C4標2015水穩(wěn)底基層試驗段總結(jié)報告

青海省共和至玉樹（結(jié)古）公路改擴建工程試驗段總結(jié)報告（水泥穩(wěn)定砂礫底基層）青海金豐交通建設(shè)有限責(zé)任公司共玉公路C4標項目部2015年5月20日分項工程（試驗段）工程認可表合同段共和至玉樹（結(jié)古）公路改擴建工程分項工程內(nèi)容水泥穩(wěn)定砂礫底基層樁號K278+300-K278+500施工日期2015.5.13施工單位自評：共玉公路C4標K278+300-K278+500水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段工程經(jīng)過前期的施工準備到施工完畢，經(jīng)檢驗符合設(shè)計及《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)的要求。通過本次水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段的施工，確定了底基層施工的各項指標、參數(shù)，為我C4標項目部在今后的水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工中做指導(dǎo)，同時試驗段施工過程存在的一些不足或問題，我C4項目部會在今后日常的施工過程中采取有效措施，加強對施工各工序過程的質(zhì)量控制，確保水泥穩(wěn)定砂礫底基層的施工質(zhì)量。2015年5月20日監(jiān)理工程師評價：年月日業(yè)主評議：年月日附件：1.施工單位自檢資料2.監(jiān)理單位抽檢資料3.試驗段認可書4.試驗段總結(jié)報告青海省共和至玉樹公路建設(shè)指揮部水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段工程認可書承包單位：青海金豐交通建設(shè)有限責(zé)任公司合同號：GYII(2013)-SG010監(jiān)理單位：重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司編號：施工單位簡評：共玉公路C4標K278+300-K278+500水泥穩(wěn)定砂礫底基層首件工程經(jīng)過前期的施工準備到施工完畢，經(jīng)檢驗符合設(shè)計及《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)的要求。各部門及現(xiàn)場管理人員、現(xiàn)場施工技術(shù)人員、勞動力滿足現(xiàn)場質(zhì)量與技術(shù)管理和作業(yè)要求。施工機械設(shè)備、運輸車輛的功率、型號及數(shù)量組合滿足機械作業(yè)能力要求及延遲時間要求。測量及試驗檢測儀器數(shù)量、規(guī)格或型號、量程、精確到等均滿足現(xiàn)行測量和試驗規(guī)程及施工儀器。材料(砂礫、碎石、水泥)及標準試驗與配合比均符合設(shè)計文件、現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求。5、通過水泥穩(wěn)定砂礫底基層首件工程施工，施工組織合理、施工方法得當。驗證了施工工藝及方法、壓實段作業(yè)長度、延遲時間、方法能夠滿足設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范要求，可以在本標段大面積施工中采用。6、通過本次水泥穩(wěn)定砂礫底基層首件工程的施工，確定了以上各項指標、參數(shù)，為我C4標項目部在今后的水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工中做指導(dǎo)，同時對首件工程施工過程存在的一些問題，我C4標項目部會在今后日常的施工過程中加強對施工各工序過程的質(zhì)量控制，確保水泥穩(wěn)定砂礫底基層的施工質(zhì)量。2015年5月20日監(jiān)理工程師簡評：年月日青海省共和至玉樹公路建設(shè)指揮部水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段總結(jié)報告（K278+300-K278+500段)2015年5月13日，共和至玉樹(結(jié)古)公路改擴建工程C4標項目部完成了水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段(K278+300-K278+500段)施工工作，通過試驗段確定了水泥穩(wěn)定砂礫混合料適宜的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械組合等各項技術(shù)參數(shù)，水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段施工情況分析總結(jié)如下：一、試驗段目的：（1）確定施工配合比、最佳含水量；（2）確定松鋪系數(shù)、松鋪厚度；（3）確定壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數(shù)；（4）確定最佳碾壓長度。二、試驗段落及工期安排試驗段樁號：K278+300-K278+500開竣工日期：2015年5月13日14：30至17：30人員、機械配置情況投入主要施工人員一覽表序號姓名試驗段擬任職務(wù)備注1張軍項目經(jīng)理2朱宏項目總工3李永成路面生產(chǎn)副經(jīng)理4馬紅云試驗室主任5百福來現(xiàn)場負責(zé)人6曹有亭測量工程師7馬超路面工程師8韓家偉路面工程師9劉宏德試驗員10侯正斌試驗員11王先守專職安全員12普工（輔助作業(yè)）17人投入機械設(shè)備一覽表名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量拌合機600型套1攤鋪機RP952臺2振動壓路機柳工22T臺2雙光輪壓路機三一YZC12臺1膠輪壓路機徐工XP301臺4自卸車25T臺10裝載機ZL50臺3灑水車2000L臺1施工準備砂礫墊層按要求進行了整修，進行了彎沉值、壓實度、寬度、縱斷高程、橫坡度、平整度、中線偏位等各項指標的檢測及驗收，達到了底基層的施工條件要求。1、原材料試驗、水泥穩(wěn)定砂礫底基層配合比設(shè)計級配砂礫經(jīng)過試驗結(jié)果分析均滿足下表各項指標要求指標技術(shù)要求最大粒徑（mm)≤37.5細長及扁平顆粒含量（%）≤20壓碎值（%）≤30液限（%）（0.6mm以下)≤28塑性指數(shù)（0.6mm以下)<6我項目部試驗室通過試驗設(shè)計的水泥穩(wěn)定砂礫底基層配合比得到了駐地監(jiān)理組、項目辦中心試驗室的驗證和批復(fù)。批復(fù)數(shù)據(jù)為0-31.5mm砂礫摻量75%，10-20mm碎石摻量19%，5-10mm碎石摻量6%，緩凝P.C32.5水泥摻量4.0%，最佳含水量5.6%，最大干密度2.291克每立方厘米，無側(cè)限抗壓強度均值3.7MPa。水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段的混合料級配范圍篩孔尺寸（mm)通過下列篩孔（mm)尺寸百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075上限（%）10010090.070.050.035.020.05.0下限（%）10093.075.050.029.015.06.00拌合站計量系統(tǒng)標定及試拌青海省海南州計量局對集料配料和水泥計量裝置計量系統(tǒng)進行了現(xiàn)場標定，我項目部試驗室對拌合樓進行了調(diào)試、試拌，以確定各料倉轉(zhuǎn)速、含水量、水泥劑量，保證混合料的級配、含水量、水泥劑量達到設(shè)計要求及標準試驗的控制要求。3、測量、放線1）用全站儀在砂礫墊層面上每各10m放出道路中心線。2）路線兩側(cè)距中樁5.05m處打水泥釘，支設(shè)18cm高槽鋼模板，槽鋼外側(cè)用角鋼固定槽鋼，并用鐵樁釘入砂墊層進行槽鋼固定。3）路線兩側(cè)距中樁5.4m處打鐵樁設(shè)立基準線(掛鋼絲繩高程線）。4、養(yǎng)生材料及措施此試驗段擬定K278+300-K278+400用新型“混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜”進行覆蓋養(yǎng)生7d；K278+400-K278+500采用土工布（一布一膜）覆蓋，然后每天灑水車灑水養(yǎng)生不小于7d，兩種材料已拉運至現(xiàn)場。試驗段實施過程1、施工放樣1）路線兩側(cè)距中樁5.05m處支設(shè)18cm高槽鋼模板，槽鋼外側(cè)用角鋼固定槽鋼，并用鐵樁釘入砂墊層固定。2）路線兩側(cè)距中樁5.4m處打鐵樁設(shè)立基準線(掛鋼絲繩高程線）。3）在檢測好的砂礫墊層上恢復(fù)中線，每10m設(shè)一樁，分別定出距中樁左5.05m、右5.05m、中樁處點位，進行水準測量，確定好攤鋪前高程。4）攤鋪后碾壓前，距中樁左5.05m、右5.05m、中樁處測量其高程，終壓后，再次測出距中樁左5m、右5m、中樁處高程。2、運輸1）從拌合樓到攤鋪地點運距為3.5km，由10輛20m3自卸汽車運輸，運料車裝料時，要3次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合料離析。每車料拌合及出料時間為8-9min。2）混合料在運輸時過程中應(yīng)用篷布覆蓋嚴密，以防止水分蒸發(fā)，車箱密封性好，防止灑漏，卸料時應(yīng)注卸料速度，防止離析，運到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪。3）在運輸過程中，速度宜緩，尤其在通過便道K276+800右舊214線接A3新路面時減速慢行，便道由專人維護和檢修，確保運輸暢通。4）運輸車距攤鋪機約200m處時，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，倒行駛?cè)霐備伂F(xiàn)場，卸料時，由戴安全帽，穿反光背心的專人負責(zé)指揮，汽車停在距攤鋪機收料斗10-20cm處，由攤鋪機來推動攤鋪，防止汽車碰撞攤鋪機。3、攤鋪下午14：30開始攤鋪，攤鋪前砂礫墊層灑水濕潤，墊層頂面浮砂礫料由作業(yè)隊清掃干凈。攤鋪采用兩臺攤鋪機呈梯隊攤鋪，前后相差5至10m，按預(yù)定的松鋪系數(shù)1.33控制松鋪厚度進行攤鋪。前面攤鋪機右側(cè)走鋼絲進行找平，左側(cè)利用小型鐵架放在6m長鋁合金直尺上找平（鋁合金直尺由可調(diào)節(jié)高度的簡易托架支撐，鋁合金直尺高程由兩邊鋼絲繩拉線繩確定），后一臺攤鋪機左側(cè)走鋼絲進行找平，右側(cè)利用小型滑靴接觸式傳感器置于已經(jīng)攤鋪完的混合料上進行找平。在鋪筑試驗段時，及時的檢測了壓實厚度，并及時的調(diào)整松鋪厚度，最終的壓實厚度保持在18cm。在使用攤鋪機向前推進鋪筑過程中，為避免混合料離析，攤鋪機螺旋布料器有2/3埋入混合料中，同時設(shè)專人在攤鋪機后面觀察粗細集料離析現(xiàn)象，有離析時，及時的鏟除了局部粗集料多的層面，并用相對細點的混合料補平。4、碾壓碾壓擬定方案一：（K278+300-K278+350段，長50m，擬定松鋪系數(shù)為1.33松鋪厚度為24cm）下午14：30開始攤鋪至14:50攤鋪完畢，攤鋪速度為2.5m/min。初壓采用1臺雙光輪壓路機于14:50開始（靜壓1遍），14:55結(jié)束，碾壓速度為40m/min。雙光輪壓路機碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，順原輪跡來回碾壓一次算碾壓一遍即一進一退為一遍（以下同）。復(fù)壓采用2臺22t振動單光輪壓路機于14:55開始（振壓3遍），15:10結(jié)束，碾壓速度46m/min，碾壓時輪跡重疊1/3輪寬。終壓15:10-15:20采用26t膠輪壓路機1臺碾壓2-3遍，碾壓時輪跡重疊1/3輪寬。.擬定碾壓方案二：（K278+350-K278+420段長70m，擬定松鋪系數(shù)1.33松鋪厚度為24cm）下午14：50開始攤鋪至15:18攤鋪完畢，攤鋪速度為2.5m/min。初壓采用雙光輪壓路機于15:10開始（靜壓1遍），15:17結(jié)束，碾壓速度為40m/min。復(fù)壓2臺22t振動單光輪壓路機于15:17開始（振壓3遍），15:30結(jié)束，碾壓速度46m/min。終壓15:30-15:40采用26t膠輪壓路機1臺碾壓2-3遍，碾壓時輪跡重疊1/3輪寬。碾壓方案三：（K278+420-K278+500段長80m，擬定松鋪系數(shù)1.33松鋪厚度為24cm）下午15：30開始攤鋪至16:05攤鋪完畢，攤鋪速度為2.5m/min。初壓采用雙光輪壓路機于16:05開始（靜壓1遍），16:13結(jié)束，碾壓速度為40m/min。復(fù)壓2臺22t振動單光輪壓路機于16:13開始（振壓4遍），16:26結(jié)束，碾壓速度46m/min。終壓采用26t膠輪壓路機1臺16:30-16:40碾壓2-3遍，碾壓時輪跡重疊1/3輪寬。5、養(yǎng)生碾壓完成后，K278+300-K278+400段采用新型養(yǎng)生材料“混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜”進行覆蓋，并在上面鋪設(shè)土工格柵，防止風(fēng)吹，兩側(cè)用砂礫料壓密封閉養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7d；K278+400-K278+500段底基層面灑水濕潤，并立即采用土工布（一布一膜）覆蓋，然后每天用水車灑水至土工布上面養(yǎng)生，土工布上中間用裝砂粒的編制袋壓住，兩側(cè)用砂礫料壓密，養(yǎng)生期為7d。6、檢測壓實度：每200m每車道2處，采用灌砂法在碾壓完成后及時檢測（見檢測資料)，要求不小于97%水泥穩(wěn)定砂礫底基層試鋪段壓實度檢測樁號K278+310K278+320K278+340K278+350壓實度（%）方案一98.297.897.397.6樁號K278+355K278+365K278+375K278+385壓實度（%）方案二97.798.097.297.5樁號K278+405K278+425K278+465K278+485壓實度（%）方案三98.799.098.398.1平整度：3m直尺每200m共2處×10尺，允許偏差為8mm。（見檢測資料）縱斷高程：水準儀每20m測1個斷面，允許偏差+5mm,-10mm。(見檢測資料）寬度：每200m測4處，不小于設(shè)計值。（見檢測資料）厚度：每200m每車道測1點，代表值-8mm，合格值-15mm。（見檢測資料）養(yǎng)生7天后鉆芯外觀如下表(后附影像資料)樁號K278+330K278+380K278+440K278+480實測厚度（mm)185180176180設(shè)計厚度(mm)180180180180外觀完整密實完整密實完整密實完整密實水泥穩(wěn)定砂礫底基層松鋪厚度檢測情況表樁號碾壓前厚度（cm)壓實后厚度（cm)松鋪系數(shù)左中右左中右K278+30023.924.124.017.918.017.91.34K278+33024.024.024.118.017.818.01.34K278+36023.823.924.017.918.018.21.33K278+38023.924.123.818.018.318.11.32K278+40023.823.924.017.918.018.01.33K278+42023.724.024.117.918.018.21.33K278+44023.624.323.917.818.318.01.33K278+46023.924.023.917.917.917.91.34K278+48024.024.223.718.118.017.81.33K278+50023.824.024.017.918.018.01.33松鋪系數(shù)平均值：1.33橫坡：水準儀每200m測4個斷面，允許偏差為±0.3%。（見檢測資料）強度：7天無側(cè)限抗壓強度不小于2.5Mpa。水泥穩(wěn)定砂礫底基層混合料強度試驗表試驗成型方法（靜壓法）最大干密度（g/cm3)強度平均值（MPa)標準差S（MPa)偏差系數(shù)Cv(%)強度代表值（MPa)技術(shù)要求底基層混合料2.2913.70.2135.83.0不小于2.5MPa拌合生產(chǎn)過程中混合料的含水量及水泥計量拌合機型號WCB-600混合料含水量（%）5.8、5.9混合料水泥劑量滴定（%）4.1、4.3、4.1、4.0、4.0、4.2五、方案比較和選取方案一施工段落較短，造成碾壓接頭較多，雙光輪壓路機和振動壓路機交叉作業(yè)，存在一定安全隱患，故不選取該方案。方案三施工段落較佳，因機械碾壓后壓實度均值達到98.5%，其機械利用碾壓資源耗費，不必要的增加振壓1遍，故不選取該方案。方案二施工段落為最佳，碾壓接頭較少，振動壓路機和雙光輪壓路機交叉作業(yè)面少，不存在安全隱患，雙光輪壓路機靜壓1遍，振動壓路機振壓3遍，膠輪壓路機收面碾壓2遍，壓實度符合設(shè)計要求，均值達到97.6%，比較經(jīng)濟，且壓實后厚度能基本達到設(shè)計要求的厚度。故選擇方案二為我合同段底基層水泥穩(wěn)定砂礫機械碾壓組合方案。六、試驗段成果（1）施工配合比為：配合比一：最佳水泥劑量：水泥：集料4.0:100（水泥為緩凝PC32.5水泥）。各規(guī)格集料參配比例：（0-31.5）mm砂礫：（10-20）mm碎石：（5-10）mm碎石：=75%：19%：6%?；旌狭献畲蟾擅芏葹?.291g/cm3，最佳含水量為5.6%。（2）試驗確定的松鋪系數(shù)為1.33、松鋪厚度24cm。（3）確定的壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數(shù)為：有2臺同種型號的攤鋪機呈梯隊攤鋪，配備2臺22T振動壓路機，1臺12T雙光輪壓路機，1臺26T膠輪壓路機，水車1輛。初壓：雙光輪壓路機靜壓1遍，碾壓速度為40m/min。復(fù)壓：振動壓路機開啟振動振壓3遍，碾壓速度為46m/min。終壓：用膠輪壓路機收面碾壓2-3遍至無明顯輪跡，碾壓速度為60m/min。最佳碾壓長度為60-70m。拌合出料為9mim/車料、運輸20min/車、攤鋪7min/車、碾壓20mim/70m(碾壓段）、其他時間20mim/70m（碾壓段）。合計延遲時間為76min，符合水泥的初凝時間3h以上的要求。七、攤鋪注意事項①攤鋪時，攤鋪機行進速度要均勻，一般以2.0～2.5m/min為宜，中途不得變速，其速度和拌和能力相適應(yīng)，最大限度保持勻速前進，不停頓、不間斷。②根據(jù)攤鋪寬度、厚度、速度調(diào)整攤鋪機的夯錘頻率，使其碾壓前的壓實度達到80%以上，檢測方法為人踩上去沒有明顯腳印。③設(shè)3人小組，攜帶一輛裝有混合料的小車，跟在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌和的均勻混合料或補撒拌均的新混合料，并與粗集料拌和均勻。④保證攤鋪質(zhì)量的其他措施：A攤鋪機螺旋上安裝反葉片，減少離析。B調(diào)整螺旋到下承層的間距（距下承層15-17cm）加裝硬橡膠擋板。C攤鋪機勻速前進，有專人指揮卸料，履帶下的雜物有專人進行清理。D兩臺攤鋪機攤鋪接縫處由專人負責(zé)用6m長鋁合金尺檢測平整度，同時用標有尺寸的鋼釬檢測虛鋪厚度，并做好檢測記錄。E攤鋪時，在攤鋪下底基層時砂礫墊層表面要灑水濕潤，保證層間結(jié)合。八、碾壓注意事項1、壓路機碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快、由底到高的原則在單幅全寬內(nèi)進行碾壓，并及時調(diào)整、控制混合料含水量接近最佳值。2、碾壓方式：碾壓時，在直線和不設(shè)超高的平曲路段由兩側(cè)開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓?？總?cè)