汽車吊起重吊裝方案

汽車吊起重吊裝方案(一)工程簡述(二)吊裝工序流程圖二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖四、吊裝準(zhǔn)備協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工。指揮信號(hào)應(yīng)貫徹執(zhí)行《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》 示器的應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。只有確認(rèn)各操作桿在中立位置(或離合器已被解除)以后，才能進(jìn)行起動(dòng)，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，項(xiàng)目經(jīng)理安全員起重指揮起重機(jī)司機(jī)置有離合器(一)變幅操作一般為30~800,除特殊情況外，盡量不要使用300以下的角度，在起升(二)臂架伸縮操作(三)起升操作起升操作時(shí)要嚴(yán)格做到“十不吊”,即：(1)起重指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；(2)超負(fù)荷不吊；(3)工件緊固不牢不吊；(4)吊物上有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊；(6)工件埋在地下不吊；(7)斜拉工件不吊；(8)光線陰暗看不清不吊；(9)小配件或短料盛過滿不吊；(10)棱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。離地面100mm~200mm,然后查看制動(dòng)、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故；起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制(四)回轉(zhuǎn)操作(1)每一分支受力情況，頂角為a=600,所以取角度系數(shù)C=(2)鋼絲繩拉斷破力，取安全系數(shù)k=6(三)吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量鋼絲繩根卸扣只4卸扣只汽車起重機(jī)臺(tái)1汽車起重機(jī)臺(tái)1外層繩股承載鋼絲數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子(GB1102-74)有關(guān)的可見斷絲數(shù)機(jī)械工作級別機(jī)械工作級別交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍24124324362363618×7(12股)48248486W(19)、34×7(股)525563668×19、8×(19)、8W(19)63667477848884995566當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使斷絲數(shù)量沒有達(dá)到表1報(bào)廢斷絲數(shù)，這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內(nèi)，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比表1報(bào)廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān)),鋼絲繩(1)內(nèi)部的磨損及壓坑——這種情況是因?yàn)槔K內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間(2)外部磨損——鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是因?yàn)樗趬毫ψ饔孟屡c滑輪10和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加(1)外部腐蝕——外部鋼絲繩的腐蝕能夠用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深(1)波浪形——波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這度不超過25倍繩徑的范圍，若d1≥4/3d,則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢，式中的d(2)籠狀畸變——這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當(dāng)外層繩股(3)繩股擠出——這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出(4)鋼絲擠出——這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽(5)繩徑局部增大——鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹),其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定(7)部分被壓扁——鋼絲繩部分被壓扁是因?yàn)闄C(jī)械事故造成的，