雙塊式無砟軌道整體道床施工工法

雙塊式無砟軌道整體道床施工工法【摘要】雙塊式無砟軌道是當(dāng)前鐵路工程長(zhǎng)大隧道施工的重要形態(tài)。論文以精伊霍鐵路色勒克特三號(hào)隧道工程為例，在闡述雙塊式無砟軌道道床施工原理及流程的同時(shí)，就具體工藝的應(yīng)用要點(diǎn)展開分析?！娟P(guān)鍵詞】鐵路工程；雙塊式無砟軌道；道床施工；工藝要點(diǎn)引言作為我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成，鐵路工程建設(shè)能夠有效地加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。雙塊式無砟軌道工法施工的連續(xù)性較強(qiáng),各道工序銜接配合緊湊有序，并且整個(gè)施工過程采用平行流水作業(yè)，能夠有效地提升工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。施工過程中，道床施工是雙塊式無砟軌道建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，同時(shí)也是建設(shè)質(zhì)量的重要影響因素。項(xiàng)目概況精伊霍鐵路色勒克特三號(hào)隧道全長(zhǎng)5200m，項(xiàng)目計(jì)劃采用雙塊式無砟軌道進(jìn)行隧道內(nèi)道床，設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。隧道軌下基礎(chǔ)采用TYYGZ-I型雙塊式軌枕整體道床結(jié)構(gòu)。整體道床主要組成結(jié)構(gòu)為C40鋼筋混凝土道床板、TYYGZ-I型雙塊式軌枕、WJ-7型彈性分開式扣件等組成。雙塊式無砟軌道整體道床施工原理及流程施工原理組合式軌道排架法是雙塊式無砟軌道整體道床施工的基本原理。其將雙塊式軌枕與軌道排架用移動(dòng)式組裝平臺(tái)安裝，待龍門吊裝就位后，利用接頭夾板將軌道排架連接為一體，最后通過軌道排架及螺紋絲杠來固定和調(diào)整道床，確保了雙塊式無砟軌道整體道床施工質(zhì)量的提升。精伊霍鐵路色勒克特三號(hào)隧道工程建設(shè)中，為確保雙塊式無砟軌道整體道床施工的規(guī)范，施工人員確保每次軌道排架安裝不少于8榀，并且確保整體施工滿足以下要求：(1)規(guī)范軌道排架和材料，確保所有軌道排架采用50kg/m鋼軌制作，同時(shí)軌長(zhǎng)保持在6.25m;(2)借助排架軌距、軌向、軌面平直度、掛藍(lán)外緣間距、鋼軌中心距等要素提升軌道施工的精確性;(3)以兩側(cè)軌向調(diào)整絲杠鎖定軌排方向，并在支腿絲杠的應(yīng)用下，實(shí)現(xiàn)軌面高程控制;(4)利用鐵路線路施工的調(diào)軌原理進(jìn)行軌道排架的精確調(diào)整定位，從而為列車的平穩(wěn)運(yùn)行提供有效保證。施工流程規(guī)范、嚴(yán)格的施工流程能夠保證道床施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性，提升雙塊式無砟軌道整體建設(shè)水平。精伊霍鐵路色勒克特三號(hào)隧道工程無砟軌道施工中，整體道床施工流程如圖1所示[1]圖1雙塊式無砟軌道道床施工流程雙塊式無砟軌道整體道床施工工法要點(diǎn)4.1施工準(zhǔn)備充分、全面的前期準(zhǔn)備能夠確保后期施工的順利實(shí)施。精伊霍鐵路施工中，施工人員首先檢查施工材料和設(shè)備，確保TYYGZ-I型雙塊式軌枕外觀質(zhì)量的良好，同時(shí)，確保機(jī)械設(shè)備配置合理，性能穩(wěn)定。其次，對(duì)無砟軌道基礎(chǔ)頂面進(jìn)行平整，角保其高程誤差不超過20mm，并在基頂面鑿毛、泥塊浮砟清理的同時(shí)，采用高壓水進(jìn)行清洗。最后，為防止道床板伸縮帶動(dòng)隧道側(cè)溝邊墻開裂，在現(xiàn)澆道床板混凝土施工前，施工人員在側(cè)溝邊墻與道床板接觸面涂刷2mm厚乳化瀝青隔離層，確保水溝外側(cè)處理質(zhì)量提升。基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)作為軌排架設(shè)與調(diào)整的基準(zhǔn)，基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)對(duì)于鐵路工程建設(shè)質(zhì)量和通行質(zhì)量具有加大影響。本工程建設(shè)中，施工人員每隔5m在軌排沿線設(shè)置基準(zhǔn)器，然后對(duì)施工范圍內(nèi)的線路中心線、高程進(jìn)行閉合性測(cè)量。線路控制點(diǎn)的設(shè)置間距保持在60m，同時(shí)，當(dāng)遇到變坡點(diǎn)和豎曲線起點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行控制點(diǎn)的增設(shè)。此外，本工程設(shè)置隧道精密百米樁，消除施工縱向施工誤差，確保基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)誤差滿足相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，為后期的道床施工和軌道敷設(shè)奠定了基礎(chǔ)。道床板鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)及接地焊接道床板鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)是雙塊式無砟軌道道床使用的重要環(huán)節(jié)[2]通常，道床板鋼筋在洞外加工，在洞內(nèi)綁扎組裝。精伊霍鐵路道床板鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)中，施工人員按照6.25m的縱向間距進(jìn)行鋼筋網(wǎng)組裝，并按設(shè)計(jì)尺寸在隧道內(nèi)制作鋼筋骨架;鋼筋的安裝滿足以下要求（見表1）。接地焊接處理中，移動(dòng)式焊機(jī)是其主要的焊接設(shè)備，并且在焊接前，應(yīng)檢查鋼筋和接地連接的金屬品質(zhì)，確保金屬焊接金屬整體性能良好。表1精伊霍鐵路道床板鋼筋網(wǎng)安裝標(biāo)準(zhǔn)安裝項(xiàng)1=1骨黑鋼筋縱向鋼筋預(yù)制墊煥控制標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)橫向間距/骯型號(hào)縱向規(guī)格后n何距An61K031250.25x10x10l..t)組合式軌道排架鋪設(shè)組合式軌道排架鋪設(shè)過程中，軌枕懸掛、軌排聯(lián)結(jié)及粗調(diào)、軌排精調(diào)定位是其工法控制的3個(gè)基本環(huán)節(jié)。本項(xiàng)目軌枕懸掛中，施工人員在確保軌枕的幾何狀態(tài)正確后，將其按順序擺放到設(shè)有等距隔板的組裝平臺(tái)上，并連接形成6.25m長(zhǎng)軌排。軌排聯(lián)結(jié)及粗調(diào)施工時(shí)，中線誤差保持在±5mm,而軌頂標(biāo)高不超過士5mm，此外，軌縫保持在6~8mm。當(dāng)軌排里程、高程確定后，施工人員對(duì)其軌距進(jìn)行調(diào)整，并通過絲杠調(diào)整軌排方向，確保其左右差保持在士45mm以內(nèi)，確保組合式軌道排架鋪設(shè)的規(guī)范合理。粗調(diào)完成后，其軌面系的精調(diào)鎖定由排架的支腿和軌向調(diào)整絲杠共同完成。沉降縫、橫向伸縮縫瀝青板安裝本項(xiàng)目施工中，為確保沉降縫、橫向伸縮縫瀝青板安裝質(zhì)量提升，施工人員進(jìn)行了以下要點(diǎn)的控制：(1)道床板每隔6.25m設(shè)置1處橫向伸縮縫瀝青板，同時(shí)確保伸縮縫布置在兩相鄰軌枕間正中/前后距離偏差不超過±40mm(2)伸縮縫處理中，所有的伸縮縫貫穿道床板，寬2cm;(3)確保伸縮縫木板安的牢固，防止變形及跑?，F(xiàn)象發(fā)生，并為道床板混凝土澆筑奠定良好基礎(chǔ)。需要注意的是，在沉降縫、橫向伸縮縫瀝青板安裝完成后，應(yīng)對(duì)軌排的施工內(nèi)容進(jìn)行二次驗(yàn)收。本工程軌排二次驗(yàn)收及過程監(jiān)控內(nèi)容包括：軌枕的方正一致性、鋼筋變形情況，支墊設(shè)置情況、伸縮縫安裝情況和絕緣情況等。施工過程中，通過對(duì)超標(biāo)情況的校正，工程建設(shè)質(zhì)量得以有效提升。道床混凝土澆筑道床混凝土澆筑是雙塊式無砟軌道整體道床施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。精伊霍鐵路建設(shè)中，施工人員在組裝平臺(tái)后部設(shè)置輸送泵，然后沿著排水溝安放輸送管，澆筑時(shí)用彎管引入混凝土，并隨澆筑數(shù)量逐根拆除管節(jié)，有效地保證了道床混凝土澆筑質(zhì)量的提升。道床混凝土澆筑的密實(shí)，本工程采用插入式振搗器對(duì)道床板下部及軌枕四周進(jìn)行搗固，作業(yè)時(shí)，使用4臺(tái)間隔2m，分前后2步搗固，同時(shí)嚴(yán)防搗固棒接觸排架和軌枕，避免了排架和軌枕位移超標(biāo)現(xiàn)象的發(fā)生。結(jié)語(yǔ)雙塊式無砟軌道整體道床施工對(duì)于鐵路工程建設(shè)質(zhì)量具有較大影響。實(shí)踐過程中，人們只有充分理解雙塊式無砟