1樹(shù)立全新的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基工程建設(shè)理念解析

樹(shù)立全新的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基工程建設(shè)理念共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步缺乏之處敬請(qǐng)指正！2023.111背景

依據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2023年，我國(guó)鐵路將形成以京滬、京廣、京哈、滬甬深及隴海、浙贛、青石太及滬漢蓉等“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為主體，城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為擴(kuò)大的快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1萬(wàn)km，客貨混跑快速線(xiàn)路2萬(wàn)km，總規(guī)模3萬(wàn)km的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2023年公布的《鐵路主要技術(shù)政策》明確了鐵路技術(shù)進(jìn)展的方向?yàn)椤奥每瓦\(yùn)輸高速化、快速化”，在我國(guó)鐵路進(jìn)展史上首次以法規(guī)形式明確提出了客貨分線(xiàn)、建設(shè)高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的鐵路進(jìn)展方向?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式進(jìn)展的重要標(biāo)志，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。正確理解客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是搞好客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的動(dòng)身點(diǎn)。提高鐵路的建設(shè)質(zhì)量，必需認(rèn)真總結(jié)和借鑒各國(guó)高速鐵路和我國(guó)多年鐵路建設(shè)工作的閱歷、教訓(xùn)，轉(zhuǎn)變建設(shè)理念，認(rèn)真貫徹“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、有用、牢靠”的技術(shù)方針，承受與高速行車(chē)相適應(yīng)的科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)成熟的技術(shù)，一流客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的成功建設(shè)才有技術(shù)保證。2全面理解客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系修改的規(guī)定，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)才是合格工程質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是有關(guān)建設(shè)活動(dòng)的各方都必需遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和材料等標(biāo)準(zhǔn)不是最終標(biāo)準(zhǔn)。2．1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的組成

依據(jù)速度等級(jí)，我國(guó)將時(shí)速200～350km的鐵路統(tǒng)稱(chēng)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

在制定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，依據(jù)速度等級(jí)分別制定了：以京滬高速鐵路為代表時(shí)速350km的高速鐵路；時(shí)速250km的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；時(shí)速200km的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、客貨共線(xiàn)、既有線(xiàn)改造提速線(xiàn)路的3個(gè)速度等級(jí)的5個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，分別用于不同的線(xiàn)路。2．2用進(jìn)展的觀點(diǎn)去理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的根本特點(diǎn)是速度較既有鐵路有大幅度的提高，隨著列車(chē)速度的提高，根底設(shè)施承受的各種力的作用往往以幾何級(jí)數(shù)遞增，這和傳統(tǒng)鐵路是完全不同的概念。

3對(duì)路基工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的理解

路基作為軌道構(gòu)造的根底，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及在運(yùn)營(yíng)條件下將線(xiàn)路軌道參數(shù)保持在允許的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)的耐久性，是確保列車(chē)高速、安全、舒適、平順運(yùn)行的前提條件。

因此，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)從路基的穩(wěn)定性、變形把握、填料質(zhì)量、路基剛度等動(dòng)身，對(duì)路基構(gòu)造、構(gòu)造物過(guò)渡段和沉降把握等都提出了特殊嚴(yán)格的要求，施工時(shí)應(yīng)當(dāng)留意。3．1路肩寬度

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基面的寬度比傳統(tǒng)鐵路有較大的增加，主要是考慮了以下幾個(gè)因素。

(1)路基穩(wěn)定，特殊是浸水后路堤邊坡的穩(wěn)定性。

(2)路肩局部在線(xiàn)路修理時(shí)需放置或通行小型養(yǎng)路機(jī)械及修理作業(yè)，在路肩設(shè)置接觸網(wǎng)支柱、電纜槽、通信、信號(hào)設(shè)備等。

(3)確保人員安全避讓距離的要求。

3．2基床表層

(1)基床表層厚度。我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基床厚度是按列車(chē)荷載產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力與路基自重應(yīng)力之比≤1／5的原則確定的。其主要功能是：①增加線(xiàn)路強(qiáng)度，使路基更加牢固、穩(wěn)定，并具有確定的剛度；②集中到基床土面上的動(dòng)應(yīng)力，不超出下部基床土的容許動(dòng)強(qiáng)度；③防止道碴壓入基床及基床土進(jìn)入道碴層；④防止雨水浸入使基床土軟化，防止發(fā)生翻漿冒泥等基床病害；⑤防凍等。(2)基床表層材料。

基床表層的材料必需具有較高的強(qiáng)度和彈性模量以及耐磨、反濾等特性。級(jí)配砂礫石是歐洲鐵路基床表層普遍使用的材料。

我國(guó)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定基床表層材料承受級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石，且《客運(yùn)250標(biāo)準(zhǔn)》、《高速350暫規(guī)》還明確規(guī)定了基床表層以下要摻3％～5％的水泥。3．3路基工后沉降

工后沉降是指路堤建成后鋪軌時(shí)的路基剩余沉降。

為使列車(chē)安全、高速、舒適運(yùn)行，并盡可能地削減養(yǎng)護(hù)修理工作量，必需嚴(yán)格把握路基的變形和工后沉降。

(1)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)對(duì)工后沉降的要求更嚴(yán)格。法國(guó)提出工后沉降應(yīng)小于2cm，并規(guī)定在最終一次搗固和運(yùn)行第一列高速列車(chē)之前，沉降應(yīng)完全穩(wěn)定。

德國(guó)認(rèn)為在列車(chē)開(kāi)頭運(yùn)行后，路基工后總沉降不應(yīng)大于1cm，應(yīng)避開(kāi)在短距離內(nèi)發(fā)生不均勻沉降，在橋臺(tái)四周不應(yīng)有任何不均勻沉降。

我國(guó)京滬暫規(guī)規(guī)定：有碴軌道路基工后沉降量一般地段不大于5cm，臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降量不大于3cm，工后沉降速率應(yīng)小于2cm/年。(2)軟土地基的沉降需要科學(xué)把握。

在軟土地基上修建路堤，最突出的問(wèn)題是在施工過(guò)程及竣工后路堤的穩(wěn)定與沉降。選擇合理的地基處理方法。必需依據(jù)施工期間沉降觀測(cè)資料推算工后沉降量，確定鋪軌時(shí)機(jī)，以及猜測(cè)運(yùn)營(yíng)期間可能的修理工作量和周期。3．4路基質(zhì)量檢測(cè)

為嚴(yán)格把握路基的工后沉降，基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)均承受三指標(biāo)把握〔K30、Evd、n〕；基床底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)亦承受三指標(biāo)把握〔K30、Evd、K或n〕；基床以下路堤承受雙指標(biāo)把握〔K30、K或n〕。3．5路橋過(guò)渡段

與橋梁連接處的路堤始終是鐵路路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，影響線(xiàn)路構(gòu)造的穩(wěn)定，影響列車(chē)高速、安全、舒適運(yùn)行。

日本和德國(guó)通常承受級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石摻入3％左右的水泥填筑的處理方法，對(duì)于過(guò)渡段沿線(xiàn)路縱向的斷面布置型式，日本、法國(guó)和德國(guó)多承受上窄下寬的正梯形。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)承受了倒梯形?！犊?暫規(guī)》規(guī)定路橋過(guò)渡段的兩種斷面形式：正梯形和倒梯形。

正梯形路橋過(guò)渡段的承受對(duì)路基的施工組織帶來(lái)了較大的影響，要求橋臺(tái)必需在相鄰路基施工前完成施工，這一點(diǎn)在進(jìn)展施工組織設(shè)計(jì)時(shí)必需引起高度重視。4．準(zhǔn)確領(lǐng)悟《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的總體要求：

《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》表達(dá)了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量要求，堅(jiān)持了“調(diào)整地位、驗(yàn)評(píng)分別、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測(cè)、明確職責(zé)”的原則。具有以下特點(diǎn)：

1)突出了單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定、實(shí)體工程質(zhì)量及主要功能核查要求；

2)強(qiáng)調(diào)了工程施工質(zhì)量必需到達(dá)設(shè)計(jì)要求的構(gòu)造安全、使用功能和耐久性能，主體構(gòu)造質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)的需要；

3)明確了建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量把握過(guò)程中的具體質(zhì)量職責(zé)；

4)規(guī)定了工程施工應(yīng)承受先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全；5)規(guī)定了質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)承受先進(jìn)、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實(shí)、牢靠；

6)統(tǒng)一了工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等資料治理與保存的要求；

7)提出了對(duì)參與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程施工及驗(yàn)收的各方人員進(jìn)展上崗培訓(xùn)的要求。

5．牢牢把握對(duì)路基工程新的要求和定位

1)《驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200～350km／h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。

2)路基工程作為土工構(gòu)造物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋構(gòu)造、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工，嚴(yán)格依據(jù)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展治理，加強(qiáng)施工過(guò)程把握及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基工程質(zhì)量。3)電纜槽、接觸網(wǎng)支柱根底、聲屏障根底、預(yù)埋管線(xiàn)溝槽、綜合接地等工程應(yīng)與路基工程同步施工。

4)路基工程施工應(yīng)實(shí)行機(jī)械化施工，推廣承受新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新測(cè)試方法。

5)路基工程施工中承受的大型機(jī)械設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、爆破器材以及各種原材料必需符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

6)路基工后沉降未到達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。7)路基工程填料作為構(gòu)造物材料宜優(yōu)先承受集中供給。

8)路基工程施工應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)境疼惜和文物疼惜等法規(guī)。

6．根本術(shù)語(yǔ)1)工程施工質(zhì)量constructionalqualityofengineering

反映工程施工過(guò)程或?qū)嶓w滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或合同商定的要求，包括其在安全、使用功能及其耐久性能、環(huán)境疼惜等方面全部明顯和隱含力氣的特性總和。2)驗(yàn)收acceptance

工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評(píng)定的根底上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展檢驗(yàn)，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書(shū)面形式對(duì)工程質(zhì)量到達(dá)合格與否做出確認(rèn)。3)設(shè)計(jì)壽命(設(shè)計(jì)使用年限)designlife(designworking)

構(gòu)造或構(gòu)件在預(yù)定使用環(huán)境和正常修理?xiàng)l件下，滿(mǎn)足預(yù)定使用功能并具有足夠安全度或保證率的目標(biāo)使用年限。4)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收siteacceptance

對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)展檢驗(yàn)，對(duì)其到達(dá)合格與否做出確認(rèn)5)檢驗(yàn)批inspectionlot

按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來(lái)供檢驗(yàn)用的，由確定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。6)檢驗(yàn)inspection

對(duì)檢驗(yàn)工程中的性能進(jìn)展量測(cè)、檢查、試驗(yàn)等，并將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)展比較，以確定每項(xiàng)性能是否合格所進(jìn)展的活動(dòng)。7)見(jiàn)證witness

監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視施工單位某過(guò)程完成狀況的活動(dòng)。如見(jiàn)證檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢測(cè)、見(jiàn)證試驗(yàn)等。8)見(jiàn)證取樣檢測(cè)evidentialtesting

在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)視下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)展的檢測(cè)。9)平行檢驗(yàn)parallelacceptancetesting

監(jiān)理機(jī)構(gòu)利用確定的檢查或檢測(cè)手段，在施工單位自檢的根底上，依據(jù)確定的比例獨(dú)立進(jìn)展的檢查或檢測(cè)活動(dòng)。10)旁站stand-by

在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展的監(jiān)視活動(dòng)。11)工序constructionalprocedure

施工過(guò)程中具有相對(duì)獨(dú)立特點(diǎn)的作業(yè)活動(dòng)，或由必要的技術(shù)間隙及停頓分割的作業(yè)活動(dòng)，是組成施工過(guò)程的根本單元。12)交接檢驗(yàn)handingoverinspection

由施工的承接方與完成方經(jīng)雙方檢查并對(duì)可否連續(xù)施工做出確認(rèn)的活動(dòng)。13)主控工程dominantitem

工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境疼惜和公眾利益起預(yù)備性作用的檢驗(yàn)工程。14)一般工程generalitem

除主控工程以外的檢驗(yàn)工程。15)抽樣檢驗(yàn)samplinginspection

依據(jù)規(guī)定的抽樣方案，隨機(jī)地從進(jìn)場(chǎng)的材料、構(gòu)配件、設(shè)備或工程檢驗(yàn)工程中，按檢驗(yàn)批抽取確定數(shù)量的樣本所進(jìn)展的檢驗(yàn)。16)抽樣方案samplingscheme

依據(jù)檢驗(yàn)工程的特性所確定的抽樣數(shù)量方法。17)計(jì)數(shù)檢驗(yàn)countinginspection

在抽樣的樣本中，記錄每一個(gè)體有某種屬性或計(jì)算每一個(gè)體中的缺陷數(shù)目的檢查方法。18)計(jì)量檢驗(yàn)

在抽樣檢驗(yàn)的樣本中，對(duì)每一個(gè)體測(cè)量其某個(gè)定量特性的檢查方法。quantitativeinspection19)觀感質(zhì)量qualityofappearance

通過(guò)觀看和必要的量測(cè)所反映的工程外在的質(zhì)量。20)綜合質(zhì)量評(píng)定overallqualityassessment

在檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收的根底上，對(duì)單位工程的質(zhì)量把握資料、實(shí)體質(zhì)量和主要功能以及觀感質(zhì)量進(jìn)展的核查及評(píng)定。21)返工rework

對(duì)不合格的工程部位實(shí)行的重新制作、重新施工等措施。22)返修r(nóng)ehabilitation

對(duì)工程不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的部位實(shí)行整修等措施。23)工后沉降s