電梯安全監(jiān)察知識

電梯安全監(jiān)察

基礎(chǔ)知識

重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特監(jiān)處

李天平講座內(nèi)容提要一、電梯的發(fā)展歷史、全國及我市電梯使用現(xiàn)狀。二、電梯的分類、主要的技術(shù)標準.電梯的基本參數(shù)三、電梯的基本構(gòu)造及主要安全裝置的作用。四、電梯使用管理制度的組成及要求。五、電梯事故類型、產(chǎn)生原因及案例分析六、電梯安全監(jiān)察技術(shù)要點

一、電梯的發(fā)展歷史、全國及我市電梯使用現(xiàn)狀1.電梯的發(fā)展歷史：電梯作為升降設(shè)備其起源可追溯到公元前我國勞動人民發(fā)明的轱轤，世界上第一臺配有安全裝置的載人升降機是1852年美國人伊來沙.格雷夫斯.奧的斯發(fā)明的。1889年美國奧的斯升降機公司推出了世界上第一部以直流電動機為驅(qū)動動力的升降機。1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機驅(qū)動電梯。1903年出現(xiàn)了曳引式電梯。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展為電梯控制、拖動技術(shù)的更新奠定了堅實的基礎(chǔ)。１．控制方式：從繼電器-可變程單片機-32位微處理器２．調(diào)速方式：從雙速-交流調(diào)壓調(diào)速-VVVF調(diào)速技術(shù).３．拖動方式：從交流異步雙速電機-永磁同步無齒電機的發(fā)展演變截止2009年底全國電梯擁有量達到了160多萬臺。其中，廣東在用電梯擁有量全國第一，超過20萬臺。該省電梯整機制造企業(yè)有67家，排在全國第一位。目前，全國有注冊電梯制造企業(yè)達395家，其中，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、富士達、東芝等13家大型外企占據(jù)我國電梯市場80%的份額，銷售額達85%。從電梯業(yè)年產(chǎn)量而言，作為第一集團的奧的斯（中國）、上海三菱、廣州日立的產(chǎn)量已達1萬臺以上；而作為第二集團的迅達、蒂森、通力、富士達、東芝達到3千臺-1萬臺的產(chǎn)銷規(guī)模。

我國有13億多人口，在用電梯的人均擁有量是世界平均數(shù)的1/3，是發(fā)達國家的1/10，我國電梯市場還遠未飽和。隨著重慶作為直轄市以來，城市建設(shè)突飛猛進，使電梯數(shù)量有了明顯增加，目前，我市到2010年底擁有電梯數(shù)量已達到3.8萬臺，在全國排名第十位.在33個大型城市排名第8位.目前重慶市電梯速度最快為5米/秒.擁有全亞洲提升高度最高的自動扶梯－皇冠大扶梯,電梯已經(jīng)成為我市公共交通的重要組成部分．二、電梯的分類、主要的技術(shù)標準1.電梯的分類（1）乘客電梯（TK）；為運送乘客而設(shè)計的電梯。轎廂內(nèi)有裝飾，要求運行過程的舒適感較好。（2）載貨電梯（TH）；主要為運送貨物而設(shè)計的電梯，通常有人伴隨。（3）客貨電梯（TL）；客貨電梯，它是以運送乘客為主，但也可運送貨物的電梯電梯一般有簡單的轎廂裝飾。（4）住宅電梯（TZ）；（5）病床電梯（TB）；又稱醫(yī)用電梯，為運送病床（包括病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計的電梯。（6）雜物電梯（TW）；（7）觀光電梯（TG）；（8）車輛電梯（TQ）；（9）船舶電梯（TC）；（10）其他電梯：用作專門用途的電梯（如：防爆電梯、礦井電梯等）。2.電梯的主要技術(shù)規(guī)范2.1《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-20032.1.1標準制定的依據(jù)：該標準等效采用歐洲標準化委員會的標準EN81-1；1998版本。2.1.2標準制定的出發(fā)點：該標準從保護人員和貨物的觀點制定乘客電梯和貨物電梯的安全規(guī)范，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關(guān)的事故的危險。2.1.3標準的適用范圍：本標準適用于電力驅(qū)動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯、及載貨電梯。而不適用于雜物電梯和液壓電梯。2.2《電梯的試驗方法》GB10059-19972.2《電梯的試驗方法》GB10059-19972.2.1.標準制定的目的：規(guī)定了乘客電梯和載貨電梯的整機和部件的實驗方法。2.3《電梯的技術(shù)條件》GB10058-19972.3.1標準制定的目的：規(guī)定了乘客電梯和載貨電梯的技術(shù)要求、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與儲存。2.3.2電梯的工作條件A.海拔高度不超過1000米。B.機房內(nèi)空氣溫度應(yīng)保持在5-40度。C.運行地點的最濕月平均最高相對濕度為90%，該月月平均最低溫度不高于25度。D.供電電壓相對于額定電壓的波動應(yīng)在±7%范圍內(nèi)。E.環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃氣體及導(dǎo)電性塵埃。2.4《自動扶梯（人行道）制造與安裝安全規(guī)范》GB16899-1997①額定載重量：電梯設(shè)計所規(guī)定的電梯載重量。可以理解為制造廠保證正常運行的允許載重量，是設(shè)計和制造的主要依據(jù)，對用戶則是選擇和使用的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。②額定速度：電梯制造和設(shè)計所規(guī)定的電梯運行速度（m/s

）。可以理解為制造廠保證正常運行的速度，對制造廠也是設(shè)計制造電梯主要性能依據(jù)，對于用戶則是檢測速度特性的主要依據(jù)，因此它也是電梯的主參數(shù)。③提升高度和傾斜度：自動扶梯和自動人行道所規(guī)定的上下機房之間的垂直凈空距離．自動扶梯和人行道與地平面之間的夾角．通常自動扶梯和人行道的傾斜角為３０度－３５度之間．電梯的主參數(shù)七條性能指標

①梯速+5%、－8%;

②加速度(客梯)最大值≤1.5m/s2、平均值≥0.48m/s2、垂直振動加速≤25cm/s2、水平振動加速度≤15cm/s2；

③開關(guān)門時間≤4s（門寬1000mm）；

④噪聲機房≤80db、轎廂≤55dB、開關(guān)門≤65dB；

⑤平層準確度交流雙速梯±30mm、調(diào)速梯±15mm；

⑥平衡系數(shù)0.4～0.5；

⑦具備規(guī)定安全裝置。三、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要安全裝置作用1減速箱2曳引機3曳引機底座4導(dǎo)向輪5限速器6機座7導(dǎo)軌支架8曳引鋼絲繩9開關(guān)碰鐵10終端開關(guān)11導(dǎo)靴12轎架13轎門14安全鉗15導(dǎo)軌16繩頭組合17對重18補償鏈19補償鏈導(dǎo)輪20張緊裝置21緩沖器22底座23層門24呼梯盒25層樓指示26隨行電纜27轎壁28操縱箱29開門機30井道傳感器31電源開關(guān)32控制柜33曳引電機34制動器

電梯總體結(jié)構(gòu)示意圖八個系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件1．曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪2．導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌運動轎廂和對重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌架3．轎廂用以運送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4．門系統(tǒng)乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門機、關(guān)門防夾裝置5．重量平衡系統(tǒng)平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩重量的影響對重、補償鏈（繩）6．電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯實行速度控制供電系統(tǒng)、電機調(diào)速裝置7．電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)8．安全保護裝置保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器-安全鉗聯(lián)動保護裝置、緩沖器、超越極限位置時的保護裝置（端站保護）層門與轎廂門的電氣聯(lián)鎖保護裝置（正常運行時不可能打開層門、門開著啟動和繼續(xù)運行，驗證層門鎖緊的電氣安全裝置、緊急開鎖與層門的自動關(guān)閉裝置、自動門的防夾裝置）、超速保護、斷相錯相保護、轎頂檢修裝置、緊急操作和停止保護裝置電梯按結(jié)構(gòu)及功能分為八個系統(tǒng)曳引機工作情況現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機作為驅(qū)動機構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運動。

曳引驅(qū)動原理限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動在導(dǎo)軌上，停止運動。限速器和安全鉗

耗能型緩沖器能適用于任何速度的電梯液壓緩沖器；

蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯緩沖器是電梯最后一道保護環(huán)節(jié)，當電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器由緩沖器吸收或消耗電梯能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。緩沖器所保護的電梯速度是有限的，即不大于電梯限速器的動作速度。當電梯速度超過此速度時，應(yīng)由限速器操縱安全鉗使轎廂制停。彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)

，

蓄能緩沖器終端超越安全保護裝置是為了防止電梯發(fā)生沖頂或蹲底事故，在電梯轎廂導(dǎo)軌上、下終端的支架上，設(shè)置的一系列安全保護裝置。主要是由強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)組成三道防線。第一級保護是利用上、下兩個強迫減速開關(guān)組成的。當電梯失控后，轎廂向頂層或底層快速運行，這時安裝在轎廂外壁側(cè)的上開關(guān)打板或下開關(guān)打板，首先與強迫減速開關(guān)的跟碰輪接觸，使開關(guān)內(nèi)接點位置變動，使控制電路立即動作，電梯被強迫減速并只能慢速行駛。第二級保護是當電梯繼續(xù)向上或向下沖時，這時轎廂的上或下開關(guān)打板碰及由上、下限位開關(guān)組成的第二道保護開關(guān)的碰輪，迫使電梯順向停止運動，但可以反向運行。第三級保護是當一、二道保護系統(tǒng)失靈的時候，這時轎廂的上、下開關(guān)打板隨著電梯運行碰及第三道防線——終端開關(guān)碰輪，便碰輪動作，極限開關(guān)斷開主電源或控制電源，迫使電梯立即停止運動。超越極限位置時的保護裝置門和門鎖層門、轎門是電梯的必備機構(gòu)，電梯的廳故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)和制動器上，是電梯監(jiān)督檢驗和安全監(jiān)察的重點。四、電梯使用管理制度的組成及要求A.電梯乘客須知：乘客乘坐電梯的注意事項、應(yīng)包括乘客在遇到緊急情況下應(yīng)采取的救援方法等。B.電梯安全管理措施：電梯操作、管理人員必須持征上崗、檢修電梯必須嚴格按操作規(guī)程進行、電梯緊急營救措施、電梯日常運行記錄、電梯維護保養(yǎng)記錄等。C.電梯檔案管理制度：電梯生產(chǎn)廠家的隨機文件、使用單位電梯管理制度、電梯檢測合格報告、電梯操作人員、管理人員的資格證書、電梯安裝、維護保養(yǎng)單位的有關(guān)資料等。

G、

電梯專用鑰匙管理制度：該制度應(yīng)明確鑰匙的使用對象、使用的條件、使用前、使用后的登記等相關(guān)內(nèi)容。六、電梯事故的案例分析D.電梯操作人員守則：電梯操作人員操作電梯應(yīng)掌握的安全知識和實際操作要領(lǐng)，其中電梯操作人員不得擅自離開工作崗位、每天電梯運行前的電梯安全檢查、發(fā)現(xiàn)故障的報告制度應(yīng)是其要求的重點。E.電梯定期檢測和大修制度：規(guī)定電梯定期報相應(yīng)的檢測機構(gòu)進行檢測的相關(guān)制度、以及檢測以前所必須做好的相關(guān)準備工作。根據(jù)電梯使用的年限、出現(xiàn)故障的頻率、運行質(zhì)量、同時參照技術(shù)檢測機構(gòu)的檢測情況，決定是否進行大修。F.電梯作業(yè)人員培訓(xùn)考核制度：結(jié)合本單位電梯使用的實際情況，制定電梯作業(yè)人員培訓(xùn)考核制度，應(yīng)包括電梯作業(yè)人員的上崗資格培訓(xùn)，操作資格證書到期后的復(fù)審培訓(xùn)等。G.電梯專用鑰匙管理制度：該制度應(yīng)明確鑰匙的使用對象、使用的條件、使用前、使用后的登記等相關(guān)內(nèi)容。五、電梯事故類型、產(chǎn)生原因及案例分析根據(jù)電梯運行特點以及以往事故的統(tǒng)計和分析將電梯事故類型分為以下幾種：１．剪切造成的電梯事故：這類事故主要是由于門系統(tǒng)故障和制動器機械故障導(dǎo)致的人在門區(qū)內(nèi)造成的傷害事件．２．墜落事故：主要是三角鑰匙保管不當，導(dǎo)致非持證人員在打開層門后不慎墜入井道．３．救援過程中，救援人員與乘客之間缺乏呼應(yīng)而導(dǎo)致人員傷亡．2.電梯事故產(chǎn)生的原因據(jù)大多數(shù)電梯制造廠家和部分電梯用戶的不完全統(tǒng)計，造成電梯故障中機械故障約占30%、電氣故障占70%。電梯制造質(zhì)量、配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量、維護保養(yǎng)質(zhì)量等引起的故障比例是10：29：36：25，這其中配套件質(zhì)量、安裝質(zhì)量維護保養(yǎng)質(zhì)量又是誘發(fā)故障的主要原因。

(1)、機械故障產(chǎn)生的主要原因雖然其故障所占比例較少，但是一旦發(fā)生故障，可能造成更大的停機待修時間，甚至?xí)斐筛鼮閲乐氐脑O(shè)備和人身事故，其主要產(chǎn)生的原因是：A.電梯轉(zhuǎn)動部分潤滑不良，造成發(fā)熱燒傷、燒死或抱軸。B.未能及時檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動、滾動、滑動部位中有關(guān)部件的磨損情況和磨損程度而造成其零部件的損壞而停機。C.電梯平衡系數(shù)與要求相差過遠、或嚴重超載造成轎廂蹲底。（2）電氣故障產(chǎn)生的主要原因

電氣故障在整個電梯故障中所占比例最大，其主要原因又以電器配套元件方面所產(chǎn)生的問題最多，同時安裝質(zhì)量、維護保養(yǎng)質(zhì)量也是造成故障的原因之一。其主要表現(xiàn)形式有以下幾種：A.門聯(lián)鎖電氣安全開關(guān)接觸不良，這種故障的出現(xiàn)與開關(guān)本身的質(zhì)量，及