城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置技術(shù)解讀

城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置技術(shù)解讀內(nèi)容一、編制背景及發(fā)展概況二、主要技術(shù)內(nèi)容及規(guī)范特點(diǎn)三、強(qiáng)制性條文說明四、主要內(nèi)容解析著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式一、編制背景及發(fā)展概況1.編制背景（1）進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國城市汽車擁有量大幅增加，城市道路無論從建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能、設(shè)計內(nèi)容以及交通環(huán)境及管理方式等均有了巨大的變化，城市道路的使用者對交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范化、系統(tǒng)化的要求越來越高。（2）現(xiàn)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》中關(guān)于標(biāo)志標(biāo)線方面的內(nèi)容很少，難以適應(yīng)城市道路發(fā)展的要求?！豆方煌?biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）沒有針對城市道路交通特點(diǎn)，無法完全覆蓋和適應(yīng)城市道路交通管理需要。1.編制背景（3）城市道路交通不同于公路交通的五個主要特點(diǎn)：

●路網(wǎng)密度高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，交叉口間距??；●交叉口轉(zhuǎn)向交通大，常常超過30％，大多采用信號燈控制，交叉口交通組織復(fù)雜；●服務(wù)對象復(fù)雜，包括機(jī)動車、非機(jī)動車和行人，相互之間干擾比較大；●道路沿線設(shè)置了較多公交、出租車及其他特種車輛的?？空?，甚至還有路邊停車位?！癯鞘械缆方煌ㄔO(shè)計更強(qiáng)調(diào)“路權(quán)”分配，對不同的服務(wù)對象從時間和空間的角度來分配“路權(quán)”，交通管理措施更為復(fù)雜。（4）目前，全國城市道路的交通標(biāo)志和標(biāo)線缺少統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)，設(shè)置及管理比較混亂。1.編制背景交通部公安部公安部交通部《城市交通管理規(guī)劃》交通標(biāo)志（三類，28種）：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志?！冻鞘泻凸饭芾硪?guī)則》34種標(biāo)志圖符：警告標(biāo)志7種、禁令標(biāo)志18種、指示標(biāo)志9種?！豆窐?biāo)志及路面標(biāo)線》（JTJ072-82）1.標(biāo)志（105種）：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、輔助標(biāo)志等；2.首次列入了高速公路和一級路的起、終點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志，以及出入口和服務(wù)區(qū)標(biāo)志；3.路面標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)：首次提出。交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化的建立階段平穩(wěn)發(fā)展階段1955年1972年1982年2我國交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范的發(fā)展概況2發(fā)展概況質(zhì)監(jiān)局標(biāo)委會交通部質(zhì)監(jiān)局標(biāo)委會《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》GB5768-1986）標(biāo)志主輔兩大類，五部分，共168種?！豆方煌?biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279）1.首次規(guī)定了標(biāo)志用反光材料的技術(shù)條件和測試方法；2.形狀：三角形、倒三角、圓形、正方形、長方形、棱形、五角箭頭、八角形等；3.標(biāo)志顏色擴(kuò)充為7種：紅、黃、藍(lán)、白、黑、綠、棕。4.主要標(biāo)志形狀和含義與聯(lián)合國推薦的及一些國家、地區(qū)基本一致?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）1.增加了警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志的數(shù)量；2.交通標(biāo)志：主標(biāo)志（包含警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志）、輔助標(biāo)志；3.文字書寫及所用顏色有明確要求。快速發(fā)展階段1986年1995年1999年2我國交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范的發(fā)展概況2發(fā)展概況質(zhì)監(jiān)局標(biāo)委會交通部住建部公安部《公路道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）公路交通特點(diǎn)，為公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）適用城市道路和公路，包括8部分，已頒布前3部分，增加了國家高速公路命名和編號標(biāo)志，形成395種標(biāo)志和74種標(biāo)線，強(qiáng)化了交通法規(guī)和路權(quán)分配，完善了交通標(biāo)志和標(biāo)線的顏色，逐步和國際接軌?！冻鞘械缆方煌?biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）城市道路交通特點(diǎn)，為城市道路國家標(biāo)準(zhǔn)快速發(fā)展階段2009年2009年2015年2.1我國交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范的發(fā)展概況2發(fā)展概況二、主要技術(shù)內(nèi)容及與其他規(guī)范的關(guān)系1.主要技術(shù)內(nèi)容2.規(guī)范的特點(diǎn)1.主要技術(shù)內(nèi)容圖《規(guī)范》“正文部分”的構(gòu)架共17章、174節(jié)，其中強(qiáng)制性條文3條。1.主要技術(shù)內(nèi)容著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值2.規(guī)范的特點(diǎn)（1）明確提出了“應(yīng)以不熟悉周邊路網(wǎng)的道路使用者為對象”的設(shè)置原則。這一原則既明確了視認(rèn)對象的起點(diǎn)，也明確了設(shè)置人員實(shí)際設(shè)置時把握的起點(diǎn)，對人車更為聚集、交通更為復(fù)雜的城市道路而言尤為重要，更具有實(shí)際意義，也進(jìn)一步體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)置理念?！静⒎侵傅缆肥褂谜邔χ車肪W(wǎng)一無所知，而是通過地圖、上網(wǎng)、問詢或其他查詢手段，對前往的目的地和沿途有所了解，并通過交通標(biāo)志和標(biāo)線的正確指引能順利抵達(dá)目的地的道路使用者?！浚?）首次明確規(guī)定了每種標(biāo)志標(biāo)線的“設(shè)置條件”及“設(shè)置方法”，進(jìn)一步明確了以往較難以掌握的部分標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置要求，具有較強(qiáng)的適用性和可操作性。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式（3）根據(jù)城市交通的特點(diǎn)，新增了部分標(biāo)志和標(biāo)線，構(gòu)建了更為完善的適合城市交通管理特點(diǎn)的標(biāo)志和標(biāo)線體系。快速路專用車道標(biāo)志2.規(guī)范的特點(diǎn)（3）根據(jù)城市交通的特點(diǎn)，新增了部分標(biāo)志和標(biāo)線，構(gòu)建了更為完善的適合城市交通管理特點(diǎn)的標(biāo)志和標(biāo)線體系。禁止非機(jī)動車騎行標(biāo)志2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式2.規(guī)范的特點(diǎn)（3）根據(jù)城市交通的特點(diǎn)，新增了部分標(biāo)志和標(biāo)線，構(gòu)建了更為完善的適合城市交通管理特點(diǎn)的標(biāo)志和標(biāo)線體系。同向車行道分界線（虛實(shí)線）著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式2.規(guī)范的特點(diǎn)（3）根據(jù)城市交通的特點(diǎn)，新增了部分標(biāo)志和標(biāo)線，構(gòu)建了更為完善的適合城市交通管理特點(diǎn)的標(biāo)志和標(biāo)線體系。直行待行區(qū)、直行、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)箭頭著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值（3）根據(jù)城市交通的特點(diǎn)，新增了部分標(biāo)志和標(biāo)線，構(gòu)建了更為完善的適合城市交通管理特點(diǎn)的標(biāo)志和標(biāo)線體系。彈性交通柱2.規(guī)范的特點(diǎn)維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式一般城市道路指路標(biāo)志中增加了常用的地點(diǎn)方向標(biāo)志。（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善?？焖俾分嘎窐?biāo)志中增加了必設(shè)的快速路入口標(biāo)志和有利于行車安全的專用車道標(biāo)志。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。完善了快速路指引標(biāo)志的設(shè)置順序及方法?？焖俾啡肟谥敢樞蛟O(shè)置：入口預(yù)告標(biāo)志→入口處地點(diǎn)、方向標(biāo)志→入口標(biāo)志→地點(diǎn)距離標(biāo)志。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值2.規(guī)范的特點(diǎn)（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。完善了快速路指引標(biāo)志的設(shè)置順序及方法?？焖俾烦隹谥敢樞蛟O(shè)置：出口預(yù)告標(biāo)志→出口標(biāo)志和下一出口預(yù)告標(biāo)志→出口處地點(diǎn)、方向標(biāo)志。（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。完善了指路標(biāo)志版面的信息布置維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式干路和支路版面信息布置2.規(guī)范的特點(diǎn)（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。完善了指路標(biāo)志版面的信息布置維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式快速路版面信息布置2.規(guī)范的特點(diǎn)（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。

指示標(biāo)志中不宜使用：路口優(yōu)先通行標(biāo)志和會車先行標(biāo)志會車先行標(biāo)志路口優(yōu)先通行標(biāo)志2.規(guī)范的特點(diǎn)（4）對部分不適合城市道路交通管理的標(biāo)志和標(biāo)線進(jìn)行了調(diào)整和完善。維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式為方便識讀調(diào)整了一般城市道路地面文字標(biāo)記的縱向排列順序①快速路，沿車輛行駛方向應(yīng)由近及遠(yuǎn)縱向排列；②其余等級的城市道路，沿車輛行駛方向應(yīng)由遠(yuǎn)及近縱向排列；③數(shù)字標(biāo)記應(yīng)沿車輛行駛方向從左至右橫向排列。2.規(guī)范的特點(diǎn)（5）首次提出了“交通標(biāo)志和標(biāo)線總體設(shè)置要求”，明確了交通和標(biāo)線的總體設(shè)置原則、工作流程以及設(shè)計文件編制要求。對于規(guī)范交通和標(biāo)線的設(shè)置具有重要意義。（6）首次提出了“標(biāo)志和標(biāo)線協(xié)調(diào)配合設(shè)置要求”，系統(tǒng)地明確了道路路段、交叉口、快速路等各種情況標(biāo)志和標(biāo)線協(xié)調(diào)設(shè)置的原則及要求，具有很好的指導(dǎo)性和實(shí)用性。（7）首次提出了“交通標(biāo)志和標(biāo)線施工與驗(yàn)收規(guī)定”，系統(tǒng)地規(guī)定了施工與驗(yàn)收的內(nèi)容及技術(shù)要求，有利于提高交通標(biāo)志和標(biāo)線施工質(zhì)量。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值（8）體現(xiàn)國家構(gòu)建“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的兩型和諧社會要求，以及發(fā)展“生態(tài)、環(huán)保、低碳”的設(shè)計技術(shù)要求。提出標(biāo)志版面反光材料及照明應(yīng)采用環(huán)保節(jié)能材料，可變信息標(biāo)志板采用的材料及顯示方式應(yīng)根據(jù)環(huán)保節(jié)能等要求。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值2.規(guī)范的特點(diǎn)（8）體現(xiàn)國家構(gòu)建“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的兩型和諧社會要求，以及發(fā)展“生態(tài)、環(huán)保、低碳”的設(shè)計技術(shù)要求。設(shè)計速度小于50km/h，單向2車道及以上機(jī)動車道兩側(cè)有引導(dǎo)視線的連續(xù)固定構(gòu)筑物時，可不設(shè)置車行道邊緣白色實(shí)線；雙向3車道及以下道路或機(jī)非雙向混行、寬度小于10m的一塊板斷面時，除了規(guī)定的特殊路段，其他一般路段可不設(shè)車行道邊緣線。（8）體現(xiàn)國家構(gòu)建“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的兩型和諧社會要求，以及發(fā)展“生態(tài)、環(huán)保、低碳”的設(shè)計技術(shù)要求。可跨越同向車行道分界線、車行道邊緣線在車速小于60km/h，標(biāo)線寬度由15cm降低到10cm，節(jié)約材料33%；

禁止跨越對向車行道分界線在設(shè)計速度小于60km/h時，線寬為10cm，節(jié)約材料33%。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式（8）體現(xiàn)國家構(gòu)建“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的兩型和諧社會要求，以及發(fā)展“生態(tài)、環(huán)保、低碳”的設(shè)計技術(shù)要求。禁止掉頭（轉(zhuǎn)彎）標(biāo)記中的黃色叉形標(biāo)記尺寸、黃色導(dǎo)向箭頭長度應(yīng)為300cm，掉頭箭頭寬110cm，左轉(zhuǎn)箭頭及右轉(zhuǎn)箭頭寬75cm，叉形標(biāo)記寬110cm，調(diào)低了標(biāo)記長度及寬度，既方便駕駛者識認(rèn)，又節(jié)約材料。2.規(guī)范的特點(diǎn)著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式三、強(qiáng)制性條文說明著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式3.1.1各類城市道路必須設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線。交通標(biāo)志和標(biāo)線是法定的交通信號，用以指引道路使用按照正確的方式行駛或行走。城市道路交通流組成和交通流向狀況復(fù)雜，需要交通標(biāo)志和標(biāo)線清晰地劃分通行空間和通行權(quán)，因此，有必要規(guī)定各類城市道路必須設(shè)交通標(biāo)志和標(biāo)線，突出了城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置的基本要求。此條強(qiáng)制性規(guī)定，有利于城市道路建設(shè)時配套建設(shè)相應(yīng)交通標(biāo)志和標(biāo)線，避免道路交通標(biāo)志標(biāo)線尚未建設(shè)就通車等情況，能夠有效地提高道路交通的安全性，減少交通事故造成的不必要的損失。三、強(qiáng)制性條文說明著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式4.1.6各類標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)的任何部分不得侵入道路建筑限界以內(nèi)。設(shè)定為強(qiáng)制性條款。強(qiáng)調(diào)為保證道路上車輛和行人的安全，同時也為保障橋隧結(jié)構(gòu)、相關(guān)附屬設(shè)施的安全，道路建筑限界以內(nèi)不允許有任何物體侵入，包括各類標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)。本條款同CJJ37-2012的第3.4.2條相呼應(yīng)。三、強(qiáng)制性條文說明著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式12.9.6當(dāng)設(shè)置斜穿交叉口的人行橫道線時，必須設(shè)置人行全綠燈相位，各方向人流全部放行穿越交叉口，所有方向機(jī)動車輛必須全部停止等待。設(shè)定為強(qiáng)制性條款。強(qiáng)調(diào)為保證道路上行人過街的安全，在人行過街量大的道路交叉口設(shè)置斜穿交叉口的人行橫道線必須設(shè)置人行全綠燈相位。本條款同《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688－2011）的第10.3.2條第3款相呼應(yīng)。三、強(qiáng)制性條文說明著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值四、主要內(nèi)容解析1總則規(guī)范的法律基礎(chǔ)

《中華人民共和國道路交通安全法》1）2003年10月28日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過《中華人民共和國道路交通安全法》（自2004年5月1日起實(shí)施）。2）2007年12月29日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十一次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》（自2008年5月1日起實(shí)施）第一次修正。3）2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》（自2011年5月1日起實(shí)施）第二次修正。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》2004年4月28日國務(wù)院第49次常務(wù)會議通過《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》（自2004年5月1日起施行）。規(guī)范的法律基礎(chǔ)

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條：全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號。交通信號包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察指揮。由此可見，交通標(biāo)志和交通標(biāo)線是交通信號的一部分。各種交通信號優(yōu)先級別如下：（1）交通警察現(xiàn)場指揮優(yōu)先級別最高，其次是信號燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線。（2）臨時性信號優(yōu)于固定的信號。如施工作業(yè)區(qū)的臨時交通標(biāo)志和標(biāo)線。（3）可變標(biāo)志優(yōu)于靜態(tài)標(biāo)志。如靜態(tài)限速交通標(biāo)志是80km/h，惡劣天氣下可變限速標(biāo)志可顯示低于80km/h，此時應(yīng)按可變限速標(biāo)志行駛。1總則1.0.1

為提高城市道路標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置的科學(xué)性、規(guī)范性和系統(tǒng)性，體現(xiàn)城市道路交通管理特點(diǎn)，更好地滿足城市道路使用者的出行需求，促進(jìn)交通的有序、安全和暢通，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級城市道路的交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置。1.0.3城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1總則2.術(shù)語與符號2.1術(shù)語

本節(jié)給出了《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》，《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》中未有定義的術(shù)語，或者在本規(guī)范編制過程中認(rèn)為需要對原有術(shù)語定義進(jìn)行修訂的術(shù)語。對于在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中已有定義或修訂過的直接引用。2.術(shù)語與符號2.1術(shù)語

2.1.7機(jī)動車道寬度vehiclelanewidth相鄰?fù)蜍囆械婪纸缇€中心之間的寬度或一車行道分界線中心和相鄰的車行道邊緣線外側(cè)之間（不含車行道邊緣線的寬度）的寬度。2.1.8交通標(biāo)線寬度trafficmarkingwidth指施劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線的線條寬度。2.1.9作業(yè)區(qū)workzone在道路上為維護(hù)、建設(shè)或其他工作需要而劃設(shè)的除特許人員和車輛外，禁止其他人員和車輛通行的區(qū)域。2.1.10彈性交通柱reboundabletrafficcylinders柱體采用高彈性、耐候性的工程塑料，能夠承受車輛沖撞，碰撞后能迅速恢復(fù)原狀，用于分隔對向交通流或渠化交通，具有逆反射性能的交通安全設(shè)施。2.1術(shù)語

2.1.1路權(quán)rightofway道路交通參與者在道路上的指定區(qū)域、指定時間享有的通行權(quán)、優(yōu)先通行權(quán)和臨時占用權(quán)。2.1.2道路建筑限界boundarylineofroadconstruction為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。2.1.3運(yùn)行速度operatingspeed指交通處于自由流狀態(tài)且天氣良好時，在路段特征點(diǎn)上測得的第85個百分位上的車速。2.術(shù)語與符號3基本規(guī)定3.1設(shè)置原則

交通標(biāo)志和標(biāo)線，是交通控制設(shè)施的重要組成部分，應(yīng)向道路使用者（包括機(jī)動車駕駛者、行人和非機(jī)動駕駛者）告知規(guī)則，警示危險，指示道路交通信息。交通標(biāo)志和標(biāo)線傳遞信息的內(nèi)容包括：行駛規(guī)則信息、方向指引信息、道路選擇信息、行車道選擇信息、路況變化信息等。1）應(yīng)傳遞正確的交通引導(dǎo)和指示信息2）交通信息應(yīng)體現(xiàn)整體性、系統(tǒng)性和連續(xù)性3）交通標(biāo)志和標(biāo)線在正常使用期間應(yīng)保持良好的技術(shù)狀態(tài)4）交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)計、施工、驗(yàn)收及養(yǎng)護(hù)管理必須處于受控狀態(tài)3.1設(shè)置原則

3.1.1各類城市道路都必須設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線。3.1.2交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路條件、交通流條件、交通環(huán)境、道路使用者的需求及交通管理的需要進(jìn)行設(shè)置，并應(yīng)與周邊的設(shè)施環(huán)境和景觀條件相協(xié)調(diào)。當(dāng)設(shè)置條件發(fā)生變化時，應(yīng)及時增減、調(diào)換、更新交通標(biāo)志和標(biāo)線。3.1.3交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)立足道路交通有序、安全、暢通的原則，符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確。交通標(biāo)志不應(yīng)被行道樹、廣告、燈箱等設(shè)施遮擋，且不應(yīng)遮擋信號燈或其他交通標(biāo)志。3.1.4交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)根據(jù)情況配合使用，其傳遞的信息應(yīng)相互協(xié)調(diào)，同時應(yīng)與交通管理措施、設(shè)施相協(xié)調(diào)。3基本規(guī)定3.1設(shè)置原則

3.1.5道路短期施工、養(yǎng)護(hù)期間設(shè)置臨時交通標(biāo)志和標(biāo)線與道路上已有的交通標(biāo)志和標(biāo)線發(fā)生信息沖突時，應(yīng)在臨時設(shè)置的交通標(biāo)志上說明原因、理由和有效期等內(nèi)容。長期施工、養(yǎng)護(hù)期間宜清除或覆蓋原有的交通標(biāo)志和標(biāo)線，并應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志和標(biāo)線，保障道路通行安全。3.1.6道路施工、養(yǎng)護(hù)和體育賽事等大型活動期間設(shè)置的臨時性交通標(biāo)志和標(biāo)線，應(yīng)在工程和活動結(jié)束后及時撤除，恢復(fù)正常交通狀態(tài)下的交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置。3.1.7新建和改建道路時，交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)同步進(jìn)行設(shè)計、施工和驗(yàn)收。3.1.8交通標(biāo)志和標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)、管理應(yīng)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。應(yīng)定期開展排查，發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志和標(biāo)線損毀、滅失的，應(yīng)及時修復(fù)；需增加交通標(biāo)志和標(biāo)線，應(yīng)及時設(shè)置。3.1.9交通標(biāo)志和標(biāo)線的材料選擇應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3基本規(guī)定3.2設(shè)置流程

交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置管理應(yīng)該覆蓋其全壽命周期，包括三個階段：設(shè)計階段、施工及驗(yàn)收階段、養(yǎng)護(hù)管理階段。3基本規(guī)定3.2設(shè)置流程

設(shè)計階段（1）A級應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)完善的標(biāo)志和標(biāo)線；立體交叉及其周邊路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；施劃車道邊緣線、分合流路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置反光突起路標(biāo)；實(shí)施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈。（2）B級應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志和標(biāo)線；立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；平面交叉口必須進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈。（3）C級應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志和標(biāo)線；平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈。（4）D級應(yīng)設(shè)置較完善的標(biāo)志和標(biāo)線；平面交叉口宜進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈。3基本規(guī)定

3.2設(shè)置流程設(shè)計階段3.2.1交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計前應(yīng)開展資料收集和分析工作，新建道路收集的資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：1道路周邊的用地性質(zhì)；2道路功能和等級、紅線寬度、沿線交叉口及出入口等；3道路有關(guān)的設(shè)計成果及資料；4預(yù)測交通量和交通組成；5公交線路及?？空痉桨?；6沿途所經(jīng)過的道路名、地點(diǎn)名和主要設(shè)施；7交通管理措施；8周邊道路設(shè)施狀況。3.2.2改建道路還應(yīng)增加調(diào)查下列資料：1現(xiàn)有道路交通設(shè)施狀況；2各路段的交通量、交通特性和交通管理措施；3沿線的公交線路及站點(diǎn)設(shè)置情況；4道路及沿線交通事故情況。3基本規(guī)定

3.2設(shè)置流程設(shè)計階段3.2.3交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容：1交通標(biāo)志的設(shè)置位置、內(nèi)容、種類；版面和尺寸設(shè)計；支撐方式、標(biāo)志板、支撐件、連接件、基礎(chǔ)；強(qiáng)度、穩(wěn)定性驗(yàn)算；視認(rèn)角度驗(yàn)算及視認(rèn)環(huán)境評價；材料及施工工藝要求等。2交通標(biāo)線的設(shè)置位置、內(nèi)容、種類；文字、圖形和尺寸；材料及施工工藝要求等。3基本規(guī)定3.2設(shè)置流程施工及驗(yàn)收階段3.2.4交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)按設(shè)計、施工工藝要求進(jìn)行施工。3.2.5交通標(biāo)志和標(biāo)線施工竣工后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收應(yīng)符合施工圖、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)驗(yàn)收規(guī)定的要求。驗(yàn)收合格后方能投入使用。養(yǎng)護(hù)管理階段1、交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)可分為檢查（日常檢查、特別檢查、定期檢查和專項(xiàng)檢查）、維修保養(yǎng)和更新改造三部分2、交通標(biāo)線的養(yǎng)護(hù)至少每半年對標(biāo)線的磨損情況檢查一次，每年至少進(jìn)行一次標(biāo)線夜間反光性和可視性的檢查，3基本規(guī)定3.3設(shè)計文件編制3.3.3初步設(shè)計圖紙應(yīng)包括交通標(biāo)志和標(biāo)線平面布置圖、交通標(biāo)志版面類型圖、交通標(biāo)志桿件類型圖、交通標(biāo)志基礎(chǔ)類型圖、交通標(biāo)線類型圖。各部分圖紙的編制應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通標(biāo)志和標(biāo)線平面布置圖應(yīng)初步明確交通標(biāo)志設(shè)置位置、版面內(nèi)容、標(biāo)志支撐類型、標(biāo)線布置；2交通標(biāo)志版面類型圖應(yīng)初步明確各類標(biāo)志版面樣式及版面尺寸；3交通標(biāo)志桿件類型圖應(yīng)初步明確各類桿件的樣式和主要尺寸；4交通標(biāo)志基礎(chǔ)類型圖應(yīng)初步明確各類基礎(chǔ)的樣式及主要尺寸；5交通標(biāo)線類型圖應(yīng)初步明確各類種標(biāo)線的樣式及主要尺寸。3基本規(guī)定3.3設(shè)計文件編制3.3.4施工圖設(shè)計說明書應(yīng)包括標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計的編制依據(jù)、設(shè)計規(guī)范、對初步設(shè)計審批意見的響應(yīng)、設(shè)置范圍、設(shè)置原則、材料要求、施工及安裝要求、驗(yàn)收要求。3.3.5施工圖設(shè)計圖紙應(yīng)包括交通標(biāo)志和標(biāo)線平面設(shè)計圖、交通標(biāo)志版面設(shè)計圖、交通標(biāo)志板大樣圖、交通標(biāo)志連接件大樣圖、交通標(biāo)志桿件設(shè)計圖、交通標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)計圖、交通標(biāo)線大樣圖以及交通標(biāo)志和標(biāo)線工程量匯總表。各部分圖紙的編制應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通標(biāo)志和標(biāo)線平面設(shè)計圖應(yīng)明確各標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)位、版面內(nèi)容、標(biāo)志支撐類型、標(biāo)線類型及布置、標(biāo)線間距等參數(shù)；2交通標(biāo)志版面設(shè)計圖應(yīng)明確各類標(biāo)志版面樣式、文字及圖案布置、尺寸、顏色、反光材料要求；3交通標(biāo)志板大樣圖應(yīng)明確各種標(biāo)志板尺寸、龍骨及綁邊方式、材料、數(shù)量；4交通標(biāo)志板連接件大樣圖應(yīng)明確各種標(biāo)志板與支撐桿件的連接件的尺寸、材料、數(shù)量、連接方法；5交通標(biāo)志桿件設(shè)計圖應(yīng)明確各類桿件尺寸、材料、顏色、連接及數(shù)量；6交通標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)計圖應(yīng)明確各類標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸、預(yù)埋件、材料（含配筋）、數(shù)量、埋置及地基要求；7交通標(biāo)線大樣圖應(yīng)明確各種標(biāo)線的線型、圖形、尺寸、材料及施劃要求；8交通標(biāo)志和標(biāo)線工程量匯總表應(yīng)明確各類標(biāo)志數(shù)量、桿件數(shù)量、基礎(chǔ)數(shù)量、相關(guān)配件的數(shù)量及標(biāo)線面積。3基本規(guī)定4交通標(biāo)志的基本要求4.1一般規(guī)定4.1.1交通標(biāo)志按其作用應(yīng)分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，其中主標(biāo)志包括禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志；輔助標(biāo)志應(yīng)附設(shè)在主標(biāo)志下。【不能單獨(dú)使用】4.2標(biāo)志版面布置4.2.4同一版面中的禁令或指示標(biāo)志的數(shù)量不應(yīng)多于4種；快速路、隧道、特大橋路段的入口處，同一版面中的禁令或指示標(biāo)志的數(shù)量不應(yīng)多于6種。同一版面中禁止某種車輛轉(zhuǎn)彎或禁止直行的禁令標(biāo)志，不應(yīng)多于2種，若禁止的車輛多于2種，則應(yīng)增設(shè)輔助標(biāo)志。4交通標(biāo)志的基本要求4.2標(biāo)志版面布置4.2.6指路標(biāo)志版面中的信息含義（圖4.2.6），應(yīng)符合下列規(guī)定：1—前方通達(dá)的道路或地點(diǎn)；2—左、右方向通達(dá)的道路或地點(diǎn)；3—前方交叉道路；4—地理方向信息4交通標(biāo)志的基本要求圖4.2.6指路標(biāo)志版面信息含義1標(biāo)識在箭頭外的信息，應(yīng)為交叉口及各相交道路所能通達(dá)的道路或地點(diǎn)名稱；2箭頭桿中可標(biāo)識橫向道路路名信息，也可同時標(biāo)識當(dāng)前行駛道路與橫向道路路名信息，標(biāo)識橫向道路時宜為前方最近交叉口橫向道路路名信息，路名字高宜為0.5h~0.7h，如圖7所示。3可在標(biāo)志版面上標(biāo)識地理方向信息，地理方向信息中的方向箭頭可根據(jù)道路實(shí)際方向調(diào)整旋轉(zhuǎn)，但其表示方向的文字不應(yīng)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)標(biāo)志設(shè)置在行駛方向右側(cè)時可在其版面左上角標(biāo)識地理方向信息，設(shè)置在行駛方向左側(cè)時可在其版面右側(cè)上角標(biāo)識地理方向信息；當(dāng)版面為復(fù)雜交叉口圖形時，可視版面布置情況在左下角或右下角標(biāo)識地理方向信息；4標(biāo)志版面上的路名、地名應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)名稱；5標(biāo)志版面各方向指引信息的選取，應(yīng)符合本規(guī)范第8.1節(jié)和第9.1節(jié)的規(guī)定圖7指路標(biāo)志版面箭頭桿中標(biāo)識當(dāng)前行駛和橫向道路4.2標(biāo)志版面布置4.2.6

指路標(biāo)志版面中各方向指引的目的地信息數(shù)量及布置（圖4.2.7），應(yīng)符合下列規(guī)定：圖4.2.7指路標(biāo)志版面信息數(shù)量及布置4交通標(biāo)志的基本要求1同一塊指路標(biāo)志的版面中，各方向指引的目的地信息數(shù)量之和不宜超過6個，同一方向指引的信息數(shù)量不應(yīng)超過2個；2同一方向表示2個信息時，宜在一行或兩行內(nèi)按由近到遠(yuǎn)順序，由左至右或由上至下排列；3前方通達(dá)地點(diǎn)或道路名稱信息應(yīng)標(biāo)識在豎向箭頭的上方；左右方向通達(dá)地點(diǎn)或道路信息應(yīng)標(biāo)識在橫向箭頭指向一側(cè)；4左、右方向通達(dá)地點(diǎn)或道路信息可在橫向箭頭上方或上下方標(biāo)識，也可標(biāo)識在箭頭指向的外側(cè)；當(dāng)左右方向通達(dá)地點(diǎn)或道路為單一信息時，橫向箭頭外側(cè)信息可豎向書寫；5一個城市指路標(biāo)志版面信息排列順序及布置方式，應(yīng)協(xié)調(diào)一致。

4.2標(biāo)志版面布置4.2.8指路標(biāo)志中的文字應(yīng)使用規(guī)范漢字，可根據(jù)需要與其他文字并用。城市重要的旅游區(qū)、重要的國際性活動場所，可采用中、英文或漢字與少數(shù)民族文字對照形式。漢字應(yīng)排在其他文字上方，少數(shù)民族地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定調(diào)整文字位置。4交通標(biāo)志的基本要求4.2標(biāo)志版面布置4.2.12各類標(biāo)志版面尺寸和字符大小應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度按表4.2.12-1選取，也可根據(jù)路段的運(yùn)行速度（V85）進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1指路標(biāo)志的版面尺寸應(yīng)與字符數(shù)量、圖形符號、其他文字和版面美化等因素相協(xié)調(diào)。版面設(shè)計時，其他文字與漢字高度關(guān)系宜符合表4.2.12-2要求；3隧道內(nèi)或橋下因建筑限界、結(jié)構(gòu)承載能力限制等特殊情況，當(dāng)需縮小標(biāo)志版面尺寸時，可適當(dāng)減小文字高度，但最小高度不應(yīng)小于一般值的0.8倍，或采用高寬比為1：0.75的窄字體，但不得改變版面各要素之間的相互關(guān)系；4設(shè)置在城市狹窄道路、分隔帶內(nèi)等處的警告、禁令、指示標(biāo)志，當(dāng)采用柱式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置空間受限制時，可采用最小值；三角形警告標(biāo)志的最小邊長不應(yīng)小于0.6m；圓形禁令標(biāo)志的最小直徑不應(yīng)小于0.5m；三角形禁令標(biāo)志的最小邊長不應(yīng)小于0.6m；八角形禁令標(biāo)志對角線長度不應(yīng)小于0.5m；指示標(biāo)志的最小直徑（或短邊邊長）不應(yīng)小于0.5m。4交通標(biāo)志的基本要求4.2標(biāo)志版面布置4交通標(biāo)志的基本要求4.2標(biāo)志版面布置4交通標(biāo)志的基本要求4.3標(biāo)志的設(shè)置位置與數(shù)量4交通標(biāo)志的基本要求4.3標(biāo)志的設(shè)置位置與數(shù)量4.3.3標(biāo)志設(shè)置位置除滿足前置距離和視認(rèn)性要求外，還應(yīng)符合下列要求：1不得影響道路的停車視距和妨礙交通安全；2不宜緊靠沿街建筑物的門窗前及車輛出入口前；3與沿街建筑物宜保持1m以上的側(cè)向距離；4快速路標(biāo)志之間間距不宜小于100m，其他道路在路段上的標(biāo)志最小間距不宜小于30m，當(dāng)不能滿足最小設(shè)置距離時，應(yīng)采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式；5不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、廣告構(gòu)筑物以及樹木等遮擋；6不應(yīng)影響其他交通設(shè)施。4交通標(biāo)志的基本要求4.4標(biāo)志支撐方式4.5.1標(biāo)志的支撐方式應(yīng)根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、風(fēng)荷載大小，以及路側(cè)條件等因素按表4.5.1確定。表4.5.1標(biāo)志支撐方式及適用條

4.5.2當(dāng)標(biāo)志與交通信號燈結(jié)合布置更為合理時，標(biāo)志與交通信號燈的支撐結(jié)構(gòu)宜一并設(shè)計，或?qū)?biāo)志附著安裝在交通信號燈的支撐結(jié)構(gòu)上。

4交通標(biāo)志的基本要求著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值4.6材料要求

逆反射系數(shù)的物理意義是：在單位光照條件下，單位面積上產(chǎn)生的亮度值，

單位是mcd.m-2.lx-1。逆反射系數(shù)是平面逆反射表面上的發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)除以它

的表面面積的商。

4交通標(biāo)志的基本要求4.6材料要求

反光膜分級表

反光膜按其逆反射原理，可分為玻璃珠型和微棱鏡型

玻璃珠型

微棱鏡型

4交通標(biāo)志的基本要求著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式4.6材料要求

反光膜分級表

4交通標(biāo)志的基本要求維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式4.6材料要求

反光膜分級對比表

4交通標(biāo)志的基本要求著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值

4.6材料要求

4.6.1標(biāo)志版面反光材料及照明應(yīng)采用環(huán)保節(jié)能材料，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

2標(biāo)志應(yīng)采用逆反射材料制作版面，也可根據(jù)地形、觀測角度、日照等情況增加主動發(fā)光式或外部照明設(shè)備；

4快速路、主干路標(biāo)志應(yīng)采用Ⅲ類~Ⅴ類反光膜；次干路及以下等級道路的標(biāo)志可在Ⅰ類~Ⅳ類的反光膜中選擇；

5在下列情況下設(shè)置的禁令、指示、警告標(biāo)志，宜采用Ⅴ類反光膜：

1）快速路小半徑曲線及立交小半徑匝道路段；

2）交通較為復(fù)雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段；

3）通行大型車輛為主的道路；

6位于行車道上方標(biāo)志版面的逆反射性能，宜比路側(cè)標(biāo)志提高一個等級。當(dāng)采用Ⅴ類反光膜也無法保證視認(rèn)時，宜增加標(biāo)志照明系統(tǒng)；

7隧道內(nèi)指示緊急電話、消防設(shè)備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標(biāo)志，應(yīng)采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志，其他標(biāo)志宜采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志；

8主動發(fā)光標(biāo)志和照明式標(biāo)志在夜間均應(yīng)具有150m以上的視認(rèn)距離，其材料及制作要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.2的規(guī)定，并宜使用透光型反光材料制作。

4交通標(biāo)志的基本要求著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式

5.1一般規(guī)定

5.1.1當(dāng)?shù)缆方煌ㄐ璨捎媒煌?biāo)志指示道路使用者交通行為時，應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。各種指示標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。

5.1.2指示標(biāo)志應(yīng)向道路使用者傳達(dá)交通組織信息，指示道路使用者應(yīng)按交通管理措施安全、合法、合理地使用道路。

5指示標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式

5.1一般規(guī)定

5.1.1當(dāng)?shù)缆方煌ㄐ璨捎媒煌?biāo)志指示道路使用者交通行為時，應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。各種指示標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。

5.1.2指示標(biāo)志應(yīng)向道路使用者傳達(dá)交通組織信息，指示道路使用者應(yīng)按交通管理措施安全、合法、合理地使用道路。

5指示標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式

5.1一般規(guī)定5.1.1當(dāng)?shù)缆方煌ㄐ璨捎媒煌?biāo)志指示道路使用者交通行為時，應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。各種指示標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。

5.1.2指示標(biāo)志應(yīng)向道路使用者傳達(dá)交通組織信息，指示道路使用者應(yīng)按交通管理措施安全、合法、合理地使用道路。

5指示標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式5指示標(biāo)志

5.4單行路標(biāo)志

5.4.2在無信號燈控制的交叉口

處，單行路標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在交叉口單

行道出口處，版面應(yīng)面對來車方向，

并應(yīng)與直行和向左轉(zhuǎn)彎、直行和向

右轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)志及禁止機(jī)動車駛?cè)搿?/p>

停車讓行禁令標(biāo)志等配合使用。

著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式5指示標(biāo)志

5.4單行路標(biāo)志

5.4.4若遇當(dāng)前行駛道路路段單向車道

數(shù)大于或等于2條或單行路標(biāo)志不易被發(fā)現(xiàn)的情況，宜在進(jìn)入交叉口前適當(dāng)位置對單行路進(jìn)行預(yù)告。

著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式5指示標(biāo)志

5.4單行路標(biāo)志5.4.5到達(dá)單行路交叉口

前1~2個交叉口，宜設(shè)置繞

行指路標(biāo)志，對下游單行路

路名、單行方向及車輛繞行

方案進(jìn)行預(yù)告。

維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式5指示標(biāo)志5.7車道行駛方向標(biāo)志

5.7.1車道行駛方向標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)交叉口某方向進(jìn)口交通流量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多或渠化車道數(shù)大于或等于4條車道時，宜設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志；

2當(dāng)交叉口渠化車道布置不夠充分、不規(guī)則或地面導(dǎo)向箭頭易被積雪遮埋時，應(yīng)設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志。

5.7.4車道行駛方向標(biāo)志所指方向應(yīng)與車道布置方式及地面箭頭標(biāo)線一致。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式5.7車道行駛方向標(biāo)志5.7.2在交叉口前設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1車道行駛方向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)向車道前適當(dāng)位置，并不應(yīng)與指路標(biāo)志之間互相遮擋；2除分向行駛車道標(biāo)志以外的車道行駛方向標(biāo)志，均應(yīng)設(shè)置在所指示車道中心上方；3分向行駛車道標(biāo)志宜采用懸臂式，設(shè)置于指路標(biāo)志下游或與指路標(biāo)志并列設(shè)置；4當(dāng)渠化車道多級變化，交通流量較大時，宜在指路標(biāo)志上游適當(dāng)位置增設(shè)分向行駛車道標(biāo)志。5指示標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式5.7車道行駛方向標(biāo)志5.7.6當(dāng)交叉口車道管理措施情況復(fù)雜時，可在版面中組合禁令、輔助等標(biāo)志，對特殊車道的使用時間、車種、車速等情況進(jìn)行限制。5.7.8當(dāng)快速路或主要干道多車道逐級分合流情況時，車道行駛方向標(biāo)志宜重復(fù)設(shè)置。5指示標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式6.1一般規(guī)定6.1.1道路交通需采用交通標(biāo)志對道路使用者的行為進(jìn)行禁止、限制及相應(yīng)解除時，應(yīng)設(shè)置禁令標(biāo)志。各種禁令標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。6禁令標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式6.1一般規(guī)定6.1.1道路交通需采用交通標(biāo)志對道路使用者的行為進(jìn)行禁止、限制及相應(yīng)解除時，應(yīng)設(shè)置禁令標(biāo)志。各種禁令標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。6禁令標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式6.1一般規(guī)定6.1.1道路交通需采用交通標(biāo)志對道路使用者的行為進(jìn)行禁止、限制及相應(yīng)解除時，應(yīng)設(shè)置禁令標(biāo)志。各種禁令標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。6禁令標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式6禁令標(biāo)志6.8禁止車輛向某方向通行標(biāo)志6.8.6當(dāng)禁止車輛向某方向通行標(biāo)志有時間、車種、軸重、質(zhì)量等規(guī)定時，應(yīng)采用輔助標(biāo)志說明。6.8.7當(dāng)禁止車輛向某方向通行標(biāo)志作為附加圖形設(shè)置于指路標(biāo)志或指示標(biāo)志上時，還應(yīng)另在適當(dāng)位置單獨(dú)設(shè)置相應(yīng)的禁止車輛向某方向通行標(biāo)志。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式6禁令標(biāo)志6.8禁止車輛向某方向通行標(biāo)志6.8.6當(dāng)禁止車輛向某方向通行標(biāo)志有時間、車種、軸重、質(zhì)量等規(guī)定時，應(yīng)采用輔助標(biāo)志說明。6.8.7當(dāng)禁止車輛向某方向通行標(biāo)志作為附加圖形設(shè)置于指路標(biāo)志或指示標(biāo)志上時，還應(yīng)另在適當(dāng)位置單獨(dú)設(shè)置相應(yīng)的禁止車輛向某方向通行標(biāo)志。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式6.13禁止非機(jī)動車騎行標(biāo)志6.13.1對設(shè)有非機(jī)動車推行坡道的人行地道、人行天橋、人行道，應(yīng)設(shè)置禁止非機(jī)動車騎行標(biāo)志。6.13.2對縱坡坡長大于表6.13.2中限制值的道路等，以及已設(shè)置陡坡標(biāo)志的機(jī)非混行道路，應(yīng)設(shè)置禁止非機(jī)動車騎行上坡（或下坡）標(biāo)志。6禁令標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式7.1一般規(guī)定7.1.1當(dāng)?shù)缆方煌ㄐ璨捎媒煌?biāo)志警告道路使用者前方有危險，需謹(jǐn)慎行動時，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。各種警告標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。7警告標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值7.1一般規(guī)定7.1.1當(dāng)?shù)缆方煌ㄐ璨捎媒煌?biāo)志警告道路使用者前方有危險，需謹(jǐn)慎行動時，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志。各種警告標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。7警告標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式7.1一般規(guī)定7.1.2警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在易發(fā)生危險的路段、容易造成道路使用者錯覺而放松警惕的路段，以及同一位置連續(xù)發(fā)生同類事故的路段。7.1.3警告標(biāo)志到危險地點(diǎn)起點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計速度或道路管理行車速度按本規(guī)范表4.3.2的規(guī)定取值。所在位置不具備設(shè)置條件時，警告標(biāo)志可適當(dāng)移位。7警告標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值維克多邁爾.舍恩在其《大數(shù)據(jù)時代》中定義為：大數(shù)據(jù)是不用隨機(jī)分析方法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的模式7.15注意潮汐車道標(biāo)志7.15.2在潮汐車道路段起點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置注意前方潮汐車道標(biāo)志。7.15.3橫向道路進(jìn)入潮汐車道路段的交叉口入口前，宜設(shè)置注意橫向道路潮汐車道標(biāo)志，該標(biāo)志距交叉口停車線或路口緣石圓直切點(diǎn)的距離，應(yīng)按本規(guī)范表4.3.2的規(guī)定取值。7.15.5在潮汐車道入口處應(yīng)設(shè)置車道信號燈，必要時可設(shè)置可變車道行駛方向指示標(biāo)志。在潮汐車道路段的適當(dāng)位置，可設(shè)置可變車道行駛方向標(biāo)志，也可設(shè)置車道信號燈。7警告標(biāo)志7.警告標(biāo)志7.15注意潮汐車道標(biāo)志7.15.2在潮汐車道路段起點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置注意前方潮汐車道標(biāo)志。7.15.3橫向道路進(jìn)入潮汐車道路段的交叉口入口前，宜設(shè)置注意橫向道路潮汐車道標(biāo)志，該標(biāo)志距交叉口停車線或路口緣石圓直切點(diǎn)的距離，應(yīng)按本規(guī)范表4.3.2的規(guī)定取值。7.15.5在潮汐車道入口處應(yīng)設(shè)置車道信號燈，必要時可設(shè)置可變車道行駛方向指示標(biāo)志。在潮汐車道路段的適當(dāng)位置，可設(shè)置可變車道行駛方向標(biāo)志，也可設(shè)置車道信號燈。7.警告標(biāo)志7.18注意行人標(biāo)志7.18.5注意行人標(biāo)志和注意兒童標(biāo)志不應(yīng)設(shè)置在同一地點(diǎn)。7.18.6注意行人標(biāo)志版底色宜采用熒光黃綠色。7.19注意兒童標(biāo)志7.19.6注意兒童標(biāo)志和注意行人標(biāo)志不應(yīng)設(shè)置在同一地點(diǎn)。7.19.7注意兒童標(biāo)志版底色宜采用熒光黃綠色。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.1城市主干路、次干路及支路應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志。各種指路標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1.1城市主干路、次干路及支路應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志。各種指路標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。8.1一般規(guī)定8.干路和支路指路標(biāo)志表8.1.3交叉口路徑指引標(biāo)志的設(shè)置8.1一般規(guī)定8.1.3交叉口路徑指引標(biāo)志的設(shè)置宜符合表8.1.3的規(guī)定。注：1“預(yù)”為交叉口預(yù)告標(biāo)志；“告”為交叉口告知標(biāo)志；“確”為確認(rèn)標(biāo)志，包括路名牌標(biāo)志、街道名稱標(biāo)志、地點(diǎn)方向標(biāo)志等；（）為可根據(jù)需要設(shè)置的標(biāo)；2如條件限制，可降低路徑指引標(biāo)志的配置要求，但應(yīng)設(shè)置必要的交叉告知標(biāo)志。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.4交叉口路徑指引標(biāo)志中的預(yù)告、告知標(biāo)志版面類型及適用情況應(yīng)符合下列要求：2各級道路交叉口預(yù)告、告知標(biāo)志版面類型，宜按表8.1.4-2選用。

注：表中不帶括號的類型為優(yōu)先選擇類型；帶括號的類型適用于條件限制或特殊需求情況下選擇的版面類型。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.4交叉口路徑指引標(biāo)志中的預(yù)告、告知標(biāo)志版面類型及適用情況應(yīng)符合下列要求：1按設(shè)置的道路等級，交叉口預(yù)告、告知標(biāo)志的版面設(shè)計可按表8.1.4-1分為3類。Ⅰ類版面指示前進(jìn)方向2個目的地信息（近信息、遠(yuǎn)信息）；Ⅱ類版面指示前進(jìn)方向1個目的地信息（近信息）；Ⅲ類版面僅指示前方相交道路路名。

8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.5指路標(biāo)志指示信息應(yīng)根據(jù)信息的重要程度、道路的服務(wù)對象和功能按表8.1.5進(jìn)行分層。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.6交叉口路徑指引標(biāo)志版面信息的選取，應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口路徑指引標(biāo)志上的信息層級，根據(jù)相交道路的等級、服務(wù)區(qū)域的特點(diǎn)，應(yīng)在對交通流的流向和流量綜合分析的基礎(chǔ)上，按表8.1.6選?。蛔ⅲ?表中不帶括號的信息為優(yōu)先選擇的信息；帶括號的信息適用于無優(yōu)先信息時，可根據(jù)需要作為選擇的信息；2當(dāng)接近首選信息所指示的地點(diǎn)時，該信息作為第一個信息。如需選取第二個，則仍按本表的順序篩選。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.7交叉口路徑指引標(biāo)志版面信息中近、遠(yuǎn)信息的選，應(yīng)符合下列規(guī)定：1Ⅰ、Ⅱ類路徑指引標(biāo)志中，近信息為指示行駛方向上（A層）、B層、C層信息中距離當(dāng)前所在地最近的信息；2近信息宜選擇下游臨近的主要道路，可是主干路、次干路，也可選擇相對較為重要的支路，并應(yīng)保證信息指引的承接及連續(xù)；3Ⅰ類路徑指引標(biāo)志中，指示行駛前進(jìn)方向的較高層信息作為遠(yuǎn)信息；4當(dāng)指示遠(yuǎn)信息沿線存在可進(jìn)出的快速路、重要交通性主干路、對外交通樞紐等（A層）、B層信息時，應(yīng)以距前所在地最近的上述地區(qū)或道路名稱作為基準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)臨近基準(zhǔn)點(diǎn)時，再按選取下一個（A層）、B層信息作為新的基準(zhǔn)點(diǎn)；5近信息應(yīng)根據(jù)標(biāo)志所在位置依次更換，遠(yuǎn)信息在一定路段內(nèi)應(yīng)保持相對固定。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.7交叉口路徑指引標(biāo)志版面信息中近、遠(yuǎn)信息的選取，應(yīng)符合下列規(guī)定：1Ⅰ、Ⅱ類路徑指引標(biāo)志中，近信息為指示行駛方向上（A層）、B層、C層信息中距離當(dāng)前所在地最近的信息；2近信息宜選擇下游臨近的主要道路，可是主干路、次干路，也可選擇相對較為重要的支路，并應(yīng)保證信息指引的承接及連續(xù)；3Ⅰ類路徑指引標(biāo)志中，指示行駛前進(jìn)方向的較高層信息作為遠(yuǎn)信息；4當(dāng)指示遠(yuǎn)信息沿線存在可進(jìn)出的快速路、重要交通性主干路、對外交通樞紐等（A層）、B層信息時，應(yīng)以距當(dāng)前所在地最近的上述地區(qū)或道路名稱作為基準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)臨近基準(zhǔn)點(diǎn)時，再按選取下一個（A層）、B層信息作為新的基準(zhǔn)點(diǎn)；5近信息應(yīng)根據(jù)標(biāo)志所在位置依次更換，遠(yuǎn)信息在一定路段內(nèi)應(yīng)保持相對固定。8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.9其他標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1禁令標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上時，不得替代相應(yīng)的禁令標(biāo)志；2限高、限重禁令標(biāo)志可結(jié)合特殊的道路信息套用于路徑指引標(biāo)志中，但不宜單獨(dú)放置在箭頭桿圖形中；8.干路和支路指路標(biāo)志8.1一般規(guī)定8.1.9其他標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上，應(yīng)符合下列規(guī)定：3對禁止某車種通行的禁令標(biāo)志，可套用于路徑指引標(biāo)志中。提示交叉口下游路段的交通管理信息應(yīng)套置在箭頭桿圖形中；提示所通達(dá)道路的交通管理信息應(yīng)套置于該道路名稱旁；4對套用于路徑指引標(biāo)志中禁止某方向通行的禁令標(biāo)志圖案，宜布置在豎向箭頭桿的下端；6地點(diǎn)指引標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志可套用于路徑指引標(biāo)志中。9快速路指路標(biāo)志9.1一般規(guī)定9.1.1城市快速路必須設(shè)置快速路指路標(biāo)志，快速路指路標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。9快速路指路標(biāo)志9.1一般規(guī)定9.1.1城市快速路必須設(shè)置快速路指路標(biāo)志，快速路指路標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范4.1.2-2的規(guī)定。9快速路指路標(biāo)志9.1一般規(guī)定9.1.1城市快速路必須設(shè)置快速路指路標(biāo)志，快速路指路標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。9快速路指路標(biāo)志9.1一般規(guī)定9.1.9目的地名稱信息的選取應(yīng)符合下列要求：2當(dāng)快速路與各類道路相交并設(shè)置出口時，宜按表9.1.9選取信息層次；9快速路指路標(biāo)志9.2入口預(yù)告標(biāo)志9.2.2入口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)按預(yù)告距離由遠(yuǎn)及近，依次分為鄰近路網(wǎng)交叉口預(yù)告、500m和200m入口預(yù)告、連接線交叉口預(yù)告。鄰近路網(wǎng)交叉口預(yù)告距離應(yīng)根據(jù)行駛至快速路入口的實(shí)際距離確定。入口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置方法應(yīng)符合下列要求：1在快速路入口周邊2km范圍內(nèi)的主干路或交通性次干路交叉口，且不少于2個主要交叉口處，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置入口預(yù)告標(biāo)志；2在快速路周邊2km～5km范圍內(nèi)的主干路或交通性次干路交叉口，宜結(jié)合干路和支路上的指路標(biāo)志設(shè)置入口預(yù)告標(biāo)志；3在快速路周邊5km～10km范圍內(nèi)的主干路，可根據(jù)路網(wǎng)交通特點(diǎn)、管理需要設(shè)置入口預(yù)告標(biāo)志；4在距離快速路入口連接線交叉口500m處，應(yīng)設(shè)置500m入口預(yù)告標(biāo)志，在其200m處，宜設(shè)置200m入口預(yù)告標(biāo)志；5在快速路入口連接線交叉口停車線前30m～80m適當(dāng)位置，應(yīng)設(shè)置入口預(yù)告標(biāo)志。9快速路指路標(biāo)志9.7出口預(yù)告標(biāo)志9.7.2快速路出口預(yù)告應(yīng)至少進(jìn)行4級預(yù)告，即在距離快速路減速車道的漸變段起點(diǎn)2km、1km、500m和0m處，應(yīng)分別設(shè)置2km、1km、500m、0m出口預(yù)告標(biāo)志。9.7.3當(dāng)互通式立體交叉出口間距大于或等于3km時，宜增設(shè)3km快速路出口預(yù)告標(biāo)志；當(dāng)出口間距小于2km時，快速路出口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置方法應(yīng)符合本規(guī)范第9.24.2條的規(guī)定。9快速路指路標(biāo)志9.7出口預(yù)告標(biāo)志9.7.2快速路出口預(yù)告應(yīng)至少進(jìn)行4級預(yù)告，即在距離快速路減速車道的漸變段起點(diǎn)2km、1km、500m和0m處，應(yīng)分別設(shè)置2km、1km、500m、0m出口預(yù)告標(biāo)志。9.7.3當(dāng)互通式立體交叉出口間距大于或等于3km時，宜增設(shè)3km快速路出口預(yù)告標(biāo)志；當(dāng)出口間距小于2km時，快速路出口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置方法應(yīng)符合本規(guī)范第9.24.2條的規(guī)定。9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置快速環(huán)線轉(zhuǎn)向交通作主線指引示例9.24.1環(huán)線快速路與射線快速路銜接處指路標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)置環(huán)線立交標(biāo)志應(yīng)符合立交總體方案設(shè)計中對環(huán)線及射線道路功能的定位，交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合總體設(shè)計意圖。2對于環(huán)線交通功能明顯強(qiáng)于射線的立交，應(yīng)將環(huán)線轉(zhuǎn)向交通作為主線進(jìn)行指引。立交出口端部靠主線一側(cè)標(biāo)志宜采用下一出口預(yù)告標(biāo)志。9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9.24.1環(huán)線快速路與射線快速路銜接處指路標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：3對環(huán)線交通功能和射線交通功能都很強(qiáng)的立交，應(yīng)將環(huán)線轉(zhuǎn)向交通和射線方向均按主路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指引。對此類立交交通標(biāo)志宜按主線分流方式進(jìn)行設(shè)計，同時指引前方主線名稱及方向。41km、500m出口預(yù)告標(biāo)志處宜增設(shè)圖形標(biāo)志形式?？焖侪h(huán)線轉(zhuǎn)向交通及直行交通均作主線指引示例9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9.24.2對于間距較近的互通式立交，其指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)進(jìn)出口間距小于2km且大于1km時，可取消2km出口預(yù)告標(biāo)志，并應(yīng)在上游互通式立交主線入口加速車道漸變段終點(diǎn)位置設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告距離宜采用實(shí)際值。進(jìn)出口間距在1km至2km的出口指引標(biāo)志設(shè)置示例9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9.24.2對于間距較近的互通式立交，其指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：2當(dāng)進(jìn)出口間距小于1km且大于0.5km時，應(yīng)在上游互通式立交主線出口減速車道漸變段起點(diǎn)和500m出口預(yù)告標(biāo)志處，增設(shè)第二個互通式立交的出口預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告距離宜采用實(shí)際值。同時，在上游互通式立交主線入口加速車道漸變段終點(diǎn)后的適當(dāng)位置設(shè)置當(dāng)前出口預(yù)告標(biāo)志。進(jìn)出口間距在0.5km至1km的出口指引標(biāo)志設(shè)置示例9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9.24.2對于間距較近的互通式立交，其指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：3當(dāng)進(jìn)出口間距小于0.5km時，宜將前后兩個出口合并為同一出口進(jìn)行指引。出口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)同時預(yù)告前后兩個出口，并應(yīng)在上游出口分岔點(diǎn)，按出口地點(diǎn)、方向標(biāo)志方式設(shè)置。進(jìn)出口間距小于0.5km的出口指引標(biāo)志設(shè)置示例9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9.24.2對于間距較近的互通式立交，其指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：4當(dāng)進(jìn)出口間距小于0.5km，且前后出口方向較多，不能將前后兩個出口合并指引時，宜在上游互通式立交主線減速車道漸變段起點(diǎn)出口預(yù)告標(biāo)志、500m出口預(yù)告標(biāo)志和1km出口預(yù)告標(biāo)志處，并列設(shè)置第二個互通式立交的出口預(yù)告標(biāo)志，預(yù)告距離宜采用實(shí)際值。同時，在上游互通式立交主線入口加速車道漸變段終點(diǎn)后的適當(dāng)位置，應(yīng)設(shè)置當(dāng)前出口預(yù)告標(biāo)志；并應(yīng)在上游互通式立交主線入口匝道內(nèi)，設(shè)置下游互通式立交出口預(yù)告標(biāo)志。進(jìn)出口間距小于0.5km的出口指引標(biāo)志設(shè)置示例價值9快速路指路標(biāo)志9.24特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9.24.3左出或連續(xù)分流（或連續(xù)合流）路段交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：2在連續(xù)分流（或連續(xù)合流）路段，應(yīng)根據(jù)交通流量和車道功能設(shè)置方向?qū)Ｓ密嚨罉?biāo)志；在車道功能或車道數(shù)變化處，宜增設(shè)方向?qū)Ｓ密嚨罉?biāo)志，且前后方向?qū)Ｓ密嚨罉?biāo)志信息應(yīng)連續(xù)一致。3左出和連續(xù)分流（或連續(xù)合流）路段的標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)統(tǒng)一，必要時宜增設(shè)地面文字作補(bǔ)充說明。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.1作業(yè)區(qū)標(biāo)志10.1.1因施工、交通事故、自然災(zāi)害等造成前方道路發(fā)生交通干擾、車道變化、交通阻斷、繞行等情況時，應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)標(biāo)志。作業(yè)區(qū)標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.1作業(yè)區(qū)標(biāo)志10.1.2作業(yè)區(qū)標(biāo)志應(yīng)按下列條件設(shè)置：1施工地點(diǎn)或路段起點(diǎn)前應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志；2由施工、交通事故、自然災(zāi)害等原因引起道路或車道封閉時，應(yīng)設(shè)置道路封閉或車道封閉標(biāo)志；著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.1作業(yè)區(qū)標(biāo)志10.1.2作業(yè)區(qū)標(biāo)志應(yīng)按下列條件設(shè)置：3由施工、交通事故、自然災(zāi)害等原因引起道路單向封閉或完全封閉，途經(jīng)車輛需借用對向車道，或改道施工便道等其他道路時，應(yīng)設(shè)置改道標(biāo)志；4因道路施工、交通事故、自然災(zāi)害等原因引起道路完全封閉時，應(yīng)設(shè)置臨時繞行標(biāo)志，并可采用橙色箭頭和繞行指路標(biāo)志指引車輛繞行路線。圖9.1.1-4車輛改道標(biāo)志著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.1作業(yè)區(qū)標(biāo)志圖9.1.2-2快速路出口匝道封閉預(yù)告標(biāo)志設(shè)置實(shí)例著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.2輔助標(biāo)志10.2.1當(dāng)主標(biāo)志無法向道路使用者完整表達(dá)或指示其規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置輔助標(biāo)志，輔助標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.2輔助標(biāo)志10.2.1當(dāng)主標(biāo)志無法向道路使用者完整表達(dá)或指示其規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置輔助標(biāo)志，輔助標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.3告示標(biāo)志10.3.1當(dāng)需解釋、指引路外設(shè)施，或告示有關(guān)《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》的內(nèi)容時，應(yīng)設(shè)置告示標(biāo)志。告示標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.4旅游標(biāo)志10.4.1當(dāng)需提供通往旅游區(qū)（點(diǎn)）的距離、方向指引或旅游項(xiàng)目類別時，應(yīng)設(shè)置旅游區(qū)指引標(biāo)志或旅游符號標(biāo)志。旅游區(qū)標(biāo)志的分類與選用應(yīng)符合本規(guī)范表4.1.2-2的規(guī)定。著名國際數(shù)據(jù)公司IDC的定義：一種新一代的技術(shù)和構(gòu)架，具備高效率的捕捉，發(fā)現(xiàn)和分析能力，能夠經(jīng)濟(jì)地從類型繁雜、數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出出色價值10其他標(biāo)志10.4旅