油將燃油輸入航空器或從航空器放（抽）出來的過程。

熱作業(yè)焊接、切割、爆炸、鉚接或涉及明火、加熱或可產(chǎn)生火花的任何加工作業(yè)。二、加（抽）油場所注意事項(xiàng)

第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/121561、對(duì)加油車的要求

加油車上應(yīng)有“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志牌，并應(yīng)配有符合要求的滅火瓶；加油車上的電氣設(shè)備應(yīng)符合防爆要求；不允許在加油車上放置打火機(jī)或火柴；加油車的供油壓力和流量應(yīng)符合機(jī)型維修手冊的要求，以免損壞航空器燃油箱。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/121572、明火限制

禁止吸煙；不允許使用照明彈或其他明火照明裝置；不允許使用主管部門認(rèn)為禁止使用的其他照明和明火照明裝置；3、在距航空器15米范圍內(nèi)不允許進(jìn)行任何熱作業(yè)。4、必須擺放符合要求的滅火瓶。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/121585、航空器雷達(dá)設(shè)備的限制

在距加油作業(yè)場所90米范圍之內(nèi)，不應(yīng)接通航空器觀察雷達(dá)設(shè)備的高壓；航空器加油時(shí)，不應(yīng)起動(dòng)航空器氣象——地圖雷達(dá)設(shè)備。6、航空器加（抽）油作業(yè)應(yīng)在戶外進(jìn)行，航空器應(yīng)停放在使救援與消防設(shè)備易于接近的區(qū)域。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/121597、機(jī)場上空有沙爆、大雨、視區(qū)范圍8KM上空有雷電時(shí)禁止加油。三、加油安全操作要求1、導(dǎo)靜電連接

在對(duì)航空器進(jìn)行加油之前，應(yīng)使用導(dǎo)靜電線搭接加油設(shè)備和航空器以平衡加油設(shè)備和航空器之間的電位差。加油完畢后，應(yīng)先拆除其它管線，最后拆除導(dǎo)靜電搭接線。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/12160進(jìn)行翼上加油時(shí)，除了應(yīng)遵守以上規(guī)定外，還應(yīng)對(duì)加油槍進(jìn)行導(dǎo)靜電搭接，即將加油槍上帶有夾子或扦頭的搭接導(dǎo)線連接到航空器燃油箱的加油口上，構(gòu)成通路。在拆開加油口蓋板之前，應(yīng)先接好搭接線。如果沒有插座或夾子無法夾上，應(yīng)在拆開加油口蓋之前，先用加油油槍的噴口碰觸加油口蓋，以平衡加油槍與加油口之間的電位差。加油過程中，應(yīng)一直保持加油槍的噴口接觸加油口的頸部。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/12161航空器加油時(shí)，如果使用漏斗，應(yīng)使其保持與加油口頸部、加油槍的噴口或供油容器接觸，并必須使用金屬漏斗。2、對(duì)航空器周圍的內(nèi)燃機(jī)設(shè)備的使用限制航空器加油過程中，非執(zhí)行航空器勤務(wù)保證工作的車輛和設(shè)備，不許進(jìn)入距航空器15米范圍之內(nèi)的區(qū)域.距航空器燃油系統(tǒng)通氣口3米范圍之內(nèi)，不許停放執(zhí)行航空器加油任務(wù)的設(shè)備。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/12162燃油系統(tǒng)通氣口位于機(jī)翼上表面的航空器，加油時(shí)不應(yīng)在該航空器的機(jī)翼后緣下方及距燃油系統(tǒng)通氣口3米范圍內(nèi)停放加油車。3、對(duì)航空器維修機(jī)坪電氣設(shè)備的使用限制進(jìn)行航空器加油作業(yè)時(shí)，不應(yīng)接通或斷開航空器電瓶充電開關(guān)。進(jìn)行航空器加油作業(yè)時(shí)，不應(yīng)接通或斷開地面電源發(fā)電機(jī)或其他地面電源設(shè)備。第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/12163進(jìn)行航空器加油作業(yè)時(shí)，不應(yīng)使用可產(chǎn)生火花或電孤的電動(dòng)工具。在距加油設(shè)備或航空器燃油系統(tǒng)加充點(diǎn)或通氣口3米范圍之內(nèi)，不應(yīng)使用照明相閃光燈設(shè)備、啟動(dòng)電瓶電源車輛設(shè)備或通訊設(shè)備。航空器加油作業(yè)的人員，不應(yīng)隨身攜帶打火機(jī)或火柴。4、航空器加油過程中旅客留在機(jī)上的安全措施

第二單元地面安全--民用航空器的加油和放（抽）油2023/10/12164如果有旅客留在機(jī)上需要加油時(shí)，應(yīng)經(jīng)過批準(zhǔn)，至少應(yīng)指定一名受過緊急撤離程序訓(xùn)練的合格人員，守候在機(jī)內(nèi)或旅客登機(jī)