f高速公路工程總體安全風險評價報告

河北廣通路橋工程有限公司張承高速二期F合同段項目經(jīng)理部公路工程施工安全風險評價報告一、編制依據(jù)（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（中華人民共和國交通部【2011.5】文）。（2）張承高速二期F合同施工設計圖紙文件二、工程概況及評價對象張承高速二期項目地處河北省北部張家口市境內(nèi)，起于張家口崇禮縣城北，與張承高速公路張家口至崇禮段相接，沿線途徑崇禮、張北、沽源三縣；西灣子、白旗東、獅子溝、清三營、戰(zhàn)海、蓮花灘、西辛營、小河子、長梁共計10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于沽源縣小二號村北的張家口承德市界，與張承高速公路承德段相接。是河北省“五縱六橫七條線”中的“線一”的重要組成部分，也是張家口市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫三縱五線”中“第三縱”的重要組成部分，同時也是北京外圍高速大環(huán)線的重要路段，并兼有聯(lián)系東北、沿海港口與山西、內(nèi)蒙古西部能源基地的運輸功能，對構(gòu)成河北省“東出西聯(lián)”運輸大通道具有重要意義。我F標段位于沽源縣境內(nèi)，途徑西辛營、五合莊、小西營、腦包山、東灘等村莊，起訖樁號K124+200-K138+139.78，路線長13.94Km，路基土石方約270萬立方米，其中挖方約101萬方（土方29.5萬立方米；石方71.5萬立方米），填方約177萬方（土方96萬立方米；石方81萬立方米),路面約29萬平方米，全線大橋3座，中橋2座，分離式立交2座，小橋1座，涵洞通道27道，金屬波紋管涵3道，合同總價3.37億元。評價的對象是張承高速公路二期 F合同段內(nèi)的橋梁、高填深挖路基工程。三、危險評價目的通過對本合同段內(nèi)的橋梁路基土石方工程施工中風險的識別、估計和評價，確定風險等級，合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風險實行有效控制，將各類風險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設項目的總目標。四、橋梁工程施工安全風險評價1、評價步驟方法評價實施前，評價小組收集整理并分析了工程相關數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工圖紙文件、實施性施工組織設計、安全施工方案。由評價小組進行了實地勘察，與工程技術(shù)相關人員舉行座談，開展危險源辨辨識，形成危險源辨識清單，使用《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析》中評估方法對本合同的橋梁工程進行了評價。具體采用了專家評議法定性對本項目橋梁工程進行風險評價。2、成立風險評價專家組評價專家組均具有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的工程師和助理工程師組成。序號姓名職務職稱備注1張偉項目經(jīng)理工程師2郝清琦項目總工高級工程師3劉海彬常務副經(jīng)理工程師4王海亞副總工工程師5趙彥寧副經(jīng)理工程師6杜國強副經(jīng)理工程師7張增偉副經(jīng)理工程師8李小飛質(zhì)檢部長助理工程師9王灝工程部長助理工程師10王永亮安環(huán)部長工程師11高全勝專職安全員助理工程師3、評價內(nèi)容本標段橋梁工程有：五合莊分離式立交、五合莊溝大橋、西界牌溝大橋、小西營大橋、腦包村中橋、跨403縣道分離式立交、東灘中橋，除跨403縣道分離式立交安全隱患較大外，余均屬較容易施工，安全風險較小的工藝，易于控制管理。本合同段詳細工程量見下表；張承二期F合同段橋梁工程量一覽表序號單位工程名稱結(jié)構(gòu)形式說明備注1 五合莊分離式立交3*13先簡支后連續(xù)T梁2五合莊溝大橋10*303西界牌溝大橋7*304小西營大橋6*305腦包村中橋4*136跨403縣道分離式立交35+46+35現(xiàn)澆箱梁7東灘中橋5*13先簡支后連續(xù)T梁4、總體風險評價結(jié)論根據(jù)橋梁的建設規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。表1公路橋梁工程施工安全風險總體評估指標體系序號評估指標基準分值備注1建設規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）6~8應結(jié)合各地工程建設經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3~6100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1~3L＜100米或Lk＜40米0~12地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）3~6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良好地質(zhì)災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1~3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0~13氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪等）3~6應結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1~3氣候條件良好，基本不影響施工安全0~14地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域3~6應結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域0~3平原區(qū)0~15橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級3~6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況。通航等級4級-6級1~3通航等級7級及等外0~1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它特殊橋3~66施工工藝成熟度(A6)新技術(shù)、新工藝，新設備國內(nèi)首次應用1~3應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關應用0~1表2：橋梁施工安全總體風險評估標準風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）R≥14分以上等級Ⅲ（高風險）8≤R＜14等級Ⅱ（中度風險）4≤R＜8等級Ⅰ（低度風險）R＜4張承二期F合同橋梁總體風險評價評估指標分類分值得分建設規(guī)模（AI）100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-31地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-10氣候環(huán)境條件（A3）氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1~31地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)一般區(qū)域0~31橋位特征（A5）陸地（跨公路）3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關應用0-11根據(jù)公式橋梁總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7（為中度風險）總體風險等級劃分見表2根據(jù)總體風險劃分標準，總體風險等級為Ⅱ級，不需要對其做專項風險評估。5、評價對策與建議一般風險控制措施應根據(jù)有關技術(shù)標準、安全管理要求來制定。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。五、路基施工安全風險評風險評價1、土石方總量：我F標段路基土石方約270萬立方米，其中挖方約101萬方（土方29.5萬立方米；石方71.5萬立方米），填方約177萬方（土方96萬立方米；石方81萬立方米)。2、評價步驟方法評價實施前，評價小組收集整理并分析了工程相關數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工圖紙文件、實施性施工組織設計、安全施工方案。由評估小組進行了實地勘察，與工程技術(shù)相關人員舉行座談，開展危險源辨辨識，形成危險源辨識清單，使用《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析》中評估方法對本合同的路基工程進行了評估。具體采用了專家評議法定性對本項目路基工程進行風險評價。3、成立風險評價專家組評價專家組均具有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的工程師和助理工程師組成。序號姓名職務職稱備注1張偉項目經(jīng)理工程師2郝清琦項目總工高級工程師3劉海彬常務副經(jīng)理工程師4王海亞副總工工程師5趙彥寧副經(jīng)理工程師6杜國強副經(jīng)理工程師7張增偉副經(jīng)理工程師8李小飛質(zhì)檢部長助理工程師9王灝工程部長助理工程師10王永亮安環(huán)部長工程師11高全勝專職安全員助理工程師4、總體風險評價內(nèi)容根據(jù)路基土石方規(guī)模、地質(zhì)條件、施工環(huán)境條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、施工工藝成熟度等，評價路基高填深挖路段的整體風險，估測其安全等級。路基工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分土石方比例（AI）1.石方爆破占路基土石方70%以上3-412.石方爆破占路基土石方40%以上、70%以下23.石方爆破占路基土石方20%以上、40%以下14.石方爆破占路基土石方長度20%以下0地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件一般，對施工安全基本無影響0-21施工環(huán)境（A3）施工環(huán)境對施工安全有所影響0-21.5氣候環(huán)境條件（A4）氣候條件良好，對施工安全有所影響0-21.2地形地貌條件（A5）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32.5施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關應用0-10.5根據(jù)公式路基總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7.8（為中度風險）總體風險等級劃分見下表:總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）14分及以上等級Ⅲ（高度風險）9～13分等級Ⅱ（中度風險）5～8分等級Ⅰ（低度風險）0～4分根據(jù)總體風險劃分標準，當總體風險等級達到Ⅲ級，需要對其做專項風險評估,現(xiàn)總體風險等級為Ⅱ級，不需要對其進行專項風險評估。結(jié)論對策建議我們對高填深挖路段路基的評定雖然為Ⅱ級風險，但在施工中一定存在著風險因素，有不同的風險源，我們定要加強控制，才能不出安全事故。（1）一般風險源控制一般風險控制措施應根據(jù)有關技術(shù)標準、安全管理要求來制定。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。（2）重大風險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術(shù)風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源（如爆破、高空作業(yè)、高邊坡施工等）編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦相應的安全培訓教育。六、總體結(jié)論通過本次風險評價，認識到我標段水文地質(zhì)條件一般，氣候環(huán)境對施工有一定影響，橋梁樁基作業(yè)、爆破施工對環(huán)境有一定影響，在施工過程中可能發(fā)生爆炸、坍塌、高空墜物風險、人員高空墜落風險、觸電風險、機械傷害風險，這些風險事