山東省濰坊市昌樂(lè)博聞學(xué)校物理高一第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題含解析

山東省濰坊市昌樂(lè)博聞學(xué)校物理高一第一學(xué)期期末預(yù)測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高度是不同的，已知內(nèi)外軌道平面對(duì)水平面傾角為θ，如圖所示，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度大于，則（）A內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓 B.外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓C.這時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力等于 D.這時(shí)鐵軌對(duì)火車的支持力小于2、如圖所示，用一根細(xì)線豎直提起一個(gè)水杯，保持靜止，摩擦力忽略不計(jì)。下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)細(xì)線之間的夾角為60°時(shí)，細(xì)線的拉力大小等于杯子重力B.當(dāng)細(xì)線之間的夾角為60°時(shí)，細(xì)線的拉力大小等于杯子重力的倍C.逐漸增大細(xì)線夾角，細(xì)線拉力將逐漸變小D.只要人的力氣足夠大，就可以將細(xì)線拉至水平3、如圖所示，小球從豎直放置的輕彈簧正上方自由下落，在小球接觸彈簧到彈簧被壓縮到最短的過(guò)程中，關(guān)于小球速度與加速度的變化情況，下列說(shuō)法正確的是()A.速度一直減小，加速度不變B.速度一直減小，加速度一直增大C.速度先增大后減小，加速度一直增大D.速度先增大后減小，加速度先減小后增大4、下列關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法中正確的是（）A.加速度越來(lái)越小，速度可能越來(lái)越大B.加速度方向就是速度的方向C.加速度為零時(shí)，速度一定為零D.速度變化量越大，加速度越大5、如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是（）A.繩的拉力大于A的重力B.繩的拉力等于A的重力C.繩的拉力小于A的重力D.繩的拉力先大于A的重力，后變?yōu)樾∮谥亓?、如圖所示，在粗糙水平面上靜止放置個(gè)截面為三角形的斜劈，其質(zhì)量為M。兩個(gè)質(zhì)量分別為m1和m2的小物塊恰好能沿兩側(cè)面勻速下滑。若現(xiàn)在對(duì)兩物塊同時(shí)各施加一個(gè)平行于斜劈側(cè)面的恒力F1和F2，且F1>F2，如圖所示。則在兩個(gè)小物塊沿斜面下滑的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A.m1和m2一定沿兩側(cè)面加速下滑B.斜劈受到地面向右的摩擦力作用C.斜劈受到地面向左的摩擦力作用D.斜劈對(duì)地面的壓力大小等于（M+m1+m2）g7、如圖所示，用力F向上拉起兩重物A.B,A、B的質(zhì)量分別是1kg、2kg，A、B之間的輕繩能承受的最大拉力是30N,g取10m/s2．為保證A、B之間的輕繩不被拉斷A.兩物體向上的加速度不能大于5m/s2B.F的大小不能超過(guò)45NC.兩物體向上的加速度不能大于10m/s2D.F大小不能超過(guò)30N8、如圖，傾角為θ的斜面體C置于水平地面上，小物塊B置于斜面上，通過(guò)跨過(guò)光滑定滑輪的細(xì)繩與物體A相連接，連接B的一段細(xì)繩與斜面平行，已知A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．則()A.B受到C的摩擦力一定不為零B.C受到地面的摩擦力一定為零C.C有沿地面向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，一定受到地面向左的摩擦力D.將細(xì)繩剪斷，若物塊B依然靜止在斜面上，此時(shí)地面對(duì)C的摩擦力為09、一物以6m/s的初速度在斜面上向上做加速度大小為2m/s2的勻減速運(yùn)動(dòng)，又以同樣大小的加速度沿斜面滑下,

則經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間物體位移的大小為5m.（）A.1s B.3sC.5s D.（）s10、如右圖，木箱內(nèi)有一豎直放置的彈簧，彈簧上方有一物塊；木箱靜止時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)且物塊壓在箱頂上．若在某一段時(shí)間內(nèi)，物塊對(duì)箱頂剛好無(wú)壓力，則在此段時(shí)間內(nèi)，木箱的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能為A.加速下降 B.加速上升C.減速上升 D.減速下降二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究彈簧彈力與伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，將彈簧的左端固定在桌面的“0”刻度處，彈簧的右端帶有指針，所用的每個(gè)鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右恒定的拉力，實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測(cè)量相應(yīng)的彈簧的總長(zhǎng)度：(1)某同學(xué)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描點(diǎn)在坐標(biāo)系圖乙中，請(qǐng)作出F－L圖線；（）(2)由此圖線可得出彈簧的原長(zhǎng)L0＝________cm，勁度系數(shù)k＝________N/m；(3)該實(shí)驗(yàn)把彈簧水平放置與彈簧豎直懸掛放置相比較，優(yōu)點(diǎn)在于：________。12、（10分）一輛卡車，它急剎車時(shí)的加速度的大小是8m/s2，它在急剎車后經(jīng)過(guò)位移16m停下，假設(shè)卡車剎車過(guò)程做的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)．求：（1）卡車開始剎車時(shí)的速度是多少？（2）在此剎車過(guò)程中所用的時(shí)間？三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）一汽車停在小山坡底，突然司機(jī)發(fā)現(xiàn)山坡上距坡底240m處的泥石流以8m/s的初速度，0.4m/s2的加速度勻加速傾瀉而下，假設(shè)泥石流到達(dá)坡底后速率不變，在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為1s，汽車啟動(dòng)后以恒定的加速度一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其過(guò)程簡(jiǎn)化為如圖所示，求：(1)泥石流到達(dá)坡底的時(shí)間和速度大小(2)試通過(guò)計(jì)算說(shuō)明：汽車的加速度至少多大才能脫離危險(xiǎn)？(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)14、（14分）如圖所示，光滑水平面上質(zhì)量為m光滑圓柱體放在質(zhì)量為M且形狀對(duì)稱的V形槽中。截面如圖所示，它們的左邊接觸處為A。用一細(xì)繩拴住V形槽，細(xì)繩平行于桌面，另一端通過(guò)定滑輪垂下一重物，不計(jì)各種摩擦及滑輪質(zhì)量。求解以下問(wèn)題：（重力加速度為g）（1）若三者保持相對(duì)靜止，求系統(tǒng)的加速度和繩上的拉力。（2）若，欲使圓柱體在運(yùn)動(dòng)中不離開V形槽，重物最大不能超過(guò)多少？（3）若不論多大，圓柱體都不能離開V形槽，求的取值范圍。15、（13分）如圖所示，質(zhì)量為m=10kg的物體，在F=60N水平向右的拉力作用下，由靜止開始運(yùn)動(dòng)．設(shè)物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因素μ=0.4，求：(1)物體所滑動(dòng)受摩擦力為多大？(2)物體的加速度為多大？(3)物體在第3s內(nèi)的位移為多大？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】AB．火車的重力和軌道對(duì)火車的支持力的合力恰好等于需要的向心力時(shí)，此時(shí)火車的速度是當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎的速度大于，需要的向心力增大，則外軌就要對(duì)火車產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的力來(lái)提供不足的力，所以此時(shí)外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓。故A錯(cuò)誤，B正確；CD．當(dāng)內(nèi)外軌沒(méi)有擠壓力時(shí)，受重力和支持力，此時(shí)由于外軌對(duì)火車的作用力沿著軌道平面斜向下，可以把這個(gè)力分解為水平和豎直向上兩個(gè)分力，由于豎直向上的分力的作用，使鐵軌對(duì)火車的支持力變大，故CD錯(cuò)誤。故選B。2、B【解析】AB．當(dāng)細(xì)線之間的夾角為60°時(shí)，由平衡可得則則細(xì)線的拉力大小小于杯子重力，拉力大小等于杯子重力的倍，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；C．因繩子拉力的合力一定，則當(dāng)逐漸增大細(xì)線夾角時(shí)，細(xì)線拉力將逐漸變大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．因兩邊繩子的拉力的合力等于杯子的重力，即使人的力氣足夠大，也不可以將細(xì)線拉至水平，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。3、D【解析】從小球接觸彈簧開始到彈簧被壓縮到最短的過(guò)程中，受到重力和彈簧的彈力，開始階段，彈簧的彈力小于重力，小球的合力向下，加速度向下，小球做加速運(yùn)動(dòng)；隨著彈力的增大，合力減小，則加速度減小；當(dāng)彈力大于重力時(shí)，合力向上，小球做減速運(yùn)動(dòng)，隨著彈力增大，合力反向增大，加速度隨之增大，所以小球的加速度先減小后增大，速度先增大后減小，故D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D。4、A【解析】比如當(dāng)加速度與速度方向相同時(shí)，加速度越來(lái)越小，速度可能越來(lái)越大，故A正確；加速度的方向與合力方向相同，與速度方向不一定相同，故B錯(cuò)誤；加速度為零時(shí)，速度不一定為零，比如勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為零，速度不為零，故C錯(cuò)誤；加速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量．速度變化量越大，加速度不一定越大，還取決于速度變化所用的時(shí)間，故D錯(cuò)誤．所以A正確，BCD錯(cuò)誤5、A【解析】設(shè)和小車連接的繩子與水平面的夾角為θ，小車的速度為v，則這個(gè)速度分解為沿繩方向伸長(zhǎng)的速度和垂直繩方向擺動(dòng)的速度，根據(jù)平行四邊形定則得繩伸長(zhǎng)的速度為vcosθ，隨著小車勻速向右運(yùn)動(dòng)，顯然θ逐漸減小，繩伸長(zhǎng)的速度越來(lái)越大，又知物體A的速度與繩伸長(zhǎng)的速度大小一樣，所以物體A向上做加速運(yùn)動(dòng)，則由牛頓第二定律得：，即，因此，繩拉力大于物體A的重力故選A【點(diǎn)睛】小車的運(yùn)動(dòng)為合運(yùn)動(dòng)，可分解為繩子伸長(zhǎng)的速度和繩子擺動(dòng)的速度，根據(jù)平行四邊形定則可以求出繩子身長(zhǎng)的速度，求解時(shí)一定要畫出運(yùn)動(dòng)分解圖6、AD【解析】開始未施加力時(shí)，兩物塊恰好能沿兩側(cè)面勻速下滑，三個(gè)物體都處于平衡狀態(tài)，對(duì)整體受力分析可知地面支持力為：此時(shí)斜劈對(duì)地面沒(méi)有摩擦力；當(dāng)對(duì)兩物塊同時(shí)各施加一個(gè)平行于斜劈側(cè)面的恒力F1和F2后，分別對(duì)兩物體受力分析可知兩物體沿斜面勻加速下滑；兩物體對(duì)斜劈的壓力和摩擦力大小不變，故斜劈受力情況不變，斜劈仍然保持靜止，與地面間沒(méi)有摩擦力，對(duì)地面的壓力大小為：故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選AD。7、AB【解析】對(duì)B受力分析，當(dāng)繩的拉力最大時(shí)，B的加速度最大，由牛頓第二定律得出最大加速度．對(duì)整體受力分析，由最大加速度求出對(duì)應(yīng)的拉力F【詳解】AC：對(duì)B受力分析，當(dāng)繩拉力最大時(shí)，B的加速度最大，由牛頓第二定律可得，解得：B的最大加速度，則兩物體向上的加速度不能大于5m/s2．故A項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤BD：當(dāng)整體加速度為5m/s2時(shí)，對(duì)整體受力分析，由牛頓第二定律可得，解得：，即F的大小不能超過(guò)45N．故B項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤8、CD【解析】設(shè)A、B、C的重力分別為GA、GB、GC；若GA=GBsinθ，B相對(duì)于C沒(méi)有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，不受到C的摩擦力，故A錯(cuò)誤；以B、C整體為研究對(duì)象，分析受力如圖，根據(jù)平衡條件得：地面對(duì)C的摩擦力f=Fcosθ=GAcosθ，方向水平向左，則C有沿地面向右滑動(dòng)的趨勢(shì)，故B錯(cuò)誤，C正確；將細(xì)繩剪斷，若物塊B依然靜止在斜面上，此時(shí)對(duì)BC的整體，水平方向受力為零，則地面對(duì)C的摩擦力為0，選項(xiàng)D正確9、ACD【解析】若物體的位移在初始位置的上方，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式x＝v0t+at2得，5=6t?×2×t2，解得t=1s或t=5s．若物體的位移在初始位置的下方，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式x＝v0t+at2得，?5＝6t?×2×t2，解得t=3+s或3?s（舍去）．故ACD正確，B錯(cuò)誤．故選ACD【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道物體的位移有可能在初始位置的上方，也有可能在初始位置的下方．然后根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式x＝v0t+at2求解10、BD【解析】木箱靜止時(shí)物塊對(duì)箱頂有壓力，則物塊受到箱頂向下的壓力，當(dāng)物塊對(duì)箱頂剛好無(wú)壓力時(shí)，物體受到的合力向上，所以系統(tǒng)應(yīng)該有向上的加速度，是超重，物體可能是向上加速，也可能是向下減速，所以B正確【點(diǎn)睛】當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；二、實(shí)驗(yàn)題11、①.②.5③.20④.可以避免彈簧自身重力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響【解析】(1)[1]根據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)畫出直線，個(gè)別偏差比較遠(yuǎn)的點(diǎn)舍棄，如圖所示(2)[2]彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)，彈力為零，故彈簧的原長(zhǎng)L0=5cm；[3]圖象的函數(shù)表達(dá)式為故斜率表示勁度系數(shù)(3)[4]把彈簧水平放置與彈簧懸掛放置相比較，水平放置的優(yōu)點(diǎn)在于：避免彈簧自身所受重力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響。12、（1）16m/s（2）2s【解析】（1）根據(jù)v2=v02+2as，解得卡車開始剎車時(shí)的速度：（2）在此剎車過(guò)程中所用的時(shí)間：三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1），；（2）。【解析】(1)設(shè)泥石流到達(dá)坡底的時(shí)間為，速度為，根據(jù)題意有代入數(shù)據(jù)得，；(2)泥石流在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故汽車的速度加速至v1，且兩者在水平地面的位移剛好相等就安全了，設(shè)汽車加速時(shí)間為t，故有聯(lián)立各式代入數(shù)據(jù)解得。答：(1)泥石流到達(dá)坡底的時(shí)間為，速度