汽車線束的配置

汽車線束的配置

1汽車線束的分類梁是指將梁、連接電纜及其連接材料安裝在一起的梁。汽車線梁是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體。線束的種類是根據(jù)配線的場所與形狀來區(qū)分的,各個(gè)主機(jī)廠都有不同的名稱。本文所介紹的汽車各部位代表性的線束,主要是使用了上海大眾的線束名稱。1.1發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)走廊的布置1.1.1《汽車立統(tǒng)和》第5條規(guī)定,利用配線運(yùn)輸汽車,將其作為汽車的使用和使用,在使用的車輛中,各一般被稱為Battery(蓄電池)/Starter(起動(dòng)機(jī))配線。作為汽車的起動(dòng)回路,需要大電流的流通,所以使用的電線也是汽車中最粗的(10mm2以上)。若直接碰到端子部會(huì)引起觸電,因此,為了安全起見,對(duì)其安裝了絕緣用的橡膠罩。1.1.2蓄電池電極一般稱作為Earth(搭鐵)配線。各系統(tǒng)的搭鐵點(diǎn)被設(shè)置在車體中合適的部位,通過在蓄電池負(fù)極~車體/發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配線,使從蓄電池正極出來的電流必然返回到蓄電池負(fù)極。1.1.3汽車回路的安全設(shè)計(jì)一般發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)分為發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束,將其分離的原因是因?yàn)樵谄囇b車的最后階段要搭載發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)室的配線環(huán)境及條件相當(dāng)差,因此與室內(nèi)線束不同,還需要在環(huán)境對(duì)策上下很大的工夫。為了防水,要在塑殼部進(jìn)行防水處理及充填潤滑油,在高溫部位使用耐熱電線/耐熱套管。另外,在發(fā)生振動(dòng)、回轉(zhuǎn)的零部件附近使用保護(hù)膠管;為了在制動(dòng)及燃油的配管等狹窄的地方配線,因而使用很多扣鉤。線束一旦被裝車之后,除了專門的修理人員以外是沒人能看到的,但只有發(fā)動(dòng)機(jī)室的線束不同,只要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到。因此,為了不讓人在看到線束后產(chǎn)生不安全的感覺,將外裝部品也統(tǒng)一成與配管顏色一樣的黑色(因?yàn)殡娋€的顏色不單是黑色,所以要用黑色的膠布包好,再套上膠管)。主要的汽車回路有前照燈、轉(zhuǎn)向燈等的照明系統(tǒng)和起動(dòng)充電系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。另外,根據(jù)不同的車種,還配置了ABS、自動(dòng)變速、防盜等,超過300個(gè)回路。1.2其它液壓系統(tǒng)1)儀表線束(InstrumentPanel)一般在儀表板內(nèi)配置的線束是被儀表操作臺(tái)所覆蓋的。儀表線束要連接很多的功能開關(guān)以及收放機(jī)、時(shí)鐘、顯示儀表等,若同時(shí)組裝將相當(dāng)費(fèi)時(shí)間,所以要將其分割,在副連接上組裝。因?yàn)榘惭b空間很小且相當(dāng)復(fù)雜,所以使用了小型的塑殼、扣鉤、隔音材料等。2)車身線束(FLOORW/H)從駕駛席下面到尾燈的一根線束,電氣裝置主要是門窗系統(tǒng)與尾燈等的照明系統(tǒng),回路不多。但由于車內(nèi)并不平整,所以在配線的時(shí)候要相當(dāng)留心,為了盡量不讓腳踩到線束,需要使用模塊塑殼等使配線合理化。1.3出租車和了植物的線束1)車門線束(DoorW/H)一般將4扇車門與尾門(BackDoor,2廂車)合在一起稱為車門線束。與其他線束不同的是,它還要求線束的彎曲性,有時(shí)出租車的線束規(guī)格要進(jìn)行10萬次開關(guān)耐久測(cè)試(55次/日)。對(duì)導(dǎo)線要求特別高,相同線徑要求銅絲增多;線皮材料要求柔軟。另外,車門線束是同時(shí)配置在車門內(nèi)/外的,所以車外同樣也要求防水性能。2)車頂線束(ROOFW/H)配置在頂燈、天窗的線束。3)延長線束(ExtensionW/H)本來是不需要的,但裝車時(shí)為了其他配備的連接需要,就在標(biāo)準(zhǔn)線束上另接一段線束。在量產(chǎn)中由于費(fèi)用很貴,所以不用這種方法,它經(jīng)常被作為修理用零件來設(shè)置(主要為音響零件)。2連接線沿線2.1汽車工程的應(yīng)用目前國際上較常用的電線標(biāo)準(zhǔn)如下。1)德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn):DIN72550、DIN72551、DIN76772。2)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織:ISO6722。3)日本汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn):JASOD608、JASOD611。4)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JISC3406。6)美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn):SAEJ1127、SAEJ1128、SAEJ1560、SAEJ1673。7)大眾公司標(biāo)準(zhǔn):VW60306。2.2一般類型表12.3電線尺寸所謂電線的尺寸是指導(dǎo)體(銅線)的截面積,而不是整根電線的粗細(xì)。另外,根據(jù)各國的標(biāo)準(zhǔn),尺寸規(guī)格也不同,見表2。2.4汽車制造初期的回路在電線上標(biāo)記線束的回路編號(hào)是相當(dāng)困難的(在發(fā)展初期的線束是這樣標(biāo)記的),為了修理作業(yè)能簡單化,回路的編號(hào)與電線的顏色在汽車制造時(shí)已被決定。電線顏色及種類見表3、表4。2.5新的電氣類型使用規(guī)格為600V的耐壓電線是為了保證汽車用電線在600V的電壓之內(nèi)不漏電。600V耐電壓是在電氣分類上的低壓電線,由于在汽車領(lǐng)域中它附加了汽車上的特性而被稱為汽車用低壓電線。電線還根據(jù)絕緣體的材料與厚度而細(xì)分為耐熱型與薄型。2.5.1阻燃劑有機(jī)溶劑電線的結(jié)構(gòu)如圖1所示。電線所起的作用是傳輸電氣能源,從而使得電機(jī)、照明發(fā)生作用。為了提高能源傳輸效率,一般使用導(dǎo)電率高(電阻低)的銅線。與鐵相比,銅的發(fā)熱量較小,盡管如此,當(dāng)電流通過時(shí)電線也會(huì)發(fā)熱。為了防止由于發(fā)熱而引起的電線燃燒,在絕緣體內(nèi)還事先添加了阻燃劑。阻燃劑同時(shí)又是可塑性材料,起著軟化絕緣體的作用,在高溫情況下,阻燃劑將被釋放而導(dǎo)致絕緣體硬化,隨著汽車行駛時(shí)的振動(dòng)而出現(xiàn)裂痕,導(dǎo)線露出。若在這樣的情況下繼續(xù)行駛,很可能會(huì)成為電氣短路的原因之一。阻燃劑開始大量釋放的溫度值由電流值與環(huán)境溫度來計(jì)算(即使在常溫情況下,阻燃劑也會(huì)發(fā)生釋放,在倉庫里放置了5年的線束電線,也可能發(fā)生硬化)。汽車各部位的溫度是不一樣的,在通過了一系列的測(cè)試后,計(jì)算出室內(nèi)溫度為85℃、發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度為105℃。以此為基準(zhǔn),“電線的默認(rèn)電流值”規(guī)定了電流流量范圍。2.5.2干預(yù)結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)方向的方法導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)如圖2所示,旋擰方向如圖3所示,旋擰方法見表5。2.5.3連接線絕緣體圖42.6高壓電線的組成用于傳輸高電壓,如點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線。由于工作電壓一般為15kV以上,電流小,因此高壓電線絕緣層厚、耐壓性能好、線心截面較小。國產(chǎn)汽車用高壓電線有銅心線和阻尼線兩種。高壓阻尼線的線心采用PVC樹脂、葵二酸二辛脂等有機(jī)材料配制而成,又稱半導(dǎo)體塑心高壓線。線心具有一定阻值,具有低電磁輻射的特點(diǎn),可減小點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁波公害。2.7開/關(guān)控制的應(yīng)用近幾年來,為了向高性能、舒適型發(fā)展,汽車正逐漸從一個(gè)開關(guān)控制一個(gè)動(dòng)作的機(jī)能,轉(zhuǎn)化為能自動(dòng)感知駕駛環(huán)境的變化、選擇最適合駕駛的狀態(tài)的電子式裝置。要進(jìn)行這樣復(fù)雜的控制,需要能在瞬間將很多信息無誤地進(jìn)行計(jì)算的精密電子儀器。另外,要求傳感器能通過微弱的電流的變化來感應(yīng)駕駛環(huán)境的信息,在電流發(fā)生變化時(shí)開/關(guān)能迅速切換(數(shù)字信號(hào))。在這種情況下,如將大電流的電線與高壓電線(點(diǎn)火系統(tǒng)、電波)配置在一起,高電壓將損壞精密電子儀器中的半導(dǎo)體部件,受到這根電線影響的傳感器回路將流過與開/關(guān)信號(hào)一樣的電流而導(dǎo)致動(dòng)作失誤。因此,為了避免大電流、高電壓外部的影響,在重要的數(shù)字回路電線上使用了屏蔽線及絞線。2.7.1關(guān)于屏蔽線我們把能從電線外部將電磁波反射的屏蔽金屬的電線稱作為屏蔽電線。表6為屏蔽電線的種類與特征,其結(jié)構(gòu)如圖5所示。2.7.2采用單一電源線如圖6所示,把2根電線旋擰在一起的電線稱作絞線或2心線,它是有效防止電磁波干擾的方法。主要用于揚(yáng)聲器,有時(shí)也代替屏蔽電線用于ECU回路。如圖7所示,電源線所產(chǎn)生的電磁