奧迪3.0I-V6-TFSI-發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬N53發(fā)動(dòng)機(jī)的比較(學(xué)生作業(yè))

#2、寶馬雙可變氣門系統(tǒng)可變吒門正時(shí)系統(tǒng)(VANOS)可變吒門正時(shí)系統(tǒng)(VANOS)無(wú)鑽夷遵腿凸舘軸可變％訂正時(shí)秦軌(VANOSi忖53疑融HL內(nèi)的％體更換逋過(guò)吒英的四亍P門得以實(shí)現(xiàn)，吒足由兩個(gè)上董式凸輪耦鑾動(dòng).利用?兩個(gè)無(wú)録變逵町變丸門泊時(shí)售統(tǒng):WJOS.■，境如L：】遼討戒宙波址說(shuō)節(jié)；這里使用的可變氣門王時(shí)百統(tǒng)WA25J具有F列點(diǎn)火衛(wèi)討變牝肖：可變巳門疋討呂坯:VANCS-.疋=：1-45聲曲軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)＜VANOS).排吒口-卿曲軌①IS3303330313-N53發(fā)動(dòng)機(jī)的叮變汽'［正時(shí)弔蜒CVANOS：男號(hào)晌號(hào)琵明1VANCS^ft.計(jì)汽4電鎌il^VANCS2VANOSES.聯(lián)遷53覽遷凸輪址樓感黑6排％已輪錠傳搭眸VANOS是寶馬開(kāi)發(fā)的連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)(SteplesslyVariableValveTiming),而寶馬3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是進(jìn)氣氣門正時(shí)和排氣氣門正時(shí)同時(shí)可變的double-VANOS雙可變氣門系統(tǒng)。double-VANOS系統(tǒng)能夠在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)持續(xù)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣氣門正時(shí)和排氣氣門正時(shí)，并且double-VANOS系統(tǒng)還能夠在各種工況下控制高溫廢氣再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的流量。它可以利用調(diào)節(jié)再循環(huán)廢氣量在低速時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在高速時(shí)產(chǎn)生最大輸出功率而這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)亮點(diǎn)便是Valvetronic技術(shù)，它是在原有的進(jìn)氣氣門正時(shí)及排氣氣門正時(shí)無(wú)級(jí)可變的double-VANOS技術(shù)基礎(chǔ)之上，增加了進(jìn)氣氣門升程可變功能。在功能上，寶馬的Valvetronic技術(shù)與本田的i-VTEC技術(shù)非常接近，但是寶馬的Valvetronic

技術(shù)實(shí)現(xiàn)的方法卻完全不同，可調(diào)節(jié)的氣門升程也更加廣泛，采用Valvetronic技術(shù)的進(jìn)氣氣門開(kāi)啟深度最淺為0.25mm，最深為9.7mm五、奧迪分層燃燒技術(shù)VS寶馬高精度直噴系統(tǒng)1、奧迪FSI——燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫(xiě)，意指燃油分層噴射。該技術(shù)的運(yùn)用使FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃？顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似于直噴式渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，可將燃料直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒。通過(guò)一個(gè)活塞泵提供所需的100巴以上的壓力，使汽油通過(guò)一個(gè)分流軌道（共軌）到達(dá)電磁控制的高壓噴射氣門。它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以分層填充的方式推動(dòng)，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到25：1以上，按照常規(guī)是無(wú)法點(diǎn)燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過(guò)缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)在火花塞周圍形成易于點(diǎn)火的濃混合氣，混合比達(dá)到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速波及外

2、寶馬高精度直噴系統(tǒng)高稱度噴射（HP門BMW創(chuàng)新的汽油直接噴射系統(tǒng)——高精度直噴，它工作的最終目的就是使燃燒過(guò)程更加的組成咅低油耗。高精壓電晶體，當(dāng)電流通過(guò)時(shí)，它們會(huì)立即膨脹。這使定量的油氣混合物從噴油器噴針噴出，通f分分BMW1的組成咅低油耗。高精壓電晶體，當(dāng)電流通過(guò)時(shí)，它們會(huì)立即膨脹。這使定量的油氣混合物從噴油器噴針噴出，通f分分BMW123EfficientDynamicS是FFtL試嗒晞導(dǎo)筑ijj新科技，~匸能的同時(shí)降供袖誦周三活理武髙F豆精毅直噴系統(tǒng)的核心要素是位于氣門和火花塞之間的壓電噴油器。噴油器內(nèi)部是多層過(guò)出口（僅頭發(fā)粗細(xì)）進(jìn)入壓力為200bar的燃燒室。指甲大小的錐形氣云被精確噴射到火花上，并與過(guò)量的氧氣燃燒。與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)相比，BMW高精度直噴系統(tǒng)需要的燃油非常少,并消除了由于燃油被噴射到燃燒室壁上而未燃燒所造成的浪費(fèi)。得益于壓電噴油器，燃油可于0.14毫秒內(nèi)噴射，這使得單個(gè)燃燒過(guò)程中可引入多次燃油噴射。高性能和靈活的電子控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要求、運(yùn)行溫度和汽缸壓力調(diào)整定時(shí)和噴射油的定量。這確保燃燒被精確控制，在任何行駛狀態(tài)下都能保證清潔和高效。六、機(jī)械增壓+進(jìn)氣氣管翻板模塊VS渦輪增壓+可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)1、奧迪帶羅茨式增壓器的進(jìn)氣系統(tǒng)該殼體為整體式的，其中集成有一個(gè)羅茨式增壓器、一個(gè)電動(dòng)旁通翻板和增壓空氣冷卻器（每側(cè)缸體各有一個(gè)），其底側(cè)是通往各個(gè)汽缸的空氣出口?，F(xiàn)代的羅茨式增壓器是螺旋式增壓器，奧迪羅茨式增壓器使用的是四葉片式轉(zhuǎn)子，兩個(gè)轉(zhuǎn)子的每個(gè)葉片與縱軸呈160°布置。因此供氣更連續(xù)、波動(dòng)更小。且增壓模塊完全處于發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)V型里面了。因此發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)平整，滿足對(duì)行人保護(hù)的要求。增壓模塊的總重量為18kg（不帶冷卻液時(shí)）。羅茨式增壓器由曲軸通過(guò)第二套皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。這個(gè)驅(qū)動(dòng)是永久式的，不是由電磁離合器來(lái)接通和關(guān)閉的。這兩套皮帶通過(guò)公用扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器內(nèi)的橡膠層將曲軸振動(dòng)隔離開(kāi)。曲軸與增壓模塊之間的傳動(dòng)比是1：2.5。因此增壓器的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)18000轉(zhuǎn)/分。?現(xiàn)在多數(shù)配備的是三葉片的螺捉形轉(zhuǎn)子，這樣才能才?現(xiàn)在多數(shù)配備的是三葉片的螺捉形轉(zhuǎn)子，這樣才能才能保證產(chǎn)生較高的壇壓壓力’最重要的是產(chǎn)生電定的培壓壓力｛效率高）。結(jié)構(gòu)形式議首的壇壓君配備的是雙葉片轉(zhuǎn)子。437_0162、機(jī)械式羅茨增壓器與廢氣渦輪增壓器相比較，優(yōu)、缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：-需要時(shí)可立即獲得增壓壓力-增壓壓力是連續(xù)供給的，且隨轉(zhuǎn)速升高而增大。-增壓空氣并非一定被冷卻過(guò)度-壽命高，保養(yǎng)方便-結(jié)構(gòu)緊湊（節(jié)省空間，安裝在內(nèi)V型內(nèi)，而不是安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)），-節(jié)省燃油-發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大快；提前可達(dá)到最大扭矩值，因此起步性能好-壓縮空氣到汽缸的路徑非常短；空氣體積小，因此反應(yīng)非?？?廢氣特性好；原因：催化凈化器可以更快地達(dá)到工作溫度。而對(duì)于使用廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，一部分熱能要用于驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪增壓器（這部分熱能就損失掉了）。缺點(diǎn)：-公差很小（轉(zhuǎn)子-殼體），因此生產(chǎn)成本高-對(duì)純凈空氣管道內(nèi)混入的異物敏感性過(guò)高-重量相對(duì)大些-降噪音的費(fèi)用高-驅(qū)動(dòng)增壓器需要消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率

J3、進(jìn)氣歧管翻板模塊左測(cè)缸鄭上的進(jìn)氣歧彗翻樁檢塊:啟歧宜住複轆旳項(xiàng)皺擔(dān)拘J3、進(jìn)氣歧管翻板模塊左測(cè)缸鄭上的進(jìn)氣歧彗翻樁檢塊:啟歧宜住複轆旳項(xiàng)皺擔(dān)拘史氣歧登穏檢宅位計(jì)?36真空單元為了改善內(nèi)部混合氣形成狀況，在3,0l-V6-TFSI-發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了進(jìn)氣歧管翻板。這些翻板位于增壓模塊和缸蓋之間的一個(gè)中間法蘭上。進(jìn)氣歧管翻板閥N316進(jìn)氣歧管翻板固定在一根公用軸上，由一個(gè)真空單元來(lái)進(jìn)行操縱。所需要的真空由進(jìn)氣歧管翻板閥N316來(lái)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)特性曲線來(lái)控制進(jìn)氣歧管翻板閥N316。信號(hào)中斷時(shí)的影響如果無(wú)法操控N316或者N316損壞了，那么就不會(huì)接通真空了。在這種狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管翻板在真空單元內(nèi)的彈簧力作用下會(huì)封住缸蓋內(nèi)的功率通道，因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率就降低了。4、寶馬可變幾何形狀進(jìn)氣系統(tǒng)可變幾何形狀逹氣系統(tǒng)（DISA）2D?帶程巧％菽下」遊氣過(guò)彎，N53^K如同2D?帶程巧％菽下」遊氣過(guò)彎，N53^K如同N52冶動(dòng)廠一用，NE3煖勿「配備有一章石變辿就系統(tǒng)〔CIISA】=送科淌整后的辿供系統(tǒng)可以確保対發(fā)動(dòng)帆握供最優(yōu)比的扭力級(jí)fe=這種調(diào)蠱啟的迓豈乘統(tǒng)的功維在忖￡2垸動(dòng)機(jī)的培訓(xùn)文件中有憚紺說(shuō)明z在其據(jù)生型N53B3ODO41.宣動(dòng)機(jī)配備存一嘗日級(jí)可謝令統(tǒng)（DSA）:2121-DISA劇階或刑拽力鞍盟發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣蕨tt<DISA）DISA^^N53B3OO02^N53B3DUD發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣蕨tt<DISA）DISA^^N53B3OO02^N53B3DUD無(wú)N53B25UD2級(jí)1A凋用一個(gè)電動(dòng)DISA執(zhí)行機(jī)掏，可匠啟動(dòng)一套分級(jí)的匚「變業(yè)吒系統(tǒng)（DISA^內(nèi)興切的吳肴階設(shè)；可變進(jìn)r系燒fMSA）的據(jù)生型22?□ISA険抒杜拘L覧14^七、排氣系統(tǒng)對(duì)比1、奧迪入形排氣歧管排氣歧管是這樣設(shè)計(jì)形狀的，讓每缸排出的廢氣直接到達(dá)催化凈化器前的的寬帶入傳感器處。這樣廢氣就不會(huì)與來(lái)自另一缸的廢氣混合在一起了。鄉(xiāng)它：芋乜器屯西穽帝：傳感恭洱叱吊叱襦虧眄階祗穽帶:鄉(xiāng)它：芋乜器屯西穽帝：傳感恭洱叱吊叱襦虧眄階祗穽帶:■，傳凄莽2、寶馬N53排氣系統(tǒng)E93發(fā)動(dòng)機(jī)N53#氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生的廢豈通過(guò)一P三也一嫦的排豈歧管、三元催址轉(zhuǎn)比罄和曲軌比物傍存僅祀轉(zhuǎn)址粛進(jìn)入取通遭＜■T施在進(jìn)入中間消音器之前兀奇，熱后進(jìn)入啟韶消音器.該嘉統(tǒng)配隹直蒔今排T星管并帶有排T檔極.不同于其它將排豈尾管設(shè)置在右測(cè)的冼車’￡12]!令24-N53發(fā)前我咁X系證編號(hào)福號(hào)說(shuō)明1氧性感皤（具科穩(wěn)態(tài)埒性龍絨的蘭翌氧氣黑褂】B后部消音鋸2三元僅叱轉(zhuǎn)叱貉咒缸排29排弓舀般3趙度餐攜曙10氧犢感器（蛙揑具存不卷定詩(shī)性的殘感器）4隸氧叱物棒匡催叱轉(zhuǎn)叱隸‘F缸排2…三也一嫦排T歧管’弓缸排25蠱覽叱物隔住催叱轉(zhuǎn)牝隸‘F缸排：12三元催比轉(zhuǎn)比胡‘豈缸排46熬氧代物桂攜磊13三他一岸排弓歧管’弓缸排11中間消音器3、N533、N53排氣系統(tǒng)控制原理圖排吒毎魏的主要任務(wù)之一就是將燃燒過(guò)理中產(chǎn)主的裁質(zhì)可嶺地尿揑動(dòng)■機(jī)輸送到汽車的后部，同阿秫牡啡音.乖笛垂統(tǒng)込安念堆史行其它任務(wù)』?慶汽的各種成甘都在申三書(shū)純內(nèi)進(jìn)行處羣以便將它fi芯人類虎環(huán)境購(gòu)不嶷題咆邯低且時(shí)接受的理度,?岌P汕嵌井Lti傳越註進(jìn)廳推控；屋動(dòng)肌管理寮統(tǒng)監(jiān)視過(guò)程給出的結(jié)果以換優(yōu)優(yōu)隨后他柚炷丞?諼％因上町以卜-嘩叢合運(yùn)射水抵：廢氣處理2S-N52^：乩