貴州省貴陽(yáng)市德為教育2024屆物理高一第一學(xué)期期中預(yù)測(cè)試題含解析

貴州省貴陽(yáng)市德為教育2024屆物理高一第一學(xué)期期中預(yù)測(cè)試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、下列哪一位科學(xué)家首先創(chuàng)造了一套把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）和諧地結(jié)合起來的科學(xué)方法，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法（）A．B．C．D．2、如圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v0逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＜tan

θ，規(guī)定沿傳送帶向下為正方向，則圖中能較客觀地反映小木塊對(duì)傳送帶的摩擦力f隨時(shí)間t變化關(guān)系的是（）A．B．C．D．3、一列火車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一人站在第一節(jié)車廂前端的路旁觀測(cè)，第一節(jié)車廂通過他旁邊歷時(shí)2s，整列火車通過他旁邊歷時(shí)6s，則這列火車的車廂有A．6節(jié) B．9節(jié) C．12節(jié) D．15節(jié)4、關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的下列說法正確的是（）A．勻減速直線運(yùn)動(dòng)就是加速度為負(fù)值的運(yùn)動(dòng)B．勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速度一定與時(shí)間成正比C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間均勻變化D．速度先減小再增大的運(yùn)動(dòng)一定不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)5、海峽兩岸直航后，原來從臺(tái)北飛往上海要經(jīng)過香港中轉(zhuǎn)（以下稱“A線路”），現(xiàn)在可以從臺(tái)北直飛到上海（以下稱“B線路”）．假設(shè)某人分別沿上述兩條線路從臺(tái)北到上海（如圖），以下說法正確的是A．沿A線路和B線路的路程相同，位移也相同B．沿A線路和B線路的路程相同，位移不相同C．沿A線路和B線路的路程不相同，位移相同D．沿A線路和B線路的路程不相同，位移也不相同6、一輛汽車以20m/s的速度沿平直公路勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，立即剎車，汽車以大小是5m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，那么剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移之比為（）A．1∶1 B．3∶1 C．3∶4 D．4∶37、如圖所示，a、b兩條直線分別描述P、Q兩個(gè)物體的位移-時(shí)間圖象，下列說法中，正確的是（）A．兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．M點(diǎn)表示兩物體在時(shí)間t內(nèi)有相同的位移C．t時(shí)間內(nèi)P的位移較小D．0～t，P比Q的速度大，t以后P比Q的速度小8、如圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員甲和地面上的人乙觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說法正確的是()A．甲、乙兩人的說法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的B．他們的爭(zhēng)論是由于參考系的選取不同而引起的C．跳傘后飛行員豎直下落是以飛機(jī)為參考系觀測(cè)的結(jié)果D．跳傘后飛行員曲線下落是以地面為參考系觀測(cè)的結(jié)果9、關(guān)于重力、彈力，下列說法正確的是（）A．依據(jù)力的性質(zhì)可將彈力分為：推力、拉力、壓力、支持力等B．重力的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體所處的位置、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)C．彈簧產(chǎn)生的彈力的大小可能隨著其長(zhǎng)度的增加而減小D．地面物體所受重力僅僅是萬(wàn)有引力相互作用在地球表面的一種表現(xiàn)10、下列關(guān)于摩擦力的說法，正確的是（）A．摩擦力的方向可以與運(yùn)動(dòng)方向相同B．滑動(dòng)摩擦力總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)C．靜止的物體只能受到靜摩擦力D．相對(duì)靜止的兩個(gè)物體間，也可能有摩擦力的相互作用11、如圖所示，t=0時(shí)，質(zhì)量為0.5kg的物體從光滑斜面上的A點(diǎn)由靜止開始下滑，經(jīng)過B點(diǎn)后進(jìn)入水平面(經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變)，最后停在C點(diǎn)，已知物體在AB、BC上分別做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。每隔2s將物體的瞬時(shí)速度記錄在下表中，則下列說法中正確的是()t/s0246v/(m·s－1)08128A．t=3s的時(shí)刻物體恰好經(jīng)過B點(diǎn)B．t=10s的時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)C．物體運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為12m/sD．A、B間的距離小于B、C間的距離12、如圖所示，一個(gè)物塊沿粗糙斜面向上減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)于物塊的受力分析說法正確的是（）A．物塊受到3個(gè)力作用B．物塊受到4個(gè)力作用C．物塊受到斜面的彈力方向豎直向上D．物塊受到斜面的摩擦力方向平行于斜面向下二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）(1)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí),橡皮條的一端固定在木板上,用兩個(gè)彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一確定的O點(diǎn),則下列說法中正確的是__________．A、同一次實(shí)驗(yàn)中,O點(diǎn)位置允許變動(dòng)B、實(shí)驗(yàn)中，橡皮條、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)與木板保持平行C、實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到O點(diǎn)時(shí),兩個(gè)彈簧秤之間的夾角必須取90°D、實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程,然后調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向,把橡皮條另一端拉到O點(diǎn)(2)如圖所示，是甲、乙兩位同學(xué)在做本實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中F是用作圖法得到的合力，F(xiàn)’是通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得的合力,則哪個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果是符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的_________?(填“甲”或“乙”)14、（10分）某同學(xué)用圖所示的裝置測(cè)定重力加速度(電源頻率為50Hz)（1）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓為_________V，打點(diǎn)周期是___________s。（2）紙帶中間選取連續(xù)的幾個(gè)點(diǎn)（A點(diǎn)至E點(diǎn)），測(cè)出它們到第一個(gè)點(diǎn)O點(diǎn)間的距離，由紙帶上所給的數(shù)據(jù)可計(jì)算出實(shí)驗(yàn)時(shí)重錘的加速度為_____m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。（3）當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葦?shù)值為9.80m/s2，請(qǐng)列出測(cè)量值與當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊膶?shí)際值有差異的一個(gè)原因_____________________________________________________。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）乘客在地鐵列車中能忍受的最大加速度是1.4m/s2，己知甲、乙兩站相距560m．某班次地鐵從甲站出發(fā)駛至乙站停下．求：（1）列車在這兩站間的行駛時(shí)間至少是多少？（2）列車在這兩站間的最大行駛速度是多大？16、（12分）如圖所示，長(zhǎng)度為L(zhǎng)=5m，不能伸長(zhǎng)的輕繩固定在A、B兩點(diǎn)，左右墻面間距為d=3m，質(zhì)量為m=1.6kg的點(diǎn)燈掛在光滑輕質(zhì)滑輪O上，滑輪跨在輕繩上靜止。求此時(shí)滑輪左右兩邊繩子拉力TA、TB的大小。（g=10m/s2）17、（12分）一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小物體從距地面45m處自由下落，經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)地面？下落過程的最后1s內(nèi)通過的距離為多少？（g取10m/s2）

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解題分析】

首先創(chuàng)造了把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）和諧地結(jié)合起來的科學(xué)方法的科學(xué)家是意大利的科學(xué)家伽利略，不是亞里士多德、牛頓和阿基米德．故C正確．故選C．2、C【解題分析】

初狀態(tài)時(shí)：重力的分力與摩擦力均沿著斜面向下，且都是恒力，所以物體先沿斜面勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律得：加速度：a=mgsinθ+μmgcosθm=gsinθ+μgcosθ【題目點(diǎn)撥】要找出小木塊速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，先要分析出初始狀態(tài)物體的受力情況，本題中明顯重力的分力與摩擦力均沿著斜面向下，且都是恒力，所以物體先沿斜面勻加速直線運(yùn)動(dòng)，有牛頓第二定律求出加速度a1；當(dāng)小木塊的速度與傳送帶速度相等時(shí)，由μ＜tanθ知道木塊繼續(xù)沿傳送帶加速向下，但是此時(shí)摩擦力的方向沿斜面向上，從而即可求解．3、B【解題分析】

第一節(jié)車廂的長(zhǎng)度則列車的長(zhǎng)度t是t1的3倍，則x是x1的9倍，共有9節(jié)。A.6節(jié)與計(jì)算結(jié)果不符，故A錯(cuò)誤。B.9節(jié)與計(jì)算結(jié)果相符，故B正確。C.12節(jié)與計(jì)算結(jié)果不符，故C錯(cuò)誤。D.15節(jié)與計(jì)算結(jié)果不符，故D錯(cuò)誤。4、C【解題分析】A、若規(guī)定初速度為正方向，勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度方向與初速度方向相反，則加速度為負(fù)值；若規(guī)定初速度的相反為正方向，勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度方向與初速度方向相反，加速度為正值，故A錯(cuò)誤；B、根據(jù)速度公式，可知，當(dāng)，與不成正比，故B錯(cuò)誤；C、根據(jù)，不變，可知相等時(shí)間內(nèi)速度的變化量相等，說明勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間均勻變化，故C正確；D、對(duì)于速度先減小再增大的運(yùn)動(dòng)，若加速度不變，也可能是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，比如豎直上拋運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤.點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，以及掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式，即可根據(jù)公式進(jìn)行分析．5、C【解題分析】試題分析：位移是由初位置指向末位置的有向線段，路程為路徑的長(zhǎng)度，由此可知C對(duì)；考點(diǎn)：考查位移與路程點(diǎn)評(píng)：理解位移與路程的概念和區(qū)別，本題從兩概念的定義入手即可求解6、C【解題分析】

汽車速度減為零的時(shí)間則汽車在2s內(nèi)的位移汽車在前6s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移所以位移之比為3:4，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。7、AC【解題分析】

位移時(shí)間圖象描述的是物體的位移隨時(shí)間的變化關(guān)系，故由圖象可得出物體的位置的變化，由圖象的斜率可以得出物體的速度；【題目詳解】A、由圖可知，兩物體的位置隨時(shí)間都均勻增加，故兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；

B、M點(diǎn)時(shí)兩物體的位置相同，但P物體的起點(diǎn)不都為零，所以M不能表示P物體在時(shí)間t內(nèi)的位移，故B錯(cuò)誤；

C、由圖可知，t時(shí)間內(nèi)P物體經(jīng)過的位移較小，故C錯(cuò)誤；

D、圖象的斜率表示物體的速度，由圖可知Q物體的圖象斜率一直大于P物體的，故Q的速度一直大于P物體的速度，故D錯(cuò)誤．【題目點(diǎn)撥】本題考查位移時(shí)間圖象，要注意物體在某一時(shí)間內(nèi)經(jīng)過的位移為初末位置的縱坐標(biāo)的差值．8、BCD【解題分析】

AB．甲、乙兩人的說法分別是以飛機(jī)和地面作為參考系研究運(yùn)動(dòng)的，說法都是正確的，他們的爭(zhēng)論是因?yàn)檫x擇的參考系不同而引起的，故A錯(cuò)誤，B正確;

CD．看到勻速飛行的飛機(jī)上落下的重物沿直線豎直下落,是飛行員以飛機(jī)為參考系看到的結(jié)果；地面上的人以地面為參考系看到的是拋物線，故C正確，D正確.9、CD【解題分析】解：A、推力、拉力、壓力、支持力是按照效果命名的，A錯(cuò)誤B、地球的不同地方g不同，所以重力與重力和位置都有關(guān)，B錯(cuò)誤C、當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)長(zhǎng)度變長(zhǎng)是在恢復(fù)原狀彈力變小，C正確D、地面物體所受重力是地球?qū)ξ矬w萬(wàn)有引力一種表現(xiàn)，D正確本題選CD10、AD【解題分析】A、摩擦力的方向可以與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同，如放在傳送帶上加速運(yùn)動(dòng)的物體，故A正確；B、滑動(dòng)摩擦力可以作阻力，也可以作動(dòng)力，如放到傳送帶上的物體滑動(dòng)摩擦力充當(dāng)動(dòng)力使物體加速，故B錯(cuò)誤；C、靜止的物體也可以受滑動(dòng)摩擦力，只要相互摩擦力的兩個(gè)物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)即可，故C錯(cuò)誤；D、相對(duì)靜止的兩個(gè)物體之間，也可能有摩擦力的相互作用，只要有正壓力、接觸面粗糙且有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)即可，故D正確．故選AD．【題目點(diǎn)撥】本題考查摩擦力的性質(zhì)，要注意只要提到摩擦力不忘相對(duì)兩個(gè)字，解摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反，總是阻礙物體間的相對(duì)滑動(dòng)或相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)．11、BD【解題分析】

A.根據(jù)表格數(shù)據(jù)可知在斜面上的加速度為：在水平面上的加速度為：設(shè)B點(diǎn)的速度為，所用時(shí)間為則：從減小到的過程：解得：；故A錯(cuò)誤；B.當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)6s時(shí)速度達(dá)到8m/s，物體在水平方向上的加速度為，設(shè)在經(jīng)過s速度變?yōu)榱愀鶕?jù)所以物體在t=10s的時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)，故B正確；C.物體在斜面上做加速運(yùn)動(dòng)，在水平面上做減速運(yùn)動(dòng)，所以在B點(diǎn)時(shí)的速度是最大的，且最大速度為：，故C錯(cuò)誤；D.A、B間的距離等于而B、C間的距離所以A、B間的距離小于B、C間的距離，故D正確；12、AD【解題分析】

AB.物體受到重力、支持力和斜面粗糙的滑動(dòng)摩擦力，物體雖沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，但不存在向上的沖力，物塊受到3個(gè)力作用，故A正確，B錯(cuò)誤；C.彈力與接觸面相互垂直，所以物體受到斜面的彈力方向垂直斜面向上，故C錯(cuò)誤；D.滑動(dòng)摩擦力方向與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，物體相對(duì)斜面上滑，則滑動(dòng)摩擦力方向沿斜面向下，故D正確。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（1）B（2）甲【解題分析】

（1）明確實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟，了解具體操作細(xì)節(jié)即可正確解答本題．（2）注意通過平行四邊形得到的合力與實(shí)驗(yàn)測(cè)得的之間存在誤差，明確什么事實(shí)驗(yàn)測(cè)量值，什么是理論值即可正確解答．【題目詳解】（1）為了使彈簧兩次拉橡皮條的效果相同，要求在同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不動(dòng)，故A錯(cuò)誤；測(cè)量力的實(shí)驗(yàn)要求盡量準(zhǔn)確，為了減小摩擦對(duì)實(shí)驗(yàn)造成的影響，實(shí)驗(yàn)中，橡皮條、細(xì)繩和彈簧秤應(yīng)與木板保持平行而且不能直接接觸，故B正確；實(shí)驗(yàn)中對(duì)兩彈簧之間的夾角沒有具體要求，只要夾角適當(dāng)，便于作圖即可，故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)中彈簧彈力不能超過最大量程，大小適當(dāng)即可，對(duì)其大小并沒有具體要求，故D錯(cuò)誤．故選B．（2）實(shí)驗(yàn)測(cè)的彈力方向沿繩子方向，由于誤差的存在，作圖法得到的合力與實(shí)驗(yàn)值有一定的差別，故甲更符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)．14、2200.029.63紙帶和重物下落時(shí)受到阻力作用【解題分析】

（1）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓為220V，打點(diǎn)周期是0.02s。（2）根據(jù)Δx=aTa=x（3）測(cè)量值與當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊膶?shí)際值有差異的原因：紙帶和重物下落時(shí)受到阻力作用；三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）40s；（2）28m/s．【解題分析】試題分析：當(dāng)列車最勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速度后，再做勻減速運(yùn)動(dòng)到零，此時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短．結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出最短的時(shí)間以及最大的速度．（1）設(shè)列車的最大速度為，根