技能認(rèn)證船舶操縱知識(shí)考試(習(xí)題卷1)

試卷科目：技能認(rèn)證船舶操縱知識(shí)考試技能認(rèn)證船舶操縱知識(shí)考試(習(xí)題卷1)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證船舶操縱知識(shí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共229題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.北半球，船舶處在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的防臺(tái)操縱法是：A)使船首右舷受風(fēng)航行B)使船首左舷受風(fēng)航行C)使船尾右舷受風(fēng)航行D)使船尾左舷受風(fēng)航行[單選題]2.船舶沿邊灘緩流航行時(shí)，若岸距過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)船首_______的現(xiàn)象。A)向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)B)無(wú)偏轉(zhuǎn)C)向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)D)任意一側(cè)偏轉(zhuǎn)[單選題]3.操舵裝置的液壓控制系統(tǒng)通過(guò)()將駕駛臺(tái)的操作動(dòng)作傳到機(jī)間。A)一根導(dǎo)線B)機(jī)械桿C)一組充滿甘油和水液體的連通器D)無(wú)線電發(fā)送器[單選題]4.靠泊操縱中，超大型船舶進(jìn)靠直壁式碼頭的速度一般應(yīng)控制在:A)5～10cm／sB)10～15cm／sC)2～5cm／sD)20cm／s[單選題]5.船舶所受風(fēng)力的大?。緼)與風(fēng)舷角有關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速無(wú)關(guān)B)與風(fēng)舷角有關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速有關(guān)C)與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速無(wú)關(guān)D)與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速有關(guān)[單選題]6.以能保持舵效的最小速度，將風(fēng)浪置于船首2～3羅經(jīng)點(diǎn)的方位上頂浪前進(jìn)的方法稱(chēng)_______。A)滯航B)漂航C)偏浪航行D)以上都錯(cuò)[單選題]7.海船錨機(jī)的布置形式多為_(kāi)_____。A)立式錨機(jī)B)臥式錨機(jī)C)半立式錨機(jī)D)半臥式錨機(jī)[單選題]8.螺旋槳的滑失速度是指:A)螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與船速之差B)螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之差C)螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與船速之和D)螺旋槳理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之和[單選題]9.避免失錨的措施有:______。①起錨時(shí),應(yīng)利用車(chē)、舵配合,使錨鏈不過(guò)分受力;②活錨;③風(fēng)浪大時(shí),可適當(dāng)放長(zhǎng)錨鏈;④選擇坡度大的河底拋錨A)①②④B)②③④C)①②③D)①③④[單選題]10.大風(fēng)浪中掉頭操縱，轉(zhuǎn)過(guò)橫浪后_______，即完成掉頭轉(zhuǎn)向。A)應(yīng)適當(dāng)減小車(chē)速，加大舵角B)應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)速和舵角C)應(yīng)適當(dāng)減小車(chē)速和舵角D)應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)速，減小舵角[單選題]11.定性說(shuō)明船舶在風(fēng)中偏轉(zhuǎn)方向時(shí)，下列說(shuō)法正確的是______。①風(fēng)力中心,船舶重心,水動(dòng)力重心位置很重要；②最終取決于船舶所受的風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩之代數(shù)和；③僅取決于風(fēng)力中心和船舶重心的位置關(guān)系,與水動(dòng)力無(wú)關(guān)。A)①B)①②C)①②③D)③[單選題]12.船舶靠泊時(shí)，確定靠攏角度大小的總原則是:A)重載船頂流較強(qiáng)時(shí)，靠攏角度宜小，并降低入泊速度B)空船、流緩、吹開(kāi)風(fēng)時(shí)，靠攏角度宜小，以提高風(fēng)致漂移C)空船、流緩、吹開(kāi)風(fēng)時(shí)，靠攏角度宜大，以提高風(fēng)致漂移D)重載船頂流較強(qiáng)時(shí)，靠攏角度宜大，并降低入泊速度[單選題]13.當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時(shí)，每一航向所搜導(dǎo)的里程為_(kāi)____nmile,這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較_____時(shí)。A)2-5B)2-5C)5-10D)5-10[單選題]14.船舶旋回時(shí)間是指：A)自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間B)自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時(shí)間C)自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270°所用的時(shí)間D)自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間[單選題]15.按規(guī)范規(guī)定，主、輔操舵裝置的布置應(yīng)滿足？A)當(dāng)其中一套發(fā)生故障時(shí)應(yīng)不至引起另一套也失靈B)當(dāng)其中一套發(fā)生故障時(shí)應(yīng)不至引起另一套也失效C)在任何情況下都不能失效D)在任何情況下都不能失靈[單選題]16.船舶低速橫傾航行,向高舷一側(cè)用舵,舵效______。A)好B)差C)不變D)不能確定[單選題]17.空船在大風(fēng)浪中航行，必須壓載，一般應(yīng)_______。A)以適當(dāng)尾縱傾較為理想B)以適當(dāng)首縱傾較為理想C)以適當(dāng)橫傾較為理想D)以平吃水較為理想[單選題]18.船舶靠碼頭時(shí),泊位空檔大小,一般至少為船長(zhǎng)的______。A)100%B)120%C)140%D)150%[單選題]19.河船駛靠碼頭,橫纜的主要作用是防止船舶______。A)前移B)后移C)外移D)內(nèi)移[單選題]20.船舶從淺水進(jìn)入深水時(shí)，下述哪一項(xiàng)正確？A)舵力降低B)旋回性變好C)航向穩(wěn)定性提高D)沖程不變[單選題]21.船舶在大風(fēng)浪中，舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。A)偏迎浪航行B)偏順浪航行C)滯航D)漂滯[單選題]22.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與?沉深比?h/D有關(guān)____。A)h/D越大，沉深橫向力越大B)h/D越大，沉深橫向力越小C)h/D越小，沉深橫向力越小D)h/D=0時(shí)，沉深橫向力為0[單選題]23.為保護(hù)破損部位并且便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè),應(yīng)操縱船舶使破損位置處于______。Ⅰ.上風(fēng)側(cè);Ⅱ.橫風(fēng)側(cè);Ⅲ.下風(fēng)側(cè)A)ⅠB)ⅡC)ⅢD)Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都可以[單選題]24.能適應(yīng)船舶運(yùn)動(dòng)特性和海況變化，可以減少操舵次數(shù)，較小舵角等的自動(dòng)舵稱(chēng)為（）？A)一般自動(dòng)舵B)比例自動(dòng)舵C)自適應(yīng)自動(dòng)舵D)航跡舵[單選題]25.靠泊拋錨,因碼頭水深不大,一般以不超過(guò)______為宜。A)1節(jié)B)1.5節(jié)C)水深的1倍D)水深的2倍[單選題]26.開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是:______。A)船尾開(kāi)不出B)船尾掃碰碼頭C)船位失控D)不利解纜[單選題]27.航行中的船舶在使用全速倒車(chē)后，對(duì)于右旋螺旋槳船舶，停船時(shí)船首向的變化情況為_(kāi)__________A)向左偏轉(zhuǎn)，航向變化可能超過(guò)90°B)向右偏轉(zhuǎn)，航向變化可能超過(guò)90°C)向左偏轉(zhuǎn)，航向變化一般不超過(guò)90°D)向右偏轉(zhuǎn)，航向變化一般不超過(guò)90°[單選題]28.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵相反一側(cè)的外傾，下列哪一種情況，其外傾角將越大：A)旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢B)旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快C)旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越大，航速越快D)旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快[單選題]29.有關(guān)船舶舵效，哪一種說(shuō)法是正確的？A)船舶尾傾比首傾時(shí)舵效好，舵角小時(shí)比舵角大時(shí)舵效好B)船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好C)船舶尾傾比首傾時(shí)舵效差，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好D)船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好[單選題]30.船舶擱淺后，脫淺所需拉力與______有關(guān)。A)船舶載重量、船型和主機(jī)功率B)船型、主機(jī)功率和船與海底的摩擦系數(shù)C)船型、主機(jī)功率和擱淺后損失的排水量D)擱淺后損失的排水量及船與海底的摩擦系數(shù)[單選題]31.在惡劣天氣情況下，大船為放救生艇，應(yīng)采?。ǎ)偏迎浪航行B)偏順浪航行C)滯航D)漂航[單選題]32.追隨性、旋回性都好的船舶旋回運(yùn)動(dòng)時(shí):______。A)縱距橫距都大B)縱距橫距都小C)縱距大橫距小D)縱距小橫距大[單選題]33.縱向受浪航行的船舶，容易產(chǎn)生拍底的條件中，下列哪項(xiàng)正確？A)波長(zhǎng)近似等于船長(zhǎng)B)波長(zhǎng)遠(yuǎn)大于船長(zhǎng)C)波長(zhǎng)遠(yuǎn)小于船長(zhǎng)D)與波長(zhǎng)和船長(zhǎng)無(wú)關(guān)[單選題]34.壓載增加吃水以緩解偏蕩的原因是:既______船體水線以上受風(fēng)面積,同時(shí)又______船體水線以下水阻力,緩解偏蕩。A)減少、增大B)增大、減少C)增大、增大D)減少、減小[單選題]35.當(dāng)水深超過(guò)______時(shí),需采用深水拋錨法。A)50米B)25米C)15米D)10米[單選題]36.操縱船舶時(shí),可借助提高滑失比以增加舵效,這需要？A)降低槳的進(jìn)速,提高槳的轉(zhuǎn)速,加大螺距B)保持槳的進(jìn)速,提高槳的轉(zhuǎn)速,加大螺距C)提高槳的進(jìn)速,保持槳的轉(zhuǎn)速,減小螺距D)提高槳的進(jìn)速,保持槳的轉(zhuǎn)速,加大螺距[單選題]37.拋一字錨時(shí)，錨鏈易發(fā)生絞纏，為了便于清解，拋錨時(shí)應(yīng)注意將連結(jié)卸扣：A)松至水中B)松接近水面C)留在錨鏈艙內(nèi)D)留在甲板上[單選題]38.船舶在均勻水流中航行時(shí),水流會(huì)使船舶產(chǎn)生______。①改變航速;②產(chǎn)生漂移;③改變舵效;④產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)A)①②③B)①②④C)②③④D)①②③④[單選題]39.大風(fēng)浪航行前應(yīng)保證船舶的水密性,包括:______。①檢查甲板開(kāi)口封閉的水密性,必要時(shí)進(jìn)行加固;②檢查各水密門(mén)是否良好,不使用的一律關(guān)閉拴緊;③將通風(fēng)口關(guān)閉,并加蓋防水布;④天窗和舷窗都要蓋好,并旋緊鐵蓋;⑤錨鏈管蓋好,防止水流灌進(jìn)錨鏈艙A)①②③④⑤B)①②③C)②③④⑤D)①③④[單選題]40.錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)分為：①日常檢查保養(yǎng)；②特別檢查保養(yǎng)；③定期檢查保養(yǎng)。A)①、②B)①、③C)②、③D)①、②、③[單選題]41.對(duì)于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)椋篈)正車(chē)時(shí)推尾向左，倒車(chē)時(shí)推尾向左B)正車(chē)時(shí)推尾向左，倒車(chē)時(shí)推尾向右C)正車(chē)時(shí)推尾向右，倒車(chē)時(shí)推尾向右D)正車(chē)時(shí)推尾向右，倒車(chē)時(shí)推尾向左[單選題]42.IAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為_(kāi)_____，第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)______進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。A)150°；30°B)120°；30°C)150°；60°D)120°；60°[單選題]43.內(nèi)河船舶駛靠碼頭,尾纜的主要作用是防止船舶______。A)前移B)后移C)外移D)內(nèi)移[單選題]44.船舶倒車(chē)后退時(shí)，舵效應(yīng)主要表現(xiàn)為_(kāi)______。A)使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)B)使船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)C)使船產(chǎn)生橫傾以及增加后退阻力D)A+B+C[單選題]45.船舶系泊時(shí)尾纜的作用是______。A)防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng).B)防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng).C)防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng).D)防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng).[單選題]46.一般情況下，船舶的橫搖周期TR與縱搖周期TP垂蕩周期TH之間的關(guān)系可近似的認(rèn)為_(kāi)_____。A)TP≈TH≈1/2TRB)TR≈TP≈1/2THC)TR≈TH≈1/2TPD)TR≈TP≈TH[單選題]47.尼龍繩的特點(diǎn)是_______。①耐酸堿、耐油；②彈性大，不易疲勞，吸濕性強(qiáng)；③怕火，不耐磨，受力會(huì)伸長(zhǎng)；④曝曬過(guò)久將使其強(qiáng)度下降A(chǔ))①②③B)②③④C)①③④D)①②③④[單選題]48.船舶擱淺后的損失的排水量可根據(jù)______進(jìn)行估算。①擱淺前后的水深;②擱淺前后的吃水;③底質(zhì)A)①②③B)①②C)②③D)①③[單選題]49.海上單船搜尋方式有_____。①擴(kuò)展方形方式;②扇形方式;③平行航線方式;④海空協(xié)同搜尋方式。A)①③B)①②③C)①②D)①②③④[單選題]50.風(fēng)浪中救助落水人員時(shí),船舶應(yīng)先駛向落水者的______,將______救生艇放下,從______靠攏落水者。A)上風(fēng),下風(fēng),上風(fēng)B)上風(fēng),下風(fēng),下風(fēng)C)下風(fēng),下風(fēng),上風(fēng)D)下風(fēng),上風(fēng),下風(fēng)[單選題]51.易腐貨物的冷藏方法中，冷凍運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋篈)0℃以下B)0～5℃C)5～10℃D)不低于-20℃[單選題]52.船舶所受風(fēng)力的大小__()__。A)與風(fēng)舷角有關(guān),與船體水上面積無(wú)關(guān)B)與風(fēng)舷角無(wú)關(guān),與船體水上面積無(wú)關(guān)C)與風(fēng)舷角有關(guān),與船體水上面積有關(guān)D)與風(fēng)舷角無(wú)關(guān),與船體水上面積有關(guān)[單選題]53.船舶順流旋回的縱距______船舶靜水旋回的縱距。A)等于B)小于C)大于D)有時(shí)小于,有時(shí)大于[單選題]54.船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱(chēng)為：A)總縱彎曲強(qiáng)度B)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C)橫向強(qiáng)度D)局部強(qiáng)度[單選題]55.外旋式雙車(chē)船采一舷進(jìn)車(chē)，另一舷倒車(chē)進(jìn)行原地掉頭時(shí)，螺旋槳致偏效應(yīng)對(duì)掉頭效果的影響是____。A)沉深橫向力有助于掉頭B)沉深橫向力不助于掉頭C)沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響D)沉深橫向力的影響超過(guò)舵的影響[單選題]56.船舶由夏季區(qū)帶航行至熱帶區(qū)帶，則本航次船舶總載重量應(yīng)根據(jù)____求得。A)夏季載重線B)熱帶載重線C)夏季載重線加上航次消耗的油水總數(shù)D)熱帶載重線減去航次消耗的油水總數(shù)[單選題]57.一般內(nèi)河船舶靠碼頭大都采用頂流駛靠，其原因是_______。A)駕駛員的習(xí)慣B)船速易于控制，且舵效也好C)車(chē)、舵在船尾不會(huì)碰撞碼頭而受損D)碼頭結(jié)構(gòu)所決定的[單選題]58.船舶改向時(shí)的新航向距離__()__。A)與舵角到位所需時(shí)間和舵角有關(guān)，與船速成正比B)與舵角到位所需時(shí)間和舵角有關(guān)，與船速成反比C)與舵角到位所需時(shí)間和舵角無(wú)關(guān)，與船速成反比D)與舵角到位所需時(shí)間和舵角無(wú)關(guān)，與船速成正比[單選題]59.船吸效應(yīng)與______等因素有關(guān)。①兩船的橫距;②兩船的航速;③兩船的吃水;④兩船的大小A)①②B)①~③C)②~④D)①~④[單選題]60.船舶頂浪航行中,縱搖、垂蕩和拍底嚴(yán)重時(shí),為了減輕其造成的危害,__()__。A)減速措施無(wú)效,轉(zhuǎn)向措施有效B)減速措施無(wú)效,轉(zhuǎn)向措施無(wú)效C)減速措施有效,轉(zhuǎn)向措施有效D)減速措施有效,轉(zhuǎn)向措施無(wú)效[單選題]61.與船舶停車(chē)沖程無(wú)關(guān)而對(duì)倒車(chē)沖程影響較大___________A)1B)123C)2D)23[單選題]62.引起走錨的原因很多,______屬于走錨原因之一。A)嚴(yán)重偏蕩B)流速減緩C)風(fēng)力減小D)值班人員責(zé)任心不強(qiáng)[單選題]63.船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi),用大量的水滅火時(shí),應(yīng)注意船舶______。A)浮力、穩(wěn)性和橫傾B)浮力、穩(wěn)性和慣性C)浮力、橫傾和縱傾D)穩(wěn)性和橫傾和慣性[單選題]64.船舶空載或壓載的水動(dòng)力中心至船首的距離比滿載時(shí)_____________。A)明顯前移B)明顯后移C)稍稍前移D)稍稍后移[單選題]65.海船柴油機(jī)主機(jī)和發(fā)電副機(jī)分別用______、______啟動(dòng)。A)壓縮空氣、電動(dòng)機(jī)B)壓縮空氣、壓縮空氣C)電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)D)電動(dòng)機(jī)、壓縮空氣[單選題]66.船舶在運(yùn)河中航行、在航道的彎頭地段，應(yīng)如何行駛_________。A)行駛在河面的中線B)行駛在航道的中線C)適當(dāng)靠近彎道凸岸一側(cè)行駛D)適當(dāng)靠近彎道凹岸一側(cè)行駛[單選題]67.自適應(yīng)自動(dòng)舵中，從不規(guī)則噪聲信號(hào)中提取船舶偏航信息的組件是（）？A)辨識(shí)裝置B)卡爾曼濾波器C)最佳控制器D)增益調(diào)節(jié)器[單選題]68.船舶離泊時(shí)，泊位之前余地不大，且有吹攏風(fēng)時(shí)，多采用______方法。A)首先離B)尾先離C)平行離D)自力離[單選題]69.一般萬(wàn)噸級(jí)船舶備有首位纜各______。A)4~5根B)3~4根C)2~3根D)1~2根[單選題]70.關(guān)于棄錨,下列說(shuō)法正確的是:______。Ⅰ.同一錨地水域的他船發(fā)生火災(zāi),危及到我船安全,而本船來(lái)不及起錨時(shí);Ⅱ.錨及錨鏈被泥沙深埋,無(wú)法絞起時(shí);Ⅲ.錨鉤住水底電纜時(shí)A)Ⅰ、ⅡB)Ⅱ、ⅢC)Ⅰ、ⅢD)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ[單選題]71.拋八字錨時(shí),當(dāng)兩錨鏈夾角為_(kāi)_____,則兩錨間距恰好等于鏈長(zhǎng)。A)30°B)45°C)60°D)90°[單選題]72.伴流橫向力的作用方向（船舶前進(jìn)中由船尾向船首看）____。A)與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)B)與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同C)與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反D)與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)[單選題]73.下列哪類(lèi)船舶旋回中漂角最大?A)大型油船B)一般貨船C)高速貨船D)集裝箱船[單選題]74.在相同條件下,螺旋槳水面效應(yīng)橫向力在進(jìn)車(chē)啟動(dòng)和倒車(chē)時(shí):______。A)不變B)不好確定C)減弱D)增強(qiáng)[單選題]75.輔助操舵裝置在滿足操舵要求情況下，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于（）時(shí)，操舵裝置應(yīng)為（）操作。A)150mm/手動(dòng)B)200mm/隨動(dòng)C)230mm/動(dòng)力D)300mm/自動(dòng)[單選題]76.為防止出現(xiàn)浪損，船舶駛經(jīng)系泊船附近時(shí)應(yīng)：Ⅰ提前減速；Ⅱ保持低速行駛；Ⅲ減小興波；Ⅳ保持足夠的橫距。A)Ⅰ～ⅢB)Ⅱ～ⅣC)Ⅰ、Ⅲ、ⅣD)Ⅰ～Ⅳ[單選題]77.港內(nèi)航速是指()。A)主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B)主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速C)主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D)主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速[單選題]78.水動(dòng)力系數(shù)Cw與水深與吃水之比H/d的關(guān)系為_(kāi)________。A)相同漂角下，水深與吃水之比H/d越小，水動(dòng)力系數(shù)Cw越小B)相同漂角下，水深與吃水之比H/d越小，水動(dòng)力系數(shù)Cw越大C)不相同漂角下，水深與吃水之比H/d越小，水動(dòng)力系數(shù)Cw越小D)不相同漂角下，水深與吃水之比H/d越小，水動(dòng)力系數(shù)Cw越大[單選題]79.在大風(fēng)浪中本船在他船上風(fēng)流一側(cè)的一定安全距離錨泊后,發(fā)現(xiàn)本船與他船相對(duì)位置發(fā)生明顯的變化,下述判斷正確的是______。①兩船間距離明顯增大,可判定本船走錨;②兩船間距離明顯增大,可判定他船走錨;③兩船間距離明顯減小,可判定本船走錨;④兩船間距離明顯減小,可判定他船走錨A)①③B)①④C)②③D)②④[單選題]80.應(yīng)急舵的基本工作原理是？A)用控制開(kāi)關(guān)直接控制繼電器或其他相應(yīng)裝置來(lái)啟動(dòng)舵機(jī)工作B)利用惠斯頓電橋的偏差信號(hào)經(jīng)放大來(lái)驅(qū)動(dòng)繼電器的通斷C)采用舵角反饋發(fā)送裝置D)轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪來(lái)控制舵機(jī)使舵轉(zhuǎn)出相應(yīng)的舵角[單選題]81.船舶有破洞進(jìn)水，但不知其部位，當(dāng)加速前進(jìn)時(shí)，艙內(nèi)水量增加不多，則破洞_______。A)可能在舶部B)可能在舷側(cè)C)可能在艉部D)不能確定[單選題]82.船舶在正常水流中航行的舵效______紊流中航行的舵效。A)差于B)優(yōu)于C)等于D)可能差于也可能優(yōu)于[單選題]83.緊急避讓時(shí)，可用操滿舵或全速倒車(chē)方法，何種情況下應(yīng)全速倒車(chē)避讓?zhuān)浚ǎ〢)進(jìn)距大于最短停船距離B)進(jìn)距小于最短停船距離C)旋回初徑大于最短停船距離D)旋回初徑小于最短停船距離[單選題]84.船舶逆流航經(jīng)彎曲航道,水流有將船首壓向______的趨勢(shì)。①凸岸側(cè);②凹岸側(cè);③淺水側(cè)A)①B)②C)③D)①②③都有可能[單選題]85.當(dāng)碼頭上下或外方停有船舶，不能從下方駛靠，而需要從正橫方泊攏時(shí)，則采用_______靠泊。A)平移法B)大角度C)拋錨D)揚(yáng)起頭[單選題]86.單錨泊船舶偏蕩激烈時(shí)，為抑制偏蕩可加拋止蕩錨，該錨應(yīng)_____。①在船舶未拋錨一舷極端位置開(kāi)始蕩向平衡位置時(shí)拋出；②在已拋錨舷極端位置蕩向平衡位置時(shí)拋出；③出鏈長(zhǎng)度隨風(fēng)力增大應(yīng)加長(zhǎng)。A)①B)①②③C)①③D)②③[單選題]87.船舶擱淺時(shí)船底與水底的摩擦系數(shù)因底質(zhì)不同而不同,一般來(lái)說(shuō),軟沙底的摩擦系數(shù)______堅(jiān)硬的沙礫底的摩擦系數(shù)。A)大于B)小于C)等于D)無(wú)法判斷[單選題]88.船舶在狹水道中航行避讓時(shí)，使用車(chē)、舵、錨的一般順序?yàn)開(kāi)________。A)車(chē)、能、錨B)車(chē)、錨、舵C)錨、舵、車(chē)D)舵、車(chē)、錨[單選題]89.小角度靠泊的操作步驟為_(kāi)______。①船舶駛近距碼頭下方約四、五個(gè)船長(zhǎng)以小于15°的角度慢車(chē)駛向碼頭；②當(dāng)離泊位2～3倍船長(zhǎng)時(shí)停車(chē)；③相距碼頭約1～2倍船寬時(shí)向外舷操滿舵，將船調(diào)直，與碼頭平行靠泊；④靠上碼頭后應(yīng)迅速帶系好各纜A)①③②④B)③①②④C)②①③④D)①②③④[單選題]90.若外界條件相同,同一船舶在滿載和輕載情況下作旋回運(yùn)動(dòng)時(shí):______。A)滿載時(shí)進(jìn)距大,反移量小B)滿載時(shí)進(jìn)距小,反移量大C)輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都大D)輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都小[單選題]91.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，旋回半徑和轉(zhuǎn)心的變化情況為_(kāi)()___。A)旋回半徑減小，轉(zhuǎn)心前移B)旋回半徑減小，轉(zhuǎn)心后移C)旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心前移D)旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心后移[單選題]92.對(duì)于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)開(kāi)___。A)正車(chē)時(shí)推尾向左，倒車(chē)時(shí)推尾向左B)正車(chē)時(shí)推尾向左，倒車(chē)時(shí)推尾向右C)正車(chē)時(shí)推尾向右，倒車(chē)時(shí)推尾向右D)正車(chē)時(shí)推尾向右，倒車(chē)時(shí)推尾向左[單選題]93.河船在泥質(zhì)陡岸觸坡?？?其停靠點(diǎn)最好選擇在______。A)陡岸的小凸嘴處B)陡岸平直處C)陡岸凹入處D)水深足夠的陡岸處[單選題]94.靠泊時(shí)為了控制船位和保持舵效，一般應(yīng)_______。A)流水港都頂流靠泊B)靜水港都是頂風(fēng)靠泊C)流大頂流、風(fēng)大頂風(fēng)D)A+B+C[單選題]95.船舶操縱時(shí),以下哪種情況應(yīng)防止或利用反移量的作用?______。Ⅰ.航行中我船有人落水,為增援落水者而操舵時(shí);Ⅱ.航行中突然在船前方的極近距離上發(fā)現(xiàn)障礙物而急需操舵時(shí);Ⅲ.并靠停泊或錨泊的船舶時(shí)A)Ⅰ、ⅡB)Ⅱ、ⅢC)Ⅰ、ⅢD)Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ[單選題]96.船舶操一定舵角δ之后,其轉(zhuǎn)頭角速度r將___________A)勻速增加B)不變C)開(kāi)始上升慢,而后上升加快,至穩(wěn)定值D)開(kāi)始上升快,而后上升變緩,最終穩(wěn)定于一定值[單選題]97.逆流靠攏帶上_______纜后操舵，可使船尾揚(yáng)開(kāi)或收攏。A)頭纜B)橫纜C)尾纜D)倒纜[單選題]98.對(duì)同一條船而言,錯(cuò)誤的是？A)船速越高,舵效越好B)吃水越大,舵效越好C)水深越淺,舵效越好D)頂流時(shí)舵效比順流時(shí)好[單選題]99.在風(fēng)、流影響不一致時(shí),船舶拋錨時(shí)應(yīng):______。A)主要服從于流B)主要服從于風(fēng)C)結(jié)合本船情況,考慮影響較大的一方D)按無(wú)風(fēng)、流的情況處理[單選題]100.在自動(dòng)舵表達(dá)式α=﹣（k?φ＋k?dφ/dt)中k?是按（）來(lái)選擇調(diào)節(jié)的A)船舶種類(lèi)和裝載量B)船舶偏航慣性C)外界干擾D)風(fēng)、流及浪的影響[單選題]101.外旋式FPP雙車(chē)船，在使用一進(jìn)一倒進(jìn)行原地掉頭時(shí):A)螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭B)舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭C)船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭D)旋回產(chǎn)生的橫向力無(wú)助于船舶的掉頭[單選題]102.彎曲水道水流流向是_________。A)漲潮與退潮時(shí)流向都是向凸處B)漲潮與退潮時(shí)流向都是向凹處C)漲潮流向凹處，退潮流向凸處D)潮流向凹處，漲潮流向凸處[單選題]103.為保證魚(yú)粉含水量不超過(guò)12%，對(duì)其必須具備______方可保證質(zhì)量。A)保證氣密B)通風(fēng)散熱C)陰涼艙位D)不與冷藏魚(yú)混裝[單選題]104.使用系纜卷車(chē)尤其要注意的是______。A)鋼纜的纏繞B)轉(zhuǎn)車(chē)的轉(zhuǎn)速C)搖動(dòng)手柄的使用D)剎車(chē)及轉(zhuǎn)動(dòng)扶手的使用[單選題]105.超大型油輪舷靠海上泊位，其入泊速度一般應(yīng)小于：A)10～15cm／sB)5～10cm／sC)2～5cm／sD)2～3cm／s[單選題]106.兩船并航，有關(guān)影響船間作用力大小的因素，下列說(shuō)法正確的是______。1兩船的船速越高，船間作用力越大；2兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長(zhǎng)，船間作用的影響越大;3兩船的尺度或排水量越小船間作用越大；4小船收到的船間作用影響大A)1B)1C)3D)4[單選題]107.拋一點(diǎn)錨時(shí)，應(yīng)_______。A)操縱船舶迎著風(fēng)流合力的方向駛近錨地，到達(dá)錨位前停車(chē)，當(dāng)船開(kāi)始后退時(shí)同時(shí)拋下船頭兩舷錨B)松放錨鏈，當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)剎住C)同時(shí)調(diào)整兩鏈?zhǔn)怪瑫r(shí)微受力后剎緊，錨即拋妥D)A+B+C[單選題]108.吹開(kāi)風(fēng)順流離碼頭操作不正確的是_______。A)留頭倒纜和尾橫纜，松頭倒纜B)當(dāng)船尾在風(fēng)和流的作用下向外張開(kāi)30°~40°時(shí)，同時(shí)解收尾橫纜和頭倒纜C)操內(nèi)舷舵倒車(chē)離開(kāi)D)待船退離碼頭一定距離時(shí)停車(chē)，再進(jìn)車(chē)調(diào)順船身，回舵加速前進(jìn)[單選題]109.拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括:______。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng);②急流;③困檔水;④回流A)①③④B)①②④C)①②③D)①②③④[單選題]110.船舶由深水進(jìn)入淺水其首尾興波的變化情況為，______。A)首波增大，尾波減小B)首波減小，尾波減小C)首波減小，尾波增大D)首波增大，尾波增大[單選題]111.在實(shí)際操船時(shí),所說(shuō)的舵效是指______。A)船速下降的程度B)船舶偏轉(zhuǎn)的程度C)船舶橫移的程度D)船舶橫傾的程度[單選題]112.在連續(xù)進(jìn)車(chē)掉頭中,先降速,當(dāng)船首改向35°~40°時(shí),恢復(fù)常速的目的是:______螺旋槳排出流速度以提高舵壓力,______船舶回轉(zhuǎn)角速度。A)增加、增加B)增加、減小C)減小、增加D)減小、減小[單選題]113.正倒車(chē)掉頭方法的特點(diǎn)是:______。A)對(duì)掉頭的方向選擇無(wú)要求B)需時(shí)最短C)旋回圈初徑較小,需時(shí)較長(zhǎng)D)操作簡(jiǎn)便[單選題]114.散裝冰鮮魚(yú)入艙應(yīng)采用______與下艙魚(yú)箱縱橫交叉層疊，這都是保證適度穩(wěn)性的必要措施。A)魚(yú)層不應(yīng)太高B)薄魚(yú)薄冰C)閘板分隔D)艙口下方應(yīng)用箱裝[單選題]115.船舶航進(jìn)淺區(qū)水域后,關(guān)于船體下沉量的說(shuō)法下列正確的是:______。A)水深越小,船體下沉量越小B)水深越小,船體下沉量越大C)水深越大,船體下沉量越大D)船體下沉量和水深沒(méi)有關(guān)系[單選題]116.在流速較大的港口，船舶駛靠碼頭時(shí)，一般采用_______駛靠角駛靠碼頭。A)較小B)較大C)垂直D)以上說(shuō)法均錯(cuò)誤[單選題]117.船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生______。1首搖；2橫搖；3縱搖A)1,2,3B)1,2C)1,3D)2,3[單選題]118.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，速降和橫傾角的變化情況為_(kāi)_()__。A)速降減小，橫傾角減小B)速降減小，橫傾角減小C)速降增大，橫傾角增大D)速降增大，橫傾角增大[單選題]119.船舶絞收首橫纜,可使船首向碼頭______,而船尾______。A)轉(zhuǎn)出/轉(zhuǎn)進(jìn)B)轉(zhuǎn)出/轉(zhuǎn)出C)轉(zhuǎn)進(jìn)/轉(zhuǎn)進(jìn)D)轉(zhuǎn)進(jìn)/轉(zhuǎn)出[單選題]120.靜止中的船舶,右正橫后來(lái)風(fēng),該船偏轉(zhuǎn)的情況是_____。A)船首向右偏轉(zhuǎn),直至船舶處于右正橫受風(fēng)狀態(tài)B)船首向左偏轉(zhuǎn),直至船舶處于左正橫受風(fēng)狀態(tài)C)船首向右偏轉(zhuǎn),直至船舶處于左正橫受風(fēng)狀態(tài)D)船首向左偏轉(zhuǎn),直至船舶處于右正橫受風(fēng)狀態(tài)[單選題]121.船舶倒車(chē)沖程與所受風(fēng)、流的方向有關(guān)，在其他情況相同的情況下___________A)順風(fēng)、頂流，倒車(chē)沖程小B)順風(fēng)、順流，倒車(chē)沖程越大C)頂風(fēng)、順流，倒車(chē)沖程小D)頂風(fēng)、頂流，倒車(chē)沖程大[單選題]122.船舶沿岸航行發(fā)生的岸推和岸吸現(xiàn)象與______成正比，與______成反比。A)吃水/岸距B)岸距/吃水C)岸距/航速D)吃水/航速[單選題]123.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象，下述不正確的是：A)距岸壁越遠(yuǎn)越劇烈B)水深越淺越激烈C)船速越高越激烈D)船型越肥大越激烈[單選題]124.在舵角和螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下,水流對(duì)舵壓力、舵效的影響是:______。A)逆流或順流航行時(shí),舵壓力一樣大B)逆流舵壓力大C)順流舵壓力大D)順流時(shí)的舵效比逆流時(shí)好[單選題]125.后船追越前船時(shí),兩船吸攏最明顯的船位是______。A)追越船船首接近被追越船船尾時(shí)B)兩船并行時(shí)C)追越船船尾接近被追越船船首時(shí)D)整個(gè)追越過(guò)程[單選題]126.空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭：A)風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低B)風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低C)風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高D)風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高[單選題]127.平板龍骨是船底結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，它應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)：A)寬度與厚度均不變B)厚度不變C)寬度不變D)寬度與厚度隨位置不同而有所不同[單選題]128.同一條船滿載時(shí)，其風(fēng)力中心位置比空船或壓載要？A)明顯后移B)稍有后移C)明顯靠前D)稍微靠前[單選題]129.在流水港，船在進(jìn)塢前或出塢后受_______的影響大。A)主流B)吹開(kāi)風(fēng)C)橫流D)吹攏風(fēng)[單選題]130.吃水深或重載的船舶最明顯的特征是______。A)螺旋槳推進(jìn)效率低B)螺旋槳水面效應(yīng)橫向力減小C)應(yīng)舵時(shí)間短、舵效好D)旋回直徑較小、旋回性能較好[單選題]131.在北半球，船舶處于左半圓，觀測(cè)到風(fēng)向呈逆時(shí)針變化時(shí)拋抗臺(tái)八字錨，應(yīng)：A)先拋?zhàn)箦^，后拋右錨，出鏈左長(zhǎng)右短B)先拋右錨，后拋?zhàn)箦^，出鏈左長(zhǎng)右短C)先拋?zhàn)箦^，后拋右錨，出鏈右長(zhǎng)左短D)先拋右錨，后拋?zhàn)箦^，出鏈右長(zhǎng)左短[單選題]132.船舶旋回時(shí)，根據(jù)其旋回過(guò)程中運(yùn)動(dòng)特征的不同，可將旋回運(yùn)動(dòng)劃分為_(kāi)______。A)轉(zhuǎn)舵階段B)過(guò)渡階段C)過(guò)渡階段D)轉(zhuǎn)舵階段[單選題]133.按規(guī)定，當(dāng)舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）時(shí)大于（）時(shí)，其操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操縱。A)100mmB)110mmC)120mmD)130mm[單選題]134.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①減少甲板上浪；②增加甲板強(qiáng)度；③便于甲板排水；④使船體外形美觀；⑤增加儲(chǔ)備浮力；⑥便于甲板作業(yè)。A)①、③、④、⑤B)①、②、⑤、⑥C)③、④、⑤、⑥D(zhuǎn))①、②、③、④[單選題]135.伴流橫向力主要是由于:______。A)船速較大,伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的B)船速較大,伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的C)船速較小,伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的D)船速較小,伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的[單選題]136.推力和阻力均為船速的函數(shù),它們之間的關(guān)系是一。A)推力隨船速的增加而減小,阻力隨船速的增加而增大B)推力隨船速的增加而增大,阻力隨船速的增:而增大C)推力隨船逮的增加而減小,阻力隨船速的增加而減小D)推力隨船速的增加而增大,阻力隨船速的增加而誡小[單選題]137.超大型船舶在旋回時(shí),其速度下降較一般萬(wàn)噸級(jí)貨船__A)大B)小C)相同D)沒(méi)有下降[單選題]138.船舶系浮筒時(shí)，平時(shí)不受力的纜繩是______。A)單頭纜B)倒纜C)首纜D)回頭纜[單選題]139.不同機(jī)器種類(lèi)，從前進(jìn)三到后退三的主機(jī)換向時(shí)間不同，一般___________A)內(nèi)燃機(jī)90~120s汽輪機(jī)60~90sB)內(nèi)燃機(jī)90~120s汽輪機(jī)90~120sC)C內(nèi)燃機(jī)60~90s,汽輪機(jī)120s~180sD)內(nèi)燃機(jī)90~120s汽輪機(jī)120s~180s[單選題]140.增大船舶的額定船速,需增加主機(jī)的______。A)推力功率B)有效功率C)額定功率D)收到功率[單選題]141.輔助操舵裝置應(yīng)有足夠強(qiáng)度和足以在（）操縱船舶，并能在（）時(shí)迅速投入工作。A)大風(fēng)浪情況/船舶前進(jìn)B)可駕駛的航速下/緊急C)駕駛后退速度下/需要使用D)進(jìn)出港/狹水道[單選題]142.南半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的船舶，其航法是（）。A)左尾受風(fēng)駛向可航半圓B)右首受風(fēng)駛向可航半圓C)左首受風(fēng)駛向可航半圓D)右尾受風(fēng)駛向可航半圓[單選題]143.對(duì)總長(zhǎng)度50米左右的船舶，泊位有效長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為船舶總長(zhǎng)的：A)100％B)110％C)120％D)125％[單選題]144.下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大？A)一字錨泊法B)八字錨泊法C)一點(diǎn)錨泊法D)單錨泊法加止蕩錨[單選題]145.船舶擱淺后，應(yīng)迅速調(diào)查擱淺情況，調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括________。①測(cè)定船位；②固定船體；③查清船底破損及進(jìn)水情況；④弄清船舶吃水和周?chē)乃預(yù))①、②、③和④B)①、②和③C)②、③和④D)①、③和④[單選題]146.若碼頭下方寬敞，沒(méi)有它船妨礙，可考慮_______靠泊。A)大角度B)小角度C)平移靠泊D)拋錨[單選題]147.河床底質(zhì)不良,不能充分發(fā)揮錨的抓力,是引起走錨的主要原因之一。錨地最佳底質(zhì)為:______。A)泥沙底B)軟亂石底C)卵石底D)石底[單選題]148.船舶擱淺程度甚微，船尾部有足夠的水深，可考慮用_______。A)主機(jī)倒車(chē)脫淺B)調(diào)整吃水差脫淺C)絞錨脫淺D)卸載脫淺[單選題]149.雙車(chē)船在運(yùn)河中航行時(shí)發(fā)生向左偏轉(zhuǎn)較小時(shí)，制止偏轉(zhuǎn)的措施下列哪項(xiàng)正確_________。A)將左車(chē)停車(chē)，并操左舵B)將右車(chē)停車(chē)，并操左舵C)將左車(chē)停車(chē)，并操右舵D)將右車(chē)停車(chē)，并操右舵[單選題]150.單錨泊船大幅度偏蕩時(shí),小型船舶錨鏈?zhǔn)軟_擊張力為_(kāi)____。A)正面風(fēng)壓力的1~3倍B)正面風(fēng)壓力的2~3倍C)正面風(fēng)壓力的3~5倍D)正面風(fēng)壓力的4~6倍[單選題]151.當(dāng)船舶嚴(yán)重橫傾時(shí)，關(guān)于推力與阻力的轉(zhuǎn)矩對(duì)船舶的影響，以下說(shuō)法正確的是_______。A)使船舶向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)B)使船舶向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)C)影響不大D)以上說(shuō)法都不正確[單選題]152.在港內(nèi)航行,?微速前進(jìn)?的功率與轉(zhuǎn)速是()。A)主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速B)主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最高轉(zhuǎn)速C)主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速D)主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最高轉(zhuǎn)速[單選題]153.船舶擱淺后可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況是:______。①墩底;②向岸漂移;③打橫A)①B)②C)③D)①②③[單選題]154.船舶縱傾對(duì)相對(duì)旋回出境部DT/L的影響是（）。A)船舶首傾，且首傾每增加1%時(shí)，DT/L將增加10%左右B)船舶首傾，且首傾每增加1%時(shí)，DT/L將增加15%左右C)船舶首傾，且尾傾每增加1%時(shí)，DT/L將增加10%左右D)船舶首傾，且尾傾每增加1%時(shí)，DT/L將增加15%左右[單選題]155.除急流航區(qū)外,內(nèi)河其他航區(qū)的船長(zhǎng)>30m的機(jī)動(dòng)舵機(jī)的船舶,滿載、全速前進(jìn)時(shí)所測(cè)定的操舵時(shí)間不應(yīng)大于:______。A)30sB)20sC)12sD)15s[單選題]156.在航道中有沙包,為防止擱淺,應(yīng)采取的措施是______。Ⅰ.減速;Ⅱ.加車(chē);Ⅲ.轉(zhuǎn)向A)ⅠB)ⅡC)ⅢD)Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ均可[單選題]157.11.在航道中,甲船從乙船右舷追越,兩船的長(zhǎng)度和吃水都相同,當(dāng)甲船船首與乙船船尾接近并行時(shí),兩船的動(dòng)態(tài)為_(kāi)_____。A)甲船船首向右偏轉(zhuǎn),乙船船尾向左偏轉(zhuǎn)-,B)甲船船首向左偏轉(zhuǎn),乙船船尾向左偏轉(zhuǎn)C)甲船船首向右偏轉(zhuǎn),乙船船尾向右偏轉(zhuǎn)D)甲船船首向左偏轉(zhuǎn),乙船船尾向右偏轉(zhuǎn)[單選題]158.大風(fēng)浪中的航行的條件是（）。A)波長(zhǎng)遠(yuǎn)超過(guò)船長(zhǎng)時(shí)B)船長(zhǎng)遠(yuǎn)超過(guò)波長(zhǎng)時(shí)C)波長(zhǎng)與船長(zhǎng)相近時(shí)D)船速與波速接近時(shí)[單選題]159.航行船舶受流影響時(shí),可根據(jù)______估算其航跡線。A)流舷角B)水動(dòng)力大小C)船首向D)流壓差角[單選題]160.電動(dòng)舵機(jī)的特點(diǎn)是（）A)舵來(lái)的快,回的慢B)舵來(lái)的快,回的快C)舵來(lái)的慢,回的快D)舵來(lái)的慢,回的慢[單選題]161.船在系泊時(shí)，橫纜的主要作用是______。A)阻止船舶向前移動(dòng).B)阻止船舶離開(kāi)碼頭C)阻止船舶向后移動(dòng).D)阻止船舶前后移動(dòng).[單選題]162.船舶的附加阻力是指______。A)船體表面粗糙度、海況、風(fēng)、流引起的船舶阻力增量B)空氣阻力引起的船舶阻力增量C)渦流阻力引起的船舶阻力增量D)興波阻力和渦流阻力引起的船舶阻力增量[單選題]163.單螺旋槳船在采用連續(xù)進(jìn)車(chē)掉央法進(jìn)行掉頭操縱時(shí)，當(dāng)船轉(zhuǎn)過(guò)35°～40°時(shí)，需要進(jìn)行的操作是_______。A)拉大檔子B)減速C)加車(chē)助舵D)直舵提尾[單選題]164.當(dāng)風(fēng)速為20m／s時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為:A)3h＋90mB)3h＋125mC)4h＋90mD)4h＋145m[單選題]165.沉深比h/D在何值時(shí)，螺旋槳沉深橫向力明顯減??？A)h/D>0.85~0.95B)h/D>0.75~0.85C)h/D>0.65~0.75D)h/D>0.55~0.65[單選題]166.上甲板以下的第一層甲板常稱(chēng)為：A)一層甲板B)二層甲板C)艙內(nèi)甲板D)下甲板[單選題]167.雙錨泊船錨鏈絞纏后,錨抓力______。A)不變B)增大C)減小D)為零[單選題]168.舵效較好是指舵葉轉(zhuǎn)過(guò)一定的舵角后,能使船舶在較______的時(shí)間,較______的距離上,轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)較大的角度。A)長(zhǎng)/長(zhǎng)B)長(zhǎng)/短C)短/長(zhǎng)D)短/短[單選題]169.在有流港口，雙拖船拖大船船首尾進(jìn)行平行離泊時(shí)，較大的功率拖船應(yīng)配與大船的（）。A)迎流一端B)背流一端C)船中或船首D)船中或船尾[單選題]170.橫風(fēng)時(shí)用前進(jìn)法拋八字錨時(shí),所拋出的第一錨應(yīng)為:______。A)上風(fēng)舷錨B)下風(fēng)舷錨C)左舷錨D)右舷錨[單選題]171.駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中，其旋回圈__()__。A)是船舶全速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡B)是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡C)是船舶半速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡D)是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡[單選題]172.某船最大吃水12m，則它航行于歐洲某外海航道時(shí)應(yīng)保留的富余水深至少為_(kāi)_____。A)2.4mB)1.8mC)1.2mD)1.0m[單選題]173.船舶系泊時(shí)，能防止船舶前移的纜繩包括______。A)首纜和尾纜B)尾纜和首倒纜C)頭纜和尾倒纜D)頭纜和首倒纜[單選題]174.在《國(guó)際航空和海上搜尋救助手冊(cè)》提供的海空協(xié)同搜尋方式中，飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為_(kāi)____。A)扇形搜尋B)擴(kuò)展方形搜尋C)平行航線搜尋D)沿垂直于船舶搜尋航向的折線或蛇形飛行[單選題]175.錨機(jī)的過(guò)載拉力應(yīng)不小于額定拉力的：A)1.5B)2C)1.1D)3[單選題]176.船舶采用拖錨制動(dòng)方法,可在______下使用。A)任意速度B)高速C)低速D)后退[單選題]177.船舶航行中發(fā)生火災(zāi),火源在船首,為防止火勢(shì)蔓延,應(yīng)_____。A)迎風(fēng)行駛B)順風(fēng)低速行駛C)橫風(fēng)行駛D)逆風(fēng)行駛[單選題]178.影響沖程的因素包括有_______。A)船體水線下線型B)船舶載重量C)航速D)A+B+C[單選題]179.右旋單車(chē)船靜止中倒車(chē)時(shí)，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力____。A)使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效B)使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制無(wú)效C)使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效D)使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制無(wú)效[單選題]180.拖船制動(dòng)法通常適用于___________A)超大型船舶在港內(nèi)低速狀態(tài)時(shí)間的制動(dòng)B)萬(wàn)噸級(jí)及以下的船舶C)船舶對(duì)地的速度僅限于2~3knD)船舶主機(jī)故障失去動(dòng)力時(shí)[單選題]181.關(guān)于船舶沖程,下列說(shuō)法正確的是:______。A)不論船速是大是小,船舶的停車(chē)沖程始終不變B)船舶沖程就是船舶慣性C)在船速一定時(shí),船舶的總噸位越大,沖程也越大D)在船速為某一定值時(shí),船舶的排水量越大,沖程也越大[單選題]182.拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船,當(dāng)外力增大時(shí),該船的錨泊力將:______。A)增大B)不變C)減小D)因走錨而降為零[單選題]183.兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其轉(zhuǎn)頭力矩大小______。A)與兩船間橫距的4次方成反比B)與兩船間橫距的3次方成反比C)與兩船間橫距的4次方成正比D)與兩幅間橫距的3次方成正比[單選題]184.吹攏風(fēng)順流離碼頭操作不正確的是_______。A)留尾橫纜和頭倒纜，松尾橫纜，在船頭內(nèi)舷放好碰墊后開(kāi)進(jìn)車(chē)B)頭倒纜吃力后，在車(chē)力和流力的共同作用下船尾向外慢慢張開(kāi)，此時(shí)解收尾橫纜C)待船尾張至10°~20°時(shí)，解收頭倒纜后停車(chē)，再中舵倒車(chē)D)當(dāng)船后退離開(kāi)碼頭相當(dāng)寬的距離，進(jìn)車(chē)[單選題]185.短時(shí)間不能安全脫險(xiǎn)的擱淺船舶，應(yīng)設(shè)法固定船體，其目的是_______。A)在風(fēng)、流作用下，不再向更淺處擱得更牢B)不被風(fēng)、流作用而造成打橫C)A和B都正確D)A和B都錯(cuò)誤[單選題]186.按近似公式估算重蕩周期Tn，下列正確的是：A)TnB)TnC)TnD)Tn[單選題]187.關(guān)于雙槳船倒順車(chē)掉頭，下列敘述不準(zhǔn)確的是_______。A)又稱(chēng)鴛鴦車(chē)掉頭B)倒車(chē)轉(zhuǎn)速應(yīng)高于進(jìn)車(chē)C)單舵船應(yīng)用正舵D)以上說(shuō)法都不準(zhǔn)確[單選題]188.船舶順流掉頭時(shí),應(yīng)充分估計(jì)下流方向的安全距離,確定船舶掉頭所需縱距。確定縱距時(shí)應(yīng)考慮______等因素。①船舶最大縱距;②船舶最大橫距;③船舶的漂移距離;④安全富余距離A)①②③B)①③④C)②③④D)①②③④[單選題]189.對(duì)控制制船舶余速,倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)應(yīng)比有流港要早;2在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響,如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊;3為借助開(kāi)錨離泊在靠泊時(shí)應(yīng)采取如拋長(zhǎng)開(kāi)錨的方法;4對(duì)控制船舶余速,倒車(chē)和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚。A)123B)234C)12D)34[單選題]190.空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處,為確保航行安全,應(yīng)______,以提高船舶抗風(fēng)浪的能力和防止螺旋槳空轉(zhuǎn)。①進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲狠d;②保持適當(dāng)艉傾;③保持適當(dāng)?shù)氖變AA)①③B)③C)①②D)①[單選題]191.在南半球臺(tái)風(fēng)左半圓內(nèi)，操縱船舶應(yīng)該是（）。A)左首頂風(fēng)全速駛離B)右尾迎風(fēng)全速駛離C)左尾迎風(fēng)全速駛離D)右首頂風(fēng)全速駛離[單選題]192.船舶發(fā)生碰撞全面檢查，符合下列哪些條件時(shí)可續(xù)航：Ⅰ主、輔機(jī)無(wú)損，情況良好Ⅱ船體破損部位進(jìn)水經(jīng)采取措施后得以控制Ⅲ船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力Ⅳ一舷救生設(shè)備受損A)Ⅰ～ⅣB)Ⅰ、Ⅱ、ⅣC)Ⅰ～ⅢD)Ⅱ～Ⅳ[單選題]193.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是:______。A)距岸壁越近越劇烈B)水深越淺越激烈C)航速越高越激烈D)船型越瘦削越激烈[單選題]194.靜止中的船舶,左正橫后來(lái)風(fēng),該船偏轉(zhuǎn)的情況是_____。A)船首向右偏轉(zhuǎn),直至船舶處于右正橫受風(fēng)狀態(tài)B)船首向左偏轉(zhuǎn),直至船舶處于左正橫受風(fēng)狀態(tài)C)船首向右偏轉(zhuǎn),直至船舶處于左正橫受風(fēng)狀態(tài)D)船首向左偏轉(zhuǎn),直至船舶處于右正橫受風(fēng)狀態(tài)[單選題]195.操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是:______。A)使船漂移B)使船降速C)使船橫傾D)使船速增大[單選題]196.加速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng):A)等于所受到的推力B)大于所受到的推力C)小于所受到的推力D)等于或小于所受到的推力[單選題]197.關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:______。A)首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵B)減速停車(chē),并報(bào)告船長(zhǎng),通知機(jī)艙C)船隊(duì)發(fā)生舵失靈還應(yīng)立即通知駁船幫舵D)雙螺旋槳船可以車(chē)代舵續(xù)航[單選題]198.船舶旋回中的漂角β一般是指___()_。A)船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B)重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C)船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D)轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角[單選題]199.在一般風(fēng)、流、底質(zhì)條件下于錨地拋錨，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度為:A)1～2B)3～4C)5～7D)7[單選題]200.載重線標(biāo)志中?X（S）?水平線段表示：A)熱帶載重線B)冬季載重線C)夏季載重線D)淡水載重線[單選題]201.船舶離泊時(shí)，船尾余位不大，且風(fēng)流較強(qiáng)，頂流吹攏風(fēng)時(shí)，多采用（）方法A)首先離B)尾先離C)平行離D)自力離[單選題]202.船停車(chē)后的停船距離（沖程）的定義是船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至___________A)船對(duì)水停止移動(dòng)時(shí)的對(duì)水滑行距離B)船對(duì)地停止移動(dòng)時(shí)的對(duì)水滑行距離C)船對(duì)水停止移動(dòng)時(shí)的對(duì)地滑行距離D)船對(duì)地停止移動(dòng)時(shí)的對(duì)地滑行距離[單選題]203.某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒,則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)為_(kāi)__()_。A)右傾最大時(shí)B)左傾最大時(shí)C)右傾回復(fù)至平衡位置時(shí)D)左傾回復(fù)至平衡位置時(shí)[單選題]204.錨的失重不應(yīng)超過(guò)原錨重的______，否則應(yīng)換新。A)10%B)15%C)20%D)25%[單選題]205.最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般稱(chēng)為：A)艇甲板B)游步甲板C)水密甲板D)上甲板[單選題]206.某船航速10kn，固有橫搖周期10s，橫向受波長(zhǎng)為120m的浪的作用，波速約為_(kāi)___時(shí)會(huì)發(fā)生諧搖A)102M/SB)102M/SC)120M/SD)120M/S[單選題]207.船舶剛開(kāi)始作旋回運(yùn)動(dòng),艏艉偏轉(zhuǎn)幅度的大小是:______。A)艉向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大B)艏向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大C)艉向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大D)艏向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得大[單選題]208.螺旋槳排出流的特點(diǎn)是：A)流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行B)流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行C)流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈D)流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈[單選題]209.關(guān)于棄錨，下列說(shuō)法正確的是_______。A)絞錨困難時(shí)，應(yīng)棄錨B)走錨時(shí)、應(yīng)棄錨C)錨鉤住水底電纜時(shí)，應(yīng)棄錨D)淤錨時(shí)，應(yīng)棄錨[單選題]210.向左橫傾的船低速中用舵掉頭,向左掉頭的旋回圈與向右掉頭的旋回圈相比:______。A)向左掉頭的旋回圈比向右掉頭的旋回圈大B)向左掉頭的旋回圈比向右掉頭的旋回圈小C)差不多D)無(wú)法比較[單選題]211.風(fēng)力系數(shù)Ca的值是？A)當(dāng)風(fēng)舷角為90°時(shí)，該值有極大值B)當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時(shí)，該值為零C)當(dāng)風(fēng)舷角為30°~40°或150°左右時(shí)，該值將出現(xiàn)極值D)與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)[單選題]212.頂浪航行時(shí)影響船舶縱搖與垂蕩的幅度取決于①波長(zhǎng)與船長(zhǎng)之比；②船速的大?。虎圩該u蕩周期與遭遇周期之比A)①②③B)①②C)①D)③[單選題]213.船舶在深水航道中航行的停車(chē)沖程______在淺水航道中航行的停車(chē)沖程。A)大于B)小于C)等于D)有時(shí)大于,有時(shí)小于[單選題]214.關(guān)于棄船,下列說(shuō)法不正確的是______。A)船舶觸礁,機(jī)艙被淹沒(méi),失去一切施救能力,隨時(shí)有傾覆的危險(xiǎn),應(yīng)考慮棄船B)失火后殃及機(jī)艙并焚毀動(dòng)力滅火系統(tǒng),火勢(shì)繼續(xù)蔓延,危及整個(gè)船舶安全,應(yīng)考慮棄船C)發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒(méi)的危險(xiǎn),應(yīng)考慮棄船D)船舶舵機(jī)失靈,主動(dòng)力裝置癱瘓,應(yīng)考慮棄船[單選題]215.慢車(chē)前進(jìn)時(shí)的停車(chē)沖程為_(kāi)______。A)3～4個(gè)船長(zhǎng)B)1～2個(gè)船長(zhǎng)C)8～9個(gè)船長(zhǎng)D)5～7個(gè)船長(zhǎng)[單選題]216.用纜注意事項(xiàng)中,下述______不正確。A)吹開(kāi)風(fēng)大時(shí),首、尾纜與碼頭交角宜大一點(diǎn),這樣有利于抵抗吹開(kāi)風(fēng)的影響B(tài))頂流強(qiáng)時(shí)其首、尾纜與碼頭交角應(yīng)大一些C)系浮筒時(shí),要求各纜受力均勻,但回頭纜不宜吃力D)吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí),一般先帶橫纜,并盡快收緊[單選題]217.根據(jù)船模試驗(yàn),水深/吃水=___()_時(shí),船體阻力受淺水的影響應(yīng)引起重視。A)7~10B)6~8C)4~5D)2~3[單選題]218.關(guān)于舵面積系數(shù)對(duì)舵效的影響，下列說(shuō)法正確的是_______。A)舵面積系數(shù)大，舵效好B)舵面積系數(shù)小，舵效變好C)舵面積系數(shù)大，舵效變差D)以上都不對(duì)[單選題]219.在旋回的初始階段,關(guān)于船舶的主要表現(xiàn),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是:______。A)船速明顯下降B)船首出現(xiàn)向操舵一側(cè)回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)C)船體出現(xiàn)向操舵相反一側(cè)橫移D)船體向操舵一側(cè)少量橫傾[單選題]220.*船舶通過(guò)冰區(qū)航行過(guò)程中，沿岸航行有風(fēng)的影響時(shí):A)有離岸風(fēng)時(shí)，可從冰緣近岸一側(cè)通過(guò)B)有近岸風(fēng)時(shí)，可從冰緣近岸一側(cè)通過(guò)C)有離岸風(fēng)時(shí)，不可從冰緣近岸一側(cè)通過(guò)D)不考慮風(fēng)向，隨意航行[單選題]221.按偏航角φ及偏航角速度dφ/dt來(lái)操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)是？①加快了給舵速度②能較好的克服船舶的偏航慣性③降低靈敏度④提高了維持航向的精確度A)①②③B)②③④C)①③④D)①②④[單選題]222.常年水位變幅較大的江河岸邊，常用_______。A)固定式碼頭B)基樁碼頭C)岸壁式碼頭D)浮碼頭[單選題]223.穩(wěn)性高度GM與船寬B影響船舶的橫搖，一般來(lái)說(shuō)若_____橫搖適中A)GM>B/10B)GM<B/10C)GM=B/25D)GM<B/30[單選題]224.船舶在外力干擾下產(chǎn)生航向改變,通過(guò)操舵抑制或糾正航向改變使船舶駛于預(yù)定航向的能力稱(chēng)為:______。A)船舶保向性B)航向穩(wěn)定性C)船舶旋回性D)船舶追隨性[單選題]225.風(fēng)對(duì)船舶作用的方向:______。A)與風(fēng)向一致B)較風(fēng)向更偏于船舶正橫方向C)較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向D)決定于風(fēng)級(jí)的大小[單選題]226.系帶首纜時(shí)的船位，應(yīng)控制在船首與浮筒的_______左右，以便帶纜作業(yè)。A)橫距10米、縱距20米B)橫距5米、縱距10米C)橫距10米、縱距30米D)橫距15米、縱距20米[單選題]227.處于北半球在可航半圓內(nèi)，船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)，在操作中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離；風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)（）滯航。A)右尾受風(fēng)、以左首受風(fēng)B)右尾受風(fēng)、以右首受風(fēng)C)左尾受風(fēng)、以左首受風(fēng)D)左尾受風(fēng)、以右首受風(fēng)[單選題]228.船長(zhǎng)決定棄船后,船長(zhǎng)應(yīng)向各救生艇艇長(zhǎng)說(shuō)明哪些情況?______。1、本船遇難地點(diǎn);2、發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有回答,可能獲救的時(shí)間和地點(diǎn);3、駛往最近陸地或主要航線的航向、距離;4、其他有關(guān)情況。A)1、2、3、4B)2、3、4C)1、2、3D)1、3、4[單選題]229.關(guān)于舵力，下述哪項(xiàng)正確？A)舵力指的就是舵的正壓力B)舵力是指升力與阻力的合力C)舵力是指舵的正壓力與舵的摩擦力的合力D)B、E)正確第2部分：判斷題，共31題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]230.()對(duì)同一河段而言,風(fēng)、流作用方向相反時(shí)浪小,相同時(shí)浪大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.()雙槳單舵船的舵葉停車(chē)滑行時(shí),舵效較好。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.()只有雙槳三舵或長(zhǎng)分水踵的船舶螺旋槳盤(pán)面線后才產(chǎn)生分水效應(yīng)橫向力。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.()螺旋槳正轉(zhuǎn)且船舶前進(jìn)時(shí)舵效好A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.()順流拋錨掉頭時(shí)的出鏈長(zhǎng)度若松鏈過(guò)長(zhǎng),會(huì)增大掉頭的甩尾范圍。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.()船舶值班駕駛?cè)藛T,了解到起火位置后,要注意掉頭轉(zhuǎn)向或繼續(xù)航行,均要減低船速,以免助長(zhǎng)火勢(shì)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.()系上尾倒纜后開(kāi)倒車(chē)可使船頭轉(zhuǎn)向河心。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.()使向往后移動(dòng),絞收頭尾纜比絞收倒纜省力。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.()滯航的速度是船舶能保持舵效的速度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.()開(kāi)首即使船尾先離開(kāi)碼頭的離泊方法。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.()用錨協(xié)助靠泊時(shí)放鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在1節(jié)左右。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.船舶拋錨時(shí)要一拋到底,不宜中途剎住,其目的是避免錨鏈承受過(guò)大的動(dòng)力負(fù)荷而繃斷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.()船舶方型系數(shù)越大，即L／B比值越小，旋回圈越大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.船吸現(xiàn)象通常包括吸攏和偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.()當(dāng)舵角增加到某一數(shù)值時(shí),舵壓力驟然下降,出現(xiàn)失速現(xiàn)象。出現(xiàn)失速現(xiàn)象時(shí)的舵角,稱(chēng)為失速舵角或臨界舵角或極限舵角。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.()船舶前進(jìn)或首縱傾,則重心后移;船舶后退或尾縱傾重心前移。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.船舶啟動(dòng)能力是指開(kāi)動(dòng)主機(jī)后,船舶是否能立即啟動(dòng)運(yùn)行的性能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]247.()船舶下行(順流)時(shí),應(yīng)從緩流向主流的方向旋回掉頭。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]248.()穩(wěn)舵,即要求將舵迅速穩(wěn)定在某一舵角上。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]249.()船舶出閘時(shí),先解去船尾上風(fēng)舷系纜，收清后再解船尾下風(fēng)舷系纜。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]250.()船舶在某一指定航向上航行時(shí),船首受外力作用，常會(huì)偏離航向,這時(shí)應(yīng)操小舵角撥正航向,當(dāng)船首已動(dòng),應(yīng)適當(dāng)回舵,以防止船首又偏離另一邊。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]251.船舶發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒(méi)的危險(xiǎn)時(shí),可以考慮棄船A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]252.()舵壓力是舵葉迎流面與背流面的壓力差垂直于舵葉弦線的力,又稱(chēng)舵力。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]253.()拋錨掉頭當(dāng)轉(zhuǎn)到35°~40°時(shí)停車(chē),開(kāi)少量倒車(chē),拋錨。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]254.岸推力是將船尾推向河心;岸吸力是將船首吸向岸邊,這一合成現(xiàn)象稱(chēng)為岸推岸吸現(xiàn)象。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]255.()船舶發(fā)生擱淺后應(yīng)每隔一定時(shí)間測(cè)定一次船位,以判斷船位的變化情況。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]256.()一般運(yùn)輸船舶航速愈快則旋回周期越小,但旋回直徑增大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]257.()進(jìn)塢操縱應(yīng)選擇在低潮后潮位低而流緩的時(shí)刻進(jìn)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]258.()拋錨制動(dòng)時(shí)的出鏈長(zhǎng)度為1。5倍水深。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]259.()掉頭前應(yīng)按規(guī)定顯示掉頭信號(hào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]260.()船舶載重量越大,沖程也越小。A)正確B)錯(cuò)誤1.答案:C解析:2.答案:C解析:3.答案:C解析:4.答案:C解析:5.答案:B解析:答題2【】6.答案:A解析:7.答案:B解析:8.答案:B解析:9.答案:C解析:10.答案:C解析:11.答案:B解析:12.答案:A解析:13.答案:B解析:14.答案:D解析:15.答案:B解析:16.答案:B解析:17.答案:A解析:18.答案:B解析:19.答案:C解析:20.答案:B解析:21.答案:D解析:22.答案:B解析:23.答案:C解析:24.答案:C解析:25.答案:A解析:26.答案:B解析:27.答案:B解析:28.答案:D解析:29.答案:D解析:30.答案:D解析:31.答案:C解析:32.答案:B解析:33.答案:C解析:34.答案:A解析:35.答案:B解析:36.答案:A解析:37.答案:D解析:38.答案