能源與交通聯(lián)合辦公室-電動(dòng)汽車行業(yè)：國家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公式計(jì)劃年度報(bào)告計(jì)劃年 2022-2023（英譯中）

劃Acknowledgments定的聯(lián)邦公路管理局（FHWA）替代燃料走廊（AFC）開始，強(qiáng)調(diào)州際公路系統(tǒng)。所有州都提。.偉大的美國公路旅行將被電氣化。聯(lián)合辦公室的分析表明，大多數(shù)州已經(jīng)有足夠的資金來“ghgemissions/sources-greenhouse-g教訓(xùn)，最佳實(shí)踐和創(chuàng)新。未來計(jì)劃中通?？梢栽鰪?qiáng)的幾個(gè)領(lǐng)域包括采.會(huì)見他們所在的國家。NEVI公式程序允許在出現(xiàn)情有可原的情況時(shí)，在高速公路1英里范圍內(nèi)每50英里放置一個(gè)車站的要求的例外情況?？偣蔡峤涣?6個(gè)例外請(qǐng)求（對(duì)高速公路沿線2022財(cái)年+2023財(cái)年國家計(jì)劃的主要結(jié)果.所有52項(xiàng)計(jì)劃均于2022年8月1日提交，并于2022年9月27日獲得批準(zhǔn)-這是所有NEVI參與者的巨大成就，也是NEVI公式計(jì)劃的重要性和興趣的有力指標(biāo)，為財(cái)政年度釋放了15億美元（FY）2022和FY2023以支持這些計(jì)劃的實(shí)施。.所有NEVI部署策略都將國家公路系統(tǒng)的指定部分包括為AFC，總計(jì)約75,000英里，并優(yōu)先考慮沿州際公路系統(tǒng)的擴(kuò)建。.許多州預(yù)計(jì)，他們將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)AFC的擴(kuò)建，并有剩余的資金用于增加容量或在非AFC地點(diǎn)部署站點(diǎn)。聯(lián)合辦公室估計(jì)，在擴(kuò)建后的50億美元中，最多可保留35億美元。.可以增強(qiáng)的計(jì)劃的一般領(lǐng)域包括采購策略，擬議的站點(diǎn)選址，網(wǎng)絡(luò)安全，計(jì)劃評(píng)估，有意義的社區(qū)參與以及Justice40實(shí)施。聯(lián)合辦公室提供的技術(shù)援助將強(qiáng)調(diào)這些主題。.為了允許各州的實(shí)施靈活性，總共提交了56個(gè)例外請(qǐng)求（對(duì)高速公路沿線的車站間距或高速公路的車站位置的要求在與請(qǐng)求者進(jìn)行了進(jìn)一步討論后，確定不需要18個(gè)，批準(zhǔn)了29個(gè)，拒絕了9個(gè)。第一年計(jì)劃中提出的愿景令人鼓舞，并為方便，負(fù)擔(dān)得起，可靠和公平的了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。聯(lián)合辦公室將利用這些計(jì)劃的摘要為全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)3 8圖6.國家公路系統(tǒng)公路總里程與指定為AFCs...............................................requirementsareshownassgray.DetailedregionalmapsareprovidedinAppendixE..........theinformation) 23 28onereasonfortheexceptionwhensubmittin 29 36 本報(bào)告概述了通過基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案創(chuàng)建的國家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施（NEVI）公式計(jì)劃，也關(guān)的關(guān)鍵活動(dòng)，并提供了各州，哥倫比亞特區(qū)和摘要（以下簡稱“州”）S.運(yùn)輸部（USDOT）聯(lián)邦公路管理局（FHWA）于2022年9月。該法案于2021年11月頒布，授權(quán)各州和。USDOT（聯(lián)邦運(yùn)輸管理全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合辦公室設(shè)想了一個(gè)每個(gè)人都可以騎和駕駛電動(dòng)的未來。實(shí)現(xiàn)這一愿景將性電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，以增加覆蓋范圍和容量，同時(shí)灌輸改善整體充電體驗(yàn)的關(guān)鍵價(jià)值。至關(guān)重要的是，國家電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該尋求為我們目前的人注目的替代方案。如果成功的話，電氣化交通有可能在解決氣候危機(jī)、創(chuàng)建設(shè)，維護(hù)和維持國家電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)將需要公共和私營部門的創(chuàng)新和內(nèi)的廣泛利益相關(guān)者的緊密同步活動(dòng)。汽車制造商、電動(dòng)汽車充電器制造商5本報(bào)告中提供的站點(diǎn)/端口號(hào)來自美國S.能源部替代燃料數(shù)據(jù)中心替代加油站#/fid/最近。備用加油站定位器每天更新一次，僅顯示更新時(shí)當(dāng)前可用的加油站/端口?，F(xiàn)有的車站/港口總數(shù)每天都,因?yàn)楝F(xiàn)有的車站/港口可能由于各種原因而沒有出現(xiàn)（例如g.，進(jìn)行定期維護(hù)、修理)。本報(bào)告中顯示的站/端口號(hào)反映了聯(lián)邦計(jì)劃是通過走廊收費(fèi)投資來構(gòu)建的，這將使人員和貨物的長途旅行成將促進(jìn)更短的日常旅行以及更大的整體機(jī)動(dòng)性。走廊充電的特點(diǎn)是沿主要高速公快速充電，而社區(qū)充電將集中在家庭以及零售地點(diǎn)和工作場所等目的地的低功率。預(yù)計(jì)大多數(shù)電動(dòng)汽車充電將發(fā)生在私人接入場所，如單戶聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)汽車充電的投資旨在補(bǔ)充而不是取代私營部門的投資。與其邦投資將側(cè)重于填補(bǔ)空白，以便利所有人獲得服務(wù)，特別側(cè)重于服務(wù)不足和資以關(guān)鍵的性能標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)為指導(dǎo)，以確保一致性，并將便利性，可負(fù)擔(dān)性方便對(duì)于確保無論身在何處，在合理的距離內(nèi)都有可用的充電至關(guān)重要（例如g.，在高速公知道他們可以在需要的地方和時(shí)間為車輛充電的信心。通過使充電體便捷的充電體驗(yàn)是無縫的，適用于所有車輛，高效的充電速度、多種支付方法以及沒有或低的進(jìn)入經(jīng)濟(jì)實(shí)惠家充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)應(yīng)以促進(jìn)開放，競爭市場的方式進(jìn)行。這可以通過基于現(xiàn)。通過采用具有標(biāo)準(zhǔn)化連接器和通信協(xié)議的充電器，現(xiàn)有和新的充電提可靠器可以工作。無論使用哪種付款方式或駕駛哪種車輛，充電會(huì)話都應(yīng)方便快捷。來說，擁有一致的充電體驗(yàn)是至關(guān)重要的，無論有多少其他司機(jī)在車站接通電源獲得相同的電量。同樣重要的是，電動(dòng)汽車充電對(duì)停電和惡劣天氣事件具有彈性公平向電氣化運(yùn)輸?shù)倪^渡為解決現(xiàn)有的不平等和改善所有人的流動(dòng)性提供了機(jī)會(huì)。強(qiáng)調(diào)公平和避免加上一直由處境不利的社區(qū)承擔(dān)。運(yùn)輸和能源系統(tǒng)的利益分配不均，使處境和婦女擁有的企業(yè)無法從這些系統(tǒng)中獲得公平的利益，而運(yùn)輸?shù)钠渌麣v史.通過充電器的位置改善清潔運(yùn)輸通道。.通過可靠地獲得負(fù)擔(dān)得起的充電來減輕運(yùn)輸能源成本負(fù)擔(dān)。.減少運(yùn)輸排放對(duì)環(huán)境的影響。.增加貧困社區(qū)的清潔能源就業(yè)渠道、就業(yè)培訓(xùn)和企業(yè)創(chuàng)建。.為過境和共享車輛提供充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，確保電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的可及性可以采取多種形式，包括確保站。標(biāo)牌為英語水平有限的個(gè)人提供選項(xiàng)，可訪問的支付選項(xiàng)可容納所有,以及相對(duì)于服務(wù)不足或處境不利的社區(qū)的定位充電器。美國的電動(dòng)汽車市場和配套電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展了十多年，第一批大月，在美國注冊(cè)的輕型插電式電動(dòng)汽車總數(shù)為230萬輛。更量下降，但電動(dòng)汽車銷量和市場份額繼續(xù)增長。此外，自2011年以formula_program_g0 0.7%?1.1%直流electricity_infrastructuregov/fuels/electricity_infrastructure_trends.www.nrel.gov/docs/fy23os0資料來源：Brown等人（2023https://papers.ssrn.年。充電站的實(shí)際建設(shè)，維護(hù)和運(yùn)營得到各種公式和競爭性聯(lián)邦資助計(jì)劃的支持（本報(bào)告稍后討論.低功率交流充電占所需充電端口的大部分（約2680萬個(gè)而估計(jì)所需的182,000個(gè)及資料來源：Wood等人（2023）聯(lián)邦政府對(duì)國家電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的支持元項(xiàng)目提供統(tǒng)一支持和技術(shù)援助?？偟膩碚f，這些計(jì)劃是向所有美國人提供鑒以往經(jīng)驗(yàn)的重要性。聯(lián)合辦公室與地方，州和聯(lián)邦政府的利益相關(guān)者廣泛接.聯(lián)合辦公室電子郵件通訊組列表:聯(lián)合辦公室通過每月電子郵件新聞警報(bào)以及定期電子郵件.利益相關(guān)方活動(dòng)、會(huì)議和網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)：自20對(duì)面和虛擬會(huì)議以及網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的演講活動(dòng)。作為聯(lián)合辦公室直接外聯(lián)的補(bǔ)充，該辦公室與國家能源官員協(xié)會(huì)（NASEO）和美國國家公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)（AASHTO）建立了正式的伙伴關(guān)系。這些組織與負(fù)責(zé)實(shí)施聯(lián)合辦公室支持的許多計(jì)劃的各方建立了牢固的關(guān)系，并提供了寶貴的聯(lián)系。聯(lián)合辦公室還與美國公共電力料走廊（AFC）建立電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)是州際公路系統(tǒng)。這筆資金將成為設(shè)施的催化劑，并有助于確?；A(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生連接網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)數(shù)據(jù)收集、訪.在所有指定的電動(dòng)汽車AFCfederalregister.gov/documents/2023豁免要求”（案卷編號(hào)FHWA-2022-0023說明其打算如何使用這些資金。國家計(jì)劃必須提供有關(guān)國家機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，愿景.國家NEVI基礎(chǔ)設(shè)施部署計(jì)劃模板：一種標(biāo)準(zhǔn)化模板，各.自由裁量異常模板：用于在存在特殊情況的特定位置請(qǐng)求例外距離（50英里和1英里除了在制定這些指導(dǎo)文件中發(fā)揮關(guān)鍵作用外，聯(lián)設(shè)施部署計(jì)劃。通過2022年2月發(fā)起的無數(shù)機(jī)53539-53547。https:。fundsaredistributedtothestateseaactualfundingamountsc.2022財(cái)年分配和2023財(cái)年的部署。總的來說，這些計(jì)劃將呈現(xiàn)全國電動(dòng)汽該計(jì)劃的第一年，因此各州處于早期規(guī)劃階段，尚未開始實(shí)施，但這些計(jì)劃AFC是FHWA指定的高速公路，為包括電，氫，丙烷,并且可能會(huì)發(fā)生變化。Atthewritingofthisreport,theJointOfficeestirequirementsaresh劃的早期計(jì)劃階段，因此尚不清楚國家一級(jí)擬議的站點(diǎn)總數(shù)。在幾乎所有計(jì)劃中市/城鎮(zhèn)或地理區(qū)域內(nèi)的一組出口提出了一般車站的位置。但是，某些州在網(wǎng)絡(luò)些站點(diǎn)可能會(huì)進(jìn)行升級(jí)以滿足NEVI要求，站的位置或編號(hào)，因此在實(shí)施過程中將車站的位置留給了未來的合同/贈(zèng)款獲得者更新NEVI公式計(jì)劃指南2023年6月2日，F(xiàn)HWA發(fā)布了NEVI計(jì)劃的最新指南。在此更新的指南中，概述了將現(xiàn)有站點(diǎn)計(jì)入AFC擴(kuò)建的許多其他要求（超出了端口數(shù)，功率水平和距離要求)。這些附加要求包括23CFR680中的幾個(gè)元素。本報(bào)告和以下差距分析中“現(xiàn)有車站”的表示不考慮這些額外要求，僅代表滿足港口、電力和距離要求的現(xiàn)有車站之間的差距。因此，這一差距分析可能會(huì)隨著各州審查和確定哪些現(xiàn)有臺(tái)站符合更新指南中確定的所有要求以及是否需要增加臺(tái)站或升級(jí)現(xiàn)有歸屬臺(tái)站而發(fā)生變化。不符合四端口和150千瓦的功率要求。請(qǐng)注意，此地圖還反映了距離要求的批準(zhǔn)例外情況（有關(guān)更多信息，請(qǐng)參為了說明各州如何解決這些初步確定的差距，圖9顯示為橙色三角形（新站）和綠色正方形（建議升級(jí)為其他端口或增加功率以滿足NEVI要求的圖9.滿足NEVI距離、端口和功率要求的AF站(橙色三角形)和現(xiàn)有站的潛在升級(jí)(綠色正方形)。沒有為制圖目的提供足夠數(shù)據(jù)的州為灰色陰影。都表示，擬議的氣象站位置在提供的情況下是近似的，在實(shí)施期間可能會(huì)發(fā)建所需的車站數(shù)量的所有討論均基于各州在確定全擴(kuò)建所需的車站總數(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，最終將融資前景平均EVSE安裝成本數(shù)據(jù)不容易獲得。安財(cái)年部署計(jì)劃時(shí)還不知道全面擴(kuò)建的要求，并非所有的州計(jì)劃都明確表示了擬議的（新的和升級(jí)的），隨著各州開始實(shí)施，更多的細(xì)節(jié)將浮出水面，使分析部署電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)邦資金來源之一。,更大的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)也將出現(xiàn)，以補(bǔ)充NEVI資助的高速公路網(wǎng)絡(luò)。后將有大量剩余資金部署在該州其他道路和地點(diǎn)的潛力。里內(nèi)安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施。例外程序允許各州在存在以下特殊情況的特定位置申請(qǐng)50英里（距離）地理位置:權(quán)益:缺乏必要的服務(wù)或?qū)φ军c(diǎn)的訪問會(huì)嚴(yán)重?fù)p害可達(dá)性和/或功能（例如，道仍將為州際公路或AFC上的旅行者提供服要求各國提交請(qǐng)求，并提供理由證明特殊情況。經(jīng)批準(zhǔn)的9,另外2個(gè)不符合任何一個(gè)例外標(biāo)準(zhǔn)（圖12）。在計(jì)劃審查期間提交后，各州共撤回了18項(xiàng)例外請(qǐng)求，包括不符合距離或接近度例外標(biāo)準(zhǔn)的請(qǐng)求，或者需要進(jìn)一步研究和信息以評(píng)里。共有9項(xiàng)請(qǐng)求被拒絕批準(zhǔn)，原因是證據(jù)不足，無法支持reasonfortheexceptionwhensubmitting州例外請(qǐng)求中提供的大多數(shù)電網(wǎng)容量索賠都沒有得到很好的闡述，公用事明向該地點(diǎn)提供足夠電力的挑戰(zhàn)是合理的。同樣，所有將公平作為原因之一擬議的替代地點(diǎn)將如何直接使處境不利的社區(qū)受益。然而，在選擇電網(wǎng)容量原因的所有情況下，也為該請(qǐng)求選擇了其他原因，因此請(qǐng)求不僅僅依賴于電。submitted,withalotofuncert用事業(yè)需求以及對(duì)提供電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)感興趣的組織類型的了解。達(dá)eTheimportanceofcollaboration,especiallystateagencies,isacrequiredfundingtoflowthroughcollaboration.StateapproachestocollaboratinPlanning規(guī)劃愿景和目標(biāo)肯塔基的NEVI目標(biāo)與英聯(lián)邦2022-2045年全州遠(yuǎn)程交通計(jì)劃的目標(biāo)和指導(dǎo)原則保持一致，使目標(biāo)和指標(biāo)相匹配。新墨西哥州通過與其指導(dǎo)委員會(huì)一起舉辦的目標(biāo)設(shè)定研討會(huì)制定了目標(biāo)。他們促進(jìn)的建立共識(shí)進(jìn)程制定了九個(gè)總體目標(biāo)清單，供公眾審查和納入。機(jī)構(gòu)間協(xié)調(diào)The阿肯色州州長基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃咨詢委員會(huì)的成立是為了讓14個(gè)州部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，以建議BIL下聯(lián)邦資金的最佳用途。阿肯色州DOT每周召開NEVI項(xiàng)目管理小組會(huì)議，以定期與其同行機(jī)構(gòu)合作伙伴進(jìn)行協(xié)調(diào)。TheWashington州議會(huì)的參議院第5974號(hào)法案，第428節(jié)，指示建立一個(gè)由商務(wù)部和WSDOT共同領(lǐng)導(dǎo)的跨機(jī)構(gòu)電動(dòng)汽車協(xié)調(diào)委員會(huì)（IEVCC），以實(shí)施華盛頓州電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施部署計(jì)劃，并監(jiān)督實(shí)現(xiàn)該州2030年清潔汽車目標(biāo)的戰(zhàn)略。由11個(gè)州部門組成的IEVCC將定期舉行會(huì)議，以提供協(xié)調(diào)和咨詢，并將協(xié)助監(jiān)督和確定NEVI實(shí)施的優(yōu)先事項(xiàng)。,,運(yùn)輸和貨運(yùn)物流行業(yè)的代表，公共交通,以增加電動(dòng)汽車的所有權(quán)，并確保沒有,反饋表，訪談和參與社區(qū)活動(dòng)。各州通Engagement公眾參與The俄亥俄州DOT與幾個(gè)大都市規(guī)劃組織，區(qū)域交通規(guī)劃組織和CleanFuelsOhio合作,在全州范圍內(nèi)舉辦了面對(duì)面的聆聽會(huì)議。還舉行了虛擬公開會(huì)議，以全州的特定股權(quán)社區(qū)為目標(biāo)，向他們通報(bào)規(guī)劃工作并提供論壇以提供反饋?？八_斯州NEVI規(guī)劃團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了電話市政廳，吸引了來自全州的1,100多名參與者。電話市政廳允許規(guī)劃團(tuán)隊(duì)向參與者介紹電動(dòng)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施需求，回答有關(guān)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施部署的問題，并通過投票問題收集意見。合作伙伴和公用事業(yè)項(xiàng)目威斯康星州成立了貨運(yùn)咨詢委員會(huì)，就貨運(yùn)特定的電氣化政策和程序向DOT提供指導(dǎo)。貨運(yùn)咨詢委員會(huì)成員包括來自工業(yè)，農(nóng)業(yè)，物流，倉儲(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸部門的廣泛代表。威斯康星州交通部希望該委員會(huì)將繼續(xù)為貨運(yùn)部門持續(xù)參與電氣化提供一個(gè)積極的論壇。通過與公用事業(yè)合作伙伴進(jìn)行強(qiáng)有力的早期外聯(lián)，印第安納州DOT已制定了一套與公用事業(yè)溝通的指南。公用事業(yè)指南指出，有關(guān)預(yù)期負(fù)載，時(shí)間表，使用估算和建議位置的早期和頻繁溝通對(duì)于公用事業(yè)規(guī)劃是理想的。,確定項(xiàng)目最有利的電價(jià)設(shè)計(jì)，并跟蹤電站指標(biāo)，如利用率、回收期、財(cái)務(wù)激勵(lì)、返利計(jì)劃等。許多.由NEVI資助的公用事業(yè)協(xié)調(diào)試點(diǎn)計(jì)劃。infrastructureandstforachievingefficientdelive計(jì)劃成功。計(jì)劃顯示，各州正在考慮通過合同結(jié)構(gòu)和融資機(jī)制確保高效運(yùn)營和NEVI指南要求運(yùn)行維護(hù)為期5年，但一些州表示計(jì)劃要求確?；A(chǔ)設(shè)施的維護(hù)超過此時(shí)間范圍。許多州清楚地概述了對(duì)維修及時(shí)性的期望幾個(gè)州參考了從以前的第三方電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，NEVI基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃合同方法。特別是，許多州注意到通過其大眾汽車結(jié)算基供配套資金，但有些州表示已為此目的分配了州資金。其他人指出，他們可所有NEVI部署策略都優(yōu)先考慮在指定的A充電基礎(chǔ)設(shè)施位置，但許多計(jì)劃確實(shí)強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施位置的級(jí)或擴(kuò)建的計(jì)劃。迄今為止，具有更高級(jí)規(guī)劃的州將公用事業(yè)區(qū)域覆蓋在AFC部署策略賓夕法尼亞州的部署框架旨在在NEVI公式計(jì)劃的前3年中實(shí)現(xiàn)完全建成狀態(tài)。在第一年，賓夕法尼亞州打算集中精力填補(bǔ)沿AFC的空白，并繼續(xù)填補(bǔ)空白和建立冗余，直到其走廊完全建成。在完全建成狀態(tài)之后，賓夕法尼亞州將把NEVI公式計(jì)劃的資金集中在建立非AFC位置上。完全建成和其他州一樣,新澤西的計(jì)劃概述了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的分階段方法。第1階段的重點(diǎn)是沿著AFC開發(fā)EVSE，以實(shí)現(xiàn)完全建成的狀態(tài)，但是一旦第一階段完成，新澤西州將按照州法律的規(guī)定，重點(diǎn)開發(fā)每25英里的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并實(shí)施基于社區(qū)的充電站開發(fā)。操作和維護(hù)密西西比州概述了一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)商和分包商服務(wù)級(jí)別協(xié)議方法，用于車站性能。密西西比州將通過第三方網(wǎng)站監(jiān)控車站正常運(yùn)行時(shí)間和用戶滿意度，并將努力確保分包商遵守NEVIO&M要求。NEVI充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署將創(chuàng)造新的勞動(dòng)力機(jī)會(huì)，各州正在動(dòng)力。許多計(jì)劃討論完成或規(guī)劃全面的勞動(dòng)力能力評(píng)估，以更好地了解當(dāng)?shù)貏趧?dòng)定，為安裝電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的電工提供培訓(xùn)和認(rèn)證。除了此培訓(xùn)計(jì)劃外，有的學(xué)徒計(jì)劃，社區(qū)大學(xué)計(jì)劃，公私合作伙伴關(guān)系以及州計(jì)劃來提供新的勞動(dòng)力,可以擴(kuò)大電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施安裝的電氣和其他建筑行業(yè)的多樣性。國家計(jì)劃中描述了各種勞動(dòng)力培了特定的偏好。有些人做出了使勞動(dòng)力多樣化的一般承諾，而另一些人則提供了勞動(dòng)力和勞動(dòng)力發(fā)展密歇根州在建立NEVI公式計(jì)劃之前啟動(dòng)了EVJobsAcademy。EVJobsAcademy是由100多個(gè)公共和私人合作伙伴組成的合作社，旨在確定移動(dòng)性和EV技能需求并制定專上培訓(xùn)計(jì)劃以支持EV部署。The伊利諾伊州公路建設(shè)職業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃促進(jìn)了行業(yè)和伊利諾伊州公路建設(shè)項(xiàng)目中不同個(gè)人的參與。該計(jì)劃將開發(fā)與聯(lián)邦NEVI公式計(jì)劃指南一致的EV課程，并作為NEVI項(xiàng)目的勞動(dòng)力開發(fā)管道。目前，有10個(gè)伊利諾伊州社區(qū)學(xué)院合作伙伴提供該計(jì)劃的培訓(xùn)， 該計(jì)劃正在全州迅速擴(kuò)展。.描述如何根據(jù)與服務(wù)不足和處境不利的社區(qū)的接觸以及與處境不利的社區(qū)的長期有意義的.討論州規(guī)劃和實(shí)施將如何確保遵守州和聯(lián)邦民權(quán)1964年民權(quán)法。公法88-352；78Stat。241.https://www.govinfo.gov/content/pkg/COMPS-342/pdf/COMPS-342.pdf1990年美國殘疾人法案。公法101-336；第101屆國會(huì)。https://www.govinfo.gov/content/pkg/STATUTE-104/pdf/STATUTE-104-Pg327.pdf31973年康復(fù)法。公法93-112；87Stat。355.https://www.govinfo.gov/content/pkg/COMPS-799/pdf/COMPSo他們計(jì)劃如何與處境不利的商業(yè)企業(yè)或小型和處境不利的企業(yè)（婦女，退識(shí)別弱勢社區(qū)充了為該州開發(fā)的弱勢社區(qū)的定義（例如g.、CalEviroScree3.0)或其他指標(biāo)(例如民族和英語水平有限的家庭的人口普查塊的閾值社區(qū)參與鑒于各州必須加快制定計(jì)劃的時(shí)間表，進(jìn)行有意義的社區(qū)參與對(duì)一些州來括一些尚未開始更廣泛地參與利益相關(guān)者的州。許多州致力于與處境不利的社社區(qū)和部落參與羅德島州該計(jì)劃包括19項(xiàng)關(guān)于羅德島具體需求的40項(xiàng)考慮因素的清單，因?yàn)樗鼈兣cDOE、USDOT和EPA股權(quán)行動(dòng)計(jì)劃有關(guān)。與Justice40考慮因素相對(duì)應(yīng)，羅德島確定了相關(guān)的利益相關(guān)者團(tuán)體和接觸弱勢社區(qū)所需的參與策略(見羅德島NEVI部署計(jì)劃)。亞利桑那對(duì)服務(wù)不足社區(qū)面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了分類，并提供了一套全面的福利和附屬措施來了解影響。該計(jì)劃包括對(duì)服務(wù)不足社區(qū)的福利類型的定性描述，以及如何衡量它，多久衡量一次，以及潛在的數(shù)據(jù)來源。內(nèi)華達(dá)州的計(jì)劃考慮了可以通過NEVI計(jì)劃實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)不足社區(qū)的好處的各種領(lǐng)域。內(nèi)華達(dá)州提供了明確呼吁促進(jìn)公平的評(píng)估指標(biāo)，初始指標(biāo)跟蹤包括服務(wù)不足社區(qū)中電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的百分比、用戶的收入特征和空氣質(zhì)量結(jié)果。南達(dá)科他州該計(jì)劃展示了與該州九個(gè)部落國家的有意義的接觸。幾十年來，南達(dá)科他州交通運(yùn)輸部與部落舉行了年度會(huì)議，以協(xié)調(diào)全州交通改善計(jì)劃的制定，并利用該論壇將部落國家對(duì)NEVI計(jì)劃的反饋也納入其中。此外，南達(dá)科他州交通運(yùn)輸部向部落代表分發(fā)了社交媒體和直接電子郵件，邀請(qǐng)他們提供反饋，并專門為部落國家舉辦了兩次在線網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，以獲取有關(guān)其NEVI計(jì)劃的反饋，解決問題并提供有關(guān)其發(fā)展的信息。賓夕法尼亞州和俄勒岡州等幾個(gè)州能夠在工作中會(huì)見代表盡管大多數(shù)州計(jì)劃缺乏細(xì)節(jié)，但許多計(jì)劃確實(shí)描述了與本州處境不利社區(qū)相,他們可能會(huì)部署位于弱勢社區(qū)或附近的充電器。訪問充電器的特征還在于從社區(qū)生活和工作地點(diǎn)到,計(jì)劃的其他部分描述了評(píng)估計(jì)劃的影響和收益，考慮社區(qū)的人口統(tǒng)計(jì)，避網(wǎng)絡(luò)安全點(diǎn)或車輛不受惡意代碼危害，并防止電動(dòng)汽車在未來充電期間將惡意代碼傳網(wǎng)絡(luò)安全康涅狄格州的配電公司網(wǎng)絡(luò)安全和隱私框架是其計(jì)劃的網(wǎng)絡(luò)安全政策的基礎(chǔ)，旨在為建立網(wǎng)絡(luò)安全和隱私目標(biāo)，管理風(fēng)險(xiǎn)以及實(shí)施相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全功能和控制提供一致的方法。該框架結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)安全最佳實(shí)踐和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的威脅。愛荷華州的DOT和首席信息官辦公室（OCIO）制定了網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略計(jì)劃，該計(jì)劃將包括在愛荷華州實(shí)施的NEVI計(jì)劃。愛荷華州DOT和OCIO將共同努力，以適當(dāng)?shù)卮_定資源，以減輕電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)用戶的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。俄克拉荷馬州DOT和包括俄克拉荷馬州收費(fèi)公路管理局和管理與企業(yè)服務(wù)辦公室在內(nèi)的州機(jī)構(gòu)合作伙伴正在開發(fā)一個(gè)信息技術(shù)辦公室，該辦公室將協(xié)助為其NEVI公式計(jì)劃創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)安全和隱私要求。響應(yīng)采購機(jī)會(huì)的第三方必須提交網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃，并同意參與隱私影響評(píng)估。程序評(píng)估評(píng)估每個(gè)計(jì)劃的有效性包括監(jiān)控性能指標(biāo)，例如電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的使用基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性，客戶滿意度，州內(nèi)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的公平分配和支持創(chuàng)建國家網(wǎng)絡(luò)的其他指標(biāo)。還將包括對(duì)州使用聯(lián)邦資金的效率評(píng)估，該.車站50英里內(nèi)的人口統(tǒng)計(jì)。.每千瓦時(shí)的平均消費(fèi)者充電成本。.為服務(wù)不足的社區(qū)服務(wù)的車站數(shù)量。持續(xù)活動(dòng)戰(zhàn)略程序評(píng)估阿拉斯加,馬里蘭,and華盛頓特區(qū)，是一些表示正在開發(fā)儀表板的州，以顯示從NEVI資助的基礎(chǔ)設(shè)施收集的數(shù)據(jù)，例如活動(dòng)站點(diǎn)的數(shù)量和位置，正常運(yùn)行時(shí)間及其使用情況。The賓夕法尼亞州DOT正在制定正式的計(jì)劃評(píng)估計(jì)劃，以通過量化和評(píng)估投資的收益和影響來評(píng)估賓夕法尼亞州計(jì)劃的成功。評(píng)價(jià)計(jì)劃將包括業(yè)績計(jì)量的定義，以及收集數(shù)據(jù)和報(bào)告業(yè)績和評(píng)價(jià)過程的計(jì)劃。通過計(jì)劃評(píng)估獲得的信息將通過NEVI州計(jì)劃，賓夕法尼亞州DOT的EV網(wǎng)站和儀表板的未來更新與聯(lián)合辦公室和公眾共享。聯(lián)合辦公室正在利用這些信息幫助確定各國可能需要額外支持的優(yōu)先事項(xiàng),5.幾個(gè)州指出，公用事業(yè)互連所需的時(shí)間平均可能長達(dá)數(shù)月（在某些情況下長達(dá)9-12個(gè)樣本州對(duì)已知風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的擬議緩解措施亞利桑那亞利桑那州NEVI計(jì)劃將實(shí)施人員配置作為一項(xiàng)挑戰(zhàn)，他們還指出，極端高溫會(huì)導(dǎo)致難以撲滅的鋰離子電池火災(zāi)；他們的緩解計(jì)劃是在關(guān)鍵地點(diǎn)包括足夠的滅火設(shè)施。哥倫比亞特區(qū)哥倫比亞特區(qū)的NEVI計(jì)劃提供了10項(xiàng)挑戰(zhàn)的簡明表格，并附有說明和可能的緩解措施。納入緩解機(jī)會(huì)有助于澄清克服挑戰(zhàn)所需的努力水平。MassachusettsMassachusetts’splandocumentsninechallengesandtheirpotentialsolutions.TheyrangefrommanagingconstantlyevolvingtechnologytoreliableO&Mandsecurityforthephysicalinfrastructure.聯(lián)合辦公室技術(shù)援助人員目前正在與每個(gè)州舉行會(huì)議，以審查聯(lián)合辦公室計(jì)取的后續(xù)步驟和需要額外援助的領(lǐng)域。這些信息將補(bǔ)充聯(lián)合辦公室對(duì)認(rèn)證國家計(jì)定跨計(jì)劃的共同需求，并利用聯(lián)合辦公室資源通過技術(shù)援助、信息資源以及通過聯(lián)合辦公室將在各州從計(jì)劃制定過渡到實(shí)施時(shí)繼續(xù)向各州提供直接技術(shù)援助通過聯(lián)合辦公室與國家能源官員協(xié)會(huì)（NASEO）和美國國家公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)（AASHTO）每個(gè)計(jì)劃都是獨(dú)一無二的，代表了不同的觀點(diǎn)、方法以及管理電動(dòng)汽車充電驗(yàn)水平。最終，這52種不同模式的被子將在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中捆,同時(shí)結(jié)合NEVI公式計(jì)劃指南和規(guī)則制定中概述的愿景和要求。總的來說，很明顯，每個(gè)州都投資于提供電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，以確來說是一個(gè)新話題-說明了他們的興趣和承諾。預(yù)計(jì)未來幾年將2022財(cái)年+2023財(cái)年國家計(jì)劃的主要結(jié)果.所有52項(xiàng)計(jì)劃均于2022年8月1日提交，并于2022年9月27日獲得批準(zhǔn)-這是所有NEVI參與者的巨大成就，也是NEVI計(jì)劃的重要性和興趣的有力指標(biāo)，為2022財(cái)年和2023財(cái)年釋放了15億美元支持這些計(jì)劃的實(shí)施。.所有NEVI部署策略都將國家公路系統(tǒng)的指定部分包括為AFC，總計(jì)約75,000英里，并優(yōu)先考慮沿州際公路系統(tǒng)的擴(kuò)建。.許多州預(yù)計(jì)，他們將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)AFC的擴(kuò)建，并有剩余的資金用于增加容量或在非AFC地點(diǎn)部署站點(diǎn)。聯(lián)合辦公室估計(jì)，在擴(kuò)建后的50億美元中，最多可保留35億美元。.可以增強(qiáng)的計(jì)劃的一般領(lǐng)域包括采購策略，擬議的站點(diǎn)選址，網(wǎng)絡(luò)安全，計(jì)劃評(píng)估，有意義的社區(qū)參與以及Justice40實(shí)施。聯(lián)合辦公室提供的技術(shù)援助將強(qiáng)調(diào)這些主題。.為了允許各州的實(shí)施靈活性，總共提交了56個(gè)例外請(qǐng)求（對(duì)高速公路沿線的車站間距或高速公路的車站位置的要求在與請(qǐng)求者進(jìn)行了進(jìn)一步討論后，確定不需要18個(gè)，批準(zhǔn)了29個(gè)，拒絕了9個(gè)。.國家計(jì)劃在具體章節(jié)中缺乏細(xì)節(jié)，表明有機(jī)會(huì)獲得額外的技術(shù)援助和能力。勞動(dòng)力發(fā)展，社區(qū)參與和滿足Jstice40要求，網(wǎng)絡(luò)安全以及電網(wǎng)容量和公以從額外支持和細(xì)節(jié)中受益的領(lǐng)域。州際和區(qū)域協(xié)調(diào)將是未來規(guī)劃和這是5年計(jì)劃的第一年，各州才剛剛開始實(shí)施。在未來,儀表板和可視化來執(zhí)行程序化分析并獲得見解。目標(biāo)是：。.在廣泛的參與者生態(tài)