《城市軌道交通車輛總體及轉向架》02城軌列車編組和典型城軌列車總體介紹

城市軌道交通車輛總體及轉向架第2章城軌列車編組和典型城軌列車總體介紹城軌列車編組典型城軌列車總體介紹一、列車編組按照預期的目的，將各獨立的車輛連接起來，成為一個運行體；主要內容是車型、輛數和動拖比三個要素；城市軌道交通的規(guī)模取決于高峰時刻小時客運量，小時客運量取決于編組列車的載客量及行車間隔。高峰小時客流量與非高峰小時客流量相差3～4倍。其對策是調整行車間隔及列車編組輛數。3第一節(jié)

城軌列車編組

拖車：無電機和傳動裝置的車輛又分為無駕駛室（T或A）和有駕駛室（Tc或A）兩種情況。動車：有電機和傳動裝置的車輛；又分為無受電弓（M或C）、有受電弓（Mp或B）、有駕駛室（Mc）、有受電弓及駕駛室（Mcp）幾種情況。C:cabin，P:pantograph，M：Motor,T:Trailer列車編組主要包括列車中動車與拖車的分布形式，以及車輛之間的連接方式。

目前我們國家各個城市的地鐵編組方法都不盡相同，但是具體編組方法都采用動、拖車混編的方式。一般動、拖混編采用“四動加兩拖”或“三動加三拖”的連接方式。比如北京地鐵四號線的列車編組為＋Tc－Mp－M－T－Mp－Tc＋，由三個單元車組成；杭州地鐵一號線，深圳地鐵三號線等列車編組為＋Tc－Mp－M＝M－Mp－Tc＋，是由兩個單元車組成，每一單元車為二動一拖；北京地鐵八通線原來的4輛編組為＋Mc－Tp＝T－Mc＋，共兩個動力單元，每一單元車為一動一拖等。在編組方式中，M表示動車，T表示拖車，c表示帶有司機室，p表示帶有受電弓；“＋”代表全自動車鉤，“－”代表半永久牽引桿，“＝”代表半自動車鉤。

上海地鐵：6節(jié)編組其排列為:A—B—C—C—B—A，也可以寫為:Tc—Mp—M—M—Mp—Tc。8節(jié)編組其排列為：A—B—C—B—C—B—C—A，或A—B—C—B—C—C—B—A。注意：A車和A型車的區(qū)別

北京地鐵：早期按全動車設計，兩車為一單元，使用時按2、4、6輛編掛組成列車組。目前，北京地鐵的列車有帶駕駛室的拖車（Tc1車、Tc2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動車（M車）三種車型，采用貫通式車廂，乘客可任意走動。一個動車和一個拖車為一個制動單元，使用時按2、4、6節(jié)進行編組。當采用6節(jié)編組時，排列為：Tc1—M1—M3—T3—M2—Tc1。

天津車輛：在開通初期為4節(jié)編組，采用“二動二拖”形式，編組為：Mcp—T—T—Mcp而遠期為6節(jié)編組，采用“三動三拖”形式，編組為：Mcp—T—T—M—T—Mcp。當然，列車并非一定是偶數編組，主要還是取決于城市及其線路的近遠期客流量的大小。比如蘇州地鐵一、二號線，無錫地鐵一號線近遠期均采用五輛編組，編組方式為＋Tc－Mp－M－Mp－Tc＋。隨著城市的發(fā)展，在既有線路不能滿足客運能力的需要時，亦存在擴編問題。比如北京地鐵八通線的“4改6”，上海地鐵一號線的“6改8”等等。上海地鐵一號線六輛編組方式為＋A－B－C＝C－B－A＋，而擴編的八輛編組方式為＋A＝B－C＝B1－C1＝C－B＝A＋，是在原來的基礎上增加一個B－C單元，并將各單元之間以半自動車鉤進行連接。從目前既有的城市變通系統(tǒng)來看，列車編組車輛數量，從2—10這九個整數中均有。我國推薦的輕軌電動車輛有3種形式，即4軸動車、6軸單鉸接式車和8軸雙鉸接式車。例如:車號011751車輛線路號(1)011751序列號(175…234)車輛類型標識(A=1,B=2,C=3)上海地鐵一號線制定的車輛編號方法（原有6節(jié)編組）011751011762011773011792011801011783列車的車輛編號實例:011811011822011833011852011861011843012291012302012313012332012341012323第一列車第二列第十列編號車輛編號02A005：02——車輛所屬線路為二號線；A——A車；005——單元車的連續(xù)編號（001,002，…）各編號車輛在該列車中的編組情況可表示為：＋02A005－02B005－02C005＝02C006－02B006－02A006＋三、城市軌道交通車輛編組及標識2.車輛標識

標識是指對城軌車輛及其設備進行標記或編號，它是為了在車輛運用和檢修等情況下管理和識別的方便。主要包括車輛編號、設備編號和車輛方位標識等。目前各城市運行的城軌車輛就標識規(guī)定上雖然不盡相同，但其標識方法大體類似。車輛標識定義采用DIN2500-德國工業(yè)標準（1）車輛的車端定義

A-車B-車C-車2位端1位端2位端1位端2位端1位端24,390mm全車長22,800mm全車長22,800mm全車長駕駛員1,2:車輛端車輛右側車輛左側牽引方向21212121車輛右側車輛左側列車左側列車右側

21

12

（2）車側（車輛、列車）的定義

A車B車C車2位端1位端2位端1位端2位端1位端轉向架1C轉向架2C43軸21轉向架1C轉向架2C43軸21轉向架1G/J轉向架2H43軸21C–動車轉向架H–拖車轉向架,不帶ATC裝置和輪緣潤滑G–拖車轉向架帶ATC裝置J–拖車轉向架帶ATC裝置和輪緣潤滑(前兩列車)（3）轉向架和軸的編號

1-20:門編號1-8:座椅編號1,2:車輛端牽引方向A-車B-車C-車157326841573268415732684列車右側列車左側212121（4）車門和門頁的編號

（5）座椅編號

B-車列車左側列車右側1位端2位端A/C單元IA/C單元IIC-車1位端2位端A/C單元IA/C單元II列車右側牽引方向A-車A/C單元IA/C單元II列車左側列車右側1位端2位端列車左側（6）空調單元編號

二、列車編組的