旅游管理-國內(nèi)自駕游消費行為研究

PAGEPAGEIV國內(nèi)自駕游消費行為研究摘要自駕車旅游以自由、自主、自助的突出特點被旅游者廣泛接受和喜愛，是我國近幾年快速發(fā)展的專項旅游。經(jīng)濟水平的提高，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步，旅游者消費行為的成熟，這些因素都在促使著國民旅游方式的變化。當下我國大眾化自駕已然成為旅游市場的主體，己經(jīng)過了從無到有，從小到大的兩個發(fā)展階段，正在進入講宄品質(zhì)、集約型發(fā)展的第三階段。且目前我國旅游發(fā)展模式也發(fā)生了新變革，旅游產(chǎn)業(yè)逐漸從景點旅游走向全域旅游，從此我國迎來全域旅游發(fā)展的時代。在自駕游和全域旅游時代發(fā)展形勢下，風景道這種最經(jīng)濟、最直觀、最深刻體驗的線性、面狀旅游產(chǎn)品無論是從需求側(cè)還是從供給側(cè)看，均是時代的必然產(chǎn)物，也深受自駕游客的喜愛。本文首先對自駕游的相關(guān)概念進行了分析，其次則是通過問卷調(diào)查的方式對國內(nèi)白云山景區(qū)、長隆度假區(qū)周邊及越秀公園等市民休閑聚集地進行調(diào)查，從而分析國內(nèi)居民自駕游決策的行為特征。并針對性的提出相應(yīng)的解決方案，為我國居民自駕游提供一些參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：國內(nèi)居民自駕游決策行為

AbstractSelf-drivingtourismiswidelyacceptedandlovedbytouristswiththeprominentcharacteristicsoffreedom,autonomyandself-help.ItisaspecialtourismwithrapiddevelopmentinrecentyearsinChina.Theimprovementofeconomiclevel,theprogressofinformationnetworktechnologyandthematurityoftourists'consumptionbehaviorarealldrivingthechangeofnationaltourismmode.Atpresent,China'spopularself-drivinghasbecomethemainbodyofthetourismmarket.Ithasgonethroughtwostagesofdevelopment,fromscratchtolarge,andisenteringthethirdstageofquality-orientedandintensivedevelopment.Atpresent,China'stourismdevelopmentmodelhasalsoundergonenewchanges,andthetourismindustryhasgraduallymovedfromscenicspottourismtoglobaltourism.Fromthenon,Chinahasusheredintheeraofglobaltourismdevelopment.Underthedevelopmentsituationofself-drivingtourandglobaltourismera,scenicroad,whichisthemosteconomical,intuitiveandprofoundexperienceoflinearandareatourismproducts,istheinevitableproductofthetimesfromboththedemandsideandthesupplyside,andisalsodeeplylovedbyself-drivingtourists.Firstly,therelatedconceptsofselfdrivingtravelareanalyzed.Secondly,throughthequestionnairesurvey,wesurveytheleisurespotsoftheurbanareassuchasBaiyunMountainscenicarea,ChanglongresortareaandYuexiuPark,andthenanalyzethebehaviorcharacteristicsofdomesticresidents'selfdrivingtraveldecisions.Andthecorrespondingsolutionsareputforwardtoprovidesomereferenceforself-drivingtravelofChineseresidents.Keywords:domesticresidents'decision-makingbehaviorofself-drivingtravel

目錄摘要 I1引言 12自駕游的相關(guān)概念 12.1自駕游 12.2旅游者決策理論 22.3自駕游興起的背景 22.4自駕游消費分析 43研究調(diào)查設(shè)計 53.1研究思路 53.2調(diào)查內(nèi)容 53.3數(shù)據(jù)來源 63.4人口統(tǒng)計特征 64國內(nèi)居民自駕游決策的行為特征分析 74.1旅游動機分析 74.2景區(qū)偏好分析 84.3旅游花費分析 84.4出游時間分析 94.5感知風險分析 95國內(nèi)居民自駕游開發(fā)建議 105.1加強宣傳力度豐富營銷渠道 105.2搭建信息平臺 115.3有效利用資源加強產(chǎn)品開發(fā) 125.4加強接待設(shè)施建設(shè)降低出游成本 125.5完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，提升旅游服務(wù)質(zhì)量 13結(jié)語 13參考文獻 14致謝 15附錄 15PAGE181引言近年來，國內(nèi)旅游日益呈現(xiàn)散客化、自助式的特征，散客成為旅游市場的主體人群。根據(jù)中國社會科學(xué)院旅游研究中心報告，自駕游呈現(xiàn)人數(shù)穩(wěn)步增長、線路不斷豐富的特征，大眾化自駕旅游市場已然形成。自駕游因其“更自由，更節(jié)約，更真切”特性，己作為游覽景區(qū)的主要方式之一蓬勃發(fā)展。相對于跟團游或者借助飛機、高鐵等公共交通工具出行的自助游而言，自駕游在出行時間安排和景點選擇上都更自由，更節(jié)約，使得游客能更根據(jù)自身規(guī)劃和現(xiàn)場感受來靈活地調(diào)整行程，不僅能與同行者擁有更多交流機會，亦能更加深度、真切地體驗當?shù)氐娘L土人情，逐漸成為現(xiàn)代人青睞的旅行方式之一。同時從客觀條件來講，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推進成功的延伸自駕游可福射區(qū)域，私家車保有量上升壯大了自駕游潛在客戶群體，汽車短租市場蓬勃發(fā)展降低了自駕游門檻，均為自駕游發(fā)展提供優(yōu)越環(huán)境。2自駕游的相關(guān)概念2.1自駕游（1）旅游旅游由“旅”和“游”組成?！冬F(xiàn)代漢語詞典（第六版）》將其解釋為旅行游覽，“旅”即旅行、外出，指人的空間移動，“游”即游覽、觀光、娛樂，指人的游憩行為。旅游的重心在于游，旅不過是手段，游才是旅游者最終追求的目標?，F(xiàn)代旅游是社會發(fā)展進入工業(yè)化時代而產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，現(xiàn)代性在創(chuàng)造了巨大物質(zhì)財富的同時，也加速了社會的異化、環(huán)境的惡化和人的單向度發(fā)展，旅游成為逸出、離軌或退隱日常生活的一種途徑。近年來，旅游行為趨于生活化，以旅游為載體的移動生活逐漸與定居生活共存，乃至成為一種生活常態(tài)?？梢哉f當代旅游不再是一種觀望，不僅僅是體驗，其本身就是一種生活方式。在旅游中，旅游者被看作是尋求真實的疏離的現(xiàn)代人。旅游的目的是回歸日常生活世界而非逃離，正如麥坎內(nèi)爾所說“人們浪跡天涯的意識在旅游行為中的終極目標是為了建立完整世界中的永久性家居生活”。（2）自駕游自駕游，簡單的解釋即自行駕駛汽車出游，是伴隨著私家車數(shù)量的與日俱增而衍生出來的一個新興詞匯，興起于20世紀中期的美國。自駕游屬于自助旅游的一種類型，與傳統(tǒng)旅游相比，更具自主化、個性化、便捷性與舒適性，首先車輛（包括轎車、越野車、房車）以旅游者自有為主，也可以采用借用、租賃等其他方式；其次目的地、行程及時間安排具有多樣性和靈活性，取決于旅游者自主選擇；第三基于車輛所帶來的自有空間，出游更為便利和舒適?！蹲择{游目的地基礎(chǔ)設(shè)施與公共服務(wù)指南》（LB/T061-2017）將自駕游定義為“個人或團體以自己駕駛機動車為主要交通方式的旅游休閑活動”。2.2旅游者決策理論旅游者決策作為旅游者行為研究領(lǐng)域中最主要、最核心的部分，一直以來都是研究的熱點和重點。有關(guān)旅游者決策理論的研究主要有旅游者決策過程、影響旅游者決策的因素等。旅游者的決策過程是一個從心理需求到行為產(chǎn)生的連續(xù)體，它包含了一系列的步驟。2.3自駕游興起的背景自駕游的興起與汽車的發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，是指人們以乘坐私家車或租賃車的方式開展旅游活動。相比于中國而言，西方國家隨著汽車時代的先行到來已早早開展了自駕游旅游業(yè)活動，相關(guān)配套旅游項目發(fā)展較為成熟，刺激了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。我國的旅游業(yè)隨著汽車的普及，自駕游大力興起，并呈現(xiàn)出急劇的增長態(tài)勢。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)報告，我國自駕游的市場潛力巨大，現(xiàn)已形成了千億級別的市場，不僅滿足了現(xiàn)代人對于旅游業(yè)發(fā)展的新需求，更是帶動了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1.汽車時代到來目前，我國的車企林立，經(jīng)過數(shù)十年中外合資與自主創(chuàng)新研究，我國掌握了汽車主要生產(chǎn)技術(shù)，汽車的銷售價格大幅度降低。再加上，我國國民經(jīng)濟、文化等相關(guān)水平的提高，購買能力加強，汽車年銷售量大幅度的提高，已然成為了生活必需品的一部分，改變了人們的出行習(xí)慣。汽車時代的到來，自然引發(fā)了人們旅游出行方式的變化，自駕游愛好者的數(shù)量迅速增加，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了新的商機。此外，新能源、汽油等供給十分方便，能滿足人們借助汽車自駕游出行的能源需求，為自駕游的發(fā)展提供了一定的輔助條件。2.道路網(wǎng)絡(luò)完善近些年來，我國大力興建公路網(wǎng)絡(luò)，大到城市道路建設(shè)，小到偏遠山區(qū)，公路鋪設(shè)里程逐年增加，已然躍居世界第一位，構(gòu)建了相對完善的道路網(wǎng)絡(luò)。即使在青藏、新疆、青海等海拔較高地區(qū)，也實現(xiàn)了公路通行，近幾年相關(guān)地區(qū)的自駕游十分火爆。我國省會、直轄市之間已在道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)下被全方位的串連，能滿足境內(nèi)各個地區(qū)人們的自駕游出行需求。我國國土面積相對較大，我國在完善道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過程中，通過大力興建高速公路提升道路構(gòu)建級別，縮短省級之間的通行時間，再一次提升了路況狀況，增大了自駕游形式的輻射范圍，為旅游的深度發(fā)展提供了機遇。3.旅游業(yè)再發(fā)展早期限于經(jīng)濟水平、國民認識、出行方式等因素，旅游呈現(xiàn)出粗放性與盲從性的發(fā)展特征，跟團旅行是大多數(shù)人旅行選擇。但隨著國民經(jīng)濟水平的飛速提升、出行方式的便捷和旅游經(jīng)驗的增加，人們從單一的共性旅游逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化旅游，更加注重個人的體驗感與舒適感，自主選擇旅游路線。旅游業(yè)的再發(fā)展，構(gòu)建了更深層級的旅游發(fā)展構(gòu)架，人們通過自駕游能更加細膩的融入到旅游環(huán)境中，旅游輻射覆蓋的范圍更廣且更加深入，能促進原有固定景點之外區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。4.休息日的增加我國大部分國有企事業(yè)單位實行雙休，私營單位也基本按照國家要求按照法定假日放假規(guī)定為員工提供休息日，短則3日，多則7日，再加上帶薪年假可滿足人們的出行時間需求。另外，由于汽車通行速度增加，單位距離內(nèi)通行時間縮短，汽車自駕游的輻射范圍也大幅度增加，加上休息時間，人們基本上能滿足短途自駕游的需求。由此可見，人們時間上的寬裕為自駕游出行提供了必要的時間基礎(chǔ)，也是自駕游形成的重要背景之一。5.收費政策改變近年來，我國高速公路收費政策發(fā)生了一定變化，規(guī)定在小長假期間高速公路可免費通行，這也在一定程度上促進了人們選擇自駕游的方式出行與旅游，降低自駕游出行成本。優(yōu)惠政策的實施，也在助推著自駕游出行的進步。6.相關(guān)政策扶持為了進一步促進旅游業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，我國出臺了《關(guān)于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，將休閑旅游作為旅游業(yè)發(fā)展的新方向，大力建設(shè)露營地與全掛車營地，完善自駕游車輛的同行措施。在政策的扶持下，以自駕游為旅游業(yè)發(fā)展新方向得到了飛速發(fā)展的機遇，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加規(guī)范，推動經(jīng)濟的深度發(fā)展。同時，自駕游的出行也在一定程度上帶動了鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展，當?shù)卣鶗雠_政策與法規(guī)支持旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化了旅游環(huán)境，也為自駕游目的地提供了更多選擇。2.4自駕游消費分析自駕游是旅游經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，人們在利用汽車出行的過程中帶動了住宿、游玩、購物、娛樂以及飲食等多方面產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自駕游的消費行為與消費需求是自駕游旅游經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。為此從消費行為與消費需求兩個方面詳細探析自駕游消費，可明確自駕游經(jīng)濟發(fā)展方向，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，為自駕游提供個性化的針對性服務(wù)。分析消費行為與消費需求，是促進自駕游旅游經(jīng)濟發(fā)展的重要決策依據(jù)。1.組織類型自駕游本身可分為自發(fā)性自駕游與組織性自駕游。其中，自發(fā)性自駕游，主要以家庭為單位，通過短途旅行滿足自駕出行需求。組織性自駕游主要包括汽車俱樂部、旅行社、4S店等相關(guān)單位統(tǒng)一組織的自駕游。組織性自駕游與自發(fā)行自駕游相比，旅行時間相對較長，旅行目的地距離也更加遠，規(guī)模大且人數(shù)多，旅游審美偏好一致。這也加大了組織者的責任，合理安排食宿與出行計劃。自發(fā)性自駕游旅游者在旅行途中購買能力相對組織性自駕游要大一些。2.車輛來源自駕游的核心在于依靠汽車出行，自駕游在汽車來源上主要有兩種：私家車和租賃車。隨著我國汽車時代的到來，私家車大面積普及，租賃汽車行業(yè)也發(fā)展十分迅速，人們在自駕游的過程車輛來源選擇十分便捷。但總的來說，由于國人的出行習(xí)慣，更加傾向于使用私家車出行。自駕游旅行者在駕駛汽車時，對于出行的安全與公路保障體系有著極高要求。私家車與租賃車出行方式相比而言，單次出行成本相對較低且使用更加方便，但租賃車也有其一定的優(yōu)勢，租賃手續(xù)十分便捷，當無法使用私家車自駕游時，可通過租賃汽車滿足自駕游的出行需求。3.選擇目標地區(qū)自駕旅游過程中由于旅行的行為、組織類型、需求存在多種多樣的差異，但實際旅行中都對旅游自主性有著很高的要求，富有探索與發(fā)現(xiàn)精神。自駕游的自主與個性化特征也進一步影響到自駕游旅行者對于目標地區(qū)的選擇，打破傳統(tǒng)固定的景區(qū)路線，將多個目標地區(qū)進行有機組合，以滿足探險、求新、自主的目標地區(qū)選擇需求。通過對自駕游目標地區(qū)選擇分析，可看到目標地區(qū)主要沿著公路交通周邊線路分布，涉及新開發(fā)地區(qū)較多，甚至偏遠山區(qū)都有自駕游旅游的身影。4.消費結(jié)構(gòu)分析長途自駕游在消費水平上要高于自由行散客與一般性旅游團，但由于購物過程中屬于自發(fā)性購物往往無法享受團購折扣，并且在出行的過程中以汽車為主，導(dǎo)致了交通成本的增加。短途自駕游相比而言單次消費水平較低，但勝在頻率高，為此通過數(shù)次的累計也可為旅游業(yè)的發(fā)展帶來經(jīng)濟發(fā)展。通過對消費結(jié)構(gòu)進行分析可以看到，自駕游消費中交通成本較高，綜合服務(wù)費占較大，相比傳統(tǒng)大眾旅游而言屬于高端型旅游形式，旅游經(jīng)濟發(fā)展帶動十分明顯，對于旅游產(chǎn)品與旅游服務(wù)也有著更高的要求。3研究調(diào)查設(shè)計3.1研究思路本文以系統(tǒng)思想為指導(dǎo)，采用問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、定量分析、定性分析相結(jié)合，宏觀研究與微觀研究相結(jié)合，動態(tài)分析與靜態(tài)分析相結(jié)合的方法進行理論研究。3.2調(diào)查內(nèi)容在挑選研究樣本時，盡力做到調(diào)研范圍廣，且有一定的代表性。分別在國內(nèi)市調(diào)研，選取自己駕車出游的消費者作為研究對象，采用實地調(diào)研以及問卷調(diào)查的方式來獲取一手資料。本文的調(diào)查主要分為三個部分，第一部分為基本情況的調(diào)查，第二部分為旅游行為的調(diào)查，第三部分主要旅游決策行為調(diào)查。3.3數(shù)據(jù)來源最終發(fā)放的問卷由兩部分構(gòu)成：自駕者的人口統(tǒng)計因素和行為特征。調(diào)研小組于2017年7-9月期間，陸續(xù)在國內(nèi)白云山景區(qū)、長隆度假區(qū)周邊及越秀公園等市民休閑聚集地發(fā)放問卷500份，發(fā)放對象為國內(nèi)有過自駕車旅游經(jīng)驗的城市居民，最終收集有效問卷452份，有效率90.4%，并使用EXCELL,SPSS等軟件對調(diào)研數(shù)據(jù)進行處理。問卷內(nèi)容主要分三部分，第一部分對被調(diào)查者的基本情況進行調(diào)查了解，第二部分是旅游行為調(diào)查，設(shè)置了五個題目，第三部分對旅游決策行為進行調(diào)查。3.4人口統(tǒng)計特征據(jù)表1所示，國內(nèi)城市居民進行自駕車旅游以男性為主，并且是作為車輛的駕駛?cè)藛T，而女性通常是自駕車旅游的參與者。從年齡結(jié)構(gòu)來看，26-45歲之間的中年人最多，其中，26-35歲之間的居民，精力旺盛，經(jīng)濟收入逐漸穩(wěn)定，喜歡追求新事物，購車和駕車的欲望最為強烈，是自駕車旅游的主要參與者；其次，36-45歲之間的居民工作穩(wěn)定，有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，是家庭自駕車旅游的中堅力量；60歲以上的老年人和25歲以下的學(xué)生及兒童則是家庭自駕車旅游的另一部分參與者。可見國內(nèi)城市自駕者以收入穩(wěn)定、學(xué)歷較高、年輕力壯的男性為主。表1國內(nèi)民自駕車旅游者人口特征統(tǒng)計表人口統(tǒng)計特征比例%性別男62女38年齡18歲以下2.818-25歲1826-35歲41.936-45歲23.546-60歲11.860歲以下2收入3000元以下223001-6000元466001-10000元2910000元以下3受教育程度初中及以下3.6高中16.3大專及本科63.8碩士及以下16.34國內(nèi)居民自駕游決策的行為特征分析4.1旅游動機分析這里的自駕車旅游動機是指自駕車旅游者選擇自駕車旅游而非傳統(tǒng)旅游方式的原因。經(jīng)過市場調(diào)研，選取7項指標作為備選答案進行問卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，四種自駕者的旅游動機有所異同。與傳統(tǒng)包價旅游相比，自駕車旅游可以自由選擇目的地并控制游覽時間，的確顯示出自由方便的特點。但對于節(jié)約時間，只有少數(shù)游客表示了贊同。另外，對家庭式自駕者來說，因為有車而選擇自駕車旅游的也占了相當大的比重，其次是享受自由安排行程的成就感。而個人式則相反，有車只是作為一個外部因素，真正促使自駕車旅游發(fā)生的動機是自由安排的行程。機構(gòu)式自駕者們往往酷愛駕駛，有著共同的興趣愛好，自駕旅游的主要動因是享受在旅途中駕駛的樂趣。自發(fā)式自駕車旅游也多出于有車的方便而集合成行。道路設(shè)施的完善及旅行社線路缺乏都不是自駕車旅游的主要動因。圖1各類自駕游出游動機比較4.2景區(qū)偏好分析旅游者受到內(nèi)外因素的影響在選擇旅游目的地時表現(xiàn)出的差異即為景區(qū)偏好。自駕者與傳統(tǒng)旅游者相比，在景區(qū)偏好上亦表現(xiàn)出異同。本研究將景區(qū)分為5種類型，由圖2可知，在偏好上，家庭式自駕車旅游與其他3種類型有所區(qū)別。圖2各類自駕游景區(qū)偏好比較家庭式自駕者依然鐘愛熱門景區(qū)，所占比重達45%，其次是其他類，如周末的近郊出游、農(nóng)家樂等非傳統(tǒng)意義上的景區(qū)。機構(gòu)式和自發(fā)式自駕者更熱衷于對特色的追求，走別人沒走過的路、探索新知是其特點。因此，4種自駕者的景區(qū)偏好有熱門和原真兩個方向，家庭式鐘愛熱門，其他類型則偏愛原真。4.3旅游花費分析自駕車旅游花費總體高于傳統(tǒng)旅游。4種類型中，總花費在400-1000元之間的最多（表2）。機構(gòu)式自駕車旅游以花費在1000元以下的短距離出游為主，花費在3000元以上的長距離旅游是機構(gòu)式的另一個特點。自發(fā)式自駕車旅游花費維持在平均水平，花費過高和過低者均不常見?？傊?，自駕車旅游因為車輛的燃油費導(dǎo)致了總體花費偏高，但出游方式的不同也帶來了具體花費和項目之間的差異。表2各類自駕游旅游花費比較自駕游方式總花費400元以下400-1000元1000-1500元1500-3000元3000元以下花費最多項目家庭式0.170.250.180.150.25燃油、住宿、餐飲個人式0.170.260.170.170.23燃油、住宿、餐飲機構(gòu)式0.180.290.120.180.24景點、住宿、燃油費自發(fā)式0.090.360.1R0270.09景點、燃油、停車過路費4.4出游時間分析圖3各類自駕游出游時間比較由圖3可以看出，家庭式自駕游者以當日往返的城市周邊游為主，其次是3-5d的探親訪友。個人式自駕車游主要是以放松身心為目的的城市周邊游。在自發(fā)式自駕車旅游中，3-5d的驢友自發(fā)形成的追新求異的探索之旅是另一種自駕安排?？梢?，2d內(nèi)的城市周邊游是市民自駕車旅游的首要選擇，長距離自駕車旅游多見于探親訪友和專項游。4.5感知風險分析綜合考慮，風險主要來自天氣等自然災(zāi)害、道路問題、車輛問題等，這些因素都會影響自駕者的出游行為。另外，影響自駕車旅游決策行為的原因還有時間、環(huán)境和線路等方面的因素。圖4各類自駕游感知風險比較圖4中4種類型的自駕者對風險的感知相差較大：家庭式自駕者認為道路和天氣等自然災(zāi)害是主要風險；個人式自駕者則認為突發(fā)狀況的風險更加重要；機構(gòu)組織的自駕車旅游具有優(yōu)于家庭式和個人式的專業(yè)優(yōu)勢；自發(fā)式自駕者除了對異地的心理壓力無風險感知外，對其他風險都有不同程度的感知。所以在各種風險中，惟天氣等自然不可控制因素才是游客感知的最大風險。值得一提的是，并非所有自駕者都感知到風險，4種類型均有10%以上自駕者無風險感知，這些游客風險意識較為薄弱，這也是自駕車旅游者鮮少購買旅游保險的原因。綜上，4種自駕者的風險感知程度不同，自然災(zāi)害和突發(fā)狀況是感知最多的選項。5國內(nèi)居民自駕游開發(fā)建議5.1加強宣傳力度豐富營銷渠道國內(nèi)的自然資源、人文景觀都較為豐富，旅游資源種類繁多，可以更好的迎合不同需求層次的自駕游消費者。政府以及相關(guān)部門也應(yīng)當為國內(nèi)的自駕車旅游宣傳貢獻一份力量，由于人們對政府較為信任，對公眾的號召力與影響力。政府對自駕車旅游以及相關(guān)旅游資源的適度宣傳，有利于擴大知名度與信譽度。相關(guān)旅游部門可以根據(jù)消費群體的差異，有目標的制作和發(fā)放有關(guān)于自駕游方面的宣傳冊。宣傳冊內(nèi)容要全面，選取特色圖片，配上適當?shù)慕庹f文字，讓讀者能很快的對宣傳地有大致的了解。免費提供宣傳冊，并將其放置在飛機場、火車站等公共場所，方便市內(nèi)及市外旅客獲取。鼓勵旅游企業(yè)編制宣傳手冊，對已經(jīng)編制出版的國內(nèi)自駕車旅游相關(guān)書籍的企業(yè)給予適當獎勵。如國內(nèi)組織舉辦過自駕車旅游戶外帳篷節(jié)：2014年的春季，國內(nèi)組織了自駕車旅游活動，以動感之春，時尚龍江為主題；龍廣聽友伊春自駕車旅游等活動，對于提升國內(nèi)自駕車旅游的知名度及影響力有著積極的作用。借助媒體這一廣闊平臺進行宣傳，雜志、期刊、電視、網(wǎng)絡(luò)等等，是人們獲得信息較好的途徑。還可以通過主題、論壇等方式來宣傳，介紹國內(nèi)自駕車旅游資源、教授一些關(guān)于自駕出游時可以用到的專業(yè)知識。統(tǒng)計問卷顯示出，從家人、好友以及汽車俱樂部獲得的信息之外，其他一些相關(guān)信息自駕游消費者會借助網(wǎng)路這一平臺獲得?，F(xiàn)在科技較為發(fā)達、通暢，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以更加方便旅游者收集出游信息。5.2搭建信息平臺自信息技術(shù)的發(fā)展，也為自駕游的個性化與自主化發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)。尤其在自駕游信息更新、汽車租賃、汽車救援組織三個方面搭建信息化平臺，可為自駕游旅行者提供更加便捷的服務(wù)。在自駕游信息更新方面，對于部分旅游特色地區(qū)，由于規(guī)模較小、地方較偏，旅游資源得不到有效開發(fā)，可借助信息平臺將信息發(fā)布，吸引自駕游旅行者，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展建設(shè)。在汽車租賃方面，借助信息平臺自駕游旅行者可交流租賃信息，并獲得租賃服務(wù)經(jīng)驗，更好的選擇租賃汽車服務(wù)，同時也帶動租賃汽車行業(yè)的發(fā)展，擴大服務(wù)信息覆蓋面。在汽車救援組織方面，通過信息服務(wù)平臺及時獲取救援信息，相關(guān)組織可提供更加專業(yè)化的救援服務(wù)并獲得一部分傭金，為自駕游旅行者提供救援服務(wù)時，促進相關(guān)商業(yè)汽車救援組織的發(fā)展。隨著時代發(fā)展、社會在不斷進步，越來越多的女性走出家庭進入職場中，女士的社會地位在提高，經(jīng)濟能力不斷加強。越來越多的年輕女性選擇和朋友一起外出旅行。由于女士較為感性、細致，對旅游服務(wù)的精細程度有著比較高的標準，因此對女性市場應(yīng)設(shè)計一些主題鮮明的旅游產(chǎn)品，很關(guān)鍵的一點是讓女士參與其中并感覺從中有所收獲。如美食購物、拓展訓(xùn)練等等。男性對車的熱愛以及駕駛技術(shù)方面的興趣遠大于女性，因此針對男性市場應(yīng)設(shè)計更為專業(yè)化的旅游產(chǎn)品。5.3有效利用資源加強產(chǎn)品開發(fā)由問卷可知，國內(nèi)地區(qū)自駕車旅游市場還有很大的發(fā)展空問，但目前處于起步時期。旅游者對于產(chǎn)品方面的需求還不大，市場發(fā)展的較慢，產(chǎn)品較為單一。為了促使國內(nèi)自駕車旅游持續(xù)、全面的發(fā)展，應(yīng)當結(jié)合當?shù)芈糜钨Y源特點，深入挖掘旅游潛力，充分開發(fā)利用旅游資源。加強旅游企業(yè)之間的合作，有效的開發(fā)利用旅游資源。自駕游消費者在外出旅行時，參與度高的產(chǎn)品更受旅游者的喜愛。國內(nèi)在旅游產(chǎn)品開發(fā)時應(yīng)選一些個性鮮明、主題突出的自駕車旅游項目，如登山游、滑雪游、溫泉游等。在自駕游產(chǎn)品設(shè)計時，可以為自駕游消費者提供親近大自然的產(chǎn)品。自駕游本身是一種高消費的旅游活動，消費者選擇出游方式時，會顧忌到自身經(jīng)濟狀況。經(jīng)營自駕游業(yè)務(wù)的企業(yè)、組織可以以價格優(yōu)勢吸引更多的消費者加入自駕游的行列中，做到盡量少花錢的同時獲得高的滿意度，可以提供類似于包價旅游的全程式服務(wù)。5.4加強接待設(shè)施建設(shè)降低出游成本雖然國內(nèi)政府推出一系列優(yōu)惠政策鼓勵營地、汽車旅館等基礎(chǔ)接待設(shè)施的建設(shè)。但目前僅有少數(shù)已經(jīng)建成，很難滿足自駕游消費者的住宿需要。因此國內(nèi)應(yīng)繼續(xù)加快自駕車營地及汽車旅館的建設(shè)，以降低出游成本，從而方便更多的旅游者進行自駕車旅游。旅游營地的選址主要有以下幾種：第一種是沿著主要交通干線；第二種是以旅游景區(qū)、景點為依托；第三種是適合露宿且景色宜人的地點。營地可以為自駕游消費者提供中途補給或住宿服務(wù)。汽車旅館為駕車出行的旅游者提供住宿服務(wù)，在旅游發(fā)達國家較為常見，并且受到出行者的喜愛。在我國，汽車旅館針對的目標群體是有車一族，內(nèi)部設(shè)計多數(shù)符合現(xiàn)代人們的生活方式。汽車旅館的特色是設(shè)施簡單齊全，服務(wù)周到，與我國目前快速發(fā)展的經(jīng)濟性酒店有異曲同工之妙。我國的汽車旅館主要有上海美林閣、莫泰168等等。問卷調(diào)查中住宿費用占總體消費比重最高，是因為汽車旅館在國內(nèi)發(fā)展速度緩慢，數(shù)量有限。國內(nèi)政府可以出臺優(yōu)惠政策吸引投資者，加強汽車旅館與其他企業(yè)的合作，如開展與加油站的合作，實現(xiàn)聯(lián)營。努力發(fā)展汽車旅館，節(jié)省自駕游消費者的出行成本，從而促進自駕游進一步發(fā)展。5.5完善基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，提升旅游服務(wù)質(zhì)量根據(jù)自駕游客形象感知的結(jié)果，游客對于沿線的重點旅游資源、自駕服務(wù)設(shè)施、旅游配套服務(wù)設(shè)施、旅游環(huán)境及宣傳等比較關(guān)注，因此，景區(qū)應(yīng)重點保護沿線的旅游資源、營造良好的生態(tài)環(huán)境，完善自駕服務(wù)設(shè)施體系，如因地制宜的建設(shè)生態(tài)停車場、旅游公廁、加袖站、觀景臺、標識牌。驛站、營地、攝影點等等，提供汽修服務(wù)及投訴救援服務(wù)等，同時完善接待服務(wù)設(shè)施體系，對旅游服務(wù)人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，建設(shè)景區(qū)特有的農(nóng)家樂或民宿，提高對當?shù)鼐皡^(qū)的宣傳力度。由于自駕游客對資源條件較高且差異性較大的景區(qū)所在地以及距離的感知較強，因此，風景道沿線要盡量避免旅游產(chǎn)品的同質(zhì)化，加大游客的深度體驗，以調(diào)動游客拍照的積極性。風景道在規(guī)劃時應(yīng)選擇自然景觀要存在較大差異且參與體驗性強且不同的景區(qū)串聯(lián)在一起，提高其拍照興趣，從而延長游客的逗留時間及提升景區(qū)的人氣口碑。根據(jù)形象感知長尾分布的特點，景區(qū)應(yīng)該充分利用沿線的自然景觀如油菜花、茶園、稻田等農(nóng)作物，打造特色美觀的造型，同時可開展油菜花文化節(jié)、茶園采摘節(jié)等觀賞及體驗性的活動。在全域旅游背景下，景區(qū)仍然是建設(shè)的重點，同時需加強沿途環(huán)境的綠化美化和河道的整治工作，給自駕游客營造美好的景象，沿線的每處風景都值得游客停住腳步欣賞。從目前游客對于我國自駕游的消極情、收取門票、沿線體驗性項目缺乏的問題，因此，可通過拓寬道路及另打造與其相媲美的重要景區(qū)以分流的方法做好疏通人流車流，在景區(qū)實行減免門票政策，建設(shè)游客參與性更強的體驗性項目等有效措施，以贏得更多游客的好感。總而言之，我國景區(qū)應(yīng)提升旅游服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，完善各地的服務(wù)接待設(shè)施，盡量滿足游客要求以増加其積極情緒，從而為游客提供更便捷、更安全、更自在的自駕游。。結(jié)語隨著經(jīng)濟水平的提高，自駕車旅游逐漸變成我國重要的出游方式之一，標志著我國旅游業(yè)由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代方式轉(zhuǎn)型。地域具有一定的差異性，各區(qū)域內(nèi)的資源也存在不同，經(jīng)濟的發(fā)展程度也各不相同，自駕游者的消費行為也有所差別。自駕游是旅游業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢與新經(jīng)濟增長點，面對現(xiàn)有的旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住機遇，分析自駕游產(chǎn)生的背景，了解自駕游消費行為與消費特征，完善產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)專業(yè)轉(zhuǎn)型與調(diào)整，促進旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。參考文獻[1]張曉燕.我國自駕車旅游及其發(fā)展研究[D].山東師范大學(xué)，2006.[2]徐心一，田曉霞.論我國自駕游的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].旅游縱覽（行業(yè)版），2011（04）：44-46.[3] JuanL.Eugenio-Martin,JuanA.Campos-Soria.Economiccrisisandtourismexpenditurecutbackdecision[J].AnnalsofTourismResearch,2014，（3）：44.[4] ShintaroSato,HanyKim,RichardJ.Buning,MunehikoHarada.Adventuretourismmotivationanddestinationloyalty:Acomparisonofdecisionandnon-decisionmakers[J].JournalofDestinationMarketing&Management,2016，（12）：41.[5] 陳興，王方，時攀琳，張雅彬.移動互聯(lián)背景下自駕旅游者行為特征及需求研究——以318國道川藏線為例[J].西藏大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2016，31（01）：150-156.[6] 史春云，孫勇，張宏磊，劉澤華，林杰.基于結(jié)構(gòu)方程模型的自駕游客滿意度研究[J].地理研究，2014，33（04）：751-761.[7]孫瀅悅，楊青山，陳鵬.居民自駕游風險認知研究[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2017，31（12）：203-208.[8] 杜小培，肖景義，陳杰，謝芳亭.青海省國內(nèi)游客旅游消費行為實證研究[J].青藏高原論壇，2016，4（02）：87-92.[9] 牛自成，張宏梅.鄉(xiāng)村自駕車旅游消費行為及其影響因素研究——基于皖南旅游區(qū)的實證分析[J].重慶第二師范學(xué)院學(xué)報，2016，29（02）：21-25.[10] 趙偉，李蕊蕊，閆景麗.福建省自駕入游流市場及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征研究[J].世界地理研究，2017，26（06）：165-174.[11] 牛自成，張宏梅.鄉(xiāng)村自駕車旅游消費行為及其影響因素研究——基于皖南旅游區(qū)實證分析[J].中共成都市委黨校學(xué)報，2016（02）：69-73.[12] 旭仁塔那，長安.西烏珠穆沁旗自駕車旅游發(fā)展SWOT分析及對策研究[J].旅游縱覽（下半月），2016（06）：122-123.[13] 余佳華，黃潤.基于網(wǎng)絡(luò)文本分析的旅游者行為研究——以六安市為例[J].巢湖學(xué)院學(xué)報，2016，18（05）：54-60.[14] 贠欣，嚴艷.西安城市居民自駕車旅游行為特征及政策建議[J].河南科學(xué)，2014，32（07）：1377-1382.[15] 張茜，楊林安，周麗，歐陽勇.株洲自駕車旅游現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展對策[J].湖南科技學(xué)院學(xué)報，2015，36（01）：120-123.[16] 王曉慶.鄭州市溫泉旅游消費者決策行為偏好研究[J].商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015，14（04）：64-66+73.[17] 仲明明.滁州市居民出游行為特征分析[J].旅游縱覽（下半月），2015（09）：163-165.[18] 王帥，宋保平，呂麗，王沛.西安秦嶺自駕車游客行為特征及空間效應(yīng)分析[J].價值工程，2011，30（30）：267-269.[19] 李耀珍.秦皇島鄉(xiāng)村旅游消費者行為研究[J].商業(yè)文化（下半月），2011（12）：328-329.[20] 孫蘭，周德全，梅再美.貴陽市青巖古鎮(zhèn)旅游區(qū)旅游者行為特征分析[J].貴陽學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2017，12（01）：61-66.