鐵路運(yùn)輸合同案例

鐵路運(yùn)輸合同案例篇一：運(yùn)輸合同案例分析馬月生為跑運(yùn)輸，于20XX年10月購置貨車一輛，并將該車登記在寧廈吳忠市泰安公司名下。20XX年4月1日泰安公司與馬月生訂立車輛經(jīng)營合同書一份，雙方商定馬月生在車輛掛靠經(jīng)營期間每月向公司交納服務(wù)費(fèi)150元，同年6月馬月生申領(lǐng)到營業(yè)執(zhí)照。20XX年6月22日，江蘇無錫市貨運(yùn)公司因有一批貨品需要外運(yùn)，經(jīng)與馬月生聯(lián)系，雙方訂立了運(yùn)輸貨品合同書，對貨品名稱、裝貨單位、卸貨地點(diǎn)、貨品運(yùn)價(jià)、付款方式、交貨時(shí)間以及責(zé)任的承當(dāng)?shù)仁马?xiàng)均作了明確商定。貨品裝載完畢后，馬月生聘任駕駛員王某駕車啟運(yùn)。同年6月23日10時(shí)30分許，當(dāng)該車行至南洛高速公路安徽省界首市段途中，車輛燃起大火，經(jīng)報(bào)警待本地消防人員趕至，貨品及掛車已被焚毀。后經(jīng)消防部門認(rèn)定，火災(zāi)起火部位位于掛車中上部，因現(xiàn)場破壞嚴(yán)重，致該起火災(zāi)因素難以查明。同年9月15日經(jīng)核定本次火災(zāi)損失計(jì)59.64萬元，其中貨車掛車損失9.6萬余元，貨品損失50萬余元。事故發(fā)生后，作為托運(yùn)方的無錫貨運(yùn)公司向法院提起訴訟，請求判令馬月生及吳忠市泰安公司承當(dāng)責(zé)任46萬元及施救費(fèi)用。被告泰安公司以自己不是該起運(yùn)輸合同承運(yùn)人不應(yīng)擔(dān)責(zé)為由，規(guī)定法院駁回原告對其公司的訴訟請求。【裁判要點(diǎn)】法院認(rèn)為，原告貨運(yùn)公司與馬月生所簽承運(yùn)合同正當(dāng)有效，且貨運(yùn)公司已推行合同商定義務(wù)。作為承運(yùn)人的被告馬月生運(yùn)輸途中不明因素引發(fā)火災(zāi)致貨品毀損，且無證據(jù)能夠證明該火災(zāi)系因不可抗力或貨品自燃所造成，因此馬月生應(yīng)依法承當(dāng)賠償責(zé)任。被告泰安公司作為馬月生車輛掛靠單位，雙方又簽有掛靠經(jīng)營合同，且按月固定收取管理費(fèi)，應(yīng)視為掛靠車輛法定全部人。同時(shí)馬月生在與原告貨運(yùn)公司所簽運(yùn)輸合同時(shí)，承運(yùn)單位明確為泰安公司，故被告泰安公司應(yīng)承當(dāng)連帶賠償責(zé)任。據(jù)此，判決被告馬月生賠償原告貨運(yùn)公司損失46萬元，被告泰安公司承當(dāng)連帶賠償責(zé)任?！緺幾h焦點(diǎn)】泰安公司與否為承運(yùn)人?與否應(yīng)承當(dāng)連帶賠償責(zé)任?【法律界點(diǎn)評】本案是一起運(yùn)輸合同糾紛，根據(jù)《合同法》第三百一十一條有關(guān)承運(yùn)人賠償責(zé)任的規(guī)定，在承運(yùn)人不能證明存在免責(zé)事由時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)對運(yùn)輸過程中貨品的毀損、滅失承當(dāng)損害賠償責(zé)任。本案案件事實(shí)比較清晰，根據(jù)上述法律規(guī)定，結(jié)合具體案情，很容易認(rèn)定應(yīng)由承運(yùn)人承當(dāng)損害賠償責(zé)任，但是，不同于普通的運(yùn)輸合同糾紛案件的是本案的承運(yùn)人很難擬定，實(shí)際承運(yùn)人馬月生，而《運(yùn)輸合同》中的運(yùn)輸單位是泰安公司。在原告一同起訴馬月生和泰安公司的狀況下，承運(yùn)人的擬定，成為解決這起運(yùn)輸合同糾紛的核心。馬月生與泰安公司之間存在掛靠經(jīng)營關(guān)系，法律界認(rèn)為，被掛靠單位泰安公司應(yīng)對掛靠人馬月生經(jīng)營行為承當(dāng)法律責(zé)任。車輛掛靠經(jīng)營，是實(shí)踐中比較常見的現(xiàn)象。對此，我國法律沒有明文規(guī)定，掛靠車輛當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)重要依賴雙方之間的掛靠經(jīng)營合同進(jìn)行商定，但是雙方之間的商定不得對抗第三人。由于，掛靠人以被掛靠單位名義從事經(jīng)營活動，第三人之因此與掛靠人進(jìn)行交易，往往是基于對被掛靠單位商譽(yù)的信賴，因此，為了保護(hù)第三人的這種信賴?yán)?，司法?shí)踐中，普通把掛靠人與被掛靠單位視為一體，對外承當(dāng)連帶責(zé)任。據(jù)此，本案中，馬月生基于其與泰安公司之間的車輛掛靠經(jīng)營合同，以泰安公司的名義從事貨品運(yùn)輸經(jīng)營，泰安公司應(yīng)被認(rèn)定為名義上的承運(yùn)人，對馬月生因運(yùn)輸合同所生債務(wù)承當(dāng)連帶責(zé)任。另外闡明的是，如果掛靠人與被掛靠單位之間的掛靠經(jīng)營合同對法律責(zé)任分擔(dān)有明確商定的，被掛靠單位對外承當(dāng)賠償責(zé)任之后，能夠依商定向掛靠人追償?！咎崾尽繏炜拷?jīng)營是一把雙刃劍，給被掛靠單位帶來管理費(fèi)收益的同時(shí)，也帶來了可能為掛靠人債務(wù)承當(dāng)連帶責(zé)任的法律風(fēng)險(xiǎn)，因此，法律界建議，應(yīng)謹(jǐn)慎使用掛靠經(jīng)營形式，掛靠當(dāng)事人應(yīng)對雙方的權(quán)利義務(wù)作出明確的商定?！痉l鏈接】1、《合同法》第三百一十一條承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨品的毀損、滅失承當(dāng)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨品的毀損、滅失是因不可抗力、貨品本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過失造成的，不承當(dāng)損害賠償責(zé)任。篇二：鐵路運(yùn)輸合同修改版鐵路集裝箱運(yùn)輸代理合同合同編號:cslnorth-TS-1511-1068甲方：乙方：甲方因業(yè)務(wù)發(fā)展和本身需要，同意乙方作為其內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理商。為此，根據(jù)《中華人民共和國合同法》等法律的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方通過協(xié)商一致，訂立此合同，以資共同恪守。一、甲乙雙方身份甲方為按中國法律在中國設(shè)立的公司法人/分支機(jī)構(gòu)（兩者選一）。甲方的實(shí)際經(jīng)營地址及聯(lián)系方式以下：公司名稱：公司地址：聯(lián)系電話：聯(lián)系傳真：乙方為按中國法律在中國設(shè)立的公司法人。乙方的實(shí)際經(jīng)營地址及聯(lián)系方式以下：公司名稱：公司地址：聯(lián)系電話：聯(lián)系傳真：在合同推行期內(nèi)，甲乙雙方如經(jīng)營地址及聯(lián)系方式有任何變更，必須及時(shí)告知對方，如無告知，則按上述聯(lián)系方式所進(jìn)行的任何通訊聯(lián)系均視為已送達(dá)對方。甲乙雙方向?qū)Ψ教峁┢溆糜谕菩斜竞贤疇I業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證等有關(guān)資料的復(fù)印件（必須經(jīng)甲乙雙方核對與原件無誤）作為本合同之附件。甲乙雙方對有關(guān)資料的任何變更應(yīng)提早三日書面告知對方并附有關(guān)資料，否則視同違約，違約方應(yīng)承當(dāng)因此帶來的任何責(zé)任。二、委托事項(xiàng)1、甲方委托乙方作為其鐵路集裝箱運(yùn)輸代理商，提供朔州到京唐港的鐵路運(yùn)輸及上下線裝卸。2、本合同為總合同。貨品名稱及件/重/尺、運(yùn)輸起始達(dá)成地點(diǎn)及運(yùn)輸時(shí)間等具體信息，根據(jù)每票業(yè)務(wù)的《鐵路(:鐵路運(yùn)輸合同案例)貨品托運(yùn)委托書》的商定為準(zhǔn)。3、三、甲方權(quán)利義務(wù)1、根據(jù)乙方提供的最新鐵路動態(tài)信息，甲方在鐵路預(yù)計(jì)發(fā)車前2天將具體推行本合同所使用的有關(guān)文書及單據(jù)格式由乙方提供。填寫并加蓋公章的《鐵路貨品托運(yùn)委托書》傳真乙方，因委托書列明的收貨人名稱、地址、貨品重量、件數(shù)等錯誤造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。2、甲方負(fù)責(zé)在乙方安排的集裝箱達(dá)成裝箱地后，對集裝箱箱體進(jìn)行必要的檢查，如不適于裝載所托運(yùn)貨品，可向乙方提出更換，否則因集裝箱不適貨造成的貨品損失，由甲方自行承當(dāng)。3、甲方所委托出運(yùn)的貨品，不得夾帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品。如甲方違反規(guī)定，將依法承當(dāng)由此給乙方造成的各項(xiàng)損失。甲方在運(yùn)輸危險(xiǎn)品、半危險(xiǎn)品、貴重物品和活動物前，須向乙方出含有關(guān)運(yùn)輸許可證，否則乙方有權(quán)回絕承運(yùn)。4、甲方訂車皮內(nèi)容如需更改或取消原計(jì)劃時(shí)，必須以書面?zhèn)髡娓嬷曳剑⒊挟?dāng)由此所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、改單費(fèi)等額外費(fèi)用。若貨品已發(fā)運(yùn)或無法更改時(shí)，乙方有權(quán)回絕更改規(guī)定并按原委托指令推行。5、如無特別聲明，視為甲方同意由委托書指定收貨人員以外的實(shí)際現(xiàn)場人員簽收，因此所產(chǎn)生的任何責(zé)任及損失由甲方承當(dāng)。6、7、四、乙方權(quán)利義務(wù)1、為準(zhǔn)。及時(shí)向甲方提供反饋隨時(shí)更新的鐵路信息。但班期以承運(yùn)人的最后確認(rèn)甲方可對托運(yùn)貨品自行投?；蛭幸曳酱鸀橥侗?，保險(xiǎn)費(fèi)由甲方承當(dāng)。按本合同商定向乙方支付費(fèi)用。2、根據(jù)雙方商定的時(shí)間及時(shí)裝貨，并提供清潔、干燥、密閉、適貨的集裝箱，否則甲方有權(quán)予以退回，并由乙方承當(dāng)因此產(chǎn)生的損失。3、4、有權(quán)規(guī)定甲方指定的收貨人或?qū)嶋H現(xiàn)場人員訂立書面收到貨品的證明。因乙方操作不當(dāng)造成甲方貨品貨損的，均由乙方按甲方的直接貨品損失承當(dāng)責(zé)任，乙方不承當(dāng)除直接貨品損失外的任何附帶賠償責(zé)任。5、甲方拖欠運(yùn)費(fèi)或確保金不予支付時(shí)，乙方有權(quán)對該票貨品或其它在途貨品行使留臵權(quán)。如貨品到目的港后收貨人未提貨，則自貨品達(dá)成之日起60后來，乙方有權(quán)處臵貨品。處臵方式由乙方視具體狀況選擇，由此產(chǎn)生的全部費(fèi)用及責(zé)任由甲方及甲方收貨人分別和/或共同承當(dāng)。6、貨品名稱、種類、箱型箱量、件數(shù)、重量、體積、包裝標(biāo)志由甲方提供，乙方對此不負(fù)有確認(rèn)義務(wù)。貨品種類未標(biāo)明時(shí)，乙方視其為普通貨，因虛報(bào)貨品種類造成的一切責(zé)任及損失由甲方承當(dāng)。如交貨時(shí)鉛封完好，則乙方及承運(yùn)人不對貨損、貨差承當(dāng)任何責(zé)任。7、甲方委托乙方代上保險(xiǎn)的貨品出險(xiǎn)時(shí)，乙方應(yīng)協(xié)助甲方向保險(xiǎn)公司追償保險(xiǎn)賠付金額，保險(xiǎn)賠付金額以保險(xiǎn)公司向甲方出具的保險(xiǎn)賠付報(bào)告為根據(jù)，另外乙方不再承當(dāng)其它任何損失、費(fèi)用。五、運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算及結(jié)算1、采用包干費(fèi)方式，鐵路費(fèi)用涉及始發(fā)港京唐港場站至朔州平鐵站空箱調(diào)運(yùn)及重箱返回費(fèi)用。2、上述包干費(fèi)用不涉及可能產(chǎn)生的改單費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)用、堆存費(fèi)及其它在港口產(chǎn)生的臨時(shí)費(fèi)用。免費(fèi)用箱期為15天，因甲方因素或甲方指定的收貨人因素產(chǎn)生前述費(fèi)用，則由乙方極力協(xié)助甲方予以申請減免，難以減免的部分由甲方承當(dāng)。3、費(fèi)用結(jié)算方式為票結(jié)。乙方在甲方空箱上站后，收到甲方裝貨完畢告知，根據(jù)甲方實(shí)際用箱狀況將該票業(yè)務(wù)的對賬單傳真發(fā)送給甲方，如甲方未回傳確認(rèn)，視為甲方已承認(rèn)乙方的清單。如果乙方因涉及疏忽在內(nèi)的多個(gè)因素未能在該日前傳真運(yùn)費(fèi)清單、發(fā)票，甲方有義務(wù)以有效方式提示乙方，以確保其在付款期限前付款。4、甲方應(yīng)在貨品達(dá)成目的港前將通過雙方確認(rèn)的數(shù)額或乙方清單上所示的運(yùn)費(fèi)數(shù)額（未回傳時(shí)）以匯款形式支付到乙方指定帳號。如甲方未在商定時(shí)間支付乙方運(yùn)費(fèi)，乙方按照每日以運(yùn)費(fèi)萬分之五的原則收取違約金。六、銀行帳號甲方戶名：開戶行：帳號：乙方戶名：開戶行：帳號：七、爭議的解決甲乙雙方如果發(fā)生爭議，應(yīng)當(dāng)和諧協(xié)商解決。如協(xié)商不成，任何一方都有權(quán)向乙方所在地人民法院提起訴訟。訴訟費(fèi)、律師費(fèi)等一切費(fèi)用全部由敗訴方承當(dāng)。八、合同的生效本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方蓋章之日起生效。九、合同的期限本合同的期限為合同生效之日起至20XX年12月31日。合同期滿前30日內(nèi)，由甲乙雙方協(xié)商決定與否續(xù)簽本合同。甲方：乙方：訂立日期：訂立日期：篇三：運(yùn)輸合同案例評析運(yùn)輸合同案例評析半途車站應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，負(fù)有保障旅客安全的義務(wù)【案情】20XX年2月10日3時(shí)10分，受害人陳佳持廣元至上海的無座車票與陳文躍（陳佳父母委托其帶陳佳旅行）等同行六人從廣元車站搭乘由成都鐵路局擔(dān)當(dāng)承運(yùn)任務(wù)的1354次列車前往上海。當(dāng)天21時(shí)40分火車達(dá)成鄭州車站，陳佳即下車去站臺。當(dāng)列車啟動出站時(shí)，與陳佳同行的人員發(fā)現(xiàn)陳佳還在站臺上，于是便報(bào)告了列車員。得知這一狀況后，列車員按照程序規(guī)定，及時(shí)向列車長及乘警報(bào)告了陳佳漏乘的狀況。同時(shí)，陳文躍也到餐車找到了當(dāng)時(shí)跟車的成都客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)，該領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即將陳佳漏乘狀況與鄭州車站進(jìn)行了聯(lián)系，規(guī)定查找漏乘旅客陳佳。在列車于當(dāng)天23時(shí)達(dá)成開封車站時(shí)，該次列車長又向鄭州車站客運(yùn)室及公安段發(fā)出鐵路電報(bào)，規(guī)定查找漏乘旅客陳佳。在此期間，陳佳從鄭州車站站臺順著去上海方向的軌道追趕列車，在隴海上行線k564＋980公里處被2132次列車撞擊，當(dāng)場死亡?！静门小柯每驮诔塑囘^程中，于半途站死亡，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國合同法》第二百九十條及鐵道部《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》之規(guī)定，列車承運(yùn)人與地面承運(yùn)人共同對旅客的死亡承當(dāng)責(zé)任?！军c(diǎn)評】鐵路運(yùn)輸作為一種普遍的交通工具，與大眾生活聯(lián)系甚密，如何保障旅客的人身安全至關(guān)重要。只要持有效車票與鐵路運(yùn)輸公司建立了運(yùn)輸合同關(guān)系，根據(jù)法律規(guī)定，承運(yùn)人則應(yīng)當(dāng)將旅客安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸普通含有