(完整word版)固廢課程設(shè)計(jì)某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)

(完整word版)固廢課程設(shè)計(jì)某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)(完整word版)固廢課程設(shè)計(jì)某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)PAGE2(完整word版)固廢課程設(shè)計(jì)某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)固體廢物處理與處置課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)課題：某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師：專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：目錄前言3 某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)任務(wù)書5第一節(jié)移動(dòng)容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)7一根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的資料進(jìn)行分析、列表二通過反復(fù)試算設(shè)計(jì)均衡的集路線三確定從B點(diǎn)至處置場的最遠(yuǎn)距離第二節(jié)固定容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)10一每日垃圾收集安排二收集路線三從B點(diǎn)到處置場的往返距離和最遠(yuǎn)距離的計(jì)算第六節(jié)關(guān)于本次設(shè)計(jì)的一些想法 16前言固體廢物的收集與運(yùn)輸是連接廢物產(chǎn)生源和處理處置系統(tǒng)的重要中間環(huán)節(jié)，在固體廢物管理和處理工程中占有非常重要的地位。城市生活垃圾除包括居民生活垃圾之外，還包括為城市居民生活服務(wù)的商業(yè)垃圾、建筑垃圾、園林垃圾等，這些垃圾的收集大都分別由某一個(gè)部門專門作為經(jīng)常性工作加以管理。據(jù)統(tǒng)計(jì),垃圾的收運(yùn)費(fèi)用占整個(gè)垃圾處理系統(tǒng)費(fèi)用的60％~80%，因此必須科學(xué)地制定合理的收運(yùn)計(jì)劃并提高收運(yùn)效率。城市垃圾的收集與清運(yùn)是城市垃圾收運(yùn)管理系統(tǒng)中的重要步驟,也是其中操作最為復(fù)雜、人力物力需求最多的階段。這一階段主要包括對(duì)城市各處垃圾源的垃圾進(jìn)行及時(shí)收集、集中儲(chǔ)存管理以及使用專用車輛裝運(yùn)到垃圾處理站的過程。該管理過程效率的高低，主要取決于垃圾清運(yùn)方式、收集路線設(shè)定、收集清運(yùn)車數(shù)量及機(jī)械化裝卸程度和垃圾類型、特性以及數(shù)量等各種因素.在城市垃圾收集操作方法、收集車輛類型、收集勞力、收集次數(shù)和作業(yè)時(shí)間等確定以后,就應(yīng)該著手設(shè)計(jì)垃圾的收運(yùn)路線，以便有效地使用車輛和勞力，提高工作效率。合理的收運(yùn)路線在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收運(yùn)水平。城市生活垃圾收集運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是垃圾運(yùn)輸成本最低，即荷載運(yùn)輸路線最短和運(yùn)輸過程中對(duì)周圍環(huán)境影響最小,但在實(shí)際運(yùn)行中兩者不可能同時(shí)滿足。因此綜合考慮荷載運(yùn)輸路線距離及各路段的居民環(huán)境要求，對(duì)荷載運(yùn)輸路線距離和運(yùn)輸過程中對(duì)周圍環(huán)境影響分別賦予權(quán)重,并考慮區(qū)域環(huán)境目標(biāo)要求不同,給垃圾運(yùn)輸對(duì)各區(qū)域的環(huán)境影響賦予權(quán)重，建立目標(biāo)函數(shù),通過比較各路線的目標(biāo)函數(shù)值,獲得垃圾收集最佳路線。收集路線的設(shè)計(jì)需要經(jīng)過設(shè)計(jì)、試運(yùn)行、修正、確定等步驟才能逐步完成,并且只有經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行時(shí)間后,才能確定下來。由于各個(gè)城市的實(shí)際情況各不相同，即使在同一個(gè)城市，垃圾的分布、種類、數(shù)量等也隨著城市的發(fā)展，不斷完善,以滿足垃圾收運(yùn)工作的實(shí)際需要和變化。本設(shè)計(jì)采用固定容器收集操作法設(shè)計(jì)清運(yùn)路線.垃圾車到各容器集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動(dòng)，車裝滿后運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場。固定容器收集法的一次行程中,裝車時(shí)間是關(guān)鍵因素。裝車又分為機(jī)械操作和人工操作之分，本設(shè)計(jì)采用人工操作.某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課程設(shè)計(jì)的題目某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)原始資料下圖是為某生活區(qū)設(shè)計(jì)的移動(dòng)容器收運(yùn)系統(tǒng)和固定容器收運(yùn)系統(tǒng)?？偣灿?8個(gè)收集點(diǎn)和32個(gè)容器。已知條件如下:1、兩種收集操作方法均在每日8小時(shí)中完成收集任務(wù);2、一周兩次收集頻率的容器必須在周三和周五收集；3、一周三次收集頻率的容器必須在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它們放置的十字路口的任意一邊裝載；5、每天都要在車庫開始和結(jié)束任務(wù)；6、對(duì)移動(dòng)容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該在周一到周五;7、移動(dòng)容器收集操作法按交換模式進(jìn)行；8、對(duì)固定容器收運(yùn)系統(tǒng)來說,收集應(yīng)該是每周四天（周一、周二、周三和周五),每天一趟；9、容器的平均填充系數(shù)為0。8,固定容器收集操作的收集車采用壓縮比為2的后裝式壓縮車;10、移動(dòng)容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器集裝和放回時(shí)間為0。025h/次;卸車時(shí)間為0。04h/次;11、固定容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時(shí)間為0。04h/個(gè)；卸車時(shí)間為0.10h/次；12、容器間估算行駛時(shí)間常數(shù)為a=0。05h/次,b=0.05h/km；13、確定兩種收集操作的運(yùn)輸時(shí)間、使用運(yùn)輸時(shí)間常數(shù)為a=0。06h/次，b=0。025h/km;14、兩種收集操作的非收集時(shí)間系數(shù)均為0。15.三、設(shè)計(jì)要求1、編寫設(shè)計(jì)說明書(包括封面、前言、正文、結(jié)論和建議、參考文獻(xiàn)等部分）；2、確定處置場距B點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離；3、計(jì)算固定容器收集操作收集車的容積；4、確定最佳的收集路線，并將其畫在主圖上。第一節(jié)移動(dòng)容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的資料進(jìn)行分析、列表.收集區(qū)域共有集裝點(diǎn)28個(gè)，容器32個(gè).其中收集次數(shù)3次的有eq\o\ac(○,12）、eq\o\ac(○,26)兩個(gè)集裝點(diǎn)，每周共收集3*2=6次行程，時(shí)間要求在星期一、三、五三天;收集次數(shù)每周2次的有eq\o\ac(○，10)、eq\o\ac（○,20)、eq\o\ac(○，28)eq\o\ac(○,29）三個(gè)集裝點(diǎn)，每周共收集2*3=6次行程，時(shí)間要求在星期三、五兩天；其余①、②③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、eq\o\ac(○,11）、eq\o\ac(○，13)、eq\o\ac(○,14)、eq\o\ac（○,15)eq\o\ac（○，16)、eq\o\ac（○，17)、eq\o\ac（○,18)、eq\o\ac(○，19）、eq\o\ac(○,21）eq\o\ac(○，22)、eq\o\ac(○,23)、eq\o\ac（○，24)、eq\o\ac（○,25）、eq\o\ac(○，27)、eq\o\ac(○,30）、eq\o\ac(○,31)、eq\o\ac（○,32）二十三個(gè)集裝點(diǎn)為每周一次，每周共收集1＊23=23次行程，時(shí)間在星期一至星期五每天。合理的安排是使每周的各個(gè)工作日收集的集裝點(diǎn)數(shù)大致相等以及每天的行駛距離相當(dāng).如果集裝點(diǎn)增多或行駛距離較遠(yuǎn)，則該日的收集將花費(fèi)較多時(shí)間并且將限制確定處置場的最遠(yuǎn)距離.

三種收集次數(shù)的集裝點(diǎn),每周共需6+6+23=35次，因此,平均每天安排收集7次,分配辦法列于下表容器收集安排收集次數(shù)（次/周）集裝點(diǎn)數(shù)（/次)行程數(shù)(/周)每天倒空的容器數(shù)星期一星期二星期三星期四星期五123235727223633326222共計(jì)283577777表1通過反復(fù)試算設(shè)計(jì)均衡的收集路線。在滿足表1的所示的次數(shù)要求下，找到一種路線方案，使每天的距離大致相等，即A點(diǎn)到B點(diǎn)間的行駛距離大約為82千米.每周收集線路設(shè)計(jì)和距離計(jì)算結(jié)果在表2A與B之間的平均行駛距離為（82＊3+81＊2）/5=81。6，則取82千米集裝點(diǎn)收集路線距離集裝點(diǎn)收集路線距離集裝點(diǎn)收集路線距離星期一星期二星期三1A至167A至712，3A至2，361至B117至B42，3至A94B至4至B169B至9至B2010B至10至B165B至5至B1411B至11至B168B至12至B912B至12至B817B至17至B1220B至20至B1019B至19至B627B至27至B1026B至26至B626B至26至B1221、22B至21,22至B625B至25至B1230B至30至B431B至31至B328，29B至28,29至B8B至A5B至A5B至A5共計(jì)828181集裝點(diǎn)收集路線距離集裝點(diǎn)收集路線距離星期四星期五8A至8713A至1328至B1013至B56B至6至B1224B至24至B1614B至14至B1610B至10至B1618B至18至B620B至20至B1023B至23至B1228，29B至28，29至B832B至32至B212B至12至B415,16B至15，16至B1226B至26至B12B至A5B至A5共計(jì)8282表2：移動(dòng)容器收集操作的收集路線確定從B點(diǎn)至處置場據(jù)的最遠(yuǎn)距離求出每行程的集裝時(shí)間：因?yàn)槭褂媒粨Q容器收集操作法,故每次行程的時(shí)間不包括容器間行駛時(shí)間,即:==0。025+0.025=0.05h/次利用固體廢物與處置課程中的有關(guān)公式求往返運(yùn)距：即： 解方程得x=32。86千米3。最后確定從B點(diǎn)至處置長距離:因?yàn)檫\(yùn)距X包括收集路線距離，將其扣除后除以往返雙程,便可確定從B點(diǎn)至處置場的最遠(yuǎn)單程距離: 第二節(jié)固定容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)疊加所有的垃圾量可以求得每天需要收集的垃圾量列于表3表3每日垃圾收集安排收集次數(shù)/(次·周）垃圾量/m3每日收集的垃圾量/m3星期一星期二星期三星期四星期五11×21066922602622×40004004033×2626026026共計(jì)368929292092固定容器收集路線根據(jù)所收集的垃圾量，經(jīng)過反復(fù)試算制定均衡的收集路線,每日收集路線列于表4,A點(diǎn)和B點(diǎn)間的每日行駛距離列于表5星期一星期二星期三星期五集裝次序垃圾量/m3集裝次序垃圾量/m3集裝次序垃圾量/m3集裝次序垃圾量/m31212135121219659188101212124811131412681877201410121562、31225416627158102614201426149928、29142614316241530528、291421、22141713325236總計(jì)92總計(jì)92總計(jì)92總計(jì)92表4固定容器收集操作法收集路線由任務(wù)書中的標(biāo)尺量得14mm代表1000m的距離，根據(jù)一周四天的行程路線分別計(jì)算可以得出：周一：實(shí)際長為376mm，那么對(duì)應(yīng)的路線長為27；周二：實(shí)際長為332mm,那么對(duì)應(yīng)的路線長為24；周三：實(shí)際長為296mm,那么對(duì)應(yīng)的路線長為21；周五:實(shí)際長為347mm,那么對(duì)應(yīng)的路線長為25.根據(jù)以上得到的數(shù)據(jù)列下表5表5A點(diǎn)和B點(diǎn)間的每日行駛距離星期一二三五行駛距離27242125三、從B點(diǎn)到處置場的往返距離和最遠(yuǎn)距離的計(jì)算(1)、從表4可以得知,每天行程收集的容器個(gè)數(shù)為10個(gè),容器間的平均行駛距離為每次行程的集裝時(shí)間： =10×(0。04+0.05+0。05×2。43）=2.11h/次（2）、從B點(diǎn)到處置場的往返清運(yùn)距離:即解方程得：x=181.2km(3）、確定從B點(diǎn)到處置場的最遠(yuǎn)距離:第三節(jié)確定固定容器收集操作收集車的容積一、確定每一集裝點(diǎn)收集的垃圾平均量， 二、用下式估算收集車的容積()：=9，r=2第四節(jié)每天的收集路線走向圖周一的收集路線如下表：周二的收集路線如下表：周三的收集路線如下表：周五的收集路線如下表：第五節(jié)結(jié)論與建議我們在計(jì)算生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線時(shí)，因?yàn)檠芯奎c(diǎn)至垃圾填埋場所經(jīng)路線僅有兩條，所以計(jì)算時(shí)用了窮舉法。如果所經(jīng)路線比較多時(shí)，可利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃結(jié)合建立的目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)城市生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線。此外，在收集運(yùn)輸城市生活垃圾時(shí),可以利用反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集運(yùn)輸車輛和收集路線的動(dòng)態(tài)分配，減少車輛資源的浪費(fèi)，這對(duì)于將來城市生活垃圾的收季運(yùn)輸是非常重要的。該設(shè)計(jì)方案是每天按固定路線固定時(shí)間收運(yùn)，這是目前采用最多的收集方案。環(huán)衛(wèi)人員每天按照預(yù)設(shè)固定路線進(jìn)行收集。該法具有收集時(shí)間固定、路線長短可根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整的特點(diǎn)。但也存在一些不足，主要是人力設(shè)備使用利用率較低，在人力和設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)影響收集工作的正常運(yùn)行，而且當(dāng)線路垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時(shí),不能及時(shí)調(diào)整收集路線。城市生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)是生活垃圾管理的重要組成部分，收運(yùn)費(fèi)用占垃圾處理處里費(fèi)用的40%—50%，為降低收運(yùn)系統(tǒng)成本，減少環(huán)境污染與社會(huì)影響，需對(duì)垃圾車的收運(yùn)路線進(jìn)行合理優(yōu)化。并建議今后凡新建生活垃圾收運(yùn)設(shè)施，均應(yīng)采用密閉、環(huán)保、高效的壓縮式垃圾運(yùn)輸車和壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。意見同時(shí)提出,各城市可結(jié)合本地區(qū)垃圾的特性和處理方式來選擇垃圾分類方法。例如，采用焚燒處理技術(shù)處理垃圾的區(qū)域，宜按可回收物、可燃垃圾、有害垃圾、大件垃圾和其他垃圾進(jìn)行分類。采用衛(wèi)生填埋處理技術(shù)處理垃圾的區(qū)域，宜按可回收物、有害垃圾、大件垃圾和其他垃圾進(jìn)行分類.采用堆肥處理技術(shù)處理垃圾的區(qū)域，宜按可回收物、可堆肥垃圾、有害垃圾、大件垃圾和其他垃圾進(jìn)行分類。關(guān)于此次課程設(shè)計(jì)的一些個(gè)人想法通過這次課程設(shè)計(jì)讓我們對(duì)這樣