614-2010-01客列檢檢車員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

客列檢檢車員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)Q/GT604-QW614-2010-01第1頁(yè)共12頁(yè)廣深鐵路股份有限公司廣州車輛段客列檢檢車員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)Q/GT604-QW614-2010-012010-01廣州車輛段1.目的確保旅客列車車輛的運(yùn)行安全，對(duì)終到、始發(fā)、通過(guò)和不入庫(kù)檢修的站折返旅客列車進(jìn)行技術(shù)檢查。積極開(kāi)展快速修，努力減少列車中途甩車并保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行到下一個(gè)客列檢。2.適用范圍本指導(dǎo)書(shū)適用于客列檢檢車員（值班員）作業(yè)。3.職責(zé)3.1客列檢是確保旅客列車安全運(yùn)行的重要部門，負(fù)責(zé)對(duì)終到、始發(fā)、通過(guò)、折返旅客列車（含裝用客車轉(zhuǎn)向架的行包專列）走行部進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)對(duì)加掛、摘解車輛的技術(shù)檢查作業(yè)，及時(shí)排除危及行車安全故障。3.2客列檢對(duì)發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)的車輛故障，必須積極組織人員修復(fù)或妥善處理，保證行車安全。對(duì)故障車輛是否摘車由客列檢確認(rèn)并負(fù)責(zé)處置。3.3屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為客列檢責(zé)任；經(jīng)客列檢處理的故障，屬于不摘車修范圍的，應(yīng)保證安全運(yùn)行到終點(diǎn)站；屬于檢查范圍的保證安全運(yùn)行到下一個(gè)客列檢。4.人員要求4.1從事客車檢查維修的人員，應(yīng)具有一定的文化水平，掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，責(zé)任心強(qiáng)、熱愛(ài)本職工作、身體健康。4.2必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試合格后，持《上崗合格證》方可進(jìn)行本崗位工作。4.2熟悉《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》及客車運(yùn)用的有關(guān)規(guī)定和規(guī)章。4.3熟練掌握客車轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)軸箱、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、風(fēng)擋連接裝置、車下懸吊裝置等的構(gòu)造、作用原理及運(yùn)用維修限度，能正確判斷故障及對(duì)故障進(jìn)行處理。5工裝量具5.1個(gè)人工具：檢車錘、皮帶鉗套、活口扳手250mm、十字螺絲刀、一字螺絲刀、手電筒、克絲鉗、鋼卷尺(2m)、筆、車統(tǒng)-15、對(duì)講機(jī)、秒表、試風(fēng)記錄儀等。5.2材料（隨工具攜帶）：各型號(hào)扁、圓開(kāi)口銷適量、風(fēng)管膠圈適量。5.3防護(hù)信號(hào)：晝-紅旗；夜-紅燈。5.4著裝穿戴整齊。6客列檢作業(yè)要求6.1始發(fā)旅客列車，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，不做技術(shù)檢查作業(yè)。6.2終到后入庫(kù)檢修的旅客列車，取消技術(shù)檢查作業(yè)。6.3站折返旅客列車（指不入庫(kù)檢修）按庫(kù)列檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方式進(jìn)行。6.4通過(guò)旅客列車采用探身檢查作業(yè)方式（高站臺(tái)通過(guò)旅客列車除因結(jié)構(gòu)限制外，須采用單側(cè)跨軌檢查作業(yè)方式）。6.5取消客列檢摸軸作業(yè)，取消使用便攜式軸溫檢查儀檢查軸溫。6.6列車停靠高站臺(tái)時(shí)，取消站臺(tái)側(cè)作業(yè)，允許在非站臺(tái)側(cè)作業(yè)。6.7管內(nèi)單程運(yùn)行不足1000km6.8列車始發(fā)作業(yè)，站折列車到達(dá)、始發(fā)作業(yè)在列車尾部安裝試風(fēng)記錄儀進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。6.9通過(guò)列車有機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)在列車尾部安裝試風(fēng)記錄儀進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。6.10檢車員檢查車輛時(shí)按規(guī)定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，呼喚應(yīng)答，確保列車安全正點(diǎn)。6.11檢車員應(yīng)在車統(tǒng)-15上記錄機(jī)車號(hào)碼（機(jī)次位檢車員記錄）、作業(yè)車次、作業(yè)股道、列車編組輛數(shù)、作業(yè)車號(hào)、故障處理等情況。7作業(yè)方式：7.1低站臺(tái)或無(wú)站臺(tái)時(shí)，實(shí)行平行作業(yè)方式；7.2相互換位作業(yè)方式；7.3列車?？扛哒九_(tái)時(shí)，取消站臺(tái)側(cè)作業(yè)，允許在非站臺(tái)側(cè)單側(cè)作業(yè)，實(shí)行跨軌作業(yè)。7.4列車?？扛哒九_(tái)且站臺(tái)有地溝的，要求進(jìn)地溝實(shí)行雙人平行作業(yè)。技檢作業(yè)圖示7.5低（無(wú)）站臺(tái)檢查作業(yè)24列車137.6高站臺(tái)檢查作業(yè)列車12347.7高站臺(tái)帶地溝的作業(yè)方式：2地溝4列車137.8跨軌作業(yè)線路圖技術(shù)檢查作業(yè)圖示8.技術(shù)檢查作業(yè)程序立崗接車→技檢作業(yè)→送車→歸所8.1立崗接車：8.1.1檢車員接到值班員作業(yè)通知后，攜帶工具和防護(hù)信號(hào)列隊(duì)出待檢室，提前3-5min到達(dá)指定作業(yè)位置準(zhǔn)備接車。始發(fā)列車最少提前20min（直供電始發(fā)列車提前40min）到達(dá)指定8.1.8.1.3列車進(jìn)站，待機(jī)車越過(guò)本崗位接車位置后，檢車員面向列車側(cè)身45°8.1.4列車停穩(wěn)后，尾部檢車員向值班員匯報(bào)車次、股道、編組，作業(yè)者應(yīng)迅速到達(dá)各自崗位。8.2技術(shù)檢查作業(yè)：8.2.18.2.18.2.18.2.1.3前部檢車員負(fù)責(zé)檢查車鉤連接狀態(tài)，連接軟管，打開(kāi)機(jī)車車輛兩端折角塞門，對(duì)機(jī)后一位車輛進(jìn)行“三捆綁”，并向值班室報(bào)告機(jī)車連掛時(shí)間及機(jī)車號(hào)碼，尾部檢車員安裝試風(fēng)記錄儀和8.2.18.2.18.2.28.2.2.18.2.2.28.2.2.38.2.2.4機(jī)車連掛好后，機(jī)次位檢車員恢復(fù)防護(hù)信號(hào)，同時(shí)檢查車鉤連接狀態(tài)，連接軟管，打開(kāi)機(jī)車車輛兩端折角塞門，對(duì)機(jī)后一位車輛進(jìn)行“三捆綁”，并向值班室報(bào)告機(jī)車連掛時(shí)間及機(jī)車號(hào)碼，尾部檢車員安裝試風(fēng)記錄儀和上車確認(rèn)風(fēng)表壓力8.2.2.58.2.2.68.2.38.2.3.1列車停穩(wěn)后，前部檢車員立即向中、尾部依次傳遞防護(hù)信號(hào)，尾部檢車員接到信號(hào)后要依次向前回復(fù)信號(hào)，8.2.3.28.2.3.3列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束后，前部檢車員下防護(hù)信號(hào)，摘解機(jī)車，待機(jī)車離開(kāi)車列到8.2.3.4按庫(kù)列檢規(guī)定8.2.3.58.2.4檢車員提前到達(dá)機(jī)車停車位置，機(jī)車停穩(wěn)后，檢車員上防護(hù)信號(hào),關(guān)閉機(jī)車車輛折角塞門，摘解機(jī)車與車輛之間軟管、電氣連接線后，下防護(hù)信號(hào)，提鉤提桿摘解機(jī)車。8.3送車：8.3.1列車起動(dòng)后，作業(yè)人員在指定作業(yè)位置面向列車側(cè)身45o8.3.2作業(yè)人員應(yīng)9客列檢技術(shù)檢查作業(yè)范圍9.1負(fù)責(zé)機(jī)車與機(jī)后第一輛客車的車鉤摘解、軟管和車端電氣連接線的摘結(jié)；負(fù)責(zé)與機(jī)車連掛端客車車鉤提桿、車鉤防跳止鐵及折角塞門的捆綁；負(fù)責(zé)列車尾部風(fēng)管加裝防塵堵并吊起。單班單司機(jī)值乘時(shí)，負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛客車的連掛。9.2對(duì)始發(fā)（含站折始發(fā)）旅客列車，負(fù)責(zé)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。9.3對(duì)終到后入庫(kù)檢修的列車，不做技術(shù)檢查。對(duì)站折返（指不入庫(kù)檢修）列車的到達(dá)作業(yè)按庫(kù)列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車下懸吊裝置及車端連接狀態(tài)，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。9.4對(duì)站停時(shí)間6min及以上的通過(guò)旅客列車，重點(diǎn)檢查車鉤、軟管、電氣連接線連接狀態(tài)，車輪踏面有無(wú)擦傷、剝離、缺損，搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車下懸吊裝置配件有無(wú)折損、脫落，軸箱彈簧有無(wú)折損，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。要通過(guò)加強(qiáng)接送車作業(yè)和技術(shù)狀態(tài)交接，利用現(xiàn)代化的檢查手段等措施，提高作業(yè)效率及檢查效果。站停時(shí)間不足6min的，客列檢不進(jìn)行作業(yè)。9.5通過(guò)客車軸溫報(bào)警器、TCDS系統(tǒng)以及地面紅外線設(shè)備實(shí)施對(duì)客車軸溫的監(jiān)控和預(yù)報(bào)，取消客列檢摸軸及使用便攜式軸溫檢查儀檢查軸溫的要求。9.6列車停靠高站臺(tái)時(shí)，允許在非站臺(tái)側(cè)單側(cè)作業(yè)。對(duì)有特殊要求以及預(yù)報(bào)有異狀的列車，根據(jù)情況安排兩側(cè)作業(yè)。9.7《技規(guī)》規(guī)定的有關(guān)作業(yè)。10客列檢技術(shù)作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)10.1通過(guò)列車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)10.1.1車鉤、軟管、電氣連接線連接狀態(tài)，機(jī)車連掛車鉤及相鄰車輛車鉤各部狀態(tài)良好，鉤差不超限，鉤提桿落槽，折角塞門及制動(dòng)軟管、總風(fēng)軟管10.1.210.1.310.1.410.1.510.1.610.2站折到達(dá)列車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)軸箱裝置、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車下懸吊裝置及車端連接各部技術(shù)狀態(tài)良好，達(dá)到《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》附件2《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求。11機(jī)車直供電列車電力連接線和集控連接線連掛、摘解作業(yè)程序（具體程序按照《DC600V供電列車機(jī)車摘解及連接作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》執(zhí)行）11.1連掛作業(yè)11.1.111.1.211.1.3由本務(wù)機(jī)推送至車站始發(fā)線的列車，客列檢要確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后一位客車的車鉤、軟管連接狀態(tài)。對(duì)機(jī)車直供電列車按規(guī)定進(jìn)行車端電力連接線、集控連接線的連接。對(duì)機(jī)后一位客車連掛端的鉤提桿、車鉤防跳及折角塞門實(shí)行“三捆綁”11.2摘解作業(yè)11.2.111.2.2拆解機(jī)后一位車輛連掛端的“三捆綁”，按11.2.311.2.411.2.512客列檢試風(fēng)作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12.1簡(jiǎn)略試驗(yàn)作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12.1.1尾部檢車員安裝試風(fēng)記錄儀，確認(rèn)尾部車輛風(fēng)表和記錄儀狀態(tài)良好，當(dāng)制動(dòng)管壓力達(dá)定壓600kPa后，上車確認(rèn)風(fēng)表壓力，壓差不超過(guò)20kPa后，尾部檢車員向前部檢車員顯示制動(dòng)信號(hào)，依次向前傳遞，前部檢車員接到信號(hào)后，通知機(jī)車乘務(wù)員（向機(jī)車乘務(wù)員顯示制動(dòng)信號(hào)）將自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓100kPa,尾部檢車員確認(rèn)列車最后一位車輛發(fā)生制動(dòng)作用，然后向前部檢車員顯示緩解信號(hào)，依次向前傳遞，前部檢車員接到信號(hào)后，通知機(jī)車乘務(wù)員（向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號(hào)）對(duì)列車充分緩解，尾部檢車員確認(rèn)風(fēng)壓上升至定壓，確認(rèn)緩解作用良好后，向前部作業(yè)人員發(fā)出：“緩解完畢”信號(hào)12.1.2試驗(yàn)結(jié)束，檢車員關(guān)閉列車尾部折角塞門，安裝防開(kāi)口銷12.1.3互對(duì)信號(hào)后，前后部檢車員同時(shí)12.2全部試驗(yàn)作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12.2.1在列車尾部制動(dòng)軟管上安裝試風(fēng)記錄儀，列車制動(dòng)管（以下簡(jiǎn)稱“制動(dòng)管”）壓力達(dá)到“定壓”（列車制動(dòng)管壓力達(dá)到600kPa為定壓）后，檢查列車尾部車輛壓力表與試風(fēng)記錄儀壓力差不得超過(guò)20kPa，方可進(jìn)行以下試驗(yàn)。12.2.212.2.2.1尾部檢車員顯示保壓信號(hào)，依次前傳。12.2.2.2前部檢車員接到保壓信號(hào)后，通知機(jī)車乘務(wù)員（向機(jī)車乘務(wù)員顯示保壓信號(hào)）將自動(dòng)制動(dòng)閥置于保壓位或關(guān)閉機(jī)后第一輛車的折角塞門。尾部檢車員并開(kāi)始計(jì)時(shí)，使列車保壓1min。12.2.2.3尾部檢車員檢查試風(fēng)記錄儀，制動(dòng)管壓力下降不得超過(guò)20kPa。12.2.2.4尾部檢車員顯示保壓完畢信號(hào)，依次前傳，前部檢車員通知機(jī)車司機(jī)（向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號(hào)）保壓完畢或開(kāi)通機(jī)后第一輛車折角塞門。12.2.312.2.3.1尾部檢車員確認(rèn)制動(dòng)管壓力達(dá)到600kPa后，顯示制動(dòng)信號(hào)，依次前傳。12.2.3.2前部檢車員接到制動(dòng)信號(hào)后，通知機(jī)車乘務(wù)員（向機(jī)車乘務(wù)員顯示制動(dòng)信號(hào)）將自動(dòng)制動(dòng)閥置于常用制動(dòng)位減壓50kPa。尾部檢車員并開(kāi)始計(jì)時(shí)。檢車員按分車確認(rèn)負(fù)責(zé)區(qū)段車輛的制動(dòng)狀態(tài)，分別對(duì)各自負(fù)責(zé)檢查車輛進(jìn)行巡視作業(yè)（碰頭作業(yè)），確認(rèn)全列每輛車均發(fā)生制動(dòng)作用（制動(dòng)緩解顯示器顯示紅色“制動(dòng)”，普通客車制動(dòng)缸鞲鞴行程伸出符合要求），保壓1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。12.2.3.3尾部檢車員顯示緩解信號(hào)，依次向前傳遞。12.2.3.4前部檢車員接到緩解信號(hào)后通知司機(jī)緩解。檢車員按分車確認(rèn)負(fù)責(zé)區(qū)段車輛的緩解狀態(tài)，分別對(duì)各自負(fù)責(zé)檢查車輛進(jìn)行巡視作業(yè)（碰頭作業(yè)），確認(rèn)每輛車均處于緩解狀態(tài)（無(wú)緩解彈簧的車輛須用檢查錘推動(dòng)閘瓦，制動(dòng)緩解顯示器顯示綠色“緩解”），全列車制動(dòng)機(jī)須在1min之內(nèi)緩解完畢。12.2.412.2.4.1尾部檢車員確認(rèn)制動(dòng)管壓力達(dá)到600kPa后，顯示制動(dòng)信號(hào)，依次前傳。12.2.4.2前部檢車員接到制動(dòng)信號(hào)后，通知機(jī)車乘務(wù)員（向機(jī)車乘務(wù)員顯示制動(dòng)信號(hào)）將自動(dòng)制動(dòng)閥置于常用制動(dòng)位，減壓170kPa，作以下檢查：1)確認(rèn)全列車制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用；2)分別對(duì)各自負(fù)責(zé)檢查車輛進(jìn)行巡視作業(yè)（碰頭作業(yè)），確認(rèn)全列每輛車均發(fā)生制動(dòng)作用（制動(dòng)緩解顯示器顯示紅色“制動(dòng)”），制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定:自動(dòng)間隙調(diào)整器車輛190±15mm，ST1—600型閘調(diào)器車輛190±10mm；3)制動(dòng)緩解指示器在制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)緩解試驗(yàn)時(shí)，顯示正確；4)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下保壓1min，列車制動(dòng)主管壓力漏泄不得超過(guò)20kPa；12.2.4.3尾部檢車員顯示緩解信號(hào)，依次前傳；12.2.4.4前部檢車員接到信號(hào)后，通知司機(jī)緩解，檢車員按分車確認(rèn)負(fù)責(zé)區(qū)段車輛的緩解狀態(tài)，分別對(duì)各自負(fù)責(zé)檢查車輛進(jìn)行巡視作業(yè)（碰頭作業(yè)），確認(rèn)每輛車均處于緩解狀態(tài)，制動(dòng)缸鞲鞴行程恢復(fù)原位，且制動(dòng)緩解顯示器顯示綠色“緩解”。尾部作業(yè)人員確認(rèn)風(fēng)壓上升至定壓600kPa后，向前部作業(yè)人員發(fā)出：“緩解完畢”信號(hào)。12.2.512.2.5.1各閥置雙管供風(fēng)位。12.2.5.2列車總風(fēng)管規(guī)定壓力為600+20-50kPa。12.2.5.3列車總風(fēng)管壓力至定壓600kPa，開(kāi)始計(jì)時(shí)，保壓1min，檢查全列（靜態(tài)）漏泄不超過(guò)20kPa。12.2.6試驗(yàn)結(jié)束，關(guān)閉列車尾部制動(dòng)、總風(fēng)管折角塞門，安裝防開(kāi)口銷，加裝軟管防塵堵并吊起軟管，摘下列車試風(fēng)記錄儀?；?duì)信號(hào)后，前后部檢車員同時(shí)13客列檢故障處理13.1客列檢發(fā)現(xiàn)故障13.1.113.1.213.1.313.2乘務(wù)員預(yù)報(bào)故障13.2.113.2.213.2.313.2.413.3熱軸故障處理13.3.113.3.2軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加60℃時(shí)摘車處理；軸溫超過(guò)外溫加14通過(guò)旅客列車的不摘車修范圍14.1更換軸箱彈簧、搖枕彈簧（圓彈簧外圈支撐圈折損或內(nèi)圈折損，可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換），標(biāo)記速度140km/h及以上的客車除外。14.2處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障。14.3處理空氣制動(dòng)機(jī)故障。14.4更換鉤舌、鉤舌銷，調(diào)整鉤差。14.5更換處理牽引拉桿故障。14.6處理配件丟失、脫落或損壞故障。15加掛車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：15.1中途站加掛客車時(shí)，客列檢應(yīng)通知車輛乘務(wù)員。15.2全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時(shí)，始發(fā)站加掛的客車可以雙方簽訂協(xié)議，安排供電；中途加掛的客車一律不許供電。15.3加掛客車的供風(fēng)型式與列車編組不一致時(shí)，只允許編掛在列車尾部。雙管供風(fēng)車輛加掛在單管供風(fēng)列車中，須改為單管供風(fēng)狀態(tài)。15.4加掛非空調(diào)客車必須是母車。15.5加掛客車時(shí)，當(dāng)班工長(zhǎng)須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)加掛客車進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查和確認(rèn)。16重點(diǎn)列車車輛：專列、專運(yùn)車、各種試驗(yàn)車、檢測(cè)車的技術(shù)檢查應(yīng)根據(jù)上級(jí)通知要求認(rèn)真執(zhí)行，指定專人進(jìn)行重點(diǎn)檢查、試驗(yàn)。加掛各種試驗(yàn)車、檢測(cè)車時(shí)，工長(zhǎng)必須到位；加掛專運(yùn)車、開(kāi)行專列或其他重點(diǎn)車時(shí)，車間主任（或主管副主任）必須到場(chǎng)指揮。17臺(tái)帳記錄:個(gè)人臺(tái)帳：車統(tǒng)-15。班組臺(tái)帳：DC600V供電列車供（斷）電交接記錄簽認(rèn)表；車輛維修記錄簿（車統(tǒng)-81）；班組管理需要的其他基礎(chǔ)臺(tái)帳。臺(tái)帳填寫要求：按規(guī)定格式認(rèn)真填寫，記錄要真實(shí)、規(guī)范、整潔、不漏項(xiàng)。18引用標(biāo)準(zhǔn)18.1《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)）18.2《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》（鐵運(yùn)〔2006〕27號(hào)）18.3《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》〔鐵道部（8