物流管理-對(duì)我國連鎖超市物流配送模式探析-以重慶人人樂超市為例

對(duì)我國連鎖超市物流配送模式探析—以重慶人人樂超市為例摘要：連鎖超市是目前世界零售業(yè)最重要的業(yè)態(tài)，也是我國零售業(yè)的主力軍。物流配送顯然已經(jīng)成為連鎖超市經(jīng)營管理的一個(gè)重點(diǎn)。目前我國連鎖超市的物流配送模式選擇比較單一，統(tǒng)一配送率低，達(dá)不到規(guī)模效益。我國的第三方物流企業(yè)大多數(shù)是由運(yùn)輸或倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，多數(shù)還沿用原有的管理模式，信息化程度較低。在第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和管理信息化的過程中，運(yùn)輸調(diào)度信息化是一個(gè)重要方面，運(yùn)輸調(diào)度的效率直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。如何優(yōu)化資源配置、降低管理成本、提高管理效率以及顧客滿意度，是第三方物流企業(yè)面臨的重要問題。基于此，本文就以重慶人人樂連鎖超市為例，對(duì)其物流配送車輛調(diào)度問題進(jìn)行研究。最后文章總結(jié)了連鎖超市在選擇物流配送模式時(shí)應(yīng)考慮的主要影響因素，并分別采用定性和定量的方法來介紹配送模式的選擇。其中定量的方法有三種，分別為確定型決策法、非確定型決策法、風(fēng)險(xiǎn)型決策法，并將這幾種方法進(jìn)行了比較。在這三種定量的方法中筆者認(rèn)為應(yīng)該采用確定性決策法。關(guān)鍵詞：連鎖超市物流配送模式供應(yīng)商配送

ResearchontheChoiceofSupermarketChainStores’DistributionModelZhangMingtongNUIST，Nanjing210044，ChinaThesupermarketchain-storeindustryisthemostimportantretailbusinessintheworldnowadays,andit’salsothemainpartofourdomesticretailing.Apparently,logisticdistributionhasbecomethekeystoneinsupermarketchain-stores’management.Presently,mostofnativesupermarketschooseSelf-runningdistributionmodel,butlessofthemachieveexpectedscalebenefitandefficiency.Amongaseriesofscholars’researchondistribution,thestudyaboutmodelchoosingisnotadequatealthoughdistributionmodelquiteaffectsperformance.So,authortriestotalkaboutsupermarketchain-stores’distributionmodelchoosing.Firstly,thearticleintroducessomeconceptsofdistributionanddistributionmodel,thenthecharacteristicsofsupermarketchain-stores’logisticdistribution.Throughanalyzingthecurrentstatusofdomesticandforeignsupermarketindustry,authorpointsoutsomeproblems.Secondly,thepaperstatesthecurrently-usedsupermarketchain-stores’distributionmodelinourcountrysoastoputforwardsomesuggestionstoimproveeachdistributionmodel.Finally,thearticlesumsupmainfactorsthateffectthesupermarketchain-storesinchoosingtheirownlogisticsdistributionmodel.Thenitusequalitativeandquantitativemethodsformodelchoosing.Comparingwiththreequantitativemethods,identifieddecision-makinglaw,non-deterministicdecision-makinglawandrisk-baseddecision-makinglaw,thefirstoneshouldbechosed.KEYWORDS:Supermarketchain-store,DstributionmodelSupplierdistribution

目錄第一章引言 41.1選題背景 41.2研究的意義 5第二章相關(guān)理論論述 52.1連鎖超市的界定 52.2配送及配送模式 62.3連鎖超市配送的特點(diǎn) 72.4連鎖超市與配送的管理 72.4.1連鎖超市發(fā)展離不開物流配送 72.4.2連鎖超市帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展 7第三章重慶人人樂連鎖超市的物流配送模式現(xiàn)狀分析 83.1公司簡(jiǎn)介 83.2競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 83.3人人樂超市自營配送模式現(xiàn)狀 8第四章重慶人人樂連鎖超市的物流配送模式存在問題分析 94.1生鮮食品配送環(huán)節(jié)繁瑣 94.2自營配送效率低 94.3自營配送成本高 104.4配送模式的結(jié)構(gòu)性單一 104.5配送設(shè)施落后 11第五章重慶人人樂超市物流配送中存在問題的原因分析 115.1進(jìn)貨效率低下 115.2沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì) 115.3缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò) 115.4資金缺乏形成惡性循環(huán) 115.5缺乏專業(yè)的超市物流人才 12第六章重慶人人樂連鎖超市的配送模式優(yōu)化措施 136.1協(xié)同供應(yīng)商配送模式 136.2優(yōu)化配送流程 146.3增加第三方物流配送業(yè)務(wù) 156.4配送模式多元化 156.5加強(qiáng)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 16結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 18引言1.1選題背景根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2015年“中國連鎖經(jīng)營100強(qiáng)”銷售規(guī)模達(dá)到8552億元，門店總數(shù)達(dá)到69100個(gè)，同比增長57%，剔除個(gè)別企業(yè)超常規(guī)發(fā)展因素，調(diào)整后門店總數(shù)增長26%，與銷售規(guī)模增幅基本持平。營業(yè)總面積達(dá)5170萬平方米，同比增長16%。繼2014年“連鎖100強(qiáng)”總銷售規(guī)模占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重首次突破10%（達(dá)到10.5%）后，2015年進(jìn)一步提高到11.2%。這些數(shù)據(jù)表明我國的連鎖超市正飛速發(fā)展壯大，且逐漸成為連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)。配送水平的高低直接影響物流的社會(huì)服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，從某種程度上來說，物流成果大部分都是由配送實(shí)現(xiàn)的。目前物流配作為經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，把我國國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分都緊密地聯(lián)系在了一起。連鎖超市的發(fā)展主要表現(xiàn)為超市的總體經(jīng)營規(guī)模和單店經(jīng)營面積均呈上升態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，超市業(yè)態(tài)也趨向進(jìn)一步細(xì)分化。比如近年來各連鎖超市中將部分標(biāo)準(zhǔn)超市改建成主營副食品的生鮮超市等。從現(xiàn)代物流的角度來看，配送管理是一種新興的生產(chǎn)與運(yùn)作組織管理形式，是有效消除商品的時(shí)間距離和空間距離的物質(zhì)基礎(chǔ)，是對(duì)供應(yīng)商、制造商、銷售商和最終用戶之間的物質(zhì)流、信息流和資金流進(jìn)行有效地管理，以實(shí)現(xiàn)低成本、高效率生產(chǎn)經(jīng)營的重要載體。按管理順序劃分物流配送管理分計(jì)劃、實(shí)施和評(píng)價(jià)三個(gè)階段。而物流配送的流程也可以分為四個(gè)環(huán)節(jié)，即收貨、儲(chǔ)存、分揀和配送運(yùn)輸。物流管理的每個(gè)階段和物流配送流程的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要有科學(xué)的管理和規(guī)劃才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)使得配送成本最低。國內(nèi)的連鎖經(jīng)營企業(yè)怎樣應(yīng)對(duì)，這關(guān)系到企業(yè)存亡的沖擊，怎樣改善和提升配送管理水平是值得好好加以分析和研究的。1.2研究的意義我國加入世貿(mào)組織后承諾從2004年12月11日起對(duì)外資全面放開零售業(yè)，外資零售業(yè)在中國開店不再受地域、股權(quán)、數(shù)量等方面的限制，這使我國國內(nèi)零售連鎖企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而連鎖超市業(yè)首當(dāng)其沖。時(shí)至今日，全球50家最大的零售企業(yè)，已有40多家在我國“搶灘登陸”1，像沃爾瑪、家樂福、麥德龍等國際巨頭都加快了在國內(nèi)擴(kuò)張的步伐，本土超市業(yè)的發(fā)展面臨的是更大的挑戰(zhàn)和威脅。連鎖超市間的白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局使配送體系逐步成為同業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。合理的物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)“最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”。配送水平已成為衡量一個(gè)連鎖超市現(xiàn)代化管理水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。而配送模式合理與否直接決定了配送水平的高低?！澳脕碇髁x”做配送是能盡快追趕國際水平的一種方法。所以，快速反應(yīng)、零庫存、供應(yīng)鏈管理等方面的相關(guān)內(nèi)容便被源源不斷地被引入國內(nèi)。但“拿來主義”還要看能否“洋為中用”。對(duì)于上述現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為有必要對(duì)連鎖超市的配送模式進(jìn)行研究，通過分析現(xiàn)有典型配送模式的優(yōu)劣勢(shì)，嘗試著提出一些改進(jìn)建議，期望能為本土連鎖超市在找尋合適企業(yè)自身的配送模式以改進(jìn)和提高現(xiàn)有配送水平方面提供有價(jià)值的參考。相關(guān)理論論述2.1連鎖超市的界定“連鎖超市”這一提法，其實(shí)包含著兩個(gè)層面的含義：一個(gè)是對(duì)其零售業(yè)態(tài)的定義，另一個(gè)是對(duì)其經(jīng)營組織模式的界定。也就是說，首先這種零售業(yè)態(tài)是超級(jí)市場(chǎng)。其次，它采用了連鎖經(jīng)營的運(yùn)營組織模式。2.1.1零售業(yè)態(tài)零售是將商品銷售給最終消費(fèi)者以供個(gè)人或家庭消費(fèi)的商業(yè)活動(dòng)。零售業(yè)態(tài)是為滿足不同的消費(fèi)需求進(jìn)行相應(yīng)的要素組合而形成的不同經(jīng)營形態(tài)6。2004年10月1日實(shí)施的《零售業(yè)態(tài)分類》國家標(biāo)準(zhǔn)與1998年試行意見相比增加了折扣店、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，并對(duì)購物中心的種類進(jìn)行了細(xì)分，按照零售店鋪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將零售業(yè)分為17種業(yè)態(tài)，分別為：食雜店、便利店、折扣店、專賣店、家居建材店、購物中心等。對(duì)于零售業(yè)態(tài)的分類里就包括本文所界定的超市類：超市、大型超市、便利店、折扣店、倉儲(chǔ)會(huì)員店。2.1.2超級(jí)市場(chǎng)根據(jù)規(guī)模可細(xì)分為超市(supermarket，6000m2以下)和大型超市(又可稱為大賣場(chǎng)hypermarket，6000m2以上并設(shè)有不低于營業(yè)面積40%的停車場(chǎng))。但在實(shí)踐中，各地根據(jù)規(guī)模又有不同的分類，例如上海將營業(yè)面積在300—500m2定義為標(biāo)準(zhǔn)超市，而規(guī)定大賣場(chǎng)的營業(yè)面積在5000m2以上。超市商品經(jīng)營范圍的主要特征是：以包裝食品、生鮮食品、日用品等常用品、必需品為主。超級(jí)市場(chǎng)薄利多銷，商品周轉(zhuǎn)速度快，實(shí)行自我服務(wù)，在出口處一次集中結(jié)算，大大方便了消費(fèi)者。綜上所述，“連鎖超市”這一概念至少可包括以下幾個(gè)方面的含義：一、實(shí)行開架售貨，自我服務(wù)的零售商店；二、營業(yè)面積應(yīng)達(dá)到一定規(guī)模；三、以經(jīng)營食品為主，其次是生活日用品，也經(jīng)營少量其他商品；四、所經(jīng)營商品的價(jià)格低于非超市商店所售商品的價(jià)格；五、實(shí)行連鎖經(jīng)營。本文所討論的連鎖超市主要包括采用連鎖經(jīng)營模式的超級(jí)市場(chǎng)、大型綜合超市、便利店、折扣店和倉儲(chǔ)式商場(chǎng)(又稱“倉儲(chǔ)式超市”)。各國對(duì)連鎖店鋪的店鋪數(shù)量有不同的認(rèn)識(shí)和要求，如英國規(guī)定10個(gè)分店以上；日本只規(guī)定2個(gè)以上；美國商務(wù)部規(guī)定必須有11個(gè)分店以上才稱為連鎖；國際連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)規(guī)定連鎖店至少應(yīng)有11家店鋪。在此我們采用國際連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)的規(guī)定，數(shù)量上界定有11家連鎖店以上的超市為連鎖超市。2.2配送及配送模式2.2.1配送的定義配送是屬于物流范疇，是物流的兩種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來降低物流成本。物流配送的特點(diǎn)是短距離、小批量、多頻率的末端運(yùn)輸，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合。2.2.2配送模式的定義國內(nèi)外學(xué)者對(duì)配送模式的定義各不一樣，形成了不同的概念。國內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程。而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”；還有部分學(xué)者認(rèn)為“配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式。它是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對(duì)象的性質(zhì)、特點(diǎn)及工藝流程而相對(duì)固定的配送規(guī)律”。2.3連鎖超市配送的特點(diǎn)連鎖超市的配送活動(dòng)是根據(jù)連鎖超市門店的需要進(jìn)行的，在送貨前要進(jìn)行必要的配貨。配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。連鎖超市物流配送具有以下一些特點(diǎn)：統(tǒng)一采購、輸送，形成規(guī)模效益。訂貨的批量小、頻率高。商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化。流通加工功能增強(qiáng)。逆向物流普遍。2.4連鎖超市與配送的管理2.4.1連鎖超市發(fā)展離不開物流配送連鎖超市根據(jù)字面意思來進(jìn)行理解的話，就是一個(gè)超市幾家共同經(jīng)營，它是使用輸出管理模式的超市品牌效應(yīng)，基于其業(yè)務(wù)流程和零售技術(shù)專業(yè)的改進(jìn)和勞動(dòng)的合理分工，它改善了組織的規(guī)模企業(yè)，進(jìn)一步對(duì)于資源共享得到實(shí)現(xiàn)，在這種大的背景下，許多商店都進(jìn)行了操作，這樣就有了一個(gè)具有網(wǎng)絡(luò)銷售效應(yīng)的建成。超市之所以要進(jìn)行連鎖經(jīng)營，其目的就是為了對(duì)于銷售鏈接實(shí)現(xiàn)最短線路，成本最低，效率最高的目標(biāo)，從而使得商品的零售價(jià)格有所下降，為企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里面增加實(shí)力。由于我國的一個(gè)基本國情，國內(nèi)外零售連鎖超市之間的競(jìng)爭(zhēng)模式，其中最為主要的內(nèi)容就是分配制度的競(jìng)爭(zhēng)?？梢哉f，沒有物流配送，就沒有真正意義上的連鎖經(jīng)營。連鎖超市要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中發(fā)展下去，也一定要有高效率的物流配送作保證，以高質(zhì)量的服務(wù)。一方面，連鎖超市通過統(tǒng)一采購，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，有效杜絕假冒偽劣商品，提高了連鎖超市的信譽(yù)。另一方面，由于現(xiàn)在超市經(jīng)營的品種比較接近，商品同質(zhì)化的現(xiàn)象在連鎖超市中越來越普遍。商品同質(zhì)化的現(xiàn)象使得超市之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是僅僅的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)經(jīng)營運(yùn)作過程中的全面競(jìng)爭(zhēng)。物流配送技術(shù)作為連鎖超市經(jīng)營運(yùn)作過程中的重要環(huán)節(jié)自然就構(gòu)成了企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.4.2連鎖超市帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展連鎖超市對(duì)物流配送的需求主要包括以下幾點(diǎn)：首先，從超市連鎖經(jīng)營的本質(zhì)出發(fā)，需要物流配送的同步發(fā)展作為其生存和發(fā)展的基本保證；其次，為了實(shí)現(xiàn)連鎖超市高效率的配送以及建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的配送中心，必須加強(qiáng)對(duì)物流配送業(yè)的理論研究和實(shí)踐探索。正如物流理論的產(chǎn)生也是由于二戰(zhàn)后生產(chǎn)的高度發(fā)展、商業(yè)的日益繁榮，出現(xiàn)了連鎖經(jīng)營企業(yè)、超級(jí)市場(chǎng)以及其他大型的流通形式，為了降低整個(gè)社會(huì)消耗在流通的巨大費(fèi)用，人們開始在理論上對(duì)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，從而提高了物流配送的整體服務(wù)水平，帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。重慶人人樂連鎖超市的物流配送模式現(xiàn)狀分析3.1公司簡(jiǎn)介人人樂連鎖商業(yè)有限公司，是一家集購物、飲食、服務(wù)、娛樂、休閑、商務(wù)、信息、文化于一體的深圳市特大型連鎖商業(yè)企業(yè)。1996年4月，在深圳人人樂公司成立；1996年7月，人人樂首家面積為2000平方米的小超市在深圳市南山區(qū)開業(yè)?，F(xiàn)今人人樂已在全國開設(shè)門店122家，網(wǎng)點(diǎn)遍布廣東、福建、湖南等省區(qū)的數(shù)十個(gè)大中城市，總營業(yè)面積超過150萬平方米。重慶市人人樂商業(yè)有限公司成立于2004年9月，是人人樂商業(yè)集團(tuán)在重慶設(shè)立的區(qū)域總公司。人人樂進(jìn)駐重慶，為區(qū)域商業(yè)零售業(yè)帶來了新的經(jīng)營理念和管理模式。截至2015年底，在重慶人人樂就已經(jīng)擁有8家門店，主要分布于重慶南岸區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝北區(qū)。3.2競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境近年來，重慶經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息平臺(tái)也趨于完善，這使得無數(shù)商家都把目光聚焦到這塊蛋糕上。在2007年以來，北京華聯(lián)、福建永輝、武漢中百等國內(nèi)知名連鎖超市也紛紛進(jìn)入重慶。重慶本土超市也不甘示弱，新世紀(jì)、重百也進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，參與競(jìng)爭(zhēng)。可以說，目前重慶超市出現(xiàn)了群雄逐鹿的境況。根據(jù)上述情況可以看出，重慶連鎖超市發(fā)展存在兩點(diǎn)特征：①行業(yè)環(huán)境復(fù)雜，國際零售業(yè)巨頭、國內(nèi)知名企業(yè)、本土企業(yè)構(gòu)成了經(jīng)營水平、經(jīng)營理念差異極大地行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使得對(duì)重慶連鎖超市的研究更有意義。②隨著超市競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化，高效物流系統(tǒng)作為“第三利潤源泉”已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所重視。隨著連鎖超市自身發(fā)展，連鎖只有做到商品多品種、多批次、小批量的及時(shí)配送才能滿足人們對(duì)連鎖超市越來越高的要求。2004年進(jìn)駐重慶市的人人樂超市現(xiàn)已擁有18家門店，其規(guī)模在重慶市也屬于比較中型規(guī)模。在國外大中型知名超市和重慶本土超市的競(jìng)爭(zhēng)中，人人樂面臨極大的挑戰(zhàn)。3.3人人樂超市自營配送模式現(xiàn)狀第一，配送中心。目前人人樂連鎖超市集團(tuán)倉庫擁有：在重慶擁有配送中心10500平方米、冷藏倉庫2000平方米；配送車輛30輛。第二，門店布局。主要分布在重慶市區(qū)以及重慶的各下屬鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、大型居住社區(qū)，現(xiàn)有連鎖店92家。第三，市場(chǎng)份額。2018年上半年人人樂連鎖超市業(yè)態(tài)營業(yè)收入達(dá)1.33億元，同比增長12.8%。從上述可見，人人樂連鎖超市的物流配送管理采用的策略是自建配送中心實(shí)行物流配送。并且在隨著今年的發(fā)展，人人樂連鎖超市的物流配送體系在重慶市占有一定的地位，并承擔(dān)為重慶市多家超市配送貨物的業(yè)務(wù)，但是由于自身的限制，人人樂連鎖超市物流配送管理仍然存在一些問題，導(dǎo)致配送的效率不高，造成巨大的浪費(fèi)。第四章重慶人人樂連鎖超市的物流配送模式存在問題分析4.1生鮮食品配送環(huán)節(jié)繁瑣隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新，目前人人樂超市的商品種類趨于多元化，如家居服飾、日常用品、生鮮食品、家用電器等等。同時(shí)同類商品有著成百上千種的品牌，不同品牌又有著不同的供應(yīng)商，由于商品種類的繁多對(duì)物流配送在運(yùn)輸方式、儲(chǔ)存方式以及運(yùn)輸?shù)男史矫嫣岢隽藝?yán)格的要求。面對(duì)于人人樂超市來說在對(duì)某些商品的配送，在物流配送方式、配送效率以及配送工具方面尚存在問題。目前大多數(shù)連鎖超市而言，在生鮮食品方面都存在著缺陷，在生鮮食品的配送方面最重要的就是食品的保鮮，尤其是對(duì)保質(zhì)期較短或?qū)Ρｕr要求較高的食品，要求快速送貨。由于重慶人人樂超市的配送中心大多距離生鮮食品的生產(chǎn)基地較遠(yuǎn)，這為生鮮食品的采購提供了不便，這就給食品的保鮮和破損程度帶來了影響，同時(shí)也就提高了生鮮食品的成本（尤其是一些反季節(jié)性的蔬菜水果）。另外，就生產(chǎn)基地而言，即使配送中心就在貨源地，也不可能滿足超市的日常銷售，因此除了就地取材之外，人人樂也從其他地區(qū)采集貨源，這對(duì)配送中心來說，這就使運(yùn)輸距離更加遠(yuǎn)了，而運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)對(duì)生鮮食品的保鮮期就要求更長，因此，超市中大多數(shù)生鮮食品的新鮮度就在一定程度上低于其他超市，這勢(shì)必影響生鮮食品在消費(fèi)者心里的地位。4.2自營配送效率低一方面，由于重慶的連鎖門店設(shè)置過于分散，雖然交通便捷，但是考慮到重慶市地處國道繁忙處，擁堵時(shí)有發(fā)生，每當(dāng)換季上新貨的時(shí)候，從配送中心到達(dá)各個(gè)門店往往要花費(fèi)很長時(shí)間；當(dāng)某一門店缺少一、二件貨品時(shí)，可臨時(shí)向其他門店調(diào)貨，但是當(dāng)銷售旺季缺少大批貨品時(shí)，配送中心往往不能及時(shí)補(bǔ)貨到位，這就嚴(yán)重影響了銷售業(yè)績(jī)。另一方面，除了重慶市區(qū)的門店，其余的門店都在下面各鎮(zhèn)，雖然這些地區(qū)都有自屬的倉庫，但是由重慶配送中心發(fā)貨到上述倉庫、倉庫到門店，時(shí)間周期較長。況且地區(qū)門店的銷售情況往往帶有地區(qū)性，重慶市區(qū)旺銷的商品在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)不一定好銷，但配送中心往往是按照商品的總庫存量進(jìn)行配送。這樣就會(huì)發(fā)生以下情況：有很多商品剛剛運(yùn)到各鎮(zhèn)的倉庫，但因?yàn)樯唐凡贿m宜在當(dāng)?shù)劁N售，所以經(jīng)當(dāng)?shù)貍}庫人員清點(diǎn)后，馬上又運(yùn)回了北京市的配送中心，這樣就造成了配送費(fèi)用的上升和勞動(dòng)力的極大浪費(fèi)，大大增加了配送中心和這些地區(qū)門店之間的協(xié)調(diào)難度，造成了配送系統(tǒng)的低效率。因此，重慶人人樂超市的物流配送運(yùn)作和管理比較薄弱，已經(jīng)成為制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。生產(chǎn)廠或供應(yīng)商生產(chǎn)廠或供應(yīng)商備貨儲(chǔ)存分揀配貨配裝送貨及服務(wù)客戶訂單處理訂單流通加工車輛回程圖7.1自營配送流程圖4.3自營配送成本高重慶人人樂連鎖超市在配送模式的選擇上，存在一定的弊端。從目前來看，超市物流配送模式主要有四種：供應(yīng)商配送、自建配送、協(xié)作配送和第三方物流配送。配送模式的選擇應(yīng)根據(jù)自身情況和需要來確定。對(duì)于重慶人人樂連鎖超市來說，自建物流系統(tǒng)存在的風(fēng)險(xiǎn)比較大，并且也會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)。重慶人人樂單個(gè)企業(yè)的配送量一般較小，企業(yè)配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導(dǎo)致配送成本較高。人人樂自營配送一般只服務(wù)于自身，由于規(guī)模有限，專業(yè)化程度低，導(dǎo)致物流成本過高。建設(shè)配送中心的占用大量資金，且沒有足夠的配送需求來支持配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣不僅導(dǎo)致配送效率不高，而且還浪費(fèi)了很多的物流資源。據(jù)了解，人人樂超市庫存周轉(zhuǎn)期有時(shí)高達(dá)20天左右，配送中心的使用效率低。4.4配送模式的結(jié)構(gòu)性單一人人樂配送中存在一個(gè)尖銳的問題就是配送資源的重復(fù)配置造成的資源的結(jié)構(gòu)性失調(diào)。人人樂目的只是為了擴(kuò)大規(guī)模，不斷地?cái)U(kuò)張，而不能加強(qiáng)供應(yīng)鏈內(nèi)部的協(xié)作與溝通。結(jié)果，管理缺乏同一性，供應(yīng)鏈不能緊密地協(xié)調(diào)，資源重復(fù)利用。加之配送設(shè)備設(shè)施陳舊、現(xiàn)代化和信息化化的水平較低，配送中心高效的運(yùn)作需要先進(jìn)的現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。人人樂設(shè)施設(shè)備落后，專業(yè)的先進(jìn)的自動(dòng)化的儀器不足，這必然降低了配送的速度和效率。人人樂僅以自營配送模式經(jīng)營，并不適合現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于商品的多樣化和小批量配貨，其自營配送模式的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他配送模式。一旦現(xiàn)有模式出現(xiàn)配送問題，并沒有合理的對(duì)應(yīng)措施采取及時(shí)的補(bǔ)救。4.5配送設(shè)施落后信息系統(tǒng)不健全，信息傳遞不暢。雖然已經(jīng)采用了相對(duì)比較先進(jìn)的SAP系統(tǒng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，但由于人員素質(zhì)、系統(tǒng)硬件方面的原因，使得信息系統(tǒng)仍然不夠健全，整體的信息化水平比較低。這就使得在信息傳遞方面存在一定的缺陷，導(dǎo)致信息傳遞不暢。所造成的結(jié)果就是，企業(yè)在進(jìn)行物流配送時(shí)，不能夠及時(shí)的獲取最新的信息去調(diào)整配送路線、配送車輛以及配送時(shí)間。配送中心是一種動(dòng)態(tài)型倉庫，其高效高質(zhì)的運(yùn)作需要現(xiàn)代化的配套設(shè)施來管理。由于現(xiàn)在配送設(shè)施不夠完善，人人樂連鎖超市還存在著缺貨的現(xiàn)象。第五章重慶人人樂超市物流配送中存在問題的原因分析總的來說，國內(nèi)大型人人樂超市配送方面之所以還存在以上問題，有以下幾方面的原因：5.1進(jìn)貨效率低下在選擇物流配送路線時(shí)沒有考慮到搭配合適的車輛。采用不同的車輛運(yùn)輸貨物時(shí)其載重量是不一樣的，這對(duì)于選擇合理的配送路線也是有很大影響的。載重量不夠就不能用最少的出車次數(shù)送到全部的貨物，就不能選擇合理的配送路線，增加了物流成本，同時(shí)也影響了配送效率。不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送就意味著沒有統(tǒng)一進(jìn)貨，不能統(tǒng)一進(jìn)貨就沒有了超市連鎖經(jīng)營的根基。5.2沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)重慶人人樂連鎖超市對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)仍處于比較粗淺的層次，認(rèn)為配送就是簡(jiǎn)單的送貨。因此沒有形成正確的配送理念。事實(shí)上，物流配送是超市核心競(jìng)爭(zhēng)力中主要的組成部分，配送是聯(lián)系貨源與超市的中間樞紐，關(guān)系到超市的運(yùn)作成本、效率和經(jīng)濟(jì)效益的高低。在物流配送上不能盲目的主觀的去執(zhí)行，而是應(yīng)該按照市場(chǎng)需要和自身?xiàng)l件來合理選擇。5.3缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)目前，我國的交通運(yùn)輸設(shè)施布局很不合理，主要的運(yùn)輸通道經(jīng)常出現(xiàn)供需矛盾，從而影響了物流配送的效率。此外，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的布局，物流企業(yè)分布過于分散，無法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置；物流設(shè)施裝備普遍較差，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，這些都影響到了整個(gè)物流配送的效率。5.4資金缺乏形成惡性循環(huán)現(xiàn)如今，由于重慶人人樂超市的資金缺乏導(dǎo)致了進(jìn)貨難等一系列成本問題，從而不利超市與其他超市進(jìn)行價(jià)格對(duì)比，并且進(jìn)一步影響了超市物流配送能力的有效發(fā)揮。與此同時(shí)，隨著時(shí)代的快速發(fā)展，超市的物流配送模式也要隨之不斷進(jìn)行革新，然而物流配送模式的發(fā)展是需要大量資金來啟動(dòng)的，重慶人人樂連鎖超市就在資金方面存在著缺陷，于是則造成超市配送的基礎(chǔ)設(shè)施落后，極大的制約了超市物流配送模式的發(fā)展壯大。結(jié)果就形成了人人樂超市沒有規(guī)模效益，無力投資建設(shè)配送中心的惡性循環(huán)。5.5缺乏專業(yè)的超市物流人才目前人人樂超市的管理人員也非學(xué)物流專業(yè)出身，只能是邊學(xué)邊做，這就成為制約我國人人樂超市物流發(fā)展的瓶頸，人人樂超市如果想得到更大的發(fā)展，就一定需要把現(xiàn)在非專業(yè)的人才通過培訓(xùn)轉(zhuǎn)化為專業(yè)人才。例如，在重慶人人樂超市曾發(fā)生的一次比較大的作業(yè)事故，一名負(fù)責(zé)存貨管理的人員，由于其本身對(duì)計(jì)算機(jī)使用不夠熟練，以至于在操作軟件過程中，忘記保存修改的相關(guān)數(shù)據(jù)，等到配送揀選中，由于存貨數(shù)量不能滿足門店需求時(shí)，才發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有誤，為時(shí)已晚。節(jié)日的需求是有一定的時(shí)間性，當(dāng)時(shí)也只能在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，補(bǔ)足數(shù)量，最大程度地降低損失。由此可見，軟件程序不夠完善，再加上操作者基礎(chǔ)知識(shí)的欠缺，大大影響了超市的經(jīng)營。由此可以看出，人才可以說是最重要的，企業(yè)要做大，就要重視人才。搞企業(yè)，人才是成功的保證。再則，員工缺乏專業(yè)知識(shí)，也會(huì)影響超市配送中心的正常運(yùn)作。面對(duì)突發(fā)的事情，問題就不能立即得到妥善的解決。

第六章重慶人人樂連鎖超市的配送模式優(yōu)化措施6.1協(xié)同供應(yīng)商配送模式首先，建立條碼管理系統(tǒng)，運(yùn)用這一配送管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，就是各種信息的釆集必須正確。如貨物的條碼正確性必須得到提高，目前臨沂九州連鎖超市的商品條碼比較混亂，這就要求超市加強(qiáng)貨物的編碼工作。依據(jù)貨物的分類，給每類和每件貨物編制代碼。超市應(yīng)按一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)專業(yè)建立條碼管理系統(tǒng)，并與供應(yīng)商達(dá)成共識(shí)。協(xié)助沒有建設(shè)配送中心的中小型連鎖超市進(jìn)行配送，小型超市不具有巨大的建設(shè)成本，其次還沒有達(dá)到一定的規(guī)模，沒有足夠的物流需求來支撐物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)。人人樂超市可以協(xié)同配送周邊的小型超市，來解決物流配送的問題，提高物流配送效率，降低物流成本，從而進(jìn)一步提高配送中心的利用率。對(duì)于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時(shí)間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，考慮由供應(yīng)商直接配送。所以對(duì)于單一的配送模式進(jìn)行改進(jìn)，如下圖所示：生鮮供應(yīng)商生鮮供應(yīng)商其他供應(yīng)商超市超市超市超市配送中心圖7.2供應(yīng)商直接配送模式改進(jìn)根據(jù)重慶人人樂連鎖超市的實(shí)際情況，配送中心的選址應(yīng)該采取合理的策略，合理策略的中心思想是“統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署、分布實(shí)施、逐步到位”，配送中心應(yīng)該設(shè)立在市場(chǎng)規(guī)范、消費(fèi)者對(duì)所銷商品反映活躍、銷售情況良好的地區(qū)，其規(guī)模也應(yīng)隨著門店的增加而不斷地?cái)U(kuò)大，這樣就可以降低配送費(fèi)用，提高配送的服務(wù)水平。當(dāng)然，這只是一種合理的建議或策略，這只有待超市在發(fā)展壯大的過程中予以考慮。重慶人人樂連鎖超市，在沒有分析透徹的情況下，貿(mào)然地建成了超出需求規(guī)模的配送中心，并投入巨資進(jìn)行裝修。既然已經(jīng)花費(fèi)如此多的金額，就要有效地管理、運(yùn)營好這個(gè)配送中心。倉庫、冷藏倉庫的建筑物就是一個(gè)很好的資源，按重慶人人樂連鎖超市的實(shí)際情況，配送中心暫時(shí)也用不了這么多的面積，可以采用部分倉庫和冷庫出租的方法，保留自己門店供應(yīng)的容量即可，由此產(chǎn)生的租金收入，足以應(yīng)對(duì)該配送中心的日常管理費(fèi)用以及日后的擴(kuò)大改建費(fèi)用。前車之鑒，后車之師。因此，建議重慶人人樂連鎖超市在今后規(guī)模擴(kuò)大中，要在完全掌握市場(chǎng)情況、消費(fèi)者的心理以及銷售額的預(yù)計(jì)數(shù)后，進(jìn)行有效的選址和規(guī)模策劃。6.2優(yōu)化配送流程重慶人人樂物流配送中心的基本流程如圖1-3所示，簡(jiǎn)要說明如下：配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸客戶訂單分類集中出庫檢查出貨訂單處理供應(yīng)商進(jìn)貨儲(chǔ)存揀貨采購管理庫存管理揀貨信息管理訂單入庫單揀貨單流通加工出貨單圖7.3優(yōu)化后的重組作業(yè)流程（1）人人樂配送中心收到和匯總用戶的訂單之后，首先要確定商品的種類和數(shù)量，然后通過信息系統(tǒng)查詢商品庫存情況，如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入分揀作業(yè)；如果沒有現(xiàn)貨或庫存不能滿足配送需要以及庫存低于安全庫存時(shí)，則要及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單。當(dāng)每一種商品被工作人員儲(chǔ)存進(jìn)去的時(shí)候，計(jì)算機(jī)都會(huì)把它們的方位和數(shù)量一一記錄下來。（2）提出要貨計(jì)劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號(hào)的標(biāo)簽，將來貼到商品上。配送中心根據(jù)每個(gè)商店的需要，對(duì)商品就地篩選，重新打包，從“配區(qū)”運(yùn)到“送區(qū)”。（3）對(duì)于要出庫的所有商品且不能有任何遺漏直接從貨架上拿出并放在傳送帶上，超市出庫的商品在沒有特殊要求下是要在當(dāng)天就將商品送出。6.3增加第三方物流配送業(yè)務(wù)協(xié)助沒有建設(shè)配送中心的重慶中小型連鎖超市進(jìn)行配送，重慶小型超市不具有巨大的建設(shè)成本，其次還沒有達(dá)到一定的規(guī)模，沒有足夠的物流需求來支撐物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)。重慶人人樂連鎖超市，應(yīng)立足現(xiàn)有門店布局，將商品配送至各類門店。重慶人人樂連鎖超市需要編制科學(xué)的配送作業(yè)計(jì)劃，選擇優(yōu)化的配送車輛路線，以合理的配送周期，實(shí)現(xiàn)商品的最終配置。多品種、少批量、多批次配送，是超市的特點(diǎn)。門店只有依靠小批量、頻繁的進(jìn)貨，才能保證銷售與減少庫存及其場(chǎng)地。這樣不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本。6.4配送模式多元化重慶人人樂超市應(yīng)根據(jù)自身店鋪業(yè)態(tài)的分類、店鋪的選址、店鋪的數(shù)量、店鋪是否配有內(nèi)倉等綜合因素，選擇“最優(yōu)”的配送模式。人人樂對(duì)配送模式的選擇需要綜合分析許多方面的因素，即需要進(jìn)行多目標(biāo)決策。就其現(xiàn)有人人樂的發(fā)展規(guī)模，暫時(shí)考慮以下因素進(jìn)行選擇。在實(shí)際經(jīng)營過程中，企業(yè)對(duì)配送模式的選擇往往需要考慮許多方面的因素，即需要進(jìn)行多目標(biāo)決策。此時(shí)，評(píng)價(jià)配送模式的標(biāo)準(zhǔn)是各模式的綜合價(jià)值系數(shù)來進(jìn)行。某一模式的綜合價(jià)值系數(shù)越大，則說明該模式的綜合價(jià)值就越大，這種模式就是企業(yè)所要選擇的配送模式。確定型決策是指決策過程的結(jié)果完全由決策者所采取的行動(dòng)決定的一類問題，它可采用最優(yōu)化、動(dòng)態(tài)規(guī)劃等方法解決。本文采用確定型決策方法來評(píng)估。根據(jù)表7.1資料計(jì)算，各模式的綜合價(jià)值系數(shù)分別為：表7.1人人樂選擇配送模式時(shí)主要考慮的目標(biāo)配送模式成本費(fèi)用/萬元銷售額預(yù)計(jì)數(shù)/萬元利潤總額/萬元客戶滿意度（%）0.2自營配送模式A102202598共用配送模式B81801797第三方配送模式C51401599資料來源：通過重慶人人樂經(jīng)營模式估算預(yù)測(cè)可以看出，人人樂自營配送模式的綜合價(jià)值系數(shù)最大，所以企業(yè)應(yīng)該選用自營配送模式為主。但與此同時(shí)，其他兩種配送模式的綜合價(jià)值系數(shù)也很大，所以企業(yè)應(yīng)該根據(jù)每年的經(jīng)營成果和績(jī)效，采用多種配送模式相結(jié)合。規(guī)避配送風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)各類型店鋪不同的需求以及不同條件下的配送成本和效率，選擇最適合的配送模式。6.5加強(qiáng)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)連鎖超市是否建立配送中心，規(guī)模多大，如何建立，這必須考慮連鎖企業(yè)的規(guī)模、資金狀況。對(duì)于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設(shè)方式可以采取多種形式，如聯(lián)營、入股等。另外，當(dāng)超市資金有限時(shí)，可以暫時(shí)改建原有倉庫，并購置一些必要的設(shè)備，在超市規(guī)模擴(kuò)大的基礎(chǔ)上逐步改善配送條件。物流作業(yè)系統(tǒng)主要是指企業(yè)運(yùn)作的工具、設(shè)備、場(chǎng)地等物理作業(yè)系統(tǒng)，是物流配送體系的運(yùn)行基礎(chǔ)，因此，加強(qiáng)超市物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)超市的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。結(jié)論對(duì)于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會(huì)出現(xiàn)問題；如果完全利用第三方物流，對(duì)于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展也并非是一種