螺紋軋鋼生產(chǎn)過(guò)程中調(diào)整中軋來(lái)料高低裝置的研究應(yīng)用獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

螺紋軋鋼生產(chǎn)過(guò)程中調(diào)整中軋來(lái)料高低裝置的研究應(yīng)用獲獎(jiǎng)科研報(bào)告【摘要】本次所研究的中軋來(lái)料走向高度調(diào)整裝置主要是為了解決傳統(tǒng)中軋跑槽高度與生產(chǎn)工藝要求不一致的情況，通過(guò)該新型裝置的生產(chǎn)可以合理解決跑槽磨損所造成的中廢事故問(wèn)題，對(duì)于中軋來(lái)料高低變化問(wèn)題也可以有效進(jìn)行解決，該裝置本身具有更好的耐磨及耐腐蝕性，在生產(chǎn)過(guò)程中也可以節(jié)余更多由于換件停機(jī)所導(dǎo)致的誤機(jī)時(shí)間。

【關(guān)鍵詞】中軋來(lái)料;跑槽高度;生產(chǎn)工藝

1.研究背景

本次所研究的中軋來(lái)料走向調(diào)整裝置屬于螺紋鋼的軋鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，在傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝當(dāng)中原本的中軋跑槽主要是采用45#的鋼板進(jìn)行焊接和拼接，由此導(dǎo)致這種方式的耐磨性普遍較差，同時(shí)如果在進(jìn)行中軋跑槽時(shí)跑槽的磨損度超過(guò)了其控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則中軋來(lái)料勢(shì)必會(huì)發(fā)生較大變化，發(fā)生這種變化會(huì)使得鋼頭與2#飛剪相撞進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)生較多中廢，同時(shí)由于跑槽本身不屬于常規(guī)性質(zhì)需要定期更換的構(gòu)件，因此如果其跑槽的磨損量超過(guò)一定的控制標(biāo)準(zhǔn)，則必須停止機(jī)器運(yùn)行同時(shí)花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間完成備件的更換工作。采用這種方式會(huì)使得生產(chǎn)過(guò)程中所需時(shí)間更長(zhǎng)，此外也使得裝置的作業(yè)率得以降低。

傳統(tǒng)形式的中軋?jiān)诰€跑槽裝置是采用45#的鋼板進(jìn)行焊接拼湊，因此這也就使得其裝置在本身的耐磨性和耐腐蝕性上難以達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，如果跑槽的磨損情況超過(guò)了相應(yīng)的控制要求，則會(huì)使得中軋來(lái)料的高低產(chǎn)生一定的變化，最終使得鋼頭撞向2#飛剪導(dǎo)致中廢情況，同時(shí)由于跑槽裝置本身不屬于需常規(guī)更換的設(shè)備，設(shè)備本身具有較高的生產(chǎn)成本，這也不符合當(dāng)前所倡導(dǎo)的節(jié)能軋制的要求。

基于上述研究背景，本次研究中主要目的是生產(chǎn)一種調(diào)整螺紋軋鋼中軋來(lái)料高低的裝置，該裝置主要是為了解決由于跑槽磨損所導(dǎo)致的中廢事故以及中軋來(lái)料高低變化問(wèn)題。

所生產(chǎn)的裝置在中軋來(lái)料高低不符合工藝生產(chǎn)要求的情況下，可以通過(guò)對(duì)前后螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中軋來(lái)料高低的控制，同時(shí)對(duì)于跑槽內(nèi)側(cè)的底部底板采用耐磨焊絲進(jìn)行補(bǔ)焊之后可以有效提高其使用壽命，在此情況下也實(shí)現(xiàn)了備件成本的降低，進(jìn)一步降低了中廢的生產(chǎn)安全隱患，提高了其作業(yè)率。在跑槽破損的情況下也不需要停機(jī)完成更換工作，有效降低了生產(chǎn)時(shí)間和故障率，提高了其作業(yè)率。此外通過(guò)采用新型裝置也使得備件成本得以降低，增強(qiáng)了員工的工作安全性，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定，通過(guò)研究分析了解到采用新型裝置的節(jié)余誤機(jī)時(shí)間約為3到5個(gè)小時(shí)，由此也可以產(chǎn)生較為客觀的經(jīng)濟(jì)效益。

2.新型中軋來(lái)料調(diào)整裝置技術(shù)方案

2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

2.1新型中軋來(lái)料高度調(diào)整裝置

本次所設(shè)計(jì)的調(diào)整螺紋軋鋼中軋來(lái)料高低的新型裝置上圖所示，主要包括有：1.跑槽的支撐板。2.跑槽的調(diào)節(jié)板。3.前調(diào)節(jié)螺栓。4.后調(diào)節(jié)螺栓。5.跑槽的固定板。6.跑槽的定位板。7.支撐架。

在上述新型裝置的構(gòu)成部件當(dāng)中其中跑槽的支撐板與跑槽呈垂直走向，支撐板跑槽采用固定連接的方式，同時(shí)其兩端分別與前后調(diào)節(jié)孔之間采取豎向貫穿的方式。跑槽的調(diào)節(jié)板與其跑槽之間的為垂直走向，同時(shí)跑槽的調(diào)節(jié)板整體為條狀，位于支撐板的下側(cè)位置，跑槽的調(diào)節(jié)板與其底座之間為固定連接方式。

前調(diào)節(jié)螺栓在其跑槽的其中一側(cè)，自上而下與前調(diào)節(jié)螺紋孔之間相互連接，其下端與跑槽的調(diào)節(jié)板上側(cè)相連，另一側(cè)為跑槽的后調(diào)節(jié)螺栓，與后調(diào)節(jié)孔螺紋相連，其下端同樣與調(diào)節(jié)板上側(cè)相連。

本次裝置設(shè)計(jì)當(dāng)中還包括有跑槽的固定板以及定位板，其中固定板與跑槽固定連接，位于跑槽下側(cè)，其走向與跑槽走向呈垂直關(guān)系，定位板垂直于跑槽的走向，整體為條狀，與跑槽底座同樣為固定連接關(guān)系，整體為條狀，固定板和定位板的主要作用是用以定位跑槽，二者之間通過(guò)螺紋進(jìn)行連接。

本次新型裝置還包含有支撐架，其上下兩端分別與跑槽調(diào)節(jié)板的下側(cè)以及地面相連接，同時(shí)與調(diào)節(jié)板下側(cè)之間采用固定連接的方式，支撐架的作用是對(duì)整體裝置提供支撐作用。跑槽支撐板以及固定板分別設(shè)置在跑槽的尾端與頭端位置處，其中支撐板與尾端之間的距離與固定板和頭端之間距離相同，支撐板和固定板間距離約為跑槽整體長(zhǎng)度的3/4。

2.2新型中軋來(lái)料調(diào)整裝置工作方式

跑槽支撐板和固定板之間的長(zhǎng)度大于跑槽寬度，通過(guò)這種方式有利于在支撐板上完成前后調(diào)節(jié)孔的設(shè)置工作，同時(shí)也可以使得前后調(diào)節(jié)螺栓伸入到前后調(diào)節(jié)孔當(dāng)中，最后抵在跑槽調(diào)節(jié)板上。

前后調(diào)節(jié)孔均設(shè)置兩個(gè)，同時(shí)也設(shè)置相同數(shù)目的前后調(diào)節(jié)螺栓，通過(guò)采用這種方式有利于提高前后螺栓的調(diào)節(jié)能力。

通過(guò)對(duì)于支撐板上前后調(diào)節(jié)螺栓螺入的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)完成跑槽水平高度的調(diào)節(jié)工作，在跑槽發(fā)生磨損之后通過(guò)對(duì)其水平高度的提升最終實(shí)現(xiàn)中軋來(lái)料高度的調(diào)整。

3.新型中軋來(lái)料調(diào)整裝置的優(yōu)點(diǎn)

本次所研究的中軋來(lái)料調(diào)整裝置其核心設(shè)計(jì)點(diǎn)在于傳統(tǒng)的中軋跑槽其來(lái)料高度與生產(chǎn)工藝不符時(shí)，可以通過(guò)對(duì)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)來(lái)料高低的控制，同時(shí)由于此項(xiàng)裝置底板具有較強(qiáng)的耐磨作用，因此可以有效提高其使用壽命。新型中軋來(lái)料裝置有效降低了自身的安全隱患和備件成本，也使得自身作業(yè)率得以提高。

本次新型中軋來(lái)料調(diào)整裝置的優(yōu)勢(shì)在于：（1）對(duì)于發(fā)生破損情況的跑槽，不需要停機(jī)更換設(shè)備，同時(shí)有效提高了其作業(yè)率。

（2）該設(shè)備極大程度的降低了備件成本，增強(qiáng)了工作環(huán)境的安全性。（3）該裝置本身具有較強(qiáng)的可調(diào)節(jié)性，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝的進(jìn)一步穩(wěn)定，同時(shí)降低設(shè)備本身的故障率。（4）該裝置極大程度的降低了耐磨性，可節(jié)余誤機(jī)時(shí)間約為3到5小時(shí)，本身具有較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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