運輸管理實訓(xùn)報告

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運輸管理實訓(xùn)報告1

一、實訓(xùn)時間：20**年12月26日—12月30日

二、實訓(xùn)地點：教室

三、實訓(xùn)目的：

1通過運輸管理的實訓(xùn)，熟識并掌控現(xiàn)代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌控運輸作業(yè)的方法和原那么。

2為了更好的學(xué)習(xí)運輸管理知識，鞏固所學(xué)理論，獵取本專業(yè)的實際知識，培育初步的實際工作技能和專業(yè)技能。

四、實訓(xùn)內(nèi)容：

〔一〕各種運輸方式的特點——熟識各種運輸方式的特點與經(jīng)濟特征。

〔二〕馬路運輸業(yè)務(wù)運作方法——熟識馬路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌控托運單的填寫要領(lǐng)。

〔三〕運費計算——掌控運費的基本構(gòu)成及計算方法，熟識貨物運雜費所包含的主要內(nèi)容及考前須知。

〔四〕運輸作業(yè)管理：

1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。

2車輛計劃與調(diào)度——掌控車輛調(diào)度的基本步驟，熟識車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

3車輛運行時間安排——掌控車輛運行時間的合理安排。

4物資調(diào)運的優(yōu)化方法——掌控物資合理化調(diào)運實施的措施。

〔五〕配送作業(yè)管理：

1最正確行駛車路徑選擇——掌控配送業(yè)務(wù)運行時最正確路徑的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌控配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌控配送中心的配送作業(yè)流程。

〔六〕運輸成本、績效管理——掌控作業(yè)成本法的基本思路，熟識作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

〔七〕物流運輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌控簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟識運輸合同的內(nèi)容及考前須知。

五、實訓(xùn)總結(jié):

掌控運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別著重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的進展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為很多工業(yè)企業(yè)節(jié)約時間，也更好地集中能量去特地生產(chǎn)，而把物流實行外包。

經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感受?，F(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。

一、物流運輸?shù)墓δ?/p>

運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是事實上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運輸都是不可缺少的。運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它的確提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費用也需要是最低的。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方法需要能滿意顧客有關(guān)交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。

產(chǎn)品儲存：在倉庫空間有限的狀況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?？梢圆捎玫囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上，然后采納輾轉(zhuǎn)線路或間接線路運往其目的地。在本質(zhì)上，這種運輸車輛被用作一種儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現(xiàn)產(chǎn)品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運目的地被轉(zhuǎn)變時才會發(fā)生。

二、運輸?shù)脑敲?/p>

商品運輸工作，要遵循實時、安全、經(jīng)濟的原那么，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。

三、合理選擇運輸方式

馬路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是敏捷性強。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，主要缺點是敏捷性差。水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是能進行低成本、大批量、遠距離的`運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的運用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟特征，選擇時應(yīng)進行比較和綜合分析。合理選擇運輸工具。運輸工具的經(jīng)濟性于快速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運輸工具并存的狀況下，在掌握運輸成本時，應(yīng)依據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運輸工具。提高運輸工具的實載率，降低運輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運輸流程不斷進行專業(yè)設(shè)計、優(yōu)化和考評，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以相宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最正確運輸線路、最低的運輸費用，使物資運至目的地。減削勞力投入，增加運輸技能，達到合理化的目的。

六、實訓(xùn)心得：

經(jīng)過這幾天對運輸管理的實訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速進展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的進展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)進展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有進展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在進展進程中還存在著很多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們需要擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的閱歷和做法。同時，這次實訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的繁復(fù)性，運輸相關(guān)的運營操作程序，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和詳細實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和技能，加強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的愛好，使我們在實際中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。可以說在這次實訓(xùn)中，我受益匪淺。

運輸管理實訓(xùn)報告2

一、實訓(xùn)目的

《運輸管理實務(wù)》是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課。教材以專業(yè)操作技術(shù)指導(dǎo)為主要內(nèi)容，依據(jù)專業(yè)教學(xué)要求和課程教學(xué)計劃安排，結(jié)合理論學(xué)習(xí)的進度安本次實踐性認(rèn)識學(xué)習(xí)。旨在加強同學(xué)對運輸設(shè)施、設(shè)備、作業(yè)流程、信息系統(tǒng)的感性認(rèn)識;了解物流運輸?shù)闹饕绞剑瓶匚锪鬟\輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，掌控物流運輸合理化的有關(guān)措施;為把所學(xué)知識在實際工作中得以敏捷運用打下良好基礎(chǔ)。

二、實訓(xùn)地點

物流實訓(xùn)室和機房

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1、熟識物流運輸?shù)穆毮?、方式和管理原那?/p>

2、熟識鐵路、馬路、水路、航空等主要運輸方式的特點

3、初步掌控運輸方式的選擇、運輸單據(jù)的填制、運費的計算、運輸計劃的制訂、運輸調(diào)度組織、運輸過程的監(jiān)控

四、運輸業(yè)務(wù)流程

A.接單B.登記C.調(diào)用安排D.車輛交接E.提貨發(fā)貨F.在途追蹤G.到達簽收H.回單I.運輸結(jié)算

五、實訓(xùn)總結(jié)

掌控運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別著重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的進展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為很多工業(yè)企業(yè)節(jié)約時間，也更好地集中能量去特地生產(chǎn)，而把物流實行外包。

經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感受。現(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。

六、運輸?shù)脑敲?/p>

商品運輸工作，要遵循實時、安全、經(jīng)濟的原那么，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。

七、各種運輸方式的優(yōu)缺點

A.陸運

鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大

，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長

馬路，速度快，敏捷，費用較高

B.水運

運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大

C.空運

速度快，機動性能好，幾乎能穿越全部的障礙，但費用高，安全性低，費用高

D.管道運輸

運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

八、實訓(xùn)心得

此次運輸管理實訓(xùn)中，我們進行了馬路運輸與鐵路運輸?shù)膶嵱?xùn)操作，每個小組進行了實訓(xùn)操作，各自擔(dān)當(dāng)不同的角色。在馬路運輸中，我擔(dān)負(fù)調(diào)度員一職。剛開始還以為很輕松，后面才知道調(diào)度員也是不能掉以輕心的，需要檢查好單據(jù)，

然后調(diào)度車及給司機頒發(fā)調(diào)度令。

接著我們進行了鐵路運輸?shù)膶嵱?xùn)操作，在此期間，我擔(dān)負(fù)裝車人一職。看似簡約得職務(wù)，卻不想其中卻許多環(huán)節(jié)。除了認(rèn)真檢查單據(jù)外，我需要包裝貨物，貼好標(biāo)簽，調(diào)度車輛，最末再裝好貨物交給司機。操作中，每個人都有自己相應(yīng)的職責(zé)，每個環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以我們都很仔細的做好自己的事情，爭取一次性通過，不涌現(xiàn)不該有的錯誤。

經(jīng)過一周對運輸管理的實訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速進展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的進展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)進展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有進展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在進展進程中還存在著很多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們需要擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的閱歷和做法。

這次實訓(xùn)不僅把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，將知識與實踐相結(jié)合，加強了我們對專業(yè)知識的認(rèn)識。而且還表達了我們的團隊意識，提高了團隊協(xié)作技能，也讓了我對《運輸管理實務(wù)》這門課程有了更大的愛好。

運輸管理實訓(xùn)報告3

一、實訓(xùn)的目的

1、熟識各種運輸方式的特點與經(jīng)濟特征。

2、熟識馬路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌控托運單的填寫要領(lǐng)。

3、掌控運費的基本構(gòu)成及計數(shù)方法，熟識貨物運雜費所包含的留意內(nèi)容及考前須知。

4、比較專車調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。掌控車輛調(diào)度的基本步驟，熟識車輛調(diào)度的有關(guān)要求。掌控車輛運行時間的合理安排。

4、掌控物資合理化調(diào)運實施的措施。

5、掌控配送業(yè)務(wù)運行時最正確路徑的選擇方法。掌控配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。掌控配送中心配送作業(yè)流程。

6、掌控作業(yè)成本的基本思路，熟識作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

7、掌控簽訂海運租船合同談判定時的格式和要求，熟識運輸合同的內(nèi)容及考前須知。

二、實訓(xùn)的內(nèi)容

這次的實訓(xùn)時間是一周，地點是在教室里，我們實訓(xùn)的是運輸管理實訓(xùn)大綱，一共有七個模塊，這七個模塊把我們這個學(xué)期所學(xué)的知識以各種題型貫徹。通過模塊一的實訓(xùn)，我們掌控了各種運輸方式的特點。馬路運輸?shù)奶攸c：可以做到門到門的徑直運輸、運輸敏捷方便、受時間約束小，適用于近距離的運輸作業(yè)和補充、連接其他運輸方式。鐵路運輸?shù)奶攸c：承運技能大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數(shù)大、固定成本高，適用于大宗低值貨物的中長距離運輸、大批量貨物一次性高效率運輸。水路運輸?shù)奶攸c：運量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用于大批量貨物運輸、散貨運輸、遠距離運量大和時間要求不高的運輸。航空運輸?shù)奶攸c：運輸速度快、包裝簡約、貨損少、安全舒適、受重限制、運費高，適用于價值高、運費承受技能大的貨物和急需的貨物。管道運輸?shù)奶攸c：運量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、敏捷性差，適用于擔(dān)負(fù)單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。通過模塊二的實訓(xùn)我們懂得了如何填寫汽車貨物托運單和運輸貨票。模塊三實訓(xùn)的是各種運費的計數(shù)，以前上課有懂的通過實訓(xùn)我們把各種運輸方式的運費方法掌控了。模塊四實訓(xùn)的是運輸作業(yè)的管理，讓我們了解運輸決策的過程、熟識了決策的注要環(huán)節(jié)及各種運輸方式的選擇和運輸路徑的確定。模塊五的實訓(xùn)我們知道了配送運輸過程中影響運輸?shù)囊蛩厣矶?，我們學(xué)會了最正確路徑的選擇，最終達到省時間、運行距離和運行費用的目的。模塊六我們學(xué)習(xí)的是運輸成本的計算，讓我們知道怎么樣運輸可以能人成本達到最低。模塊七實訓(xùn)的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同并掌控了運輸責(zé)任的劃分。

三、實訓(xùn)心得

時間飛逝，