《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南+行+駕駛或乘坐混合動力汽車（征求意見稿）》編制說明

1工作簡況 12標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 33主要試驗（或驗證）情況分析 84標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況 85預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況 86采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況 87在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性 88重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù) 89標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明 910貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議 911廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 912其他應(yīng)予說明的事項 91控制工業(yè)領(lǐng)域溫室氣體排放，發(fā)展綠色低碳工業(yè)，既是我國應(yīng)對氣候變化的必然要我國特別提出“要大力倡導(dǎo)綠色低碳的生產(chǎn)生活提升公民生態(tài)文明意識行動計劃（2021-2025年）》進(jìn)一步指出，“結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立和完善綠色生活激勵回饋機(jī)制，泛培育綠色低碳生活方式，提升全社會綠色低碳改善效果，為相關(guān)管理部門設(shè)定具體的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)距離遠(yuǎn)景目標(biāo)中的差距，并制定綠色行為管理路徑碳績效導(dǎo)則，測算評估綠色行為對溫室氣體的減排標(biāo)不可或缺的一項重要任務(wù)。然而，由于個人生活缺資源，世界各國在國際談判中圍繞發(fā)展權(quán)和排放減排壓力。同時，綠色低碳發(fā)展已成為全球大潮流綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，加快在新能源、新材料、信息2會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，是全球推動碳中和的重點領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，截止2020年底全國機(jī)動車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛，是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，汽車行保有量快速上升。汽車行業(yè)碳排放約占全國碳排放的7.5%，其中使用階段排放占比達(dá)到90%；電能和氫能直接碳排放為零，推廣混合動力汽車顯約降低50%,若使用綠電，減排效果將更根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、國標(biāo)委神，按照《中華環(huán)保聯(lián)合會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法(試行)》的相關(guān)規(guī)定，《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行駕駛或乘坐混合動力本文件主要起草人：綠普惠科技（北京）有限公司、中華自2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)起草組成員通過進(jìn)行廣泛地文獻(xiàn)、企業(yè)和機(jī)構(gòu)調(diào)研，對標(biāo)準(zhǔn)減排場景進(jìn)行了考察，并組織了與行業(yè)協(xié)會與相關(guān)方對話交流座《公民綠色行為碳減排量化指南行駕駛或乘3清華大學(xué)、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院的、北京航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市應(yīng)對氣候變化研究中心、ISO/TC321（電子商務(wù)交易保障技術(shù)委2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實施細(xì)則》、《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)（2）適應(yīng)性：本文件提供了公民綠色行為碳減排量化的術(shù)語和定義、基本原則、要求和方法。適用于指導(dǎo)公民綠色行為碳減排（3）先進(jìn)性：該標(biāo)準(zhǔn)制定能夠填補公民綠色行為碳減排量化評估標(biāo)準(zhǔn)的空白，指導(dǎo)相關(guān)方對碳減排行為進(jìn)行評估測算，可以改善環(huán)4使用混合動力乘用車出行主要指公民自愿混合動力乘用車出行方式替代其他出行方使用者出發(fā)的起點與終點不容易掌控，因此場景的空間區(qū)使用混合動力乘用車出行主要指公民自愿混合動力乘用車出行方式替代其他出行方使用者出發(fā)的起點與終點不容易掌控，因此場景的空間區(qū)基準(zhǔn)線排放按基準(zhǔn)線的車輛單位能耗乘以每輛車年行駛距離乘以車輛使用燃料的排BEy——第y年基準(zhǔn)線總排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（t5對于無法確定被替代車輛作為基準(zhǔn)線的情況下，第y年基準(zhǔn)線車輛i燃料消耗值按公式（2公式（4）計算：SFCi,y=[ky(1090-CMBL,y)+FCRTy]×GfuSFCi,y=[ky(CM-CMBL,y)+FCRTy]×Gfuel.（3）SFCi,y=[ky(2510-CMBL,y)+FCRTy]×Gfu公式（3公式（5）中：ky——第y年工況油耗斜率如k2020為0.0045CMBL,y——第y年傳統(tǒng)燃油車平均整備質(zhì)量，單位為千克（kg如CMBL,2020）；）；FCRTy——第y年傳統(tǒng)燃油車平均燃料消）；對于已識別被替代車輛作為基準(zhǔn)線的情況下第y年行為排放量按公式（2公式（4）和（7）計算：對于混合動力電動汽車（HEV）可參考（2公式（4）計算；）：6PEy——第y年項目總排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（t），EFelec,y——第y年全國電網(wǎng)平均供電的排放因子，電網(wǎng)DDi,y——第y年項目車輛i的年行駛距離，單位為千米（ PEy——第y年項目總排放量（tCO2e），PFFCi,y——第y年項目車輛i工況燃料消），ETfuel——轉(zhuǎn)換系數(shù)（kgCO2e/L），采用汽柴油生產(chǎn)、運輸、使用的全燃料周期排放7車出行行為的溫室氣體減排量按式（8）計ERy——第y年使用混合動力乘用車出行行為減排量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量BEy——第y年基準(zhǔn)線情景排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（tC選取活動數(shù)據(jù)、排放因子時，應(yīng)說明數(shù)據(jù)來源應(yīng)選擇和收集與選定的量化方法要求相一致?lián)|(zhì)量依次遞減，溫室氣體活動數(shù)據(jù)分為連續(xù)測量應(yīng)建立和應(yīng)用數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序，保持一個情景和基準(zhǔn)線情景有關(guān)的活動數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行管理對溫室氣體減排量進(jìn)行計算時，宜盡可能減少不確熱值、單位熱值含碳量和碳氧化率應(yīng)采用國家公布83主要試驗（或驗證）情況分析4標(biāo)