國際貿(mào)易復習題

國際貿(mào)易案例分析題1、我方與越南某客商憑樣品成交達成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復驗使用期為貨品達成目的港后的60天。貨品到目的港經(jīng)越商復驗后，未提出任何異議。但事隔六個月，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此規(guī)定我方按成交價格的40%賠償其損失。我方接電后立刻查看我方留存的復樣，也發(fā)現(xiàn)類似狀況。問：我方應否同意對方的規(guī)定，為什么？答：我方不應同意對方的規(guī)定。由于，合同中規(guī)定的復驗期內(nèi)，越南復驗后未提出任何異議，闡明貨品質(zhì)量得到越商承認，而六個月后鐮刀全部生銹的因素不是鐮刀本身的內(nèi)在缺點，而是鐮刀與空氣中的氧發(fā)生了氧化引發(fā)的，是一種自然現(xiàn)象，故盡管我方留存的復樣也存在類似現(xiàn)象，我方也不能同意對方的規(guī)定。2、我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨品進行檢查就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴重，難以投人銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應否同意對方的規(guī)定，為什么?答：我方不應當理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨品進行檢查就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上普通執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，回絕理賠。3、我某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定：pyw－A、pyw－B和pyw－C型三種型號各1500臺，不得分批裝運，待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw－B型電冰箱只有1450臺，而其它型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw－B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw－A替代pyw－B裝運出口。問：我方這樣做與否適宜，為什么？答：我方這樣作是不適宜的。由于如雙方事先無品質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨品的質(zhì)量（涉及規(guī)格、花色搭配、型號等）應嚴格恪守合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承當。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型冰箱數(shù)量短缺，應先征得買方的同意才干發(fā)貨，而不能私自以其它型號的電冰箱來替代。因此我方的做法是不適宜的。4、我某出口公司向外國某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14％、含油量18％、含雜質(zhì)1％。國外客戶收到貨品很快，我方便收到對方來電稱：我方的貨品品質(zhì)與合同規(guī)定相差甚遠，具體規(guī)格為含水分18％、含油量10％、含雜質(zhì)4％，并規(guī)定我方予以合同金額40％的損失賠償。問：對方的索賠規(guī)定與否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應如何規(guī)定為宜？答：對方的規(guī)定是合理的。由于我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應予以對方一定金額的損害賠償，但與否為合同金額的40％，應根據(jù)具體狀況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度的辦法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。5、某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司達成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準分批裝運，單價為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元??”但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了15公噸。問：（1）銀行與否會以單證不符而拒付？為什么？（2）《公約》對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的？答：（1）銀行不會因單證不符而拒付貨款。根據(jù)《UCP500》第39條b款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨品的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超出信用證金額的條件下，貨品數(shù)量準許有5%的增減幅度，但是，當信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不合用?！北景纲u方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且規(guī)定銀行支付的金額不超出25萬美元，銀行就應根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。（2）根據(jù)《公約》的規(guī)定，按商定的數(shù)量交付貨品是賣方的一項基本義務，如賣方交貨數(shù)量不不大于商定的數(shù)量，買方能夠拒收多交的部分，也能夠收取多交部分中的一部分或全部，但應按合同價格付款。如賣方交貨數(shù)量少于商定的數(shù)量，賣方應在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承當不合理的開支，即使如此，買方也有保存規(guī)定損害賠償?shù)臋?quán)利。依本案，就賣方多交的15公噸貨品，買方能夠全部拒收，也能夠收取其中的一部分或全部，但應按合同規(guī)定的價格付款，款項能夠通過匯付或托收方式收取。6、我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨品，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨品順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。很快，賣方收到買方寄來的貨品在倫敦港的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù)，規(guī)定我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方與否需要支付這筆費用，為什么？答：對于在倫敦港的卸貨費，應當由我方支付；但是進口報關(guān)費，不應由我方支付。由于我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交，因此支付的運費應當涉及卸至倫敦港碼頭的卸貨費。但是CIF貿(mào)易術(shù)語項下的進口清關(guān)是買方的義務，因此，我方不需支付進口報關(guān)費。7、我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方商定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務員疏忽，造成意大利出口商在4月15日才將貨品交給我方指定的承運人。當我方收到貨品后，發(fā)現(xiàn)部分貨品有水漬，據(jù)查是由于貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到回絕。問：我方的索賠與否有理，為什么？答：無理。由于FCA項下，我進口方負責運輸，但我方未在合同商定的裝運期內(nèi)派去運輸工具，造成賣方無法及時交貨，因此在運輸工具晚到的時間內(nèi)發(fā)生的損失應當由我進口方承當。8、我方與荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨品損壞的消息，拒此，買方表達將等到具體貨損狀況擬定后來，才同意銀行向賣方支付貨款。問：（1）本案中的賣方可否及時收回貨款？為什么？（2）買方應如何解決此事？答：（1）賣方能夠及時收回貨款。首先，CIF術(shù)語成交屬于象征性交貨，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款；另首先，CIF術(shù)語成交的條件下，賣方在辦理了裝運后，并制作好單據(jù)后，已完畢了交貨義務且風險也已轉(zhuǎn)移給了買方。（2）買方應及時與保險公司獲得聯(lián)系，憑保險單及有關(guān)的證據(jù)向保險公司提出索賠。9、某進出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方確保不遲于12月5日將貨品運抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問題：該合同與否還屬于CIF合同？為什么？答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同，由于：（1）CIF合同是“裝運合同”，這類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨品交至運往指定目的港的船上，即完畢了交貨義務，對貨品在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨品交運后所產(chǎn)生的費用，賣方概不承當責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方確保不得遲于12月5日將貨品交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同……”該條款意指賣方必須在12月5日將貨品實際交給買方，其已變化了“裝運合同”的性質(zhì)；（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，象征性交貨的狀況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！痹摋l款已變化了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。10、我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商規(guī)定我方價格改為CIF倫敦。問：（1）我出口公司對價格應如何調(diào)節(jié)?（2）如果最后按CIF倫敦條件訂立合同，買賣雙方在所承當?shù)呢熑?、費用和風險方面有不同?答：（1）原報價格為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商規(guī)定我方將價格改為CIF倫敦，我方應調(diào)高對外報價。由于，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費。（2）如最后我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不僅增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，并且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不管以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承當?shù)娘L險都以船舷為界。11、某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商規(guī)定規(guī)定將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的規(guī)定與否合理，為什么?答：美商的規(guī)定是合理。根據(jù)本案的案情可知，本案根據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的規(guī)定是合理的。12、我某進出口公司向新加坡某貿(mào)易有限公司出口香料15噸，對外報價為每噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運。我方10月16日收到買方的裝運告知，為及時裝船，公司業(yè)務員于10月17日將貨品存于湛江碼頭倉庫，不料貨品因當夜倉庫發(fā)生火災而全部滅失，以致貨品損失由我方承當。問：在該筆業(yè)務中，我方若采用FCA術(shù)語成交，與否需要承當案中的損失？為什么？答:：我方若采用FCA術(shù)語成交，則能夠在貨品運至湛江碼頭時（或之前）將貨品交給承運人，不必承當案中的損失。本案采用集裝箱運輸，若采用FCA術(shù)語成交，比FOB術(shù)語成交多下列好處：①能夠提前轉(zhuǎn)移風險；②能夠提早獲得運輸單據(jù)；③能夠提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率；④能夠減少賣方的風險責任，這樣，不僅我方不用承當案中的風險，還能夠提早獲得運輸單據(jù)，提早交單結(jié)匯。13、我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨品因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補充燃料，以致冷凍設備停機。等到第五天罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)。問：進口商向保險公司索賠?與否有理?答：進口商向保險公司索賠無理。由于投保罷工險，保險公司只對因罷工造成的直接損失負責賠償，對于間接損失不負賠償責任。例如，由于罷工引發(fā)勞力局限性或不能運用，致使堆放碼頭的貨品遭到淋雨日曬而受損，冷凍機因無燃料而中斷致使貨品變質(zhì)等等均屬間接損失。保險公司對于這類損失均不予賠償。14、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方重復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港的船塢修理，臨時卸下大部分貨品。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（涉及員工工資）共3000美元。當船修復后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨品被海水浸濕。（1）從貨運保險義務方面分析，以上所屬的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（2）在投保了平安險的狀況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償規(guī)定？為什么？答：（1）船舶遭遇惡劣氣候，造成部分貨品被海水浸濕的損失為單獨海損；因船舶強行倒車造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及因此帶來的各項修理費、工資等8000美元屬于共同海損。（2）在投保了平安險的狀況下，被保險人有權(quán)就案中全部損失向保險公司提出賠償?shù)囊?guī)定。由于，1981年1月1日生效的中國人民保險公司海洋貨品運輸保險條款對平安險承保范疇規(guī)定:“??對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的狀況下，貨品在以前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失，保險公司予以賠償?！倍景钢邪l(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權(quán)就本案的全部損失向保險公司提出賠償?shù)囊?guī)定。15、一份CIF合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨品從賣方倉庫運往碼頭裝運途中，發(fā)生了承保范疇內(nèi)的貨品損失。當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨品未裝運，貨品損失不在承保范疇內(nèi)為由，回絕予以賠償。問:在上述狀況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠，為什么?答:根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。由于，本案中，保險公司在貨品裝船前已按“倉至倉”條款承保了買賣雙方成交的貨品，因此，保險公司對貨品從賣方倉庫運往碼頭裝運途中發(fā)生的承保范疇內(nèi)的風險應予以賠償。16、某筆業(yè)務的A方向B方以CFR條件出口散裝貨品共公噸，A方同時也以相似條件向C方出口同種貨品1500公噸，貨品出運時，A方將B、C兩方的貨品裝運在同一艘貨運船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨品運抵目的港后，由船公司負責分撥，A方在貨品裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運告知。不巧，受載船舶在運輸途中碰到風險，使該批貨品當中的1500公噸貨品全部滅失。事件發(fā)生后來，A方致電C方，告知其所進口的1500公噸貨品，已在運輸途中全部滅失，且風險在CFR條件下由C方承當。問:在上述狀況下，A方對這1500公噸的貨品有無交貨責任?為什么?答:根據(jù)本案的案情，A方對1500公噸貨品的滅失有補交貨的責任。案中，A方將發(fā)運給B、C兩方的貨品共3500公噸一并裝在同一艘貨運船只上，并沒有劃分哪公噸屬于B公司，哪1500公噸屬于C公司。由于貨品的不擬定性，不能擬定損失的1500公噸即為C公司購進的貨品，因此，A方不可免去補交貨的責任。17、我某公司以CIF條件出口大米1000包，累計100000公斤。合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應買方的規(guī)定加附罷工險，保險公司按“倉至倉”條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗。罷工經(jīng)歷15天才結(jié)束。當收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達80%，因而向保險公司索賠。問:保險公司應否予以賠償?為什么?答:保險公司應予以賠償。罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采用行動所造成的承保貨品的直接損失。本案中，賣方應買方的規(guī)定在戰(zhàn)爭險的基礎(chǔ)上加附罷工險，保險公司按“倉至倉”條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，由于遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進行對抗，造成80%的貨品損失屬罷工險承保范疇內(nèi)的損失，我方可向保險公司提出索賠。18、某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進貨價共10000元人民幣，加工費支出1500元人民幣，商品流通費是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售凈收入為美元。試計算：(1)該批商品的出口總成本是多少?(2)該批商品的出口銷售換匯成本是多少?(3)該商品的出口銷售盈虧率是多少?答：（1）出口總成本=出口商品的進貨成本+出口前的一切費用、稅金=10000+1500+1000+100=12600（元）(2)出口商品換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入=(10000+1500+1000+100)/=6.3(人民幣/美元)(3)出口商品盈虧率=(出口銷售人民幣凈收入-出口總成本)/出口總成本×100%=[×8.2736-(10000+1500+1000+100)]/10000+1500+1000+100=31.33%因此，該筆業(yè)務中，出口總成本為12600元人民幣;出口商品換匯成本為6.3人民幣元/美元;出口商品盈虧率為31.33%。19、我某公司出口某商品1000箱，對外報價為每箱22美元FOBC3%廣州，外商規(guī)定將價格改報為每箱CIF5%漢堡。已知運費為1美元每箱，保險費為FOB價的0.8%。請問（1）要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應改報為多少？（2）已知進貨成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費為進貨成本的3%，出口退稅為30元人民幣/箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？答：（1）含傭價=凈價/（1-傭金率）則：凈價=含傭價×（1-傭金率）FOB=22×（1-3%）=21.34（美元）（2）含傭價=凈價/（1-傭金率）則：CIFC5%=（FOB+運費+保險費）/（1-5%）=（21.34+21.3