技能認(rèn)證機(jī)場管制考試(習(xí)題卷5)

試卷科目：技能認(rèn)證機(jī)場管制考試技能認(rèn)證機(jī)場管制考試(習(xí)題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證機(jī)場管制考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共213題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.產(chǎn)生陣性降水和間歇性降水的主要云狀分別是（）。A)Cb,CiB)Tcu,ScC)Cb,NsD)Ns,Sc[單選題]2.晝間或夜間發(fā)出的警告信號(hào)均為從地面以（）秒鐘的間隔發(fā)射信號(hào)彈，在爆炸時(shí)，應(yīng)當(dāng)發(fā)出紅光、綠光或星光。A)5B)10C)15D)20[單選題]3.A、B兩機(jī)在同一航線上相對飛行，兩機(jī)地速相同，預(yù)計(jì)A、B兩機(jī)分別飛越航線上同一航路點(diǎn)P的時(shí)刻為10:16、10:26，則兩機(jī)相遇時(shí)刻為（）。A)10∶21B)10∶42C)10∶22D)10∶20[單選題]4.起落航線飛行通常為（），如果受條件限制，亦可規(guī)定為（）。A)高高度飛行，低高度飛行B)左航線，右航線C)低高度飛行，高高度飛行D)右航線，左航線[單選題]5.外國專機(jī)的飛行航線，由（）審核確定后，布置有關(guān)局、站予以保障。A)中央軍委B)國務(wù)院C)軍區(qū)空軍D)民航局[單選題]6.LOC的頻道間隔為（）MHz。A)0.05B)0.1C)0.15D)0.2[單選題]7.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中飛機(jī)在空中測得的氣溫是-24℃，則飛機(jī)所在高度是（）。A)3000mB)4000mC)6000mD)8000m[單選題]8.當(dāng)正在使用的跑道起飛或接地地帶RVR小于（）m時(shí)，不論其值大小，均應(yīng)按該地帶RVR指示器實(shí)際顯示的數(shù)值進(jìn)行通報(bào)。A)500B)1000C)1500D)2000[單選題]9.RVR的使用單位是"（）"，塔臺(tái)管制員通報(bào)時(shí)應(yīng)按RVR指示器上顯示的實(shí)際數(shù)值報(bào)告。A)ftB)百ftC)mD)km[單選題]10.航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。A)零B)機(jī)場標(biāo)高C)機(jī)場零點(diǎn)高度D)機(jī)場標(biāo)高加座艙高度[單選題]11.航空器復(fù)飛時(shí)，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A)立即通知進(jìn)近雷達(dá)管制員，并按其要求實(shí)施管制，隨后將該航空器交給進(jìn)近雷達(dá)管制員B)立即通知復(fù)飛航空器聯(lián)系區(qū)域管制室C)指揮復(fù)飛航空器低高度通場，飛越跑道后按起飛航空器移交給進(jìn)近D)立即通知其他航空器復(fù)飛[單選題]12.航路圖中的磁差用（）表示。A)磁差值B)等磁差線C)箭頭符號(hào)D)文字說明[單選題]13.地方時(shí)是（）。A)以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時(shí)間系統(tǒng)B)以當(dāng)?shù)靥柈?dāng)頂為12點(diǎn)所確定的時(shí)間系統(tǒng)C)當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對正太陽的時(shí)間D)以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽為零點(diǎn)，正對太陽為12點(diǎn)所確定的時(shí)間系統(tǒng)[單選題]14.利用測距機(jī)/VOR系統(tǒng)，還可以有效地進(jìn)行（）。A)衛(wèi)星導(dǎo)航B)區(qū)域?qū)Ш紺)區(qū)域管制D)場面導(dǎo)航[單選題]15.飛機(jī)的俯仰主操縱部件是（）。A)水平尾翼B)垂直尾翼C)方向舵D)升降舵[單選題]16.ⅢB類（CATⅢB）運(yùn)行：決斷高低于（）或無決斷高，跑道視程小于200m但不小于50m的精密進(jìn)近和著陸。A)30mB)45mC)60mD)90m[單選題]17.等角航線在（）航圖上為直線。A)墨卡托投影B)橫墨卡托投影C)修正多圓錐投影D)球心方位投影[單選題]18.某一經(jīng)線的經(jīng)度是（）。A)該經(jīng)線所在平面和0度經(jīng)線平面的夾角B)兩條經(jīng)線所夾的角度C)該經(jīng)線同赤道的夾角D)地圖上該經(jīng)線所標(biāo)的度數(shù)[單選題]19.以下關(guān)于流量管理的基本原則中，正確的是（）。A)飛行前采取措施為主，飛行過程中采取措施為輔B)空中盤旋等待為主，調(diào)配滑行次序?yàn)檩oC)空中等待為主，地面等待為輔D)調(diào)整計(jì)劃為輔，空中等待為主[單選題]20.相對飛行的兩架航空器，雷達(dá)管制員在顯示器上看到兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)重疊時(shí)，（）指揮航空器相互穿越高度層。A)不可以B)可以C)不一定D)視情況而定[單選題]21.目前民航干線運(yùn)輸機(jī)最常采用的動(dòng)力裝置是（）。A)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)C)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)[單選題]22.關(guān)于民用飛機(jī)起飛時(shí)放出襟翼的作用，下列說法正確的是（）。A)飛機(jī)放出襟翼越大對于起飛越有利B)增加飛機(jī)的升力系數(shù)，從而增加飛機(jī)的升力，有利于飛機(jī)的越障C)增加飛機(jī)在相同迎角下的升力系數(shù)，縮短飛機(jī)在相同起飛重量下起飛距離D)以上說法都正確[單選題]23.飛行操縱系統(tǒng)中硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件是（）。A)傳動(dòng)桿和搖臂機(jī)構(gòu)B)傳動(dòng)桿和鋼索機(jī)構(gòu)C)鋼索和滑輪機(jī)構(gòu)D)搖臂和滑輪機(jī)構(gòu)[單選題]24.當(dāng)后隨著陸航空器為1類、前行航空器為1類或者2類時(shí),前行起飛航空器已經(jīng)離地,并且通過距該使用跑道入口（）米以上,后隨著陸航空器可以飛越該使用跑道入口。A)600B)800C)1500D)2400[單選題]25.GPS系統(tǒng)測偽距接收機(jī)，確定航空器的三維位置至少需要接收（）顆衛(wèi)星的信號(hào)。A)1B)2C)3D)4[單選題]26.高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)常用（）表征發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。A)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比B)進(jìn)氣壓力C)扭矩D)排氣溫度[單選題]27.在所有起落架可以收放的航空器上設(shè)置了（）起落架警告裝置。A)表示起落架位置的目視指示器B)起落架完全放下并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈C)在起落架完全收上并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈D)音響裝置及一個(gè)紅色警告燈[單選題]28.通常飛機(jī)機(jī)翼上的升力對重心產(chǎn)生（）力矩，平尾上的升力對重心產(chǎn)生（）力矩。A)抬頭，抬頭B)低頭，低頭C)低頭，抬頭D)抬頭，低頭[單選題]29.（）會(huì)引起地面冷鋒移速加快。A)冷空氣由黃土高原進(jìn)入華北地區(qū)B)冷鋒到達(dá)天山北麓C)鋒面開始錮囚D)鋒面到達(dá)華南沿海[單選題]30.管制員獲得的飛機(jī)高度基本上都是通過（）得到的。A)二次雷達(dá)管理B)一次雷達(dá)管理C)一次雷達(dá)測量D)二次雷達(dá)應(yīng)答[單選題]31.二次雷達(dá)的天線必須存在兩個(gè)波束，他們是（）波束。A)垂直和水平B)控制和垂直C)詢問和控制D)水平和詢問[單選題]32.ⅢA類（CATⅢA）運(yùn)行：決斷高低于（）或無決斷高，跑道視程不小于200m的精密進(jìn)近和著陸。A)30mB)45mC)60mD)90m[單選題]33.無空中走廊時(shí)，在同高度儀表飛行進(jìn)入（）管制空域（地帶）的航空器，不論其航向如何，其到達(dá)導(dǎo)航設(shè)備上空的時(shí)間間隔不得少于10分鐘。A)高空B)中低空C)進(jìn)近D)機(jī)場[單選題]34.實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近和相關(guān)平行儀表進(jìn)近的單位，應(yīng)當(dāng)具備下列條件，其中錯(cuò)誤的是（）。A)有關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的運(yùn)行符合《中國民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》中的規(guī)定B)有關(guān)通信、監(jiān)視設(shè)施的運(yùn)行符合《中國民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》中的規(guī)定和本規(guī)定的有關(guān)要求C)相關(guān)空中和地面運(yùn)行程序經(jīng)過試驗(yàn)運(yùn)行并且獲得批準(zhǔn)D)以上都不對[單選題]35.航空器夜間著陸通常在（）m，直升機(jī)在70-40m的高度上打開著陸燈。A)100－50B)150－30C)100－70D)100－60[單選題]36.無線電發(fā)射機(jī)的輸出功率是決定系統(tǒng)（）和可靠性的主要因素之一。A)作用角度B)作用距離C)工作頻率D)工作扇區(qū)[單選題]37.有云和碧空相比，云層的出現(xiàn)不利于（）白天的氣溫和（）夜間的氣溫。A)提高，提高B)降低，提高C)降低，降低D)提高，降低[單選題]38.A型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)的起端為跑道末端（或凈空道端），起端寬（）m，按25%向兩側(cè)擴(kuò)大至寬度為（）m，再保護(hù)此寬度延伸至無重要障礙物或10km，以較小者為準(zhǔn)。A)1,801,800B)2,002,000C)3,003,000D)4,004,000[單選題]39.CHG電報(bào)的作用是（）。A)修訂領(lǐng)航計(jì)劃（FPL）B)修訂飛行申請C)修訂飛行預(yù)報(bào)D)修訂班期時(shí)刻表[單選題]40.在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，只能按目視規(guī)則飛行的航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)（）。A)可以參照儀表飛行規(guī)則飛行B)立即返航或者飛往就近機(jī)場著陸C)飛往備降機(jī)場D)繼續(xù)飛往著陸機(jī)場[單選題]41.中華人民共和國境內(nèi)及其附近的海域上空劃分的搜尋援救區(qū)，其援救協(xié)調(diào)中心的工作，目前暫由（）兼任。A)海上安全指揮所B)民航空中交通管制部門C)空軍飛行管制部門D)海軍航空兵司令部[單選題]42.保持電臺(tái)某一條徑向線飛行，當(dāng)飛機(jī)改變航向時(shí)，RMI指示（）。A)磁航向和相對方位改變，電臺(tái)方位和飛機(jī)方位不變B)只有磁航向改變，相對方位和電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變C)磁航向、相對方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變D)磁航向、電臺(tái)方位，飛機(jī)方位改變，相對方位不變[單選題]43.在對流層頂有斷裂現(xiàn)象和坡度較陡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)何種影響飛行的現(xiàn)象（）。A)大氣波動(dòng)B)晴空亂流C)西風(fēng)急流D)下沖氣流[單選題]44.急流通常位于對流層頂附近（）。A)氣溫直減率最小處B)溫度梯度最小處C)氣壓梯度最小處D)溫度梯度最大處[單選題]45.冬季均壓區(qū)和鞍形場中容易產(chǎn)生輻射霧的動(dòng)力原因是（）。A)水汽充沛B)輻合上升氣流較強(qiáng)C)風(fēng)力微弱D)云較多[單選題]46.在飛機(jī)側(cè)向受擾后可能產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)模態(tài)中，對飛行影響最大的是（）。A)飄擺B)盤旋下降C)滾轉(zhuǎn)D)俯沖[單選題]47.電臺(tái)相對方位角是（）。A)無線電方位線同經(jīng)線的夾角B)無線電方位線同航線的夾角C)無線電方位線同航向線的夾角D)航向線順時(shí)針量到無線電方位線的角度[單選題]48.暗影是（）云圖上特有的標(biāo)記。A)紅外B)可見光C)增強(qiáng)紅外D)可見光和紅外[單選題]49.在C、D類空域內(nèi)順向儀表飛行，同速航空器在同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，其最低間隔為（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]50.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000m時(shí)，真空速比表速約（）。A)增大表速的5%B)減小表速的5%C)增大表速的10%D)減小表速的10%[單選題]51.在下面幾種情況下能產(chǎn)生低空風(fēng)切變的是（）。A)高空急流里的風(fēng)速差異B)積雨云中開始出現(xiàn)降水C)微風(fēng)吹過跑道附近的高大建筑物D)產(chǎn)生高積云的空中波動(dòng)氣流[單選題]52.飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）的數(shù)據(jù)庫主要包括（）。A)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫B)性能數(shù)據(jù)庫C)大氣數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫D)A和B[單選題]53.基準(zhǔn)代碼為3或4的精密進(jìn)近跑道，在其升降帶內(nèi)距跑道中線兩側(cè)各（）m內(nèi)，不準(zhǔn)有固定的物體，除非是必須的助航設(shè)備并為易折裝置。A)80B)60C)70D)85[單選題]54.波音系列飛機(jī)上都裝有高度警戒系統(tǒng)，它們的作用是（）。A)預(yù)選飛機(jī)的飛行高度B)只是飛機(jī)的飛行高度C)提醒機(jī)組，飛機(jī)已接近或離開預(yù)選高度D)當(dāng)高度表故障時(shí)發(fā)出警告[單選題]55.油氣式減震支柱的基本工作原理可描述為（）。A)利用氣體可壓縮性吸收接地動(dòng)能，減小接地撞擊力B)利用油液流過節(jié)流小孔耗散接地動(dòng)能，減小滑跑顛簸C)A和BD)油液和氣體同時(shí)壓縮吸收并耗散接地動(dòng)能，減小接地撞擊力和顛簸[單選題]56.左逆?zhèn)蕊L(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時(shí)，則（）。A)偏流增大，地速增大B)偏流增大，地速減小C)偏流減小，地速減小D)偏流減小，地速增大[單選題]57.近程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）NM。A)50B)70C)130D)200[單選題]58.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）高度。A)上升B)下降C)保持D)A和C[單選題]59.V2速度的定義為（）。A)起飛決斷速度B)起飛安全速度C)最小起飛速度D)空中最小操縱速度[單選題]60.CAVOK和NSC的共同點(diǎn)是（）。A)能見度≥10kmB)能見度≥5kmC)1500m（5000ft）或最高的最低飛行扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，且無積雨云，有別于SKC。D)無重要天氣現(xiàn)象[單選題]61.等待航向?yàn)橛液骄€，使用跑道24號(hào)，航空器沿270°航向飛向電臺(tái)，航空器出航航跡（）向（）轉(zhuǎn)彎。A)60°，右B)240°，右C)60°，左D)240°，左[單選題]62.我國民航管制空域共劃分為（）類。A)4B)5C)3D)2[單選題]63.急流通常在高空穿越（）。A)暖鋒B)準(zhǔn)靜止鋒C)錮囚鋒D)冷鋒[單選題]64.在雷達(dá)平面顯示器上，下述何種形狀描述了對流云降水的回波特征（）。A)范圍較大，邊界不清晰，有時(shí)呈片狀B)逗點(diǎn)狀，結(jié)構(gòu)密實(shí)，尺度小C)片狀，范圍較小，邊界模糊D)塊狀，尺度小，結(jié)構(gòu)密實(shí)，邊緣清晰[單選題]65.超音速氣流流過一個(gè)折角很小的二維內(nèi)折翼面，會(huì)在折點(diǎn)處形成（）。A)馬赫波B)斜激波C)正激波D)膨脹波[單選題]66.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)以外地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m。A)200B)300C)400D)600[單選題]67.關(guān)于TCAS告警，出現(xiàn)TA時(shí)，航空器駕駛員處置方法正確的是（）。A)按TA信息進(jìn)行水平機(jī)動(dòng)飛行B)按TA信息進(jìn)行垂直范圍機(jī)動(dòng)飛行C)按TA信息進(jìn)行水平、垂直范圍機(jī)動(dòng)飛行D)在沒有目視發(fā)現(xiàn)該航空器之前，不應(yīng)僅僅根據(jù)TA信息進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行[單選題]68.除非（）時(shí)，航空器高度不得低于精密進(jìn)近的下滑道。A)氣象條件適用于做目視進(jìn)近B)航空器駕駛員有要求C)雷達(dá)故障D)A或B[單選題]69.（）是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。A)槽B)颶風(fēng)或臺(tái)風(fēng)C)颮線D)鞍[單選題]70.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的燃油是（）。A)航空柴油B)航空煤油C)航空汽油D)航空汽油和航空煤油的混合油[單選題]71.飛行中隨著燃油消耗，則其最佳飛行高度（）。A)越大B)越小C)與重量大小無關(guān)D)保持不變[單選題]72.（）是形成上坡霧的必要條件。A)空氣潮濕，氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運(yùn)動(dòng)的氣流B)空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定C)潮濕、靜風(fēng)、降水D)空氣干燥、風(fēng)速很小[單選題]73.VOR電臺(tái)通過（）進(jìn)行識(shí)別。A)1字莫爾斯代碼B)2字莫爾斯代碼C)3字莫爾斯代碼D)4字莫爾斯代碼[單選題]74.RVR是指在跑道中線上，航空器上的駕駛員能看到（）或（）或（）的距離。A)跑道道面上的標(biāo)志，進(jìn)近燈，中線燈B)跑道端，跑道邊界燈，中線燈C)跑道道面上的標(biāo)志，跑道邊界燈，中線燈D)以上都不對[單選題]75.增大起飛襟翼偏度，則飛機(jī)在第二爬升段的爬升梯度（）。A)不變B)減小C)增大D)不能確定[單選題]76.對于飛機(jī)座艙內(nèi)的纖維、塑料和橡膠燈物品的著火（A類火），最適合的滅火劑是（）。A)鹵代烴滅火劑B)水劑滅火劑C)二氧化碳滅火劑D)干粉滅火劑[單選題]77.對機(jī)場基準(zhǔn)代號(hào)為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）。A)60mB)45mC)90mD)70m[單選題]78.電波沿（）直接傳播到接收點(diǎn)，稱為直達(dá)波。A)視線B)地面C)電離層D)對流層[單選題]79.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)。A)民航地區(qū)管理局B)中國民航局C)航空公司D)中國人民解放軍空軍[單選題]80.使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)飛行時(shí)，航空器駕駛員可通過（）人工建立航路點(diǎn)和VOR/DME飛行計(jì)劃（）。A)HSIB)FMCC)MSUD)CDU[單選題]81.B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為：（）的航空器，不得小于5km。A)B類航空器以下B)巡航表速250km/h（含）以下C)巡航表速250km/h（不含）以上D)C類航空器以上[單選題]82.航空器在預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻（）分鐘還未起飛，該航班屬于延誤。A)10B)15C)16D)30[單選題]83.當(dāng)民用航空器的飛行能力受到嚴(yán)重?fù)p害，達(dá)到迫降程度，該航空器的情況屬于（）。A)情況不明階段B)告警階段C)遇險(xiǎn)階段D)其他階段[單選題]84.中度結(jié)冰指的是每分鐘結(jié)冰厚度（）mm。A)不大于0.6B)為1.2～2C)為0.6～1D)大于2[單選題]85.航路信標(biāo)向飛行員報(bào)告飛機(jī)正在通過航路上某些特定點(diǎn)的（）。A)航向方向B)地理位置C)航線位置D)水平方向[單選題]86.前后起飛離場或進(jìn)近著陸的航空器，若前機(jī)為A380-800，后機(jī)分別為其它重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔分別為（）千米。A)10,12,13B)10,13,18C)12,13,15D)8,10,12[單選題]87.在飛行中遇到飛機(jī)顛簸時(shí)，飛行員應(yīng)注意（）。A)柔和操作，保持平飛姿態(tài)B)及時(shí)調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行速度和高度C)下降高度，增大空速D)以上操作都可以[單選題]88.航空器類型按起飛全重分為重型、中型和輕型三類,起飛全重（）千克為中型機(jī)。A)150000B)136000C)135000D)7000[單選題]89.進(jìn)近管制室應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點(diǎn)前3分鐘，將航空器的（）情報(bào)通知塔臺(tái)管制室。A)航空器呼號(hào)、機(jī)型B)預(yù)計(jì)到達(dá)進(jìn)近位置點(diǎn)或機(jī)場上空的時(shí)間和預(yù)定高度或?qū)嶋H高度C)儀表進(jìn)近的種類（必要時(shí)通知）D)A、B和C[單選題]90.應(yīng)答機(jī)識(shí)別模式A和模式C詢問的方法是分析模式詢問脈沖的（）的差別。A)脈沖寬度B)脈沖間隔C)脈沖數(shù)D)脈沖形式[單選題]91.（）可以用于精密進(jìn)近。A)雙歸航臺(tái)系統(tǒng)B)VORC)儀表著陸系統(tǒng)D)儀表著陸系統(tǒng)，其中下滑臺(tái)不工作[單選題]92.ADS-B以先進(jìn)的地空/空空（）為通信手段，以先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)及其他機(jī)載設(shè)備產(chǎn)生的信息為數(shù)據(jù)源，對外發(fā)送自身的狀態(tài)參數(shù)，并接收其它飛機(jī)的廣播信息。A)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)B)數(shù)據(jù)鏈C)流量控制D)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)[單選題]93.在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強(qiáng)達(dá)（）。A)3m/s（28km/h）B)5m/s（82km/h）C)30m/s（108km/h）D)4m/s（14km/h）[單選題]94.在成熟積雨云中，下降氣流是危險(xiǎn)的，因?yàn)椋ǎ?。A)會(huì)誘發(fā)閃電B)會(huì)誘發(fā)飛機(jī)積冰C)會(huì)影響飛行能見度D)下沉中向四周擴(kuò)散和云外向內(nèi)輻合氣流形成切變，危害飛行安全[單選題]95.設(shè)在低強(qiáng)度土基上的柔性道面，最大允許胎壓為1.0Mpa，用經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法確定的道面等級(jí)序號(hào)為40，則道面強(qiáng)度報(bào)告為（）。A)PCN40/R/B/W/TB)PCN40/F/C/Y/UC)PCN40/R/W/B/UD)PCN40/F/B/X/T[單選題]96.采用（）雷達(dá)作用距離可以相當(dāng)遠(yuǎn)，外部噪聲較低，天線的尺寸并不太大，角分辨率較好。A)L波段B)Ku波段C)X波段D)C波段[單選題]97.先期流量管理，包括（）。A)全國和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時(shí)刻表和飛行前對非定期航班的飛行時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào)B)全國和地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時(shí)刻表C)制定班期時(shí)刻表和飛行前對非定期航班的飛行時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào)D)地區(qū)航線結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、制定班期時(shí)刻表和飛行前對非定期航班的飛行時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào)[單選題]98.飛行中遇到中度以上顛簸時(shí)，應(yīng)盡可能將速度保持在（）。A)抖動(dòng)速度B)手冊上批準(zhǔn)的穿越顛簸氣流速度C)經(jīng)濟(jì)速度D)空中最小操縱速度[單選題]99.對于中短程航線，下列巡航方式中哪一種沒有實(shí)際意義？（）A)階梯巡航方式B)LRC巡航方式C)等M數(shù)巡航方式D)經(jīng)濟(jì)巡航方式[單選題]100.確定正常運(yùn)行區(qū)的寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮所使用的（）以及（）等因素。A)正常運(yùn)行區(qū)的長度，跑道之間的寬度B)導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，跑道之間的寬度C)導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，航空器保持航跡的精度D)跑道之間的寬度，航空器保持航跡的精度[單選題]101.在高原機(jī)場起降時(shí)，航空器的高度用（）表示。A)場壓高度B)修正海壓高度C)零點(diǎn)高度D)真高[單選題]102.航空器采用主動(dòng)式精密進(jìn)近著陸時(shí)，目前我國航站能提供引導(dǎo)的地面設(shè)備是（）。A)ILSB)MLSC)SSRD)PAR[單選題]103.實(shí)施隔離平行運(yùn)行時(shí)，離場航跡應(yīng)當(dāng)在起飛后立即與相鄰跑道的進(jìn)近復(fù)飛航跡建立不小于（）度的擴(kuò)散角。A)30B)45C)15D)60[單選題]104.()負(fù)責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)全國范圍的搜尋援救民用航空器的工作。A)中國民用航空局B)民航局空管局C)空管局民航局運(yùn)行監(jiān)控室D)國家空管委[單選題]105.民航氣象情報(bào)類別中區(qū)域天氣預(yù)報(bào)的表示符號(hào)為（）。A)FAB)FTC)FCD)FR[單選題]106.LOM距跑道入口9.0km，下滑角為3°，RDH=15m，則飛機(jī)正常過LOM的高為（）。A)370mB)385mC)487mD)515m[單選題]107.VOR和DME合裝時(shí)，二者頻率（）。A)固定配對B)隨便配對C)固定為九倍D)固定為九分之一[單選題]108.空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用（）模式運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)在兩條平行跑道中心線延長線之間劃設(shè)一個(gè)（），并且應(yīng)當(dāng)為每一條跑道劃設(shè)一個(gè)（），以確定（）航空器的正常運(yùn)行空域。A)獨(dú)立平行儀表進(jìn)近，非侵入?yún)^(qū)，正常運(yùn)行區(qū)，獨(dú)立平行儀表進(jìn)近B)獨(dú)立平行儀表進(jìn)近，正常運(yùn)行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)，獨(dú)立平行儀表進(jìn)近C)相關(guān)平行儀表進(jìn)近，非侵入?yún)^(qū)，正常運(yùn)行區(qū)，相關(guān)平行儀表進(jìn)近D)相關(guān)平行儀表進(jìn)近，正常運(yùn)行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)，相關(guān)平行儀表進(jìn)近[單選題]109.電臺(tái)干擾是指與（）相近的其他無線電臺(tái)的干擾，包括敵對方有意識(shí)的干擾。A)工作電壓B)工作頻率C)工作能量D)工作地點(diǎn)[單選題]110.預(yù)定磁航線角為71°，飛機(jī)正確過臺(tái)后，保持平均磁航向65°飛行，預(yù)計(jì)該航段總飛行時(shí)間40分鐘，飛行15分鐘后，測得飛機(jī)磁方位75°，判斷偏航并修正航跡（）。A)飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行B)飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向71°飛行C)飛機(jī)偏右，修正后，保持應(yīng)飛磁航向71°飛行D)飛機(jī)偏右，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行[單選題]111.當(dāng)A380-800機(jī)型進(jìn)行低空進(jìn)近或者復(fù)飛，且當(dāng)輕型機(jī)使用反向跑道起飛或者使用同一跑道相反方向著陸時(shí)，該輕型機(jī)與A380-800機(jī)型之間的非雷達(dá)尾流間隔不得少于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]112.許可做低空進(jìn)近或連續(xù)起飛的航空器，前者在其飛越跑道入口以前，后者在其接地之前，應(yīng)當(dāng)視為（）航空器，在此之后，應(yīng)當(dāng)視為（）航空器。A)起飛，著陸B(tài))起飛，起飛C)著陸，起飛D)著陸，著陸[單選題]113.A型圖規(guī)定穿越1.2%坡度面的活動(dòng)障礙物，如：船只、火車、汽車等是（）A)重要障礙物，產(chǎn)生陰影面為水平面B)重要障礙物，產(chǎn)生陰影面為1.2%向上坡度面C)重要障礙物，不產(chǎn)生陰影平面D)重要障礙物，產(chǎn)生陰影面為2%向上坡度面[單選題]114.當(dāng)遇到如下情況，即（）時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員可以指揮做雷達(dá)進(jìn)近的航空器復(fù)飛。A)本場能見度低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)B)RVR低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C)側(cè)風(fēng)超過標(biāo)準(zhǔn)D)當(dāng)航空器在最后進(jìn)近中，處于危險(xiǎn)的位置[單選題]115.我國使用的北京時(shí)是（）。A)北京地方時(shí)B)東八區(qū)的地方時(shí)C)東經(jīng)115°經(jīng)線的地方時(shí)D)東八區(qū)的區(qū)時(shí)[單選題]116.INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）初始對準(zhǔn)的主要目的是（）。A)消除陀螺的漂移誤差B)消除INS的機(jī)械誤差C)將平臺(tái)調(diào)整到預(yù)定的導(dǎo)航坐標(biāo)系中D)建立初始姿態(tài)矩陣[單選題]117.由于飛機(jī)對稱面偏離飛行軌跡而造成右側(cè)滑是（）。A)內(nèi)側(cè)滑B)外側(cè)滑C)下降側(cè)滑D)不帶偏流的側(cè)滑[單選題]118.按目視飛行規(guī)則飛行的航空器未經(jīng)有關(guān)空中交通管制單位批準(zhǔn)，不得在飛行高度（）m以上飛行，也不得做跨聲速或超音速飛行。A)4000B)5000C)6000D)6600[單選題]119.在摩擦層中，風(fēng)會(huì)穿越等壓線由高壓流向低壓，原因是摩擦導(dǎo)致（）。A)風(fēng)速減小引起地轉(zhuǎn)偏向力的減小B)風(fēng)速減小引起氣壓梯度力的減小C)湍流的增加D)風(fēng)速加大引起地轉(zhuǎn)偏向力的減小[單選題]120.在國際間數(shù)據(jù)交換中，應(yīng)使用作為第五號(hào)國際字母表，其有（）個(gè)字符的七單位編碼字符組。A)66B)93C)120D)128[單選題]121.處置民用航空器被攔截事件及飛行事故，是在（）的領(lǐng)導(dǎo)下和國務(wù)院有關(guān)部委及總參等單位的協(xié)助下，由（）直接組織實(shí)施。A)中共中央，國務(wù)院B)民航局，空中交通管制部門C)國務(wù)院，民航局D)國務(wù)院，空軍[單選題]122.外國元首乘軍用專機(jī)飛越我領(lǐng)空，應(yīng)通過（）途徑申請，由（）批復(fù)。A)外交、民航局B)業(yè)務(wù)、空管局運(yùn)行中心C)外交、總參作戰(zhàn)部D)業(yè)務(wù)、民航局[單選題]123.飛機(jī)放襟翼后，機(jī)翼要產(chǎn)生附加的（）力矩，平尾要產(chǎn)生附加的（）力矩。A)上仰、上仰B)上仰、下俯C)下俯、上仰D)下俯、下俯[單選題]124.區(qū)域管制室應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域前（）分鐘，與進(jìn)近（塔臺(tái)）管制室進(jìn)行管制移交。A)3-5B)5-10C)10-15D)15-20[單選題]125.在額定高度以下，螺旋槳拉力隨飛行高度的增加將（）。A)增大B)減小C)難以確定D)不變[單選題]126.某導(dǎo)航設(shè)備的識(shí)別標(biāo)志和頻率為?IPD111.9?，該設(shè)備為（）。A)LLZB)VORC)NDBD)DME[單選題]127.在固定格式空中交通服務(wù)電報(bào)中，緊急情況說明編組表示危險(xiǎn)等級(jí)為告警階段的字符為（）。A)INCERFAB)ALERFAC)ALERMD)DETRESFA[單選題]128.航空器在云外繞飛雷雨時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km，夜間不得少于（）km；兩個(gè)云體之間不少于（）km時(shí)，方可從中間通過。A)5，10，10B)5，10，15C)5，10，20D)5，20，20[單選題]129.其他條件一定時(shí)，飛機(jī)的襟翼偏度越大，則對應(yīng)的失速速度就（）。A)越小B)越大C)不變D)不能確定[單選題]130.在C、D類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，最低縱向間隔為（）分鐘。A)3B)5C)10D)15[單選題]131.飛機(jī)在起飛滑跑過程中遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況，若此時(shí)飛機(jī)表速小于決斷速度V1，則機(jī)長應(yīng)（）。A)立即向塔臺(tái)報(bào)告請求指示B)立即中斷起飛C)只能繼續(xù)起飛D)征求機(jī)組其他人的意見，以決定是否起飛[單選題]132.后掠角越大，機(jī)翼升力線斜率（）。A)越大B)越小C)不變D)不能確定[單選題]133.升放無人駕駛航空自由氣球或者可能影響飛行安全的系留氣球，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A)軍區(qū)空軍B)有關(guān)飛行管制部門C)地方人民政府D)民航地區(qū)管理局[單選題]134.颮線最突出的特征是（）。A)颮線之前有中尺度雷暴高壓B)颮線之后有中尺度雷暴高壓C)颮線之后有前導(dǎo)低壓D)颮線前后均有高壓[單選題]135.統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，顛簸層持續(xù)時(shí)間一般不超過（）。A)二十小時(shí)B)二十分鐘C)一天D)一周[單選題]136.民航地空電臺(tái)主要有（）。A)低頻電臺(tái)B)導(dǎo)航電臺(tái)C)高頻和甚高頻電臺(tái)D)微波電臺(tái)[單選題]137.飛機(jī)在協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要配合使用（）。A)副翼和升降舵B)垂直尾翼和方向舵C)方向舵和升降舵D)方向舵和副翼[單選題]138.在積水或結(jié)冰跑道上著陸使用剎車應(yīng)比在干跑道上的剎車壓力小，這主要是因?yàn)椋ǎ?。A)機(jī)輪與道面的摩擦系數(shù)減小B)剎車盤溫度降低C)積水或結(jié)冰對飛機(jī)有減速作用D)A、B和C[單選題]139.SSB接收機(jī)采用（）進(jìn)行檢波。A)同步檢波器B)包絡(luò)檢波器C)鑒頻器D)鑒相器[單選題]140.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于他備式的（）。A)磁羅盤B)慣性導(dǎo)航C)多普勒雷達(dá)D)無線電羅盤[單選題]141.B737-800的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度為2256m，對應(yīng)的機(jī)場基準(zhǔn)代碼為（）。A)1B)2C)3D)4[單選題]142.跑道中線燈顏色為紅白相間的一端是（）。A)從跑道入口到跑道末端B)從距跑道入口300m到距跑道入口900mC)從距跑道末端900m到距跑道末端300mD)從距跑道入口900m到距跑道入口300m[單選題]143.霾形成在（）。A)冬季、緩行冷鋒前緣有穩(wěn)定層結(jié)的回暖區(qū)域中B)夏季、副熱帶高壓邊緣不穩(wěn)定區(qū)域中C)冬季、冷鋒后部的大風(fēng)區(qū)中D)夏季、急行冷鋒降水區(qū)中[單選題]144.現(xiàn)代飛機(jī)金屬蒙皮機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)型式有（）。A)桁梁式、桁條式B)梁式、單塊式C)桁梁式、梁式D)A和B[單選題]145.天線的基本功用是輻射和接收（）。A)磁場波B)電場波C)電磁波D)無線電[單選題]146.飛機(jī)向臺(tái)飛行，磁航線角110°，空中測得磁航向120°，電臺(tái)磁方位118°，判斷偏航并確定切入航向（切入角選30°）（）。A)飛機(jī)偏左，切入航向140°B)飛機(jī)偏右，切入航向80°C)飛機(jī)偏左，切入航向80°D)飛機(jī)偏右，切入航向140°[單選題]147.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在熱帶東風(fēng)急流，在冬季其活動(dòng)的緯度范圍是（）。A)40°N～60°NB)25°N～32°NC)15°N～20°ND)60°N～70°N[單選題]148.潮濕而不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，所形成的云將是（）。A)卷狀云，厚度不大，無亂流B)層狀云，有輕度亂流或無亂流C)平行于山脈走向的靜止的莢狀云D)積狀云，垂直發(fā)展旺盛，有陣雨[單選題]149.CPL電報(bào)表示（）。A)請求飛行計(jì)劃報(bào)B)請求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充報(bào)C)現(xiàn)行飛行變更報(bào)D)領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)[單選題]150.預(yù)計(jì)磁航跡358°，飛機(jī)通過起點(diǎn)后保持平均磁航向10°飛行，如果測得偏流-8°，偏航角（），（）側(cè)風(fēng)。A)＋4°，左B)－4°，左C)－4°，右D)＋4°，右[單選題]151.有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時(shí)的特征是（）。A)將有強(qiáng)對流發(fā)生B)能見度變壞C)大氣不穩(wěn)定度增加D)有積雨云出現(xiàn)[單選題]152.VOR測向采用的是（）。A)比幅制B)比相制C)比頻制D)比幅/比相制[單選題]153.進(jìn)近或塔臺(tái)管制單位與進(jìn)場航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對航空器位置進(jìn)行核實(shí)并向該航空器迅速發(fā)出（）情報(bào)。A)進(jìn)近許可；儀表或目視飛行的進(jìn)近程序B)使用跑道；高度表撥正值C)風(fēng)向、風(fēng)速值；氣象報(bào)告的云高低于目視進(jìn)近最低下降高度，或氣象報(bào)告能見度小于目視進(jìn)近最低氣象條件的，其云高或能見度值D)A、B和C[單選題]154.進(jìn)近管制室或塔臺(tái)管制室與進(jìn)場航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對航空器位置進(jìn)行核實(shí)，并向該航空器迅速發(fā)出有關(guān)情報(bào)的通知中，下列哪項(xiàng)不正確（）。A)進(jìn)近許可、儀表或目視飛行的進(jìn)近程序B)使用跑道、風(fēng)向風(fēng)速值C)地面滑行路線D)高度表撥正值[單選題]155.使用同一跑道的中間部分起飛，前后起飛離場的航空器為A380800型機(jī)和中型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得小于（）分鐘。A)2B)3C)4D)5[單選題]156.在FPL報(bào)中，編組10機(jī)載設(shè)備中，監(jiān)控設(shè)備一項(xiàng)填寫下列字符的含義是N（）A（）,C（）。A)無應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)和A/C模式應(yīng)答機(jī)B)無應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)和S模式應(yīng)答機(jī)C)無應(yīng)答機(jī)，C模式應(yīng)答機(jī)和A模式應(yīng)答機(jī)D)S模式應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)和C模式應(yīng)答機(jī)[單選題]157.現(xiàn)有航空器A310、BAE-146、TU-154、B747-400、B767，根據(jù)跑道入口速度進(jìn)行分類，它們應(yīng)分別屬于：（）類。A)C、A、D、D、CB)C、B、D、D、CC)B、A、D、C、CD)A、B、C、D、D[單選題]158.當(dāng)二次監(jiān)視雷達(dá)的參數(shù)一定時(shí)，二次雷達(dá)能夠探測到目標(biāo)的最遠(yuǎn)距離和航空器的（）有關(guān)。A)飛行速度B)應(yīng)答機(jī)的回答功率C)飛行高度D)體積大小[單選題]159.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，雷達(dá)管制員（）采用雷達(dá)間隔。A)可以繼續(xù)B)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)C)應(yīng)當(dāng)停止D)AB和C[單選題]160.（）的云底高度經(jīng)常低于100m。A)StB)NsC)CbD)Cs[單選題]161.對于固定機(jī)翼的航空器，在起飛期間當(dāng)遇到強(qiáng)度增加的順風(fēng)切變時(shí)（）。A)起飛滑跑距離會(huì)增加B)起飛滑跑距離會(huì)縮短C)起飛后上升力增加D)會(huì)突然躍升的現(xiàn)象[單選題]162.成本指數(shù)越大，則對應(yīng)的巡航速度就（）。A)越小B)不變C)越大D)不能確定[單選題]163.儀表進(jìn)近圖中某定位點(diǎn)的定位信息是?D8.5SHY?，則（）。A)該定位點(diǎn)到電臺(tái)的平距為8.5NMB)該定位點(diǎn)到電臺(tái)的斜距為8.5NMC)該定位點(diǎn)到電臺(tái)的平距為8.5KMD)該定位點(diǎn)到電臺(tái)的斜距為8.5KM[單選題]164.儀表進(jìn)近圖標(biāo)題里?ILS/DMERWY17?表示:（）。A)使用該圖做最后進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為ILS/DMEB)使用該圖做起始進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為ILS/DMEC)使用該圖做中間進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為ILS/DMED)使用該圖做整個(gè)進(jìn)近過程要用ILS/DME導(dǎo)航[單選題]165.氣象代碼SCT代表的云量是（）。A)1/8-2/8B)1/8-3/8C)2/8-3/8D)3/8-4/8[單選題]166.用于地標(biāo)定位的地標(biāo)應(yīng)有（）。A)線狀地標(biāo)特征B)面狀地標(biāo)特征C)點(diǎn)狀地標(biāo)特征D)A、B和C[單選題]167.放行以VOR導(dǎo)航系統(tǒng)為主導(dǎo)航系統(tǒng)的航空器，要求導(dǎo)航精度為（）。A)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)30分，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)2°B)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)1°，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)5°C)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)2°，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)6°D)地面臺(tái)誤差不超過正負(fù)3°，航空器接收機(jī)誤差不超過正負(fù)2°[單選題]168.（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。A)雙向可尋址數(shù)據(jù)B)廣播數(shù)據(jù)C)單向可尋址數(shù)據(jù)D)分組數(shù)據(jù)[單選題]169.二次監(jiān)視雷達(dá)測距是靠測量（）之間的時(shí)間延遲。A)地面站發(fā)射探測脈沖接收航空器反射的回波B)地面站發(fā)射詢問編碼接收航空器發(fā)射的回答C)航空器發(fā)射詢問編碼接收地面站發(fā)射的回答D)航空器發(fā)射探測脈沖接受地面站反射的回波[單選題]170.B757飛機(jī)做45°坡度盤旋時(shí)期過載為（）。A)1B)1.2C)1.4D)2[單選題]171.在D類空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔,C、D類航空器不得小于（）km。A)4B)6C)3D)7[單選題]172.標(biāo)有扇區(qū)最低安全高度(MSA)的航圖有（）。A)航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖B)機(jī)場圖、儀表進(jìn)近圖C)儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖D)區(qū)域圖、儀表進(jìn)近圖[單選題]173.除非搭臺(tái)管制室可以提供目視間隔或與管制單位間另有協(xié)議，雷達(dá)管制員在履行進(jìn)近管制職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對著陸航空器（）的正確與否負(fù)責(zé)。A)姿態(tài)B)間隔C)航向D)下降梯度[單選題]174.風(fēng)切變警報(bào)中，MBST表示（）。A)山地顛簸B)山地情況不明C)微下?lián)舯┝鱀)下?lián)舯┝鱗單選題]175.INTSF縮寫表示（）。A)未來將發(fā)生某種天氣B)天氣現(xiàn)象正在減弱C)天氣現(xiàn)象強(qiáng)度不變D)天氣現(xiàn)象有所加強(qiáng)[單選題]176.與山地波相關(guān)的晴空紊流可延伸到（）。A)沿山的下風(fēng)方向數(shù)百千米以上B)向山的垂直上方延伸數(shù)十千米C)沿山的上方方向數(shù)百千米以上D)沿山的下風(fēng)方向數(shù)千米以上[單選題]177.當(dāng)高空風(fēng)速垂直切變很大時(shí)，衛(wèi)星云圖上的積雨云的（）一側(cè)邊界光滑整齊，（）一側(cè)出現(xiàn)羽狀卷云砧。A)下風(fēng)，上風(fēng)B)上風(fēng)，下風(fēng)C)側(cè)風(fēng)，上風(fēng)D)側(cè)風(fēng)，下風(fēng)[單選題]178.同航線同方向飛行的兩架飛機(jī)，前機(jī)地速為500km/h，13∶19飛越航路點(diǎn)P；后機(jī)地速800km/h，13∶25飛越同一航路點(diǎn)P，問后機(jī)追上前機(jī)的時(shí)刻（）。A)13∶30B)13∶29C)13∶35D)13∶32[單選題]179.DME系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備是（）。A)發(fā)射機(jī)B)接收機(jī)C)詢問器D)應(yīng)答器[單選題]180.地面管制席或塔臺(tái)管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。A)滑行（空中滑行）路線B)起飛順序，方向及進(jìn)入跑道的等待點(diǎn)C)進(jìn)近和區(qū)域管制室對離場航空器的有關(guān)要求D)AB和C[單選題]181.FPL報(bào)的拍發(fā)時(shí)間為（）。A)在航空器預(yù)計(jì)起飛前45分鐘B)在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前45分鐘，但不得少于預(yù)計(jì)撤輪檔前1小時(shí)30分鐘C)在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前30分鐘D)在航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間前2小時(shí)至120小時(shí)[單選題]182.在液壓助力飛行操縱系統(tǒng)中，飛行員操縱感覺力來自于（）。A)舵面偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的樞紐力矩B)助力器傳動(dòng)舵面的驅(qū)動(dòng)力C)感力定中機(jī)構(gòu)提供的模擬感覺力D)舵面樞紐力矩與舵面驅(qū)動(dòng)力的疊加[單選題]183.夏季的冷鋒雷暴是由于（）而形成的。A)空氣潮濕、不穩(wěn)定B)溫度較高C)云層較厚D)地面蒸發(fā)量大[單選題]184.在航空器（），且機(jī)長報(bào)告的云底高高于規(guī)定的航空器起始進(jìn)近高度，進(jìn)近雷達(dá)管制員可以發(fā)布目視進(jìn)近許可，終止雷達(dá)引導(dǎo)。A)駕駛員已經(jīng)看到地面B)在云下飛行C)駕駛員已經(jīng)看到機(jī)場D)切入五邊[單選題]185.航空器需要緊急放油時(shí)，其它航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度（）m以上通過。A)300B)600C)900D)1200[單選題]186.各地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)擬定在陸上使用航空器搜尋援救民用航空器的方案，經(jīng)（）批準(zhǔn)后，報(bào)有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市人民政府備案。A)中國民用航空局B)民航局空管局C)空管局民航局運(yùn)行監(jiān)控室D)民用航空地區(qū)管理局[單選題]187.當(dāng)航空器在下滑線時(shí)，著陸能見度通常（）。A)和跑道視程相當(dāng)B)小于跑道視程C)大于跑道視程D)大于水平能見度[單選題]188.區(qū)域管制室應(yīng)當(dāng)在不遲于航空器飛越管制移交點(diǎn)前（）分鐘，將進(jìn)場航空器的情報(bào)通知進(jìn)近管制室。A)25B)10C)5D)15[單選題]189.根據(jù)位置線的不同，可以把導(dǎo)航系統(tǒng)劃分為（）、測距系統(tǒng)及測距差系統(tǒng)。A)測溫差系統(tǒng)B)測溫系統(tǒng)C)測速系統(tǒng)D)測向系統(tǒng)[單選題]190.夜間飛行時(shí)，航空器在起落航線或者加入、脫離起落航線時(shí)，航空器駕駛員能夠目視（）和（），管制員可允許其做夜間起落航線飛行。A)跑道、機(jī)場B)跑道、地面燈光C)機(jī)場、地面燈光D)以上都不對[單選題]191.前起落架中立結(jié)構(gòu)的功用（）。A)保證滑行方向穩(wěn)定性B)便于操縱前輪自由偏轉(zhuǎn)C)保證前輪離地后固定中間位置D)防止前輪擺振[單選題]192.在C、D類空域內(nèi)，在同一空中走廊內(nèi)或夾角小于（）度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其他航空器的高度層，最低縱向間隔為5分鐘。A)15B)30C)45D)60[單選題]193.高頻電波的傳播方式為（）。A)以空間波傳播方式為主B)以地波傳播方式為主C)天波傳播D)以上都不對[單選題]194.如果ATS航路或位置報(bào)告要求復(fù)雜，而不能在航路圖上予以充分繪制,應(yīng)提供（）。A)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖B)標(biāo)準(zhǔn)儀表離場C)區(qū)域圖D)航空圖[單選題]195.地面管制席值班管制員對進(jìn)、離場的航空器實(shí)施管制時(shí)，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前（）分鐘，了解天氣情況，校對時(shí)鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)速儀，校正高度表。A)10B)15C)20D)30[單選題]196.二次監(jiān)視雷達(dá)是（）和高交通密集空域的主要監(jiān)視系統(tǒng)。A)海洋區(qū)B)航路上C)終端區(qū)D)丘陵地區(qū)[單選題]197.當(dāng)飛機(jī)按氣壓式高度表保持一定高度飛向低壓區(qū)時(shí)，其實(shí)際高度的變化是（）。A)逐漸變低B)逐漸變高C)先變低，后變高D)先變高，后變低[單選題]198.目前民航機(jī)采用的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常為雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比較，有（）。A)在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較好B)在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較差C)在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^高，故起動(dòng)和加速性能較好D)在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^高，故起動(dòng)和加速性能較差[單選題]199.飛行員可以通過改變迎角而改變（）。A)升力、阻力和飛機(jī)重量B)升力、阻力和速度C)升力、速度但不能改變阻力D)飛機(jī)重量、升力但不能改變速度[單選題]200.最后進(jìn)近規(guī)定的下降梯度為5.2%，當(dāng)最后進(jìn)近時(shí)的速度200km/h，應(yīng)保持（）的下降率下降。A)52m/sB)37m/sC)29m/sD)104m/s[單選題]201.下列屬于中老國境點(diǎn)的是（）。A)TEBAKB)ASSADC)SAGAGD)LINSO[單選題]202.對飛行中特殊情況的處置，應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）來確定。A)情況的性質(zhì)、機(jī)上人員的數(shù)量和相關(guān)人員的能力B)飛行條件、氣象條件和技術(shù)條件C)情況的性質(zhì)、飛行條件和可供進(jìn)行處置的時(shí)間D)發(fā)現(xiàn)時(shí)間的早晚、氣象條件和供進(jìn)行處置的時(shí)間[單選題]203.SSB通信的優(yōu)點(diǎn)是（）。A)節(jié)省發(fā)射功率B)接受設(shè)備簡單C)易于實(shí)現(xiàn)D)頻率穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度不需很高[單選題]204.如果機(jī)場障礙物Ａ型圖平面圖的比例尺為1:10000，則起飛航徑區(qū)的起點(diǎn)在圖上的寬度為（）。A)1.8cmB)2.0cmC)1.5cmD)3.0cm[單選題]205.提供Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場，跟進(jìn)進(jìn)近著陸的航空器間，應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的安全間隔，以保證前機(jī)著陸（）時(shí)，后機(jī)距接地點(diǎn)的距離不少于10km。A)飛越跑道入口B)接地C)滑跑過程結(jié)束D)脫離跑道[單選題]206.航空器失蹤，機(jī)上人員傷亡在40人以上者為（）。A)特別重大飛行事故B)重大飛行事故C)一般飛行事故D)飛行事故癥候[單選題]207.（）是飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生的一對繞著翼尖的方向相反的閉合渦旋。A)湍渦B)尾渦C)翼渦D)低渦[單選題]208.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件是（）。A)風(fēng)扇、燃燒室和排氣管B)壓氣機(jī)、燃燒室、擴(kuò)壓器、渦輪和尾噴管C)進(jìn)氣道、燃燒室、擴(kuò)壓器和渦輪D)進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管[單選題]209.在TAF報(bào)文中，縮寫OCNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率（）。A)大于80%B)小于30%C)大于50%D)小于50%[單選題]210.ILS的下滑指針居中，則說明著陸航空器（）。A)在下滑面內(nèi)B)在下滑面以上C)在下滑面以下D)不能確定[單選題]211.機(jī)載設(shè)備中使用填充有高頻介質(zhì)的同軸線，電磁能在其中的傳播速度接近于（）。A)聲速B)光速C)波速D)風(fēng)速[單選題]212.場面監(jiān)視雷達(dá)上的情報(bào)可用于（）。A)提供機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的重要?dú)庀笄閳?bào)B)提供機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的重要交通情報(bào)C)在起飛、著陸前確定跑道上無交通活動(dòng)D)B和C[單選題]213.長沙至廣州，甲機(jī)08：35過茶陵，地速480km/h；乙機(jī)08：40過英德，地速420km/h，英德、茶陵相距280km，兩機(jī)相遇時(shí)刻為（）。A)8:51B)8:53C)8:56D)8:59第2部分：判斷題，共18題，請判斷題目是否正確。[判斷題]214.跑道日航空器著陸10架次以上的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)配備跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備進(jìn)行測試。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.RVR是指白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的距離。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況制定適用于本單位的航空器緊急情況處置程序及檢查單，作為處理航空器緊急情況的依據(jù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.未經(jīng)塔臺(tái)管制員許可，任何人員、車輛不得進(jìn)入運(yùn)行中的跑道、滑行道。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.每日應(yīng)當(dāng)至少對滑行道、機(jī)坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)、飛行區(qū)圍界、巡場路巡視檢查至少3次。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.VASIS一般設(shè)置在跑道的左側(cè)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.航空器飛行能力受損情況是指發(fā)動(dòng)機(jī)失效、遭雷擊、鳥擊、液壓系統(tǒng)故障、最低油量狀態(tài)等影響飛行安全和性能的情況。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.最低油量表示航空器燃油油量已達(dá)到不能再耽誤的狀態(tài)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.管制員收到本區(qū)內(nèi)飛行的航空器報(bào)告有復(fù)雜和惡劣天氣時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航空器的要求提供所掌握的氣象情報(bào)，提供無惡劣天氣的機(jī)場、航路和高度信息，開放有關(guān)的導(dǎo)航設(shè)備，協(xié)助其避開惡劣天氣、返航或者飛往備降機(jī)場。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.MDH是指在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個(gè)高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開始復(fù)飛。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.報(bào)告有強(qiáng)烈顛簸時(shí)，在航空器報(bào)告已脫離當(dāng)前高度，并到達(dá)指定的新高度之前，可以將所脫離的高度指定給其他航空器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.機(jī)場跑道，滑行道只供航空器起飛，降落和滑行使用，如有特殊情況需作他用或有車輛行人通過，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過塔臺(tái)管制單位批準(zhǔn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)，著陸機(jī)場云底高應(yīng)當(dāng)大于或等于300m，能見度應(yīng)當(dāng)大于或等于5km。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.快速出口滑行道與跑道的夾角最好為45度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.D類空域內(nèi)，放行同速度的航空器，同航跡同高度跨海洋儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為15分鐘。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.管制員收到航空器報(bào)告惡劣天氣時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)氣象部門和本區(qū)內(nèi)運(yùn)行的相關(guān)航空器A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.檢查人員在進(jìn)入跑道、滑行道之前，應(yīng)當(dāng)?shù)玫剿_(tái)管制員的許可。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.當(dāng)航空器遭遇鳥擊，管制員應(yīng)當(dāng)了解航空器的飛行狀況，及時(shí)向航空器駕駛員提供可能的幫助。必要時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器駕駛員提供就近機(jī)場及所需飛行和氣象情報(bào)信息。A)正確B)錯(cuò)誤第3部分：問答題，共29題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]232.由于電波具有繞射特性，所以能夠沿著起伏不平的地球表面?zhèn)鞑?。A)TB)F[問答題]233.民航一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的工作波段是相同的。A)TB)F[問答題]234.實(shí)際導(dǎo)航性能值越大，F(xiàn)MC位置預(yù)算的準(zhǔn)確性越高。A)TB)F[問答題]235.海拔高度7500m，以?S0750?表示。A)TB)F[問答題]236.滿足RNP10要求的航空器，在相關(guān)FPL報(bào)的編組10中填入字母R。A)TB)F[問答題]237.RAP1.0是指在95%的概率下，在指定的飛行航跡上航空器必備的導(dǎo)航精度在1km以內(nèi)。A)TB)F[問答題]238.空中交通服務(wù)報(bào)文中，航空器識(shí)別標(biāo)志不應(yīng)多予5個(gè)字符。A)TB)F[問答題]239.任何飛行區(qū)域都應(yīng)提供航路圖。A)TB)F[問答題]240.飛機(jī)以LRC速度巡航時(shí)，相當(dāng)于此時(shí)的飛行成本指數(shù)等于0。A)TB)F[問答題]241.協(xié)調(diào)世界時(shí)就是零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)。A)TB)F[問答題]242.ILS進(jìn)近程序，在儀表進(jìn)近圖上除應(yīng)標(biāo)明ILS進(jìn)近的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)標(biāo)明GP不工作時(shí)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。A)TB)F[問答題]243.在急流中飛行，若遇到顛簸越來越強(qiáng)時(shí)，應(yīng)采用改變高度、航線的方法脫離顛簸區(qū)。A)TB)F[問答題]244.飛機(jī)在平流層中飛行比較平穩(wěn)，阻力小，但因空氣密度很小，故駕駛員操縱的反應(yīng)力度也小，即可操縱性低于對流層。A)TB)F[問答題]245.螺旋槳有效功率隨飛行速度的變化規(guī)律是，在小于某一速度的范圍內(nèi)，隨速度的增大而增大，大于某一速度的范圍內(nèi)，隨飛行速度的增大而減小。A)TB)F[問答題]246.白天，不管是紅外云圖還是可見光云圖，積雨云的色調(diào)都最白。A)TB)F[問答題]247.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的平均海平面溫度是15℃。A)TB)F[問答題]248.在赤道兩旁的洋面上，氣流受副高引導(dǎo)而形成偏南風(fēng)。A)TB)F[問答題]249.非精密進(jìn)近著陸時(shí)，飛機(jī)下降至最低下降高仍然看不到跑道必須立即復(fù)飛。A)TB)F[問答題]250.在衛(wèi)星云圖上可以觀測到火山灰云。A)TB)F[問答題]251.地圖的分幅編號(hào)體系是以1:25萬比例尺地形圖為基礎(chǔ)的。A)TB)F[問答題]252.磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北段，偏西為負(fù)磁差，偏東為正磁差。A)TB)F[問答題]253.當(dāng)飛機(jī)處于平衡狀態(tài)時(shí)，作用在飛機(jī)上的各力之和等于零，圍繞重心的力矩之和也等于零，所以此時(shí)飛機(jī)的加速度和迎角也等于零。A)TB)F[問答題]254.在以節(jié)為單位的高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖上，一個(gè)黑三角旗代表風(fēng)速為10knot。A)TB)F[問答題]255.飛機(jī)的起飛和著陸，應(yīng)盡量在逆風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)檫@樣可以使離地速度和著陸速度減小，能縮短飛機(jī)起飛滑跑距離和著陸距離。A)TB)F[問答題]256.地球表面均在衛(wèi)星覆蓋區(qū)域內(nèi)，且部分區(qū)域?yàn)閮深w衛(wèi)星的重疊地區(qū)。A)TB)F[問答題]257.機(jī)場圖的范圍必須包括機(jī)場各條跑道的燈光系統(tǒng)。A)TB)F[問答題]258.由飛機(jī)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針測量到航向線的角度被稱為航線角。A)TB)F[問答題]259.RQS電報(bào)表示請求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)。A)TB)F[問答題]260.起飛時(shí)可以使用假設(shè)溫度法進(jìn)行減推力起飛，但當(dāng)?shù)烂嬗醒?、半融雪時(shí)禁止使用。A)TB)F1.答案:B解析:2.答案:B解析:3.答案:A解析:4.答案:B解析:5.答案:D解析:6.答案:A解析:7.答案:C解析:（15-（-24））/0.658.答案:C解析:9.答案:C解析:10.答案:D解析:11.答案:A解析:12.答案:B解析:13.答案:D解析:14.答案:B解析:15.答案:D解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:A解析:20.答案:A解析:21.答案:D解析:22.答案:C解析:23.答案:A解析:24.答案:A解析:25.答案:D解析:26.答案:A解析:27.答案:D解析:28.答案:C解析:29.答案:A解析:30.答案:D解析:31.答案:B解析:32.答案:A解析:33.答案:C解析:34.答案:D解析:35.答案:C解析:36.答案:B解析:37.答案:D解析:38.答案:A解析:39.答案:A解析:40.答案:B解析:41.答案:B解析:42.答案:A解析:43.答案:B解析:44.答案:D解析:45.答案:A解析:46.答案:A解析:47.答案:D解析:48.答案:B解析:49.答案:D解析:50.答案:A解析:5