文檔舊路面破除

舊路面破除拆除舊路

1.1放線

根據(jù)施工圖紙，放出擬開(kāi)挖部分中線、邊線；經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)線后方可進(jìn)入道工序。

1.2拆除道路面層及道路基層

（1）施工工序：

施工準(zhǔn)備→定位放線→高程測(cè)量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機(jī)集碴裝車(chē)→外運(yùn)到指定地點(diǎn)→開(kāi)挖道路基層→裝車(chē)外運(yùn)指定地點(diǎn)→驗(yàn)收。

（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法

根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測(cè)量放樣時(shí)以明顯標(biāo)志標(biāo)識(shí)。

道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測(cè)，均用測(cè)量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。

瀝青砼路面拆除前，對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，放出道路中線，并做好標(biāo)記標(biāo)明其輪廓。

在輪廓線處利用路面切割機(jī)切割線，防止油錘作業(yè)時(shí)影響不開(kāi)挖部分。

采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機(jī)集碴裝車(chē)外運(yùn)，運(yùn)到指定地點(diǎn)，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機(jī)開(kāi)挖并裝車(chē)外運(yùn)。在拆除瀝青砼路面前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，人工開(kāi)挖探坑，對(duì)設(shè)計(jì)圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結(jié)構(gòu)的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)，要及時(shí)上報(bào)并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

1.3拆除人行道

施工準(zhǔn)備→定位放線→人工拆除人行道塊料→清理成堆→拆除人行道基層（人工配合機(jī)械）→人工配合機(jī)械裝車(chē)→外運(yùn)至指定地點(diǎn)→路基整平清理→驗(yàn)收。

人工拆除人行道塊料面材，采用小推車(chē)集中堆放到業(yè)主方指定地點(diǎn)（或材料堆放點(diǎn)）；待恢復(fù)面層時(shí)二次運(yùn)回使用。

1.4拆除路緣石的主要施工方法

路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運(yùn)到空閑場(chǎng)地，根據(jù)圖紙的要求，把拆除的舊沿石破碎后，裝車(chē)外運(yùn)。

拆除路緣石之前，查看現(xiàn)場(chǎng)情況，拆除時(shí)注意旁邊的樹(shù)木、綠化帶、管線等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)回報(bào)，上報(bào)相關(guān)部門(mén)。

1.5渣土外運(yùn)的施工方案

（1）土方運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槿忾]自卸式汽車(chē)。

（2）土方運(yùn)輸要根據(jù)土方開(kāi)挖量和土方運(yùn)距調(diào)整汽車(chē)數(shù)量，使汽車(chē)數(shù)量與挖掘機(jī)數(shù)量相配合，實(shí)現(xiàn)土方的機(jī)械化綜合施工。

（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理安排運(yùn)輸車(chē)輛的行走路線。土方運(yùn)輸前辦理好相關(guān)行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門(mén)口設(shè)置洗車(chē)槽，從管理及措施上保護(hù)城市環(huán)境。

第四標(biāo)段渣土外運(yùn)27000多立方，第五標(biāo)段渣土外26000多立方，運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)土方堆棄場(chǎng)，根據(jù)業(yè)主安排將土方運(yùn)至業(yè)主指定堆土場(chǎng)，或者將土方運(yùn)至棄土點(diǎn)。

（4）土方的運(yùn)輸，嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)散體物料運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，運(yùn)輸車(chē)輛符合散體物料運(yùn)輸車(chē)的規(guī)定，沿途不撒漏。

（5）根據(jù)分段施工的原則，組織多個(gè)小組分別外運(yùn)。

（6）運(yùn)輸車(chē)輛要服從指揮，信號(hào)要齊全，不得超速，過(guò)岔口，遇障礙時(shí)減速鳴笛，運(yùn)土車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，應(yīng)有人指揮，制動(dòng)器齊全并且功能良好。

（7）配備施工機(jī)械的燃料供應(yīng)、維修等技術(shù)組，保證施工機(jī)械的良好工作性能。

（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車(chē)輛行人眾多，機(jī)械裝車(chē)時(shí)，在施工區(qū)外，做好警示標(biāo)志，放在明顯的位置，挖掘旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人路基壓實(shí)施工工藝

一、土質(zhì)路基的壓實(shí)

1．鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案

影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此高速公路采用振動(dòng)壓路機(jī)或35~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。

3．含水量的檢測(cè)與控制

強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量1%，這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人工加水達(dá)到最佳含水量時(shí)，需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車(chē)均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。

4．

壓實(shí)施工

通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。

碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過(guò)濕就攤鋪晾曬，過(guò)干則撒水潤(rùn)濕。開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4~0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0~1.5m。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。

有大型運(yùn)載車(chē)輛的標(biāo)段，應(yīng)合理安排行