基于flexsim的生鮮配送中心系統(tǒng)仿真與優(yōu)化-以蘇寧易購(gòu)為例

廣東東軟學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）V緒論研究背景與研究意義研究背景據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)生鮮的損耗率高達(dá)10%至30%，大量消耗在流通環(huán)節(jié)，而普通產(chǎn)品不到1%，因此每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約2000億元，高損耗、高成本讓生鮮電商的發(fā)展岌岌可危。相對(duì)于普通產(chǎn)品，生鮮產(chǎn)品具有易腐、易變質(zhì)的特性，在復(fù)雜的物流作業(yè)環(huán)節(jié)容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，為確保食品的新鮮度和安全性，減少生鮮在配送中心物流作業(yè)環(huán)節(jié)的損耗很有必要。研究意義（1）理論研究意義如今，生鮮產(chǎn)品配送對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)陌生的話題，人們?cè)谫?gòu)買生鮮食品時(shí)，可能并未深究生鮮食品的配送時(shí)如何運(yùn)作，食品流通過(guò)程是否可保證食品安全。本文將從各個(gè)方面向大家介紹生鮮配送中心物流作業(yè)環(huán)節(jié)，以蘇寧易購(gòu)的生鮮配送系統(tǒng)為例，了解生鮮食品的流通過(guò)程，探討生鮮配送中心物流作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化。（2）實(shí)踐研究意義眾所周知生鮮配送環(huán)節(jié)離不開(kāi)仿真方法（即完善提高物流系統(tǒng)的方法），仿真技術(shù)體現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)的方方面面，比如進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的方案設(shè)計(jì)就離不開(kāi)仿真方法，合理利用這種方法可以使生鮮物流的配送效率更高以此避免生鮮的腐爛，同時(shí)可以減少在物流配送過(guò)程中企業(yè)的損失，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，節(jié)約消耗在物流環(huán)節(jié)的時(shí)間，并且減少浪費(fèi)，增加企業(yè)效益和利潤(rùn)。研究目的與研究現(xiàn)狀研究目的我國(guó)的經(jīng)濟(jì)近幾年突飛猛進(jìn)，人們對(duì)于食物的要求不僅僅是可以用于果腹，消費(fèi)者在追逐味道的同時(shí)也十分注重安全問(wèn)題。在食品安全問(wèn)題中，不得不提的就是生鮮產(chǎn)品，因?yàn)樯r產(chǎn)品區(qū)別于一般產(chǎn)品的地方在于其十分容易變質(zhì)和腐爛，產(chǎn)品流通過(guò)程十分復(fù)雜，那么在這個(gè)過(guò)程中生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量就變得不可控制起來(lái)，為了保證產(chǎn)品始終安全和新鮮，引進(jìn)了生鮮產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)優(yōu)化這一概念。本文以蘇寧易購(gòu)為例，運(yùn)用Flexsim軟件對(duì)生鮮配送中心系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，優(yōu)化物流作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)約時(shí)間成本，減少浪費(fèi)，提高配送效率。研究現(xiàn)狀隨著科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，仿真軟件仿真方法在近年來(lái)被學(xué)術(shù)界廣泛。在2014年，張帆、艾丹丹、肖鋒[1]三人以贛南臍橙為例子，運(yùn)用Flexsim仿真軟件，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送中心系統(tǒng)進(jìn)行仿真，通過(guò)仿真數(shù)據(jù)結(jié)果，提供了優(yōu)化方案。在2016年，王海燕、孫濤[2]運(yùn)用Flexsim仿真軟件，通過(guò)對(duì)食品冷鏈物流配送中心作業(yè)流程進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，分析結(jié)果，對(duì)環(huán)節(jié)中不合理的地方進(jìn)行優(yōu)化，為構(gòu)建該類型配送中心打下了良好的基礎(chǔ)。在2017年，黃崴結(jié)合精確的方案,以ZM公司面向生鮮電商的冷鏈物流配送中心為研究對(duì)象,在優(yōu)化過(guò)程中融入仿真技術(shù)和建模，構(gòu)建了符合冷鏈配送中心物流需求的新模型。在同一年，趙會(huì)君[4]以冷鮮肉配送為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行模擬仿真，運(yùn)用Flexsim仿真軟件，分析冷鮮肉在配送過(guò)程中的問(wèn)題，提出優(yōu)化方案，得出在滿足約束要求的滿意配送方案。在2018年，婁慧斌、李坤、陳洋[5]利用Flexsim仿真軟件對(duì)某食品加工廠新建的配送中心進(jìn)行仿真，同時(shí)使用SLP來(lái)優(yōu)化各個(gè)區(qū)域的布局，有效降低企業(yè)成本，提高工作效率。研究?jī)?nèi)容與研究思路研究?jī)?nèi)容本文將結(jié)合中國(guó)的生鮮食品配送現(xiàn)狀，并結(jié)合蘇寧易購(gòu)生鮮超市配送作業(yè)環(huán)節(jié)，分析找出我國(guó)生鮮食品配送過(guò)程中還存在的問(wèn)題與不足，同時(shí)想辦法優(yōu)化配送體系：采取仿真方法，對(duì)配送中心進(jìn)行規(guī)劃和仿真，優(yōu)化不足之處，制定可實(shí)行的方案，以提高生鮮食品配送作業(yè)的效率。研究思路本文將以中國(guó)目前生鮮配送體系為前提，以真實(shí)的物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合蘇寧易購(gòu)生鮮超市的配送中心的例子，利用flexsim軟件建模仿真，研究其生鮮配送中心物流作業(yè)過(guò)程，分析運(yùn)行結(jié)果數(shù)據(jù)并進(jìn)行優(yōu)化。從而改進(jìn)生鮮產(chǎn)品配送中還殘留的各種問(wèn)題，使資源配置變的更加科學(xué)合理高效，節(jié)約浪費(fèi)，提高配送效率。理論概述生鮮食品物流配送的基本概念生鮮物流的含義生鮮物流：以消費(fèi)者需求為前提，生產(chǎn)生鮮食品使其完成從賣家到買家的流動(dòng)并體現(xiàn)生鮮產(chǎn)品價(jià)值的過(guò)程。更具體的說(shuō)，生鮮物流包括生鮮食品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、收購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息活動(dòng)和分銷等一系列環(huán)節(jié)，在這一過(guò)程中生鮮產(chǎn)品價(jià)值并不是一成不變的，往往會(huì)增值。生鮮物流的基本特點(diǎn)1.鮮活性生鮮二字顧名思義對(duì)產(chǎn)品的新鮮度有要求，我們所說(shuō)的生鮮食品一般是果蔬和肉類海鮮等等，人們?cè)谫?gòu)買生鮮產(chǎn)品時(shí)不新鮮的產(chǎn)品常常無(wú)人問(wèn)津，它們的價(jià)值就體現(xiàn)在新鮮上。如何保證產(chǎn)品的新鮮度鮮活性在生鮮物流中很重要。2.易損性在生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送過(guò)程中，流程往往十分復(fù)雜，裝卸貨物中不可控的因素太多，而生鮮產(chǎn)品通常都很脆弱，對(duì)溫度的變化也很敏感，所以這時(shí)候就容易出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)腐爛不新鮮。3.時(shí)效性生鮮產(chǎn)品可以說(shuō)是人們每天必不可少的，它們新鮮，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，有人體所需的各種維生素，我們的一日三餐都離不開(kāi)它們，正是由于如此之大的需求量，所以對(duì)生鮮物流的時(shí)效性有要求。但是太過(guò)復(fù)雜的配送流程一是會(huì)造成時(shí)間的浪費(fèi)，二是食物新鮮程度不能保證，會(huì)發(fā)生營(yíng)養(yǎng)流失現(xiàn)象，所以生鮮必須要以最快速度配送給客戶。4.配送成本較高生鮮產(chǎn)品有易損性，為了使生鮮產(chǎn)品始終新鮮，在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)運(yùn)輸車輛和倉(cāng)儲(chǔ)的溫度要求極為嚴(yán)苛。問(wèn)題由此產(chǎn)生，如此嚴(yán)苛的溫度要需要科技支持，高科技的大量投入與使用使成本過(guò)高。生鮮物流的配送簡(jiǎn)述物流字面意思來(lái)看是物體的流通，即貨物從供應(yīng)商到消費(fèi)者的流動(dòng)過(guò)程。在物流運(yùn)送過(guò)程中包括貨物的輸送，貨物的儲(chǔ)存，貨車的裝卸搬運(yùn)，還包括包裝貨物和信息處理等，他們各司其職，有機(jī)的結(jié)合到一起成為一個(gè)整體。配送字面意思來(lái)看是發(fā)配和送達(dá)。一切都是以消費(fèi)者的需求為前提，在不超過(guò)預(yù)算的情況下對(duì)貨物進(jìn)行選擇，分門(mén)別類然后進(jìn)行加工包裝等，還有的配送包括對(duì)物流基地中進(jìn)行分類然后配送等任務(wù)，將貨物及時(shí)送給消費(fèi)者。它以一種特殊的形式活動(dòng)在物流整合過(guò)程中。值得注意的是物流配送作為一種非單一的業(yè)務(wù)形式離不開(kāi)商流物流和資金流而獨(dú)立存在，并且以這“三流”為主要活動(dòng)形式，也是我國(guó)物流活動(dòng)中的一種必要的業(yè)務(wù)形式。物流配送的特點(diǎn)是其主要為電子商務(wù)服務(wù)，整個(gè)物流配送環(huán)節(jié)的管理和體制是以電子商務(wù)的特點(diǎn)為基礎(chǔ)的，工作人員依照消費(fèi)者的要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，然后將貨物發(fā)出送到消費(fèi)者手上。其特點(diǎn)是高效便捷簡(jiǎn)便，對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)技術(shù)性不強(qiáng)，上手快，可以節(jié)省大量時(shí)間和資金成本，使貨物的流通更加易于控制和具有組織性，提高配送效率。2.2系統(tǒng)仿真的概述系統(tǒng)仿真的概念系統(tǒng)仿真技術(shù)：是一種用于研究實(shí)際系統(tǒng)手段，研究過(guò)程中結(jié)合模型進(jìn)行試驗(yàn)或定量分析。通過(guò)建立實(shí)體模型，并利用所構(gòu)建的模型對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在物流業(yè)中，系統(tǒng)仿真是一種常用于解決物流難題的手段。系統(tǒng)仿真的作用系統(tǒng)仿真有以下幾個(gè)作用：仿真和實(shí)驗(yàn)同步進(jìn)行，同時(shí)信息在這個(gè)過(guò)程中也會(huì)不斷積累。仿真技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，尤其是一些特別復(fù)雜的問(wèn)題，只有仿真技術(shù)能解決；同時(shí)仿真模型還可以順利的解決模型不好建立的系統(tǒng)的預(yù)測(cè)、分析和評(píng)價(jià)等問(wèn)題。仿真系統(tǒng)還可以起到簡(jiǎn)化的作用：將復(fù)雜難以理解的系統(tǒng)分解成若干個(gè)簡(jiǎn)便的子系統(tǒng)。仿真系統(tǒng)還可以激發(fā)新創(chuàng)意，提高創(chuàng)造力和活力。仿真系統(tǒng)可以暴露原有系統(tǒng)的缺陷，為了進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)，就會(huì)產(chǎn)生許多新的創(chuàng)意和思想。系統(tǒng)仿真的基本步驟建模仿真通常遵循以下基本步驟：（1）調(diào)查系統(tǒng)，找出問(wèn)題，制定目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)。在開(kāi)始前，要對(duì)仿真系統(tǒng)有一個(gè)具體的了解，包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、流程；拿到這些數(shù)據(jù)后，對(duì)其進(jìn)行多次分析研究，找出想要解決的問(wèn)題，制定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。（2）采集系統(tǒng)中的模擬數(shù)據(jù)。包括兩個(gè)方面：一方面是以上一步制定的目標(biāo)為前提收集實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所要用到的數(shù)據(jù)，另一方面是數(shù)據(jù)涉及系統(tǒng)的啟動(dòng)條件和內(nèi)部變量。（3）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行描述。在上面兩部的基礎(chǔ)上建立系統(tǒng)模型，對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、流程進(jìn)行大致描述。（4）建立仿真模型。在系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上建立仿真模型。這里要注意的是為了更加的規(guī)范化系統(tǒng)化和數(shù)字化以便于適應(yīng)計(jì)算機(jī)的軟件需要設(shè)置模型參數(shù)。（5）對(duì)上面建立好的模型加以實(shí)際操作。即運(yùn)行仿真模型。同時(shí)配備適合的仿真的軟件（6）得出結(jié)果并且加以分析。要提一點(diǎn)，為了保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更加真實(shí)有效，需要進(jìn)行序偶次的運(yùn)行，保證精確度和必然性。2.3flexsim軟件簡(jiǎn)介Flexsim是目前世界上唯一一個(gè)在圖形建模環(huán)境中集成C++IDE和編譯器的仿真軟件，并且是一個(gè)真正面向?qū)ο蟮姆抡孳浖lexsim軟件是運(yùn)用模擬人工智能數(shù)據(jù)處理技術(shù)來(lái)進(jìn)行3D圖像處理的，在生產(chǎn)、制造、儲(chǔ)存、輸送過(guò)程中我們都可以看到Flexsim的身影。蘇寧易購(gòu)生鮮超市配送中心物流系統(tǒng)蘇寧易購(gòu)生鮮配送中心作業(yè)流程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，物流已經(jīng)與零售業(yè)密不可分，成為了衡量一個(gè)企業(yè)是否先進(jìn)是否現(xiàn)代化的重要指標(biāo)，而近幾年來(lái)，蘇寧作為連鎖企業(yè)發(fā)展十分迅速，他的發(fā)展離不開(kāi)背后物流的支持，作為行業(yè)的佼佼者，蘇寧易購(gòu)生鮮超市肯定有著值得其他企業(yè)借鑒的地方，同時(shí)蘇寧易購(gòu)生鮮超市物流系統(tǒng)也存在缺陷，我們應(yīng)該做的是吸收其精華，去其糟粕。生鮮配送中心物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包括以下幾個(gè)方面：（1）訂貨。所謂訂貨重要的就是一個(gè)訂字，離不開(kāi)訂單，當(dāng)訂單給到負(fù)責(zé)配送的機(jī)構(gòu)后，首要任務(wù)就是確定這批貨物的數(shù)量以及種類，然后還要檢查貨物是否遞現(xiàn)貨。如果是現(xiàn)貨，進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)：挑揀；如果不是現(xiàn)貨，或者庫(kù)存數(shù)量不匹配所需的要求，則需要向供應(yīng)商反應(yīng)進(jìn)行采購(gòu)。（2）收貨。在這個(gè)過(guò)程中商品的所有權(quán)已經(jīng)不再屬于供貨商了而是屬于配送中心，貨物被運(yùn)送到配送中心后，接待員要檢查商品的數(shù)量和質(zhì)量。如果檢驗(yàn)合格，商品會(huì)被工作人員進(jìn)行分門(mén)別類去其該去的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存；如果檢驗(yàn)不合格，配送中心有權(quán)利拒絕接受商品并退回。（3）加工。收貨后，由于產(chǎn)品外表不夠美觀而影響銷售，因此需要對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行加工：包括清洗、分選、包裝等等。加工不僅可以提升產(chǎn)品的銷售，還有助于對(duì)供貨商產(chǎn)品質(zhì)量的掌控。通常來(lái)說(shuō)，生鮮食品經(jīng)營(yíng)規(guī)模和生鮮產(chǎn)品進(jìn)行加工處理的區(qū)域大小成正比。（4）儲(chǔ)存。由于消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品的喜愛(ài)，因此生鮮產(chǎn)品的需求量非常大，是人們生活中的必需品，為了能隨時(shí)滿足消費(fèi)者的各種需求，及時(shí)給消費(fèi)者提供他們所需要的生鮮產(chǎn)品，儲(chǔ)存是很有必要的。但是儲(chǔ)存并不是囤積貨物越多越好，那樣未免太過(guò)浪費(fèi)，成本太高，要做到合理的預(yù)估然后存儲(chǔ)相應(yīng)數(shù)量的貨物。這個(gè)過(guò)程中由于很多不確定因素，還要把產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題考慮進(jìn)去。對(duì)于如何儲(chǔ)存生鮮產(chǎn)品是個(gè)十分重要的問(wèn)題，這時(shí)候需要合理建設(shè)儲(chǔ)藏庫(kù)。生鮮產(chǎn)品易損性太大，保質(zhì)期通常都不長(zhǎng)，對(duì)貯藏時(shí)候的溫度和濕度都有著極為嚴(yán)苛的要求，儲(chǔ)藏庫(kù)顯得尤為重要。以蘇寧為例子，蘇寧的儲(chǔ)藏庫(kù)有5個(gè)，分為不同的溫度區(qū)間，包括10℃-15℃的恒溫區(qū)，2℃-8℃的保鮮區(qū)，0℃-4℃的冷藏區(qū)，低于-18℃的冷凍區(qū)，低于25℃的深冷區(qū)。在存儲(chǔ)時(shí)還要遵循先進(jìn)先出的原則。（5）配貨。配貨顧名思義就是把貨物進(jìn)行分配送到消費(fèi)者們的手中，在配送過(guò)程中對(duì)配送人員有很多要求，根據(jù)客戶要求的貨物種類、數(shù)量進(jìn)行挑揀、裝箱，要注意配送時(shí)間，不可缺貨漏貨，也不可發(fā)質(zhì)量不合格的貨物。（6）配裝。這是為了充分利用運(yùn)輸工具的載量和容積，提高運(yùn)輸效率而產(chǎn)生的，分為單獨(dú)裝運(yùn)和混載同運(yùn)兩種運(yùn)輸方式。（7）送貨。在送貨路線的選擇上，需要注意一點(diǎn)，選擇最合理的路線，節(jié)約時(shí)間成本。在貨物的運(yùn)輸過(guò)程中要注意保護(hù)措施，不能損害貨物。圖1生鮮配送中心物流作業(yè)流程圖蘇寧易購(gòu)生鮮配送中心布局根據(jù)生鮮配送中心作業(yè)流程將配送中心劃分為五個(gè)作業(yè)區(qū)：（1）收貨區(qū)：在這個(gè)作業(yè)區(qū)，主要負(fù)責(zé)生鮮產(chǎn)品的卸貨驗(yàn)收、暫存處理、入庫(kù)檢驗(yàn)等準(zhǔn)備工作。主要配置有卸貨工具、驗(yàn)貨設(shè)備等。（2）流通加工區(qū)：在此區(qū)域，主要負(fù)責(zé)生鮮產(chǎn)品的包裝、清洗等加工作業(yè)，冷藏食品，主要配置有入庫(kù)運(yùn)輸工具、加工臺(tái)等。（3）存儲(chǔ)區(qū)：主要包括恒溫區(qū)、保鮮區(qū)、冷藏區(qū)、冷凍區(qū)、深凍區(qū)五大溫區(qū)。主要配置有各種貨架、起重機(jī)等。（4）理貨分揀區(qū)：主要負(fù)責(zé)生鮮食品的分揀和配貨，主要設(shè)備配置有出庫(kù)運(yùn)輸工具、貨物分揀暫存區(qū)、訂單分揀器等。（5）配裝發(fā)貨區(qū)：主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的分配裝車活動(dòng)，訂單執(zhí)行器對(duì)分揀的貨物按照路線分配車輛。主要配置有配裝工具、配裝暫存區(qū)、運(yùn)輸工具等。基于flexsim的生鮮配送中心仿真建立flexsim模型及仿真配送中心布局仿真模型生鮮物流配送中心的實(shí)體設(shè)備對(duì)應(yīng)的Flexsim仿真軟件中的實(shí)體對(duì)象如表1。實(shí)體設(shè)備仿真實(shí)體對(duì)象實(shí)體設(shè)備仿真實(shí)體對(duì)象供應(yīng)商發(fā)生器存儲(chǔ)設(shè)備貨架貨物驗(yàn)收暫存區(qū)暫存區(qū)訂單分揀暫存區(qū)暫存區(qū)檢驗(yàn)設(shè)備處理器訂單分揀器合成器加工設(shè)備合成器配裝暫存區(qū)暫存區(qū)出入庫(kù)運(yùn)輸工具叉車客戶吸收器生鮮產(chǎn)品不同顏色的盒子托盤(pán)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生器表1假設(shè)該生鮮配送中心以箱為單位進(jìn)行收貨到發(fā)貨的過(guò)程，供應(yīng)商用發(fā)生器表示，紅色盒子表示為加工前的生鮮食品，黃色盒子表示加工后的生鮮食品。冷庫(kù)房以托盤(pán)的形式進(jìn)行儲(chǔ)存，流通加工時(shí)，每一個(gè)托盤(pán)堆砌4箱貨物。生鮮配送中心仿真模型如圖2。圖2生鮮配送中心仿真模型參數(shù)設(shè)置收貨區(qū)：貨物到達(dá)檢驗(yàn)暫存區(qū)的時(shí)間服從exponetial(0,10,0)，貨物檢驗(yàn)時(shí)間服從uniform(5s,10s,0)。見(jiàn)圖3-圖4。圖3供應(yīng)商參數(shù)設(shè)置圖4檢驗(yàn)器參數(shù)設(shè)置流通加工區(qū)：傳送帶的運(yùn)行速度均為1m/s，加工處理器加工時(shí)間服從uniform(10,20,0)，入庫(kù)叉車時(shí)間每次運(yùn)行托盤(pán)上數(shù)量為1，提升速度為1m/s，裝載和卸載時(shí)間均為4s。見(jiàn)圖5-圖6。圖5加工處理器參數(shù)設(shè)置圖6入庫(kù)叉車參數(shù)設(shè)置存儲(chǔ)區(qū)：貨架放置邏輯遵循第一個(gè)可用列和第一個(gè)可用層。見(jiàn)圖7。圖7貨架參數(shù)設(shè)置理貨分揀區(qū)：出庫(kù)叉車每次運(yùn)行托盤(pán)數(shù)量為1，起升速度為1m/s，裝載和卸載時(shí)間均為5s；分解器分解時(shí)間為15s。訂單分揀器分揀時(shí)間為6s。見(jiàn)圖8-圖10。圖8出庫(kù)叉車參數(shù)設(shè)置圖9分解器參數(shù)設(shè)置圖10訂單分揀器參數(shù)設(shè)置仿真模型運(yùn)行仿真運(yùn)行結(jié)果的數(shù)據(jù)輸出現(xiàn)模擬其3h（即10800s）的工作過(guò)程，F(xiàn)lexsim仿真模型運(yùn)行結(jié)束后進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，設(shè)備的工作狀態(tài)以百分比的形式呈現(xiàn)，見(jiàn)表1-表2。設(shè)備加工率閑置率收集率等待運(yùn)輸率堵塞率檢驗(yàn)器74%25%001%加工處理器49%022%29%0分解器27%50%0023%訂單分揀器4%096%00表1設(shè)備閑置率卸載時(shí)間裝載時(shí)間空載行駛時(shí)間裝載行駛時(shí)間入庫(kù)叉車39%12%12%17%20%出庫(kù)叉車52%9%9%16%14%表2仿真輸出結(jié)果分析根據(jù)仿真模型多次運(yùn)行輸出的數(shù)據(jù)可知，檢驗(yàn)器的利用率為74%，閑置率為25%；加工處理器器的有效利用率為71%，等待運(yùn)輸率為29%，加工處理器的速度決定著整個(gè)生鮮配送中心設(shè)備的利用率，因其等待運(yùn)輸工具時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，由于生鮮食品的特殊性質(zhì)，應(yīng)該盡量減少其等待時(shí)間，盡快入庫(kù)；分解器堵塞率占23%，表明理貨分揀區(qū)的設(shè)備配置或參數(shù)設(shè)置存在問(wèn)題。訂單分揀器的收集率高達(dá)96%，可出庫(kù)叉車閑置率為52%，因此應(yīng)加快叉車運(yùn)行速度或增加其運(yùn)送數(shù)量。從以上兩個(gè)表格我們可以知道整個(gè)生鮮配送系統(tǒng)的效率并未達(dá)到理想化，有各種各樣的問(wèn)題，因此該模型需要進(jìn)一步優(yōu)化。仿真結(jié)果優(yōu)化通過(guò)以上分析，為合理配置資源，對(duì)該配送中心幾個(gè)地方進(jìn)行優(yōu)化：將供應(yīng)商到達(dá)時(shí)間間隔調(diào)整為exponential(0,8,0)，檢驗(yàn)器檢驗(yàn)時(shí)間調(diào)整為uniform(4.5s,9.5s,0)，加工處理器加工時(shí)間調(diào)整為uniform(9.5s,29.5s,0)，將托盤(pán)堆砌數(shù)量增加至8箱，叉車的裝載和卸載時(shí)間均調(diào)整為4s，分解器分解速度調(diào)整為10s。模型優(yōu)化后輸出的數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。設(shè)備加工率閑置率收集率等待運(yùn)輸率堵塞率檢驗(yàn)器88%12%001%加工處理器55%030%16%0分解器27%60%0013%訂單分揀器15%085%00表3優(yōu)化后運(yùn)行結(jié)果對(duì)比與分析通過(guò)優(yōu)化前后表格對(duì)比可知，檢驗(yàn)器和加工處理器的加工率從74%和49%分別上升至88%和55%，設(shè)備的有效利用率得到提高；檢驗(yàn)器的閑置率從25%下降為12%，加工處理器等待運(yùn)輸率從29%下降為16%，加快了生鮮食品入庫(kù)的流通過(guò)程；分解器的堵塞率從23%下降為13%，隨之訂單分揀器的收集率得到提高，從而減少生鮮食品進(jìn)行收集包裝的等待時(shí)間。經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，運(yùn)輸效率得到提高，資源配置更加合理。結(jié)論隨著人們物質(zhì)水平的提高，對(duì)生鮮產(chǎn)品物流的要求也越來(lái)越高，但是中國(guó)的生鮮配送物流系統(tǒng)忍讓存在很多漏洞，比如：效率低，耗能大，資源配置不合理等等，因此為了優(yōu)化這些問(wèn)題，需要依靠仿真的方法。而仿真模擬軟件有很多，其中的Flexism具有強(qiáng)大的分析能