高三地理總復(fù)習(xí)人文地理第5章第1講課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第五章第一講課時(shí)跟蹤檢測(cè)一、選擇題(每小題5分，共60分)（2014·烏魯木齊模擬)下圖為兩城市間航空、水路、鐵路和公路運(yùn)輸與運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速和氣象因素影響的相關(guān)性示意圖.圖中箭頭方向表示增大;受氣象影響最大且相等的是空運(yùn)和水運(yùn);運(yùn)量最大的是水運(yùn),最小且相等的是空運(yùn)和公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸運(yùn)速大于公路運(yùn)輸。讀圖，完成1～2題。1．圖中字母與所示的因素搭配正確的是(）A．a(chǎn)——運(yùn)量 B．b—-運(yùn)速c．c——運(yùn)費(fèi) D．d——?dú)庀蠼馕觯哼xD據(jù)題干“受氣象影響最大且相等的是空運(yùn)和水運(yùn)"可知，②和④運(yùn)輸方式在d軸上的數(shù)值重合且最大，故d軸表示的應(yīng)該是氣象因素。同理，可推知b軸表示運(yùn)量，進(jìn)而可知②表示空運(yùn),④表示水運(yùn)，③表示公路運(yùn)輸,①表示鐵路運(yùn)輸。而鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸,故c軸表示運(yùn)速，a軸表示的應(yīng)是運(yùn)費(fèi)。2．①線表示的運(yùn)輸方式是（）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸解析:選B由上題可知①表示鐵路運(yùn)輸.讀某區(qū)域規(guī)劃圖，回答3～4題.3．欲在圖示區(qū)域再建一新港口,其最佳位置應(yīng)選擇（）A．①處 B．②處C．③處 D．④處解析：選A圖中①處既有寬廣的海灣可供船舶航行與?？?又靠近交通干線，便于物資集散，適合建港口，而其他三處或缺乏海灣,或遠(yuǎn)離交通干線，不利于港口建設(shè)。4．關(guān)于圖中兩路公路選線方案的說(shuō)法，正確的是(）A．方案一因采用了直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞?，運(yùn)輸價(jià)值比方案二高B．方案二在a、b、c、d四處拐彎中,有一處是不合理的C．方案二比方案一更能滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民需要D．省道因等級(jí)高，一般采用方案一這種直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞浇馕觯哼xC省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民需要為主;方案一經(jīng)過(guò)的居民點(diǎn)少，運(yùn)輸價(jià)值不及方案二；方案二在a、d、c處拐彎是為了滿足居民點(diǎn)的需要，在b處拐彎是為了避開(kāi)陡坡。其做法都是合理的。(2014·北京東城區(qū)聯(lián)考）讀我國(guó)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、西北和西南四個(gè)地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重（％）示意圖,完成5～6題。5．公路運(yùn)輸是西南地區(qū)最主要的貨運(yùn)方式，其主要原因是（)①地形②氣候③植被④資源A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：選A西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多樣,公路運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)、最靈活的貨運(yùn)方式,故①正確；資源的運(yùn)輸量一般都較大,采用公路運(yùn)輸?shù)某杀靖?，故④錯(cuò)誤；綜上可知，選A。6．長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國(guó)東部平原，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū)，制約長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是()A．土地價(jià)格昂貴B．勞動(dòng)力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多洼地D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁解析：選C讀圖可知，長(zhǎng)三角地區(qū)貨運(yùn)以水運(yùn)為主，說(shuō)明該地區(qū)河網(wǎng)密集、水系眾多；同時(shí)，由于河網(wǎng)密集,多洼地,鐵路的施工難度大、建設(shè)成本高，制約了鐵路的發(fā)展。故選C。川藏鐵路（成都至拉薩)已經(jīng)列入國(guó)家中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃，成都至拉薩運(yùn)輸距離為1629千米，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。結(jié)合下圖回答7～8題。7．川藏鐵路起止地所在地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要制約因素分別是()A．地形、水源 B．水源、熱量C．光照、熱量 D．土壤、地形解析：選C川藏鐵路起止點(diǎn)的自然環(huán)境要素差異是地理學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)，結(jié)合自然地理特征來(lái)綜合分析，四川盆地降水多，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)光照不足；青藏高原地勢(shì)海拔高，熱量不足。8．川藏鐵路的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路,建設(shè)通車后將(）A．完善進(jìn)藏通道，進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中、東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系B．開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)香格里拉、桂林地區(qū)旅游發(fā)展C．加快沿線資源開(kāi)發(fā)，改善投資環(huán)境，形成沿線工業(yè)走廊D．促進(jìn)川藏地區(qū)對(duì)外開(kāi)發(fā)，構(gòu)建中國(guó)-東盟陸路經(jīng)貿(mào)通道解析：選A正確區(qū)分川藏和青藏鐵路的差異，分析川藏鐵路的特殊意義。(2014·廣東六校聯(lián)考)“貨物生成密度"是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值(單位:噸/萬(wàn)元）.一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)．以工業(yè)成品運(yùn)輸為主,貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主,貨物運(yùn)輸量愈大。下圖是我國(guó)某年貨物生成密度類型區(qū)(a、b、c、d四類型區(qū)）示意圖。據(jù)此回答9～10題。9．據(jù)圖分析，“貨物生成密度"低,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的是()A．① B．②C．③ D．④解析：選D根據(jù)題干材料“經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少”得出貨物生成密度低，結(jié)合人均GDP得出D項(xiàng)正確。10．以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量大,人均GDP較高的類型是（）A．a(chǎn) B．bC．c D．d解析：選B以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量大，則貨物生成密度大，結(jié)合題干要求“人均GDP較高"，因此選項(xiàng)B正確。(2014·宿遷模擬)下圖為“我國(guó)廣珠輕軌某路段圖”。讀圖并結(jié)合相關(guān)知識(shí)回答11～12題。11．修建城市輕軌鐵路的最主要目的是（)A．改善交通狀況 B．改善居民生活C．改善城市環(huán)境 D．改善城市結(jié)構(gòu)解析:選A建設(shè)城市輕軌主要是為了緩解城市交通壓力，便于城市居民的出行。12．圖中輕軌采用高架方式的主要目的是()A．節(jié)約建設(shè)成本 B．保證行車安全C．消除噪聲污染 D．控制列車尾氣排放解析：選B城市輕軌采用高架方式，避免與其他城市交通線路的平面交叉，保證行車安全。二、綜合題（40分）13．(2014·東北三校聯(lián)考）閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。（18分)2012年12月1日9時(shí)整，四列高寒動(dòng)車組分別從哈爾濱西站、長(zhǎng)春站、沈陽(yáng)北站、大連北站四站同時(shí)首發(fā)，中國(guó)首條、世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。下圖為“哈大高速鐵路路線圖”。(1）修建哈大高鐵的主導(dǎo)因素是________；對(duì)哈大高鐵在建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)中影響最大的自然因素是______________________。(8分)(2)簡(jiǎn)要分析建設(shè)哈大高鐵的地理意義。(10分)解析：第（1)題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響交通線建設(shè)的主要區(qū)位因素。哈大線經(jīng)過(guò)地區(qū)緯度較高,凍土、低溫等是影響其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主要自然因素。第（2)題，哈大高鐵的建設(shè)利于縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間,緩解交通壓力，有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域之間的聯(lián)系。答案：（1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件凍土、低溫、降雪（任答一點(diǎn)即可)（2）縮短運(yùn)距和時(shí)間，提高效率,提高運(yùn)力;緩解交通線路的壓力；合理布局交通網(wǎng)；改善投資環(huán)境，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)沿線旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；加強(qiáng)大東北與其他地區(qū)的聯(lián)系；影響東北地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程和城市空間演變。（任答3點(diǎn)即可）14．(2014·武漢模擬)閱讀圖文資料，完成下列要求。(22分)材料一據(jù)報(bào)道，2013年2月18日，中國(guó)企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，未來(lái)，瓜達(dá)爾港將會(huì)給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全.瓜達(dá)爾港港口，位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽更是只有400千米.這個(gè)深水港，在10年前由中國(guó)貸款資助，分兩個(gè)階段興建完成。目前，來(lái)往中國(guó)和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó),路程最多縮短85％。材料二下圖為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。（1）沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？(8分）（2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢(shì)條件。（6分）(3）列舉中國(guó)公司接管瓜達(dá)爾港對(duì)中巴兩國(guó)主要影響.（8分)解析:（1）交通建設(shè)的不利條件主要分析自然障礙(地形地勢(shì),地質(zhì)和氣候條件)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，要結(jié)合區(qū)域地理特征回答。(2）港口區(qū)位條件包括自然(陸域建港和水域通航、停泊條件）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)（經(jīng)濟(jì)腹地等)兩方面.（3）類似于交通線路修建的意義。答案:（1)地勢(shì)起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施工;多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國(guó)外施工后勤保