GB/T 51211-2016 城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)寬帶工程技術(shù)規(guī)范

專用

人人文庫(kù)

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)寬帶

工程技術(shù)規(guī)范

Technicalcodeforwirelesslocalareanetworkbroadband

engineeringofurbanrailtransit

GB/T51211-2016專用

主編部門中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

：

批準(zhǔn)部門中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

：

施行日期年月日

：201771

人人文庫(kù)

中國(guó)計(jì)劃出版社

2016北京

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)寬帶

工程技術(shù)規(guī)范專用

GB/T51211-2016

☆

中國(guó)計(jì)劃出版社出版發(fā)行

網(wǎng)址

：www.jhpress.com

地址北京市西城區(qū)木樨地北里甲號(hào)國(guó)宏大廈座層

：11C3

郵政編碼電話發(fā)行部

：100038：（010）63906433（）

北京市科星印刷有限責(zé)任公司印刷

印張千字

850mm×1168mm1/321.534

年月第版年月第次印刷

201751201751

☆

統(tǒng)一書號(hào)

人人文庫(kù)：155182·0090

定價(jià)元

：12.00

版權(quán)所有侵權(quán)必究

侵權(quán)舉報(bào)電話

：（010）63906404

如有印裝質(zhì)量問(wèn)題請(qǐng)寄本社出版部調(diào)換

，

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第1381號(hào)

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)寬帶

《

工程技術(shù)規(guī)范的公告

》專用

現(xiàn)批準(zhǔn)城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)寬帶工程技術(shù)規(guī)范為國(guó)

《》

家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為自年月日起實(shí)施

，GB/T51211—2016，201771。

本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)計(jì)劃出版社出版

發(fā)行

。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

2016年12月2日

人人文庫(kù)

前言

根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

《〈2015

制訂修訂計(jì)劃的通知建標(biāo)號(hào)的要求規(guī)范編制

、〉》（〔2014〕189），

組經(jīng)廣泛調(diào)查研究認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外

，，

先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上編制了本規(guī)范

，，。

本規(guī)范共分章主要內(nèi)容包括總則術(shù)語(yǔ)和縮略語(yǔ)基本規(guī)

7，：、、

定工程設(shè)計(jì)工程施工工程測(cè)試與驗(yàn)收運(yùn)行維護(hù)

、、、、。

本規(guī)范由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理由上海申通軌道交通研

，專用

究咨詢有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)

。

或建議請(qǐng)寄送上海申通軌道交通研究咨詢有限公司地址上海

，（：

市桂林路號(hào)一號(hào)樓郵政編碼

909，：201103）。

本規(guī)范主編單位參編單位主要起草人和主要審查人

、、：

主編單位：上海申通軌道交通研究咨詢有限公司

參編單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

上海中鐵通信信號(hào)測(cè)試有限公司

深圳地鐵集團(tuán)有限公司

廣州市地下鐵道總公司

人人文庫(kù)廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司

上海東方銀谷科技有限公司

主要起草人：洪翔紀(jì)文莉柏鋒趙曉蓉鐘正迪

王森宋鍵畢湘利周杭龔小聰

張瑾徐嘉張雙健朱云沖鮑淑紅

李士寒王海張立東孫煜周晨

盧瀅錢偉勇

·1·

主要審查人：申大川馬向辰張國(guó)芳侯久望仲建華

鄒勁柏胡泓葉益民謝錫榮孫林祥

劉利平

專用

人人文庫(kù)

·2·

目次

總則…………………

1（1）

術(shù)語(yǔ)和縮略語(yǔ)……………

2（2）

術(shù)語(yǔ)……………………

2.1（2）

縮略語(yǔ)…………………

2.2（2）

基本規(guī)定…………………

3（3）

工程設(shè)計(jì)…………………

4（4）

一般規(guī)定………………

4.1（4）

車站系統(tǒng)………………

4.2（5）

軌旁系統(tǒng)………………

4.3專用（6）

列車系統(tǒng)………………

4.4（6）

數(shù)據(jù)匯聚系統(tǒng)……………

4.5（7）

核心系統(tǒng)………………

4.6（7）

機(jī)房及電源接地要求……

4.7、（8）

系統(tǒng)接口………………

4.8（9）

工程施工…………………

5（10）

一般規(guī)定………………

5.1（10）

設(shè)備安裝………………

5.2（10）

線纜布設(shè)………………

5.3（11）

工程測(cè)試與驗(yàn)收…………

6人人文庫(kù)（13）

一般規(guī)定………………

6.1（13）

測(cè)試驗(yàn)收………………

6.2（14）

運(yùn)行維護(hù)…………………

7（17）

本規(guī)范用詞說(shuō)明………………

（18）

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄…………………

（19）

附條文說(shuō)明…………………

：（21）

·1·

Contents

…………

1Generalprovisions（1）

…………………

2Termsandabbreviations（2）

…………………

2.1Terms（2）

……………

2.2Abbreviations（2）

…………

3Basicrequirements（3）

………………

4Projectdesign（4）

……

4.1Generalrequirements專用（4）

……………

4.2Stationsystem（5）

…………

4.3Tracksidesystem（6）

……………

4.4Trainsystem（6）

…………………

4.5Dataconvergencesystem（7）

………

4.6Corenetworksystem（7）

4.7Requirementofequipmentroom，powersupplyand

………………

grounding（8）

…………

4.8Systeminterface（9）

………

5Projectconstruction（10）

……

5.1Gen人人文庫(kù)eralrequirements（10）

……

5.2Equipmentinstallation（10）

…………

5.3Cabledistribution（11）

………………

6Projecttestandacceptance（13）

……

6.1Generalrequirements（13）

………

6.2Testandacceptance（14）

………………

7Operationandmaintenance（17）

·2·

…………

Explanationofwordinginthiscode（18）

………

Listofquotedstandards（19）

…………

Addition：Explanationofprovisions（21）

專用

人人文庫(kù)

·3·

1總則

1.0.1為規(guī)范城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的工程建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)

，

做到安全適用技術(shù)先進(jìn)經(jīng)濟(jì)合理便于施工和維護(hù)制定本

、、，，

規(guī)范

。

1.0.2本規(guī)范適用于新建擴(kuò)建和改建的城市軌道交通服務(wù)公眾

、

的無(wú)線局域網(wǎng)的設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收和運(yùn)行維護(hù)

、、。

1.0.3城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)除應(yīng)符合本

規(guī)范外尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

，。專用

人人文庫(kù)

·1·

2術(shù)語(yǔ)和縮略語(yǔ)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1無(wú)線局域網(wǎng)

wirelesslocalareanetwork（WLAN）

通過(guò)無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送的局域網(wǎng)

。

2.1.2虛擬局域網(wǎng)

virtuallocalareanetwork（VLAN）

一組邏輯上的設(shè)備和用戶不受物理位置的限制可根據(jù)功

，，

能業(yè)務(wù)和應(yīng)用組織起來(lái)相互之間的通信如同在同一網(wǎng)段的局

、，

域網(wǎng)

。

2.1.3接入點(diǎn)

accesspoint（AP）專用

任何一個(gè)具備站點(diǎn)功能通過(guò)無(wú)線媒體為關(guān)聯(lián)的站點(diǎn)提供訪

，

問(wèn)分布式服務(wù)的實(shí)體

。

2.1.4接入控制器

accesscontroller（AC）

對(duì)接入點(diǎn)進(jìn)行集中配置管理和控制的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

、。

2.2縮略語(yǔ)

基于通信的列

CBTC（CommunicationBasedTrainControl）

車控制

動(dòng)態(tài)主機(jī)配

DHCP（DynamicHostConfigurationProtocol）

置協(xié)議

人人文庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議

IP（InternetProtocol）

多入多出

MIMO（MultiInputMultiOutput）

乘客信息系統(tǒng)

PIS（PassengerInformationSystem）

服務(wù)質(zhì)量

QoS（QualityofService）

服務(wù)集標(biāo)志

SSID（ServiceSetIdentifier）

·2·

3基本規(guī)定

3.0.1城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的信號(hào)應(yīng)覆蓋站廳站臺(tái)候車區(qū)

、

和列車宜覆蓋行車區(qū)間和設(shè)備管理區(qū)

，。

3.0.2城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的功能應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1應(yīng)為公眾終端提供無(wú)線局域網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

；

2可為開展運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)保障工作的移動(dòng)終端提供無(wú)線局

、

域網(wǎng)接入服務(wù)

。

3.0.3城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的頻點(diǎn)和信號(hào)覆蓋不得影響基

于通信的列車控制系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等的正常

（CBTC）專用（PIS）

運(yùn)行

。

3.0.4城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)宜采用的工作頻段為

2.4GHz

和頻段應(yīng)根據(jù)目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)工作頻段使用情況的測(cè)試

5GHz，

結(jié)果選擇無(wú)干擾或干擾最小的信道

，。

3.0.5城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的建設(shè)宜與城市信息化規(guī)劃城

、

市通信基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃協(xié)調(diào)應(yīng)統(tǒng)籌接口通信管網(wǎng)安裝空間和

，、

條件

。

3.0.6城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)安全等級(jí)的確定應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南

《》GB/T

的規(guī)定安全等級(jí)保護(hù)內(nèi)容應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)信息安全

22240，《

技術(shù)信息人人文庫(kù)系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求的規(guī)定

》GB/T22239。

3.0.7城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的密碼使用和管理應(yīng)符合國(guó)家

密碼管理規(guī)定

。

·3·

4工程設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)宜采用集中式組網(wǎng)

。

4.1.2城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)包括車站系統(tǒng)軌旁系統(tǒng)列

、、

車系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯聚系統(tǒng)和核心系統(tǒng)

、。

4.1.3城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通

線網(wǎng)現(xiàn)有客流量客流增長(zhǎng)規(guī)律及新線開通規(guī)劃估算最大并發(fā)用

、，

戶數(shù)

。

4.1.4城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的信道和信號(hào)覆蓋應(yīng)符合下列

專用

規(guī)定

：

1車地通信宜與基于通信的列車控制系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)

等采用不同的信道宜采用頻段的信道

，5150MHz～5350MHz；

2車站列車內(nèi)宜采用和雙頻覆蓋在列車司

、2.4GHz5GHz，

機(jī)室門側(cè)站臺(tái)安全門側(cè)站臺(tái)邊緣屏蔽門側(cè)應(yīng)控制信號(hào)到達(dá)基于

、、

通信的列車控制和乘客信息等系統(tǒng)無(wú)線接收設(shè)備的強(qiáng)度不應(yīng)影

，

響其正常工作

。

4.1.5城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1在目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)以上的位置無(wú)線信號(hào)接收電平

90%，

不應(yīng)小于單用戶的平均傳輸速率不宜小于

-人人文庫(kù)75dBm，0.5Mbps；

2當(dāng)目標(biāo)覆蓋區(qū)域內(nèi)以數(shù)據(jù)包對(duì)出口路由器進(jìn)行

64Byte

命令測(cè)試時(shí)平均時(shí)延不應(yīng)大于丟包率不應(yīng)大于

ping，100ms，3%。

4.1.6當(dāng)列車運(yùn)行速度在以下時(shí)城市軌道交通無(wú)線

120km/h，

局域網(wǎng)車地通信指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1每列車傳輸帶寬不宜小于

200Mbps；

2在不同軌旁接入點(diǎn)間的切換時(shí)延應(yīng)小于

（AP）50ms；

·4·

3切換成功率不宜小于

98%；

4丟包率不宜大于

2%。

4.1.7城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)具有對(duì)用戶業(yè)務(wù)應(yīng)用進(jìn)行

、、

分類標(biāo)注和優(yōu)先級(jí)設(shè)置的服務(wù)質(zhì)量控制功能

、（QoS）。

4.1.8城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)安全設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1應(yīng)防止非法用戶侵入

；

2應(yīng)對(duì)用戶認(rèn)證信息數(shù)據(jù)和重要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密

；

3宜對(duì)接入點(diǎn)覆蓋下的用戶進(jìn)行邏輯隔離

；

4與互聯(lián)網(wǎng)接口之間應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)備

；

5應(yīng)對(duì)公眾服務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)進(jìn)行隔離

；

6應(yīng)實(shí)現(xiàn)入侵檢測(cè)防病毒可控組播訪問(wèn)控制列表虛擬

、、、、

局域網(wǎng)隔離功能

（VLAN）。

4.1.9城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)識(shí)別方式應(yīng)符合下列規(guī)定

專用：

1接入點(diǎn)應(yīng)向外廣播其服務(wù)公眾的服務(wù)集標(biāo)志服

（SSID），

務(wù)公眾的服務(wù)集標(biāo)志應(yīng)全網(wǎng)保持一致

；

2網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)劃和分配用戶終端及接入點(diǎn)的地址應(yīng)

IP，

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建設(shè)規(guī)劃和承載的業(yè)務(wù)進(jìn)行地址分配宜保證網(wǎng)絡(luò)

、，

內(nèi)部地址分配連續(xù)宜按軌道交通線路分配連續(xù)的地址塊

IP，IP。

4.1.10城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)室內(nèi)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)小于

行車區(qū)間設(shè)備不應(yīng)小于車載設(shè)備不應(yīng)小于

IP20，IP65，IP42。

4.1.11城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急狀態(tài)下快捷斷網(wǎng)的

要求制訂網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急處置方案

，。

人人文庫(kù)4.2車站系統(tǒng)

4.2.1車站系統(tǒng)應(yīng)由車站接入點(diǎn)和通信鏈路組成可設(shè)置接入交

，

換機(jī)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)的無(wú)線接入

，。

4.2.2地下車站宜采用室內(nèi)放裝型接入點(diǎn)設(shè)備地上車站宜采用

，

室外放裝型接入點(diǎn)設(shè)備

。

4.2.3車站接入點(diǎn)數(shù)量和輸出功率應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第條的

4.1.5

·5·

規(guī)定以及估算的并發(fā)用戶數(shù)確定

。

4.2.4接入點(diǎn)和天線的安裝位置應(yīng)避開梁通風(fēng)管道消防管道

、、、

建筑支柱天線不應(yīng)受阻擋

，。

4.2.5接入交換機(jī)和車站接入點(diǎn)宜支持以太網(wǎng)供電功能

。

4.3軌旁系統(tǒng)

4.3.1軌旁系統(tǒng)應(yīng)由軌旁接入點(diǎn)和通信鏈路組成軌旁接入點(diǎn)

。

可雙模式工作應(yīng)與車地通信接入點(diǎn)無(wú)線橋接通信并可實(shí)現(xiàn)軌旁

，，

區(qū)域的無(wú)線接入

。

4.3.2軌旁接入點(diǎn)宜采用多入多出技術(shù)

（MIMO）。

4.3.3軌旁接入點(diǎn)設(shè)置間隔距離應(yīng)根據(jù)無(wú)線信號(hào)的鏈路預(yù)算和

線路坡度曲率確定相鄰軌旁接入點(diǎn)應(yīng)設(shè)置信號(hào)重疊覆蓋區(qū)域

、，。

4.3.4應(yīng)根據(jù)線路列車最大運(yùn)行速度設(shè)計(jì)軌旁接入點(diǎn)之間的切

專用

換方式切換性能應(yīng)符合本規(guī)范第條的規(guī)定

，4.1.6。

4.3.5軌旁接入點(diǎn)天線應(yīng)與其他系統(tǒng)設(shè)備錯(cuò)位安裝天線主瓣方

，

向應(yīng)正對(duì)目標(biāo)覆蓋區(qū)域

。

4.3.6軌旁系統(tǒng)設(shè)備的電磁兼容性應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)軌道

《

交通電磁兼容第部分信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度

4：》

的規(guī)定

GB/T24338.5。

4.4列車系統(tǒng)

4.4.1列車系統(tǒng)應(yīng)由車廂覆蓋接入點(diǎn)車地通信接入點(diǎn)車載交

、、

換機(jī)以及通信鏈路組成車廂覆蓋接入點(diǎn)應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車車廂內(nèi)的無(wú)

人人文庫(kù)，

線接入車地通信接入點(diǎn)應(yīng)與軌旁接入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)線橋接通信

，。

4.4.2列車系統(tǒng)設(shè)備的防火性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市軌

《

道交通車輛防火要求的規(guī)定抗沖擊和抗振性能應(yīng)符

》CJ/T416，

合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第部分一

《1：

般使用條件和通用規(guī)則和軌道交通機(jī)車車輛

》GB/T21413.1《

設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)的規(guī)定電磁兼容應(yīng)符合現(xiàn)

》GB/T21563，

·6·

行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車車輛設(shè)

《3-2：

備的規(guī)定

》GB/T24338.4。

4.4.3車載交換機(jī)應(yīng)采用工業(yè)交換機(jī)應(yīng)連接車廂覆蓋接入點(diǎn)和

，

車地通信接入點(diǎn)

。

4.4.4車載交換機(jī)應(yīng)采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)連接應(yīng)具有千兆及以上的數(shù)

，

據(jù)處理能力跨車廂網(wǎng)絡(luò)連接方式宜結(jié)合車輛統(tǒng)一設(shè)計(jì)

。。

4.4.5車廂覆蓋接入點(diǎn)和車地通信接入點(diǎn)的天線選型應(yīng)與車廂

整體外觀協(xié)調(diào)視覺(jué)效果上應(yīng)與車廂內(nèi)飾一致天線安裝位置應(yīng)

，。

避免被車廂蓋板天花板阻擋

、。

4.5數(shù)據(jù)匯聚系統(tǒng)

4.5.1數(shù)據(jù)匯聚系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站到核心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信宜由線

，

路匯聚節(jié)點(diǎn)車站匯聚節(jié)點(diǎn)及通信鏈路組成

、。專用

4.5.2數(shù)據(jù)匯聚系統(tǒng)的容量應(yīng)根據(jù)估算的最大并發(fā)用戶數(shù)確定

，

并應(yīng)預(yù)留的余量

30%。

4.5.3線路匯聚節(jié)點(diǎn)和車站匯聚節(jié)點(diǎn)之間的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋺?yīng)根據(jù)車

站數(shù)量設(shè)計(jì)確定可采用星形或環(huán)形結(jié)構(gòu)

，。

4.5.4線路匯聚節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)設(shè)置并應(yīng)同時(shí)連接至核心交

1+1，

換機(jī)

。

4.6核心系統(tǒng)

4.6.1核心系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)的認(rèn)證審計(jì)

、、

數(shù)據(jù)交換網(wǎng)管出口管理功能其設(shè)備宜包括核心交換機(jī)接入控

、人人文庫(kù)、，、

制器出口路由器以及實(shí)現(xiàn)認(rèn)證審計(jì)網(wǎng)管功能的服務(wù)器

、、、。

4.6.2核心系統(tǒng)宜由多條城市軌道交通線路共享

。

4.6.3城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)認(rèn)證應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1用戶全網(wǎng)漫游應(yīng)避免重復(fù)認(rèn)證宜建設(shè)線網(wǎng)共享的集中認(rèn)

，

證平臺(tái)

；

2宜采用動(dòng)態(tài)主機(jī)配置協(xié)議加瀏覽器頁(yè)面

（DHCP+Web）

·7·

認(rèn)證方式或無(wú)感知認(rèn)證方式

；

3認(rèn)證時(shí)延應(yīng)小于認(rèn)證成功率應(yīng)大于

1s，95%。

4.6.4核心系統(tǒng)應(yīng)具備互聯(lián)網(wǎng)審計(jì)功能應(yīng)記錄網(wǎng)絡(luò)內(nèi)流經(jīng)監(jiān)聽

，

出口的訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)行為記錄保存時(shí)間不應(yīng)小于

，60d。

4.6.5核心交換機(jī)應(yīng)采用或N熱備份主備切換時(shí)間

1+1+1，

應(yīng)小于

1s。

4.6.6接入控制器設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1接入控制器容量應(yīng)滿足接入點(diǎn)數(shù)量并發(fā)用戶數(shù)和總吞吐

、

量的要求

；

2宜多線共用個(gè)接入控制器

1；

3接入控制器應(yīng)采用或N熱備份

1+1+1。

4.6.7網(wǎng)管設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1宜集中建設(shè)網(wǎng)管系統(tǒng)

；專用

2應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)故障管理性能管理資源管理拓?fù)涔芾戆?/p>

、、、、

全管理和配置管理功能

；

3應(yīng)采用支持簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)管理接口

；

4信息記錄儲(chǔ)存和統(tǒng)計(jì)報(bào)告應(yīng)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確

、、；

5管理平臺(tái)界面應(yīng)方便操作

。

4.6.8核心系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)全網(wǎng)并發(fā)用戶數(shù)和用戶平均傳輸速率估

算無(wú)線局域網(wǎng)至互聯(lián)網(wǎng)的出口帶寬

。

4.7機(jī)房及電源、接地要求

4.7.1機(jī)房環(huán)境空調(diào)消防供電接地和電磁環(huán)境條件應(yīng)符合

人人文庫(kù)、、、、

現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定

《》GB50174。

4.7.2城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)列車系統(tǒng)的設(shè)備宜利用列車提

供的直流供電車站系統(tǒng)軌旁系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯聚系統(tǒng)和核心

110V，、、

系統(tǒng)的設(shè)備宜按二級(jí)負(fù)荷供電

。

4.7.3車站和核心系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用綜合接地方式車載設(shè)備應(yīng)接

，

地至車輛接地端子軌旁系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)在行車區(qū)間綜合接地

，。

·8·

4.7.4防雷接地應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通信局站防雷與接地

《（）

工程設(shè)計(jì)規(guī)范和建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)

》GB50689《

范的規(guī)定

》GB50343。

4.8系統(tǒng)接口

4.8.1城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)通過(guò)接口與公共電信網(wǎng)連接

，

接口宜采用以太網(wǎng)協(xié)議

。

4.8.2城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)宜實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步功能宜采用網(wǎng)

，

絡(luò)時(shí)間協(xié)議與通信時(shí)鐘系統(tǒng)連接

。

4.8.3城市軌道交通無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)通過(guò)空中接口與終端連接接

，

口宜符合無(wú)線局域網(wǎng)媒體訪問(wèn)控制和物理層的國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有

關(guān)規(guī)定

。專用

人人文庫(kù)

·9·

5工程施工

5.1一般規(guī)定

5.1.1施工前應(yīng)檢查安裝環(huán)境安裝場(chǎng)所應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和設(shè)備安

。

裝手冊(cè)的要求

。

5.1.2施工前應(yīng)檢查無(wú)線局域網(wǎng)設(shè)備材料設(shè)備材料規(guī)格型

。、

號(hào)數(shù)量和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

、。

5.1.3設(shè)備和線纜應(yīng)有明確標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)應(yīng)正確清晰齊全

。、、。

5.1.4設(shè)備和線纜周圍不應(yīng)有強(qiáng)電強(qiáng)磁干擾

、。

5.1.5施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查和安裝工藝檢查

專用。

5.2設(shè)備安裝

5.2.1設(shè)備安裝應(yīng)符合限界要求

。

5.2.2車站接入點(diǎn)安裝應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1接入點(diǎn)不宜安裝在吊頂內(nèi)接入點(diǎn)天線安裝應(yīng)避開金屬遮

，

擋物

；

2接入點(diǎn)安裝應(yīng)牢固可靠并應(yīng)防塵防水防震和防盜

、，、、。

5.2.3車站內(nèi)的交換機(jī)宜安裝在車站機(jī)房或防護(hù)箱內(nèi)

。

5.2.4列車系統(tǒng)設(shè)備安裝應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1車廂覆蓋接入點(diǎn)天線應(yīng)安裝在車廂吊頂下無(wú)金屬遮擋處

人人文庫(kù)，

并應(yīng)符合車輛設(shè)計(jì)要求

；

2車載交換機(jī)宜安裝在車輛弱電設(shè)備柜

；

3車地通信接入點(diǎn)宜安裝在司機(jī)室電氣柜內(nèi)車地通信接入

，

點(diǎn)天線可在車頂上外露安裝或安裝在司機(jī)室頂板內(nèi)天線方向應(yīng)

，

保證接收的軌旁接入點(diǎn)天線主波瓣信號(hào)最佳

。

5.2.5軌旁設(shè)備安裝應(yīng)符合下列規(guī)定

：

·10·

1軌旁接入點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的光電交接箱的安裝位置應(yīng)符合設(shè)備

限界要求應(yīng)安裝在行車區(qū)間弱電側(cè)

，；

2軌旁接入點(diǎn)天線的安裝高度宜與車地通信接入點(diǎn)天線一

致并不得在接觸網(wǎng)上方穿越

，；

3地下區(qū)間軌旁接入點(diǎn)應(yīng)壁掛安裝在隧道壁上高架和地面

，

區(qū)間軌旁接入點(diǎn)宜抱箍安裝在立桿上

。

5.3線纜布設(shè)

5.3.1地下線路和地上車站內(nèi)的線纜應(yīng)采用無(wú)鹵低煙的阻燃材

、

料并應(yīng)具有抗電氣化干擾的防護(hù)層地上區(qū)間使用的線纜還應(yīng)具

，，

有防雨淋和抗陽(yáng)光輻射能力

。

5.3.2線纜敷設(shè)和管線安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交

《

通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定

》GB50382。專用

5.3.3室外布設(shè)的線纜在引入機(jī)房時(shí)應(yīng)接地連接頭應(yīng)進(jìn)行防水

，

密封處理

。

5.3.4數(shù)據(jù)線纜布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1線纜宜在管道或線槽中布設(shè)布設(shè)時(shí)應(yīng)使用綁扎帶固定

，；

2不應(yīng)與電力電纜強(qiáng)電高壓管道和消防管道一起布設(shè)

、；

3在管道或線槽外布設(shè)的線纜應(yīng)采用金屬管防護(hù)

。

5.3.5饋線電纜布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1及以上饋線的彎曲半徑不應(yīng)小于倍饋線外徑

7/8″20，

饋線的彎曲半徑不應(yīng)小于倍饋線外徑

1/2″10；

2宜在線槽或金屬管中布設(shè)不應(yīng)與電力電纜強(qiáng)電高壓管

人人文庫(kù)，、

道和消防管道一起布設(shè)

；

3與設(shè)備相連的跳線或饋線應(yīng)采用饋線夾進(jìn)行固定

。

5.3.6光纜彎曲布設(shè)時(shí)的彎曲半徑不應(yīng)小于光纜外徑的倍

15。

5.3.7電源線纜布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1應(yīng)采用整條電纜線料

；

2鎧裝電纜的彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的倍塑包電纜

12，

·11·

的彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的倍

6；

3設(shè)備電源引入線宜使用自帶的電源線

。

5.3.8列車系統(tǒng)線纜布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定

：

1應(yīng)布設(shè)在客室側(cè)頂板線槽內(nèi)每隔應(yīng)使用扎帶

，0.3m

綁扎

；

2列車上應(yīng)采用低煙無(wú)鹵阻燃的線纜數(shù)據(jù)線宜采用六類

、、，

屏蔽網(wǎng)線

；

3所有接頭應(yīng)采用航空插頭

。

專用

人人文庫(kù)

·12·

6工程測(cè)試與驗(yàn)收

6.1一般規(guī)定

6.1.1工程施工質(zhì)量控制質(zhì)量驗(yàn)收驗(yàn)收程序與組織分部分項(xiàng)

、、、

和檢驗(yàn)批的劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通通信工程質(zhì)

《

量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定

》GB50382。

6.1.2工程驗(yàn)收應(yīng)包含初驗(yàn)和終驗(yàn)兩個(gè)階段

。

6.1.3初驗(yàn)應(yīng)在設(shè)備安裝調(diào)試結(jié)束和軟件版本檢查合格后進(jìn)行

。

6.1.4初驗(yàn)應(yīng)包括下列項(xiàng)目

：

1設(shè)備安裝檢查

；專用