公路實(shí)習(xí)報(bào)告

山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告系部：公路系專業(yè)：道路橋梁路橋技術(shù)班級(jí)：08路橋325姓名：王新星年6月高速公路作為社會(huì)當(dāng)代文明的產(chǎn)物，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活起到了具大的推動(dòng)作用，因其全封閉、全立交的特點(diǎn)，為滿足快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等社會(huì)發(fā)展需要，而得到快速發(fā)展，在山區(qū)修建高速公路也很普遍，高填深挖路基逐步增多，通過(guò)對(duì)霍永高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)，是我對(duì)路基施工有了感性認(rèn)識(shí)，通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合，加深了對(duì)課本所學(xué)知識(shí)的理解。一、土方路基基本規(guī)定1、對(duì)填方路段首先去除路表耕植土及松軟土層30cm深。規(guī)定去除雜草、樹(shù)根、腐植物及其它雜物。該土要集中堆放到施工用土范疇之外，不能作回填土用。2、路床填土高度為80cm，分四層填筑，每層厚為20cm，均摻8%石灰，分層碾壓，壓實(shí)度不不大于95%。3、填方高度不不大于80cm而不大于120cm的路基用6%的石灰土解決40cm，路堤分兩層施工，壓實(shí)度上層不不大于93%，下層不不大于90%?；追?%石灰土解決，壓實(shí)度不不大于85%。4、路基中部填土，應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)及進(jìn)度規(guī)定決定與否摻灰解決，按中部填方總量的40%摻6%的灰土控制，壓實(shí)度不不大于90%。5、原地面清表合格后，20cm摻6%石灰解決，壓實(shí)度不不大于85%。6、底槽解決表面要做成3%的橫坡，以利于施工中雨季排水。二、填筑材料規(guī)定1、土路基填料宜采用級(jí)配較好的粗粒土（如礫類土、砂類土）和粉質(zhì)粘土，最佳采用塑性指數(shù)在12～18之間的土。不得使用淤泥、泥炭土、腐殖土和去除的表土。對(duì)已備土和路槽開(kāi)挖土要事先通過(guò)檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)，擬定最佳含水量和最大干密度。對(duì)過(guò)濕的土在摻灰前要耕翻涼曬。2、石灰應(yīng)采用鈣鎂含量較高的Ⅲ級(jí)或Ⅲ級(jí)以上石灰。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充足消解。消解石灰應(yīng)保持一定的濕度，既不揚(yáng)灰也不成團(tuán)。三、土方路基的質(zhì)量規(guī)定壓實(shí)度（見(jiàn)路基填方基本規(guī)定）；無(wú)軟彈、開(kāi)裂、表面松散等現(xiàn)象，無(wú)明顯輪跡，線型順直。彎沉值不不不大于設(shè)計(jì)值；縱斷面高程允許偏差+10，-15mm；中線偏差50mm以內(nèi)；寬度不不大于設(shè)計(jì)值，平整度≤15mm，橫坡0.5%。四、土方路基施工規(guī)定1、路基槽底解決后及每層回填土施工完畢后須報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行下一層的施工。2、填土路基分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，后填段應(yīng)按1：1坡度開(kāi)挖寬1m的臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層互相交疊街接，其搭接長(zhǎng)度不少于2m。3、開(kāi)挖路段可采用分層縱挖法。施工時(shí)應(yīng)先挖截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。注意邊坡的穩(wěn)定，開(kāi)挖時(shí)必須按照橫斷面自上而下，根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡逐級(jí)進(jìn)行，避免因開(kāi)挖不當(dāng)造成塌方。4、嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，其壓實(shí)厚度每層不少于15cm，不超出20cm，其松鋪系數(shù)普通1.3～1.4，具體根據(jù)各標(biāo)段土質(zhì)狀況，自行做實(shí)驗(yàn)段擬定。路基兩側(cè)各加寬30～50cm超寬填筑。5、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定控制摻灰量。根據(jù)料場(chǎng)集料的含泥量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離，根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度、預(yù)定的干密度及石灰劑量/計(jì)算每一平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰重量，并計(jì)算每車灰的攤鋪面積，打格上灰?；覄┝烤窒扌缘牡囟?，予以返工。6、攤鋪石灰，用機(jī)械和人工的辦法進(jìn)行攤鋪，要做到表面平整，厚度同一，不留空白位置。7、灰土拌和要充足，不得有素土夾層。要做到混合料色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)、和花面，沒(méi)有粗細(xì)料窩且水分適宜均勻。拌和結(jié)束后，可隨機(jī)取樣測(cè)試灰劑量。查與否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定和與否均勻。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨即采用補(bǔ)救方法。8、整型按設(shè)計(jì)寬度與橫坡可用機(jī)械（平地機(jī)）或人工初步整型后用機(jī)械快速輾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進(jìn)行找到平整后，再按規(guī)范認(rèn)真進(jìn)行后期整型。9、輾壓當(dāng)混合料處在最佳含水量±1~2%時(shí)及時(shí)進(jìn)行輾壓，如表面水分局限性，應(yīng)適宜灑水。輾壓應(yīng)本著先靜后動(dòng)。先弱后強(qiáng)（振動(dòng)機(jī)），先慢后快，先輕后重，先邊沿后中央，先低處后高處的原則。直至壓到表面無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度達(dá)成規(guī)定為止。施工單位質(zhì)量檢測(cè)員應(yīng)及時(shí)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度局限性應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓。如發(fā)現(xiàn)彈簧或起皮現(xiàn)象，應(yīng)作局部解決。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成型的層面上“調(diào)頭”作業(yè)。要預(yù)留兩工作段之間5～8m的街接處。暫不輾壓，待后一段施工時(shí)一起拌和輾壓。10、養(yǎng)生：當(dāng)一層施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，可緊接下一層的施工，不能緊接施工必須保濕養(yǎng)生。還要注意保護(hù)層面，不能破損。五、路基雨季施工要點(diǎn)：1、確保邊溝排水暢通，便道暢通。2、路基橫坡做成2%～4%。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天壓實(shí)。3、備土場(chǎng)集中拌和灰土，堆成堆后用彩條布覆蓋，以達(dá)成減少含水量的目的。4、關(guān)注天氣，雨邁進(jìn)行封壓，雨后進(jìn)行復(fù)壓。5、雨季填筑，取土坑填方坡腳不不大于3cm，取土坑順路基縱向取土?xí)r深度不不不大于1m。6、填方路基應(yīng)用砼澆筑急流槽，或覆蓋塑料薄膜等遮雨物以減少雨水對(duì)坡面的沖刷。7、反開(kāi)挖段應(yīng)挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)停挖，并在兩側(cè)開(kāi)挖排水溝，待雨季過(guò)后再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。8、保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采用換填等方法。9、儲(chǔ)藏足夠的工程材料和生活物資。六、路基行車帶、邊沿壓實(shí)度局限性防止方法及治理方法（一）行車帶1、防止方法1）確保壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范規(guī)定；2）選用與填土土質(zhì)、填土厚度相匹配的壓實(shí)機(jī)械：3）壓路機(jī)應(yīng)經(jīng)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；4）填土應(yīng)在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓，并確保含水量的均勻；5）當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處置至壓實(shí)度符合規(guī)定后，再進(jìn)行現(xiàn)在層的施工；6）不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度普通不適宜不大于0.6m；7）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；2、治理方法1）因含水量不適宜未壓實(shí)時(shí)，灑水或翻曬至最佳含水量時(shí)再重新進(jìn)行碾壓；2）因填土土質(zhì)不適宜未壓實(shí)時(shí)，去除不適宜填料土，換填良性土后重新碾壓；3）對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。（二）路基邊沿1、防止方法1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行超寬填筑；2）控制碾壓工藝，確保機(jī)具碾壓到邊；3）認(rèn)真控制碾壓次序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；4）提高路基邊沿帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。2、治理方法校正坡腳線位置，路基填筑寬度局限性時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和“規(guī)范”規(guī)定（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)臺(tái)階填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓次序和碾壓遍數(shù)。時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。3月，我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了，這就是我踏入社會(huì)的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會(huì)影響我們后來(lái)的工作。即使曾經(jīng)有過(guò)膽怯、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助，可是正是由于這些挫折加緊了成長(zhǎng)的腳步，如果說(shuō)學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂，那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的地方。通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我體會(huì)很深。因此我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的