比賽館鋼結(jié)構(gòu)的安裝方案

比賽館鋼結(jié)構(gòu)的安裝方案（1）、高空拼裝平臺(tái)搭設(shè)高空拼裝平臺(tái)搭設(shè)在兩蒙古包中心壓力環(huán)處及沿大蒙古包一圈分節(jié)處，高度距桁架下弦0.5米。腳手架基本搭設(shè)尺寸為三向步距1.5米，寬度為4.5米，鋼管底部設(shè)方木墊塊。對(duì)應(yīng)桁架的1.5米寬度內(nèi)，立桿加密，頂部設(shè)置千斤頂。其平面布置圖及相關(guān)節(jié)點(diǎn)及要求詳見腳手架平面布置圖。壓力環(huán)下的承重格構(gòu)架，對(duì)于比賽館的安裝控制環(huán)節(jié)，壓力環(huán)的安裝是非常重要的，它是其他桁架安裝的基準(zhǔn)，所以其定位是非常重要的，考慮到底部承重架所承受荷載很大，安裝過程中至少一半以上重量由其底部承重架承擔(dān)，由于一般腳手架所做的承重架在受力之后，其自身所產(chǎn)生的沉降不好估計(jì)，尤其是在大荷栽作用之下，因此，選擇采用由型鋼互相拉接而成的格構(gòu)式承重架，上部放置12個(gè)40噸千斤頂，用于支撐壓力環(huán)。（2）、現(xiàn)場(chǎng)桁架拼裝平臺(tái)的搭設(shè)由于桁架是分段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，所以現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)桁架進(jìn)行二次對(duì)接拼裝，采用路基箱作為拼裝平臺(tái)，在平臺(tái)上設(shè)置多個(gè)支撐點(diǎn)，桁架放置其上拼裝，保證桁架的曲線與平面外不扭曲。支撐點(diǎn)（3）、吊裝壓力環(huán)的吊裝，待底部承重架搭設(shè)完畢之后，將各個(gè)支撐點(diǎn)均調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，支撐設(shè)備與承重架連接成一個(gè)整體。用200噸吊車將壓力環(huán)主體吊至承重架之上，檢查承重架的變形是否在控制范圍之內(nèi)，各控制點(diǎn)標(biāo)高有無變化。如有問題及時(shí)調(diào)整。桁架的吊裝桁架的吊裝按照總體思慮，分段分榀吊裝，為了減少施工過程中由于桁架水平推力對(duì)中部壓力環(huán)底部承重架的影響，由于每榀桁架均被壓力環(huán)分割成兩個(gè)部分。在吊裝順序上按照如下順序進(jìn)行：a、首先吊裝L-0桁架的單層部分，由50噸吊車和25噸吊車在比賽館內(nèi)外同時(shí)進(jìn)行，對(duì)于內(nèi)外兩段桁架就位之后首先用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，并調(diào)整至垂直后進(jìn)行對(duì)接。b、其次吊裝L-1桁架的單層部分，吊裝方法同吊裝L-0。c、吊車轉(zhuǎn)移至L-0，雙層部分，吊裝L-0桁架的雙層部分，同時(shí)一臺(tái)16噸汽車吊在單層部分進(jìn)行L-0、L-1單層部分間連接構(gòu)件及檁條的安裝。d、按照如此順序依次安裝L-1雙層部分；L-1’單層部分；L-1’雙層部分；L-2單層部分；L-2雙層部分；L-2’單層部分；L-2’雙層部分。同時(shí)安裝能夠安裝的桁架之間的聯(lián)系構(gòu)件及檁條。e、鋼桁架采用單機(jī)分兩段吊裝，跨內(nèi)起吊方式為四點(diǎn)起吊，跨外起吊方式為兩點(diǎn)起吊，起吊裝置為滑輪。桁架吊離地面后升鉤至比安裝高度高1米左右，轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂，同時(shí)用溜繩控制桁架的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使得桁架轉(zhuǎn)至安裝位置，然后徐徐落鉤，同時(shí)注意對(duì)線，對(duì)好線后，即作臨時(shí)固定，并同時(shí)進(jìn)行垂直度校正和最后固定工作。原結(jié)構(gòu)圖支撐腳手架承重格構(gòu)架支撐架圖第一榀桁架吊裝圖第二榀桁架吊裝示意第三榀桁架吊裝與支撐檁條吊裝示意第四榀桁架吊裝、第五榀桁架吊裝圖吊裝完畢拆除支撐（４）、卸載待桁架與構(gòu)件全部安裝完畢，支座按照設(shè)計(jì)完全定位之后，開始對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行卸載落位，首先對(duì)周圈的腳手架上的支點(diǎn)進(jìn)行落位，落位用千斤頂進(jìn)行所有支點(diǎn)同時(shí)落位，要求落位要同步，同步誤差不大于20mm。周遍腳手架上的支點(diǎn)落位完畢，再對(duì)中部承重架上的支點(diǎn)進(jìn)