甘肅武威市涼州區(qū)物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測模擬試題含解析

甘肅武威市涼州區(qū)物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、細(xì)繩拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球用固定在墻上的水平彈簧支撐，小球與彈簧不粘連，平衡時(shí)細(xì)繩與豎直方向的夾角為53°，如圖所示，以下說法正確的是(已知，)()A.小球靜止時(shí)彈簧的彈力大小為B.小球靜止時(shí)細(xì)繩的拉力大小為C.細(xì)繩燒斷瞬間小球的加速度立即變?yōu)間D.細(xì)繩燒斷瞬間小球的加速度立即變?yōu)?、關(guān)于慣性和牛頓第一定律，下列說法中正確的是（）A.靜止的物體可能沒有慣性B.速度越大的物體慣性越大C.同一物體在地球上和月球上慣性不同D.伽利略的斜槽實(shí)驗(yàn)以可靠的事實(shí)為基礎(chǔ)并把實(shí)驗(yàn)探究和邏輯推理和諧地結(jié)合在一起3、下列哪一組單位都是國際單位制中的力學(xué)基本單位（）A.m、N、s B.m、kg、sC.m、kg、N D.kg、m/s、s4、如圖所示，乙圖中斜面體固定不動(dòng)．物體P、Q在力F作用下一起沿F方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中P、Q始終保持相對靜止．關(guān)于物體P所受的摩擦力，下列說法正確的是（）A.如果兩圖中的P、Q都做勻速運(yùn)動(dòng)，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同B.如果兩圖中的P、Q都做勻速運(yùn)動(dòng)，則甲圖中P不受摩擦力，乙圖中P受摩擦力，方向和F方向相反C.如果兩圖中的P、Q都做加速運(yùn)動(dòng)，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同D.如果兩圖中的P、Q都做加速運(yùn)動(dòng)，則甲圖中P受的摩擦力方向與F方向相反，乙圖中P受的摩擦力方向與F方向相同5、甲乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向一直不變。在第一段時(shí)間間隔內(nèi)，兩輛汽車的加速度大小不變，汽車乙的加速度大小是甲的兩倍；在接下來的相同時(shí)間間隔內(nèi)，汽車甲的加速度大小增加為原來的兩倍，汽車乙的加速度大小減小為原來的一半。則甲、乙兩車各自在這兩段時(shí)間間隔內(nèi)走過的總路程之比為（）A1：3 B.3：5C.5：7 D.7：96、甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距x＝6m，乙車在前，甲車在后，某時(shí)刻兩車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的過程如圖所示，則下列表述正確的是()A.當(dāng)t＝4s時(shí)兩車相遇B.當(dāng)t＝4s時(shí)甲車在前，乙車在后C.兩車有兩次相遇D.兩車有三次相遇7、如圖所示，用力F向上拉起兩重物A.B,A、B的質(zhì)量分別是1kg、2kg，A、B之間的輕繩能承受的最大拉力是30N,g取10m/s2．為保證A、B之間的輕繩不被拉斷A.兩物體向上的加速度不能大于5m/s2B.F的大小不能超過45NC.兩物體向上的加速度不能大于10m/s2D.F大小不能超過30N8、如圖所示，有一傾角θ＝30°的斜面體B，質(zhì)量為M。質(zhì)量為m的物體A靜止在B上。現(xiàn)用水平力F推物體A，在F由零逐漸增加至再逐漸減為零的過程中，A和B始終保持靜止。對此過程下列說法正確的是（）A.地面對B的支持力大于(M＋m)gB.A對B的壓力的最小值為，最大值為C.A所受摩擦力的最小值為0，最大值為D.A所受摩擦力的最小值為，最大值為9、如圖所示，滑板運(yùn)動(dòng)員沿水平地面向前滑行，在橫桿前相對于滑板豎直向上起跳，人與滑板分離，分別從桿的上、下通過，忽略人和滑板在運(yùn)動(dòng)中受到的阻力．則運(yùn)動(dòng)員（）A.起跳時(shí)腳對滑板的作用力斜向后B.在空中水平方向先加速后減速C.在空中機(jī)械能不變D.越過桿后仍落在滑板起跳的位置10、一質(zhì)點(diǎn)在外力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的圖象如圖．在圖中標(biāo)出的時(shí)刻中，質(zhì)點(diǎn)所受合外力的方向與速度方向相同的有A. B.C. D.二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究物體運(yùn)動(dòng)加速度與外力關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中（1）根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出圖線，若作出的圖線如圖（甲）所示，這是由______造成的，若作出的圖線如圖（乙）所示，這是因________造成的A．在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了B．由于砂及砂桶質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量C．由于砂及砂桶質(zhì)量較大，不能很好滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量造成的D．實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力（2）某同學(xué)在接通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，將實(shí)驗(yàn)器材組裝如同下圖所示，請你指出該裝置中的錯(cuò)誤或不妥之處（只要指出二處錯(cuò)誤或不妥之處）__________，________12、（10分）某研究小組做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)，所用器材有：方木板一塊，白紙，量程為5N的彈簧測力計(jì)兩個(gè)，橡皮條（帶兩個(gè)較長的細(xì)繩套），刻度尺，圖釘（若干個(gè)）①具體操作前，同學(xué)們提出了如下關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作的建議，其中正確的有______A．橡皮條應(yīng)和兩繩套夾角的角平分線在一條直線上B．重復(fù)實(shí)驗(yàn)再次進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，結(jié)點(diǎn)O的位置可以與前一次不同C．使用測力計(jì)時(shí)，施力方向應(yīng)沿測力計(jì)軸線；讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)正對測力計(jì)刻度D．用兩個(gè)測力計(jì)互成角度拉橡皮條時(shí)的拉力必須都小于只用一個(gè)測力計(jì)時(shí)的拉力②該小組的同學(xué)用同一套器材做了四次實(shí)驗(yàn)，白紙上留下的標(biāo)注信息有結(jié)點(diǎn)位置O，力的標(biāo)度、分力和合力的大小及表示力的作用線的點(diǎn)，如下圖所示．其中對于提高實(shí)驗(yàn)精度最有利的是_____A.B.C.D.三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）在平直公路上有A、B兩輛汽車，質(zhì)量均為6.0103kg，運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力均為車重的，它們的v－t圖象分別如圖中a、b所示，求：（1）A車的加速度aA和牽引力FA；（2）0～3s內(nèi)B車的位移xB和牽引力FB。14、（14分）如圖所示，工人需要把質(zhì)量m=20kg的貨箱沿斜放的木板推上卡車．木板與水平面夾角θ=37°，貨箱與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．假定工人推力的方向與板面平行，貨箱始終沿板面勻速運(yùn)動(dòng)（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s2）．求：（1）貨箱對木板的壓力大小N；（2）木板對貨箱的摩擦力f；（3）工人對貨箱的推力大小F.15、（13分）物體從離地面20m高處做自由落體運(yùn)動(dòng)（），求：(1)物體落地所需時(shí)間t；(2)物體落地時(shí)的速度v；(3)物體在整個(gè)下落過程中的平均速度。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】AB．小球靜止時(shí)，分析受力情況，如圖所示：由平衡條件得：彈簧的彈力大小為：，細(xì)繩的拉力大小為：，故A、B均錯(cuò)誤.CD．細(xì)繩燒斷瞬間彈簧的彈力不變，則小球所受的合力與燒斷前細(xì)繩拉力的大小相等、方向相反，則此瞬間小球的加速度大小為：，故C錯(cuò)誤，D正確2、D【解析】A、慣性是物體固有屬性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故A錯(cuò)誤；B、質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，與速度、環(huán)境等因素?zé)o關(guān)，故BC錯(cuò)誤；D、伽利略的斜槽實(shí)驗(yàn)以可靠的事實(shí)為基礎(chǔ)并把實(shí)驗(yàn)探究和邏輯推理和諧地結(jié)合在一起，故D正確；故選D3、B【解析】A．m和s分別是長度和時(shí)間的單位，都是國際單位制中的基本單位，N是力的單位，是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤；B．m、kg和s分別是長度、質(zhì)量和時(shí)間的單位，都是國際單位制中的基本單位，故B正確；C．N是力的單位，屬于導(dǎo)出單位，故C錯(cuò)誤；D．m/s是速度的單位，屬于導(dǎo)出單位，故D錯(cuò)誤；故選B。4、C【解析】甲圖因兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故受力平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可判斷摩擦力的有無及方向．乙圖因兩物體均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律可判斷摩擦力的有無及方向【詳解】甲中P做勻速直線運(yùn)動(dòng)，而甲中P物體不受外力，故甲中P沒有相對于Q運(yùn)動(dòng)趨勢，故甲中P不受摩擦力；乙中P也是平衡狀態(tài)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢，故Q對P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力；故AB錯(cuò)誤；如果甲中P做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則甲中Q有相對于P向右運(yùn)動(dòng)的趨勢，故甲中P受摩擦力方向向左，方向與F方向相同；乙中P也是做加速運(yùn)動(dòng)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢，故Q對P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力．故C正確，D錯(cuò)誤．故選C【點(diǎn)睛】靜摩擦力的有無及方向判斷是摩擦力中的重點(diǎn)，一般是根據(jù)共點(diǎn)力的平衡或牛頓第二定律進(jìn)行分析；必要時(shí)可以采用假設(shè)法5、C【解析】ABCD.設(shè)汽車甲在第一段時(shí)間t的速度為v，第一段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程為s1，加速度為a，在第二段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程為s2由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得聯(lián)立上式得，甲車行駛得總路程設(shè)乙車在時(shí)間t的速度為v'，在第一、二段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程分別為s1′、s2′，同樣有聯(lián)立上式得，乙車行駛得總路程則甲、乙兩車各自行駛的總路程之比為故C正確ABD錯(cuò)誤。故選C。6、BD【解析】根據(jù)圖象與時(shí)間軸圍成的面積可求出兩車的位移，可確定何時(shí)兩車相遇．能夠根據(jù)兩車的運(yùn)動(dòng)過程，分析兩車在過程中的相對位置，判斷能相遇幾次【詳解】速度圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，則知當(dāng)t=4s時(shí)，甲的位移大于乙的位移，0-4s，甲的位移為x甲=×（16+8）×4m=48m，乙的位移為x乙=×（12+8）×4m=40m，位移之差△x=x甲-x乙=8m．開始時(shí)，甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距x=6m，由此可知，t=4s時(shí)，甲車在前，乙車在后，相距2m．故A錯(cuò)誤，B正確．t=4s時(shí)，甲車在前，乙車在后，所以兩車第一次相遇發(fā)生在4s之前．當(dāng)t=6s時(shí)，甲的位移為×（16+4）×6m=60m，乙的位移為×（12+6）×6m=54m，位移之差等于6m，而兩車是從開始出發(fā)時(shí)，甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距x=6m，所以當(dāng)t=6s時(shí)兩車第二次相遇；t=6s后，由于乙的速度大于甲的速度，乙又跑到前面，8s后，由于甲的速度大于乙的速度，兩車還會(huì)發(fā)生第三次相遇，故C錯(cuò)誤，D正確．故選BD【點(diǎn)睛】速度-時(shí)間圖象中要注意觀察三點(diǎn)：一點(diǎn)，注意橫縱坐標(biāo)的含義；二線，注意斜率的意義；三面，速度-時(shí)間圖象中圖形與時(shí)間軸圍成的面積為這段時(shí)間內(nèi)物體通過的位移7、AB【解析】對B受力分析，當(dāng)繩的拉力最大時(shí)，B的加速度最大，由牛頓第二定律得出最大加速度．對整體受力分析，由最大加速度求出對應(yīng)的拉力F【詳解】AC：對B受力分析，當(dāng)繩拉力最大時(shí)，B的加速度最大，由牛頓第二定律可得，解得：B的最大加速度，則兩物體向上的加速度不能大于5m/s2．故A項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤BD：當(dāng)整體加速度為5m/s2時(shí)，對整體受力分析，由牛頓第二定律可得，解得：，即F的大小不能超過45N．故B項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤8、BC【解析】A．對AB組成的整體受力分析，整體受力平衡，豎直方向僅受到重力和地面對B的支持力，所以地面對B的支持力等于，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．對受力分析，受到重力、支持力、推力和靜摩擦力作用，垂直于斜面方向有當(dāng)時(shí)，最小，最小為當(dāng)時(shí)，最大，最大為根據(jù)牛頓第三定律可知A對B壓力的最小值為，最大值為，故B正確；CD．對受力分析，受到重力、支持力、推力和靜摩擦力作用，假設(shè)靜摩擦力沿斜面向上，則沿著斜面方向有當(dāng)F=0時(shí)隨著推力F增大，摩擦逐漸減小，當(dāng)，即時(shí)，摩擦力為零；當(dāng)F繼續(xù)增大時(shí)，摩擦力反向，沿斜面向下，推力F越大，摩擦力越大，當(dāng)時(shí)，最大，綜上分析可得，A所受摩擦力的最小值為0，最大值為，故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。9、CD【解析】A.人相對滑板豎直向上起跳，所以起跳時(shí)腳對滑板的作用力豎直向下，A錯(cuò)誤B.因?yàn)楹雎宰枇?，在空中水平方向不受外力，所以水平方向勻速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤C.在空中只有重力做功，機(jī)械能守恒，C正確D.因?yàn)樗椒较虮３謩蛩偃耘c滑板水平速度相同，所以水平方向相對滑板靜止，還會(huì)落在滑板起跳位置，D正確10、AC【解析】如果質(zhì)點(diǎn)所受合力的方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)；合力的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)AC、在、時(shí)刻，速度都在不斷增加，因此合力的方向與速度方向相同，A、C正確；BD、在、時(shí)刻，速度在不斷減小，合力的方向與速度方向相反，B、D錯(cuò)誤二、實(shí)驗(yàn)題11、（1）A；C(順序不能顛倒)（2）電源應(yīng)該是4-6V交流電；小車應(yīng)該停靠在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近；沒有抬起木板右端用來平衡摩擦力．（只要答出其中兩個(gè)就給全分）【解析】（1）甲圖中，力F為零時(shí)，加速度不為零，說明木板墊的過高，A對；乙圖中，隨著力F的增大，圖像偏離直線，說明由于砂及砂桶質(zhì)量較大，不能很好滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量造成的，C對（2）電源應(yīng)該是4-6V交流電；小車應(yīng)該停靠在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近；沒有抬起木板右端用來平衡摩擦力考點(diǎn):究物體運(yùn)動(dòng)加速度與外力關(guān)系12、(1).BC(2).B【解析】①A、F1、F2方向間夾角大小適當(dāng)即可，不一定要橡皮條應(yīng)和兩繩套夾角的角平分線在一條直線上，故A錯(cuò)誤；B、合力與分力的關(guān)系為等效替代的關(guān)系，效果是相同的，所以在同一次實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要讓兩個(gè)力拉橡皮條和一個(gè)力拉橡皮條產(chǎn)生的作用效果相同，則必定結(jié)點(diǎn)O的位置要相同；而在重復(fù)實(shí)驗(yàn)再次進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，結(jié)點(diǎn)O的位置可以與前一次不同，故B正確；C、使用測力計(jì)時(shí)，施力方向應(yīng)沿測力計(jì)軸線，可以減小引摩擦產(chǎn)生的誤差，讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)正對測力計(jì)刻度，可以減小偶然誤差，故C正確；D、用兩個(gè)測力計(jì)互成角度拉橡皮條時(shí)的拉力不一定必須都小于只用一個(gè)測力計(jì)時(shí)的拉力，故D錯(cuò)誤②A、為了便于確定拉力的方向，拉橡皮條的細(xì)繩要稍長一些，同時(shí)在紙上描點(diǎn)時(shí)，所描的點(diǎn)不要太靠近結(jié)點(diǎn)，該圖中所描的點(diǎn)太靠近結(jié)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B、該圖中所描的點(diǎn)到結(jié)點(diǎn)的距離適中，力的大小適中，而且兩個(gè)力的角度的大小也適中，故B正確；C、實(shí)驗(yàn)要方便、準(zhǔn)確，兩分力適當(dāng)大點(diǎn)，讀數(shù)時(shí)相對誤差小，但不宜太大，該圖中的讀數(shù)都太小，故C錯(cuò)誤；D、該圖中兩個(gè)分力之間的夾角太小，這樣誤差容易大，故D錯(cuò)誤點(diǎn)睛：在“驗(yàn)證力