2023年海運(yùn)貨代行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

海運(yùn)貨代行業(yè)報告/龐文報告PAGE1海運(yùn)貨代行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z9752申明 326746一、海運(yùn)貨代行業(yè)政策背景 319767(一)、政策將會持續(xù)利好海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展 39734(二)、海運(yùn)貨代行業(yè)政策體系日趨完善 49842(三)、海運(yùn)貨代行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 425808(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下海運(yùn)貨代行業(yè)的定位 52628二、2023-2028年海運(yùn)貨代企業(yè)市場突破具體策略 523026(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高海運(yùn)貨代產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 517851(二)、使用海運(yùn)貨代行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 624857(三)、實(shí)施海運(yùn)貨代行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 625921(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 616048(五)、實(shí)施線上線下融合，深化海運(yùn)貨代行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 61689(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 724686三、2023-2028年宏觀政策背景下海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 829619(一)、2022年海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 830536(二)、國際形勢對海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展的影響分析 95453(三)、海運(yùn)貨代業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 1024093四、2023-2028年海運(yùn)貨代業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 11895(一)、2023-2028年海運(yùn)貨代業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析 116804(二)、現(xiàn)階段海運(yùn)貨代業(yè)存在的問題 1227542(三)、現(xiàn)階段海運(yùn)貨代業(yè)存在的問題 1229181(四)、規(guī)范海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展 1432244五、海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 146714(一)、中國海運(yùn)貨代市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 1427602(二)、海運(yùn)貨代行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 153838(三)、海運(yùn)貨代行業(yè)各因素（PEST）分析 16317561、政策因素 1655982、經(jīng)濟(jì)因素 17141833、社會因素 1741004、技術(shù)因素 1828655(四)、海運(yùn)貨代行業(yè)市場規(guī)模分析 1828309(五)、海運(yùn)貨代行業(yè)特征分析 1817505(六)、海運(yùn)貨代行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 191782六、海運(yùn)貨代行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 201977(一)、海運(yùn)貨代企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 20119321、”專業(yè)化能力“對海運(yùn)貨代行業(yè)的重要性 2030301(二)、怎樣培養(yǎng)海運(yùn)貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 20529七、關(guān)于“十四五”海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 2211645(一)、海運(yùn)貨代業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 2264741、海運(yùn)貨代業(yè)的社會化 22160372、大規(guī)模的海運(yùn)貨代業(yè) 2315235(二)、“十四五”期間海運(yùn)貨代業(yè)的市場應(yīng)用方向 2318570(三)、十四五”期間海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 2430531八、海運(yùn)貨代業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 241948(一)、海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 2426421(二)、海運(yùn)貨代業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 259197(三)、海運(yùn)貨代業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 25294231、海運(yùn)貨代業(yè)縱向延伸分析 25285092、海運(yùn)貨代業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 264840九、海運(yùn)貨代行業(yè)風(fēng)險控制解析 267735(一)、海運(yùn)貨代行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 266442(二)、海運(yùn)貨代業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 265535十、未來海運(yùn)貨代企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2719587(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 271664(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 28210531、制定總體人才引進(jìn)計劃 282202、渠道人才引進(jìn) 296833、內(nèi)部員工競聘 2919115(三)、加速信息化建設(shè)步伐 29

申明中國的海運(yùn)貨代業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，海運(yùn)貨代業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出海運(yùn)貨代行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前海運(yùn)貨代行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、海運(yùn)貨代行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+海運(yùn)貨代，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信海運(yùn)貨代行業(yè)的前景廣闊。(二)、海運(yùn)貨代行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)海運(yùn)貨代產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與海運(yùn)貨代密切相關(guān)的三項政策文件，為海運(yùn)貨代的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)海運(yùn)貨代管理的文件，這些文件在海運(yùn)貨代行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《海運(yùn)貨代發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展海運(yùn)貨代的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、海運(yùn)貨代行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，海運(yùn)貨代主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在海運(yùn)貨代領(lǐng)域的投資，國內(nèi)海運(yùn)貨代技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的海運(yùn)貨代公共專利已達(dá)到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)海運(yùn)貨代市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下海運(yùn)貨代行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、2023-2028年海運(yùn)貨代企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高海運(yùn)貨代產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用海運(yùn)貨代行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施海運(yùn)貨代行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注海運(yùn)貨代行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將海運(yùn)貨代行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化海運(yùn)貨代行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議海運(yùn)貨代行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。海運(yùn)貨代公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓海運(yùn)貨代企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于海運(yùn)貨代行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、2023-2028年宏觀政策背景下海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展環(huán)境分析海運(yùn)貨代業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，海運(yùn)貨代業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項目和北京證券交易所的推出，也為海運(yùn)貨代行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，海運(yùn)貨代業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，海運(yùn)貨代業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致海運(yùn)貨代業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，海運(yùn)貨代業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球海運(yùn)貨代業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來海運(yùn)貨代業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、海運(yùn)貨代業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是海運(yùn)貨代業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，海運(yùn)貨代行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持海運(yùn)貨代業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的海運(yùn)貨代業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對海運(yùn)貨代業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、2023-2028年海運(yùn)貨代業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年海運(yùn)貨代業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期海運(yùn)貨代行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定海運(yùn)貨代業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制海運(yùn)貨代業(yè)的市場價格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制海運(yùn)貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了海運(yùn)貨代業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對海運(yùn)貨代業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會增加。(二)、現(xiàn)階段海運(yùn)貨代業(yè)存在的問題目前，我國海運(yùn)貨代行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，海運(yùn)貨代業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)海運(yùn)貨代行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國海運(yùn)貨代行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)楹＿\(yùn)貨代業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段海運(yùn)貨代業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但海運(yùn)貨代行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，海運(yùn)貨代行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然海運(yùn)貨代業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對海運(yùn)貨代業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。海運(yùn)貨代業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，海運(yùn)貨代業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)海運(yùn)貨代業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，海運(yùn)貨代業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動海運(yùn)貨代業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的海運(yùn)貨代行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要海運(yùn)貨代行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的海運(yùn)貨代業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范海運(yùn)貨代業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊?，海運(yùn)貨代業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了海運(yùn)貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究海運(yùn)貨代業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展針對我國海運(yùn)貨代業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個海運(yùn)貨代業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定海運(yùn)貨代業(yè)市場形成強(qiáng)大動力。五、海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國海運(yùn)貨代市場行業(yè)驅(qū)動因素分析海運(yùn)貨代行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。海運(yùn)貨代行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：海運(yùn)貨代產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：海運(yùn)貨代技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利海運(yùn)貨代產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時多方的交融使得海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、海運(yùn)貨代行業(yè)結(jié)構(gòu)分析海運(yùn)貨代行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整海運(yùn)貨代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、海運(yùn)貨代行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國家對于海運(yùn)貨代行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計海運(yùn)貨代行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年海運(yùn)貨代行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出海運(yùn)貨代行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對海運(yùn)貨代行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、海運(yùn)貨代行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好海運(yùn)貨代領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國海運(yùn)貨代行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為海運(yùn)貨代行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為海運(yùn)貨代行業(yè)市場需求提供堅實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)海運(yùn)貨代行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與海運(yùn)貨代行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為海運(yùn)貨代行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將海運(yùn)貨代行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了海運(yùn)貨代行業(yè)科技體驗(yàn)。二、海運(yùn)貨代行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、海運(yùn)貨代行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國海運(yùn)貨代市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,海運(yùn)貨代市場零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國海運(yùn)貨代市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、海運(yùn)貨代行業(yè)特征分析通過對比海運(yùn)貨代行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國海運(yùn)貨代行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型海運(yùn)貨代、創(chuàng)投型海運(yùn)貨代、媒體型海運(yùn)貨代、產(chǎn)業(yè)型海運(yùn)貨代和服務(wù)型海運(yùn)貨代。此外,由于海運(yùn)貨代行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,海運(yùn)貨代服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類海運(yùn)貨代行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型海運(yùn)貨代多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為海運(yùn)貨代行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、海運(yùn)貨代行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)海運(yùn)貨代的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以海運(yùn)貨代行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。海運(yùn)貨代行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。海運(yùn)貨代行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于海運(yùn)貨代的價格、財稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏海運(yùn)貨代相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。六、海運(yùn)貨代行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、海運(yùn)貨代企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁?，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對海運(yùn)貨代行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，海運(yùn)貨代企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；海運(yùn)貨代企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險。然而，許多海運(yùn)貨代企業(yè)不能同時考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代海運(yùn)貨代行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)海運(yùn)貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出海運(yùn)貨代行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。海運(yùn)貨代行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)海運(yùn)貨代行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過海運(yùn)貨代行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、海運(yùn)貨代產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險。海運(yùn)貨代企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時，業(yè)務(wù)活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，海運(yùn)貨代企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機(jī)會，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，海運(yùn)貨代行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。海運(yùn)貨代行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫黾诱铣杀?。七、關(guān)于“十四五”海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、海運(yùn)貨代業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國海運(yùn)貨代業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大海運(yùn)貨代行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、海運(yùn)貨代業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了海運(yùn)貨代業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國海運(yùn)貨代業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強(qiáng)與海運(yùn)貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破海運(yùn)貨代業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的海運(yùn)貨代業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了海運(yùn)貨代業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海運(yùn)貨代業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的海運(yùn)貨代業(yè)從海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展時期來看，海運(yùn)貨代業(yè)的市場發(fā)展程度決定了海運(yùn)貨代業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)?；臈l件，海運(yùn)貨代業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著海運(yùn)貨代業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，海運(yùn)貨代業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間海運(yùn)貨代業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國海運(yùn)貨代業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國海運(yùn)貨代行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國海運(yùn)貨代行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的海運(yùn)貨代行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國海運(yùn)貨代業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)海運(yùn)貨代行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的海運(yùn)貨代企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)海運(yùn)貨代企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國海運(yùn)貨代行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)海運(yùn)貨代行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間海運(yùn)貨代業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前海運(yùn)貨代市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)海運(yùn)貨代行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)。“十四五”期間，國內(nèi)海運(yùn)貨代企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求海運(yùn)貨代企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、海運(yùn)貨代業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、海運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的海運(yùn)貨代業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。海運(yùn)貨代行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量海運(yùn)貨代企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前海運(yùn)貨代業(yè)的特點(diǎn)：海運(yùn)貨代業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與海運(yùn)貨代行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、海運(yùn)貨代業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)海運(yùn)貨代業(yè)各細(xì)分市場的總價值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于海運(yùn)貨代行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，海運(yùn)貨代業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了海運(yùn)貨代行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標(biāo)，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。海運(yùn)貨代行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。(三)、海運(yùn)貨代業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、海運(yùn)貨代業(yè)縱向延伸分析海運(yùn)貨代業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于海運(yùn)貨代業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程?？傮w而言，海運(yùn)貨代業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了海運(yùn)貨代行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、海運(yùn)貨代業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析海運(yùn)貨代行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量海運(yùn)貨代行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。海運(yùn)貨代業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運(yùn)營周期足以讓競爭對手迅速跟進(jìn)并展開新一輪的價格戰(zhàn)，這是未來5-10年海運(yùn)貨代業(yè)需要關(guān)注的問題。九、海運(yùn)貨代行業(yè)風(fēng)險控制解析(一)、海運(yùn)貨代行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析隨著國內(nèi)海運(yùn)貨代行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項目運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時也