B、E1地塊輕軌童家院子車輛段上蓋蓋板項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告

B、E1地塊輕軌童家院子車輛段上蓋蓋板項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告（直接詳勘）（終定稿）B、E1地塊輕軌童家院子車輛段上蓋蓋板項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告（直接詳勘）項(xiàng)目編號(hào)：勘察等級(jí)：乙級(jí)工程地質(zhì)勘察報(bào)告內(nèi)部審查意見工程名稱B、E1地塊輕軌童家院子車輛段上蓋蓋板項(xiàng)目工程證書等級(jí)及編號(hào)甲級(jí)建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審查意見勘察綱要勘察合同、委托書和初步設(shè)計(jì)資料基本齊全，已有資料充分利用，現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件基本明確，勘探點(diǎn)布置、工作量安排合理，勘察手段正確。本次勘察方案符合《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）及相關(guān)規(guī)范的要求和場(chǎng)地實(shí)際情況。野外資料野外資料記錄清晰、內(nèi)容基本齊全，編錄資料已進(jìn)行了“三檢”，鉆孔定位測(cè)量、鉆探深度、取巖樣數(shù)量、水位測(cè)量、室內(nèi)測(cè)試項(xiàng)目等均符合相應(yīng)規(guī)范要求，巖樣鑒別準(zhǔn)確，鉆探符合規(guī)程要求。成果資料成果報(bào)告內(nèi)容及圖、表完備，文字簡(jiǎn)明扼要、闡述清楚；各種圖件內(nèi)容齊全、完整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖面清晰、美觀；場(chǎng)地的巖土試驗(yàn)資料符合規(guī)范、規(guī)程要求，數(shù)據(jù)可靠；巖土工程參數(shù)計(jì)算正確，地基承載力值取值合理有據(jù)，基礎(chǔ)持力及基礎(chǔ)型式選擇合理，勘察成果結(jié)論可信，建議合理。存在問題1、補(bǔ)充巖體類別、破裂角及綜合內(nèi)摩擦角。2、修改其它文圖錯(cuò)漏。審查結(jié)論本次巖土工程勘察質(zhì)量符合相應(yīng)的規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)委托書的要求，達(dá)到勘察的目的，同意送審查機(jī)構(gòu)審查，審查通過后提交建設(shè)單位使用。修改說明1、補(bǔ)充巖體類別、破裂角及綜合內(nèi)摩擦角。2、修改其它文圖錯(cuò)漏。審查人審查日期2019年月日B、E1地塊輕軌童家院子車輛段上蓋蓋板項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告（終定稿）目錄30290一、前言 II一般地段0.35場(chǎng)地地質(zhì)條件較復(fù)雜，未見斷層、滑坡、泥石流、破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。擬建建筑修筑不會(huì)形成新的邊坡，場(chǎng)地整體較穩(wěn)定。（四）地基均勻性及地基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地按設(shè)計(jì)修建，場(chǎng)地巖土主要分布為：上部土層厚度0～19.50m，在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，厚度變化較大，堆積年限約10年，整體均勻性一般。下伏強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度為0.9～2.6m，在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，但厚度整體不大，分布不均勻；下伏中風(fēng)化基巖巖體完整性一般，分布較均勻。擬建物采用素填土、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖作地基持力層，地基整體穩(wěn)定。（五）地下水作用評(píng)價(jià) 鉆探期間，所有鉆孔均未見地下水。擬建場(chǎng)內(nèi)主要巖層砂質(zhì)泥巖為弱透水層，雨季時(shí)人工填土中水量將會(huì)大增，對(duì)基礎(chǔ)施工造成不利影響。施工時(shí)應(yīng)完善地表排水系統(tǒng)，防止雨水在基坑中匯集。施工中配備抽水設(shè)備抽排基坑積水。在樁基開挖施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)排水措施，嚴(yán)防地表水滲入對(duì)地基及基礎(chǔ)造成不良影響。（六）水、土腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)調(diào)查，區(qū)內(nèi)及附近無污染源，土層為未污染土，按以往勘察資料和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)判定，勘察區(qū)土體對(duì)砼體具有微腐蝕性。根據(jù)勘察區(qū)相鄰場(chǎng)地資料，區(qū)內(nèi)地下水對(duì)砼微腐蝕性，場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境屬Ⅲ類。（七）特殊性土評(píng)價(jià)場(chǎng)地特殊性土主要為素填土。素填土由粘性土、泥巖、砂巖碎塊石等組成，結(jié)構(gòu)稍密～中密，為機(jī)械拋填，分布不均，厚度較大，堆積時(shí)間約10年，物質(zhì)組成變化大，均勻性一般，壓縮性較高，承載力較低，可能存在不均勻沉降和濕陷性現(xiàn)象；若作為基礎(chǔ)持力層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理。（八）巖土層承載能力評(píng)價(jià)整個(gè)場(chǎng)地地層主要由第四系人工填土、粉質(zhì)粘土、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖組成。人工填土層分布不均，建議不要作為持力層，若須作為持力層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。粉質(zhì)粘土層分布較少，且厚度不大，不建議作為持力層。勘察區(qū)內(nèi)砂質(zhì)泥巖、砂巖承載能力好，是理想的持力層。若采用素填土作為持力層，建議施工時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)對(duì)其承載力進(jìn)行進(jìn)一步核定。（九）基礎(chǔ)持力層選擇及基礎(chǔ)型式建議擬建場(chǎng)地已進(jìn)行平場(chǎng)，局部存在粉質(zhì)粘土，但其分布較少且力學(xué)性質(zhì)較差，不宜作為持力層；素填土廣泛分布于場(chǎng)地內(nèi)，且厚度較大，其堆積時(shí)間約10年，根據(jù)鉆探及現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力觸探試驗(yàn)，其密實(shí)度大多為中密，局部為稍密，其壓實(shí)處理后可作為擴(kuò)大基礎(chǔ)的持力層，壓實(shí)系數(shù)不小于0.97。若基礎(chǔ)沉降計(jì)算不滿足設(shè)計(jì)要求或基礎(chǔ)寬度受限，亦可對(duì)填土采用注漿的方式進(jìn)行加固；強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖巖厚度較小且局部變化較大，不建議作為持力層；中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖厚度較大，承載力較好，是場(chǎng)區(qū)擬建工程理想基礎(chǔ)持力層。對(duì)不同持力層選擇采用不同的基礎(chǔ)形式選擇，建議在設(shè)計(jì)方對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，采用比較經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)形式，同時(shí)綜合考慮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已建建構(gòu)筑物及地下管線、隧道的影響，選擇合適的基礎(chǔ)形式。擬建物基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)型式選擇詳見表5-3。建筑物地基基礎(chǔ)型式及持力層選擇建議表表5-3建筑編號(hào)層數(shù)整平后中風(fēng)化基巖最大埋深(m)結(jié)構(gòu)類型持力層基礎(chǔ)形式蓋板1F19.5框架、鋼結(jié)構(gòu)中風(fēng)化基巖、壓實(shí)填土樁基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)跟隨所1F8框架中風(fēng)化基巖、壓實(shí)填土獨(dú)立基礎(chǔ)對(duì)中風(fēng)化較完整巖體，建議采用下面Qsk為樁側(cè)土總摩擦阻力標(biāo)準(zhǔn)值，即為：Qsk=u∑qsikliQrk為端承樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值，即為：式中：qsik—樁周第i層土的極限側(cè)阻力；li—樁穿越第i層土的厚層；frk—巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，黏土類巖取天然單軸濕度抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。ζr—樁嵌巖段側(cè)阻和端阻綜合系數(shù)。（十）成樁條件評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)已進(jìn)行過平場(chǎng)，場(chǎng)地內(nèi)素填土已堆積10年左右，較為密實(shí)，在素填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖中成樁條件較好，中風(fēng)化基巖中成樁條件好，平場(chǎng)后場(chǎng)地較平緩，故擬建物基礎(chǔ)施工宜采用機(jī)械成樁或人工挖孔成樁施工工藝;若采用人工挖孔成樁工藝時(shí)，應(yīng)根據(jù)渝建發(fā)〔2012〕162號(hào)文經(jīng)建設(shè)單位會(huì)同勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位組織專家充分論證通過后，可考慮采用人工挖孔灌注樁。施工時(shí)雨季施工時(shí)應(yīng)配備必要的排水設(shè)施，注意通風(fēng)并加強(qiáng)有毒有害氣體的檢測(cè)，挖出的土石方不得堆放在孔口，對(duì)填土和強(qiáng)風(fēng)化段應(yīng)進(jìn)行孔壁支護(hù)，確保施工人員安全?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)妥善處理好挖樁土的堆放問題，避免不同樁位及不同工序施工相互干擾問題和對(duì)周邊環(huán)境造成污染。當(dāng)采用機(jī)械成孔樁時(shí)，可選旋挖樁工藝，為確保樁基質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1)應(yīng)選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、管理先進(jìn)的專業(yè)化機(jī)械施工隊(duì)伍，并應(yīng)進(jìn)行反循環(huán)清渣工藝，保證沉渣厚度小于5cm，同時(shí)強(qiáng)化檢測(cè)手段。

2)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制泥漿比重、粘度、鉆速、沖程等參數(shù)，防止粘土層縮徑、糊鉆和填土層塌孔，同時(shí)防止樁孔長(zhǎng)久浸泡，造成孔壁軟化、塌孔、增加清渣難度，泥漿護(hù)壁施工及導(dǎo)管法水下澆筑等保障成樁質(zhì)量的措施是有必要的。3)樁基成孔鉆至預(yù)定持力層后，應(yīng)對(duì)持力層進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)3倍樁徑且不小于5m范圍有無不良地質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。4)若采用旋挖樁宜遵守“旋挖成孔灌注樁工程技術(shù)規(guī)程DBJ50-156-2012”的有關(guān)規(guī)定。（十一）相鄰建構(gòu)筑物影響評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地西側(cè)有渝利鐵路隧道及輕軌3號(hào)線隧道穿過：渝利鐵路火風(fēng)山隧道寬約11m，高度約9m，在勘察范圍內(nèi)隧道頂部標(biāo)高為246.91～249.48，隧道上部現(xiàn)狀地面標(biāo)高280.1～280.47m,最小埋深31m,隧道上部巖層厚度最小約15m。在渝利鐵路火風(fēng)山隧道上部及兩側(cè)一定范圍內(nèi)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮上部加載對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響，應(yīng)在確定基礎(chǔ)位置和形式后進(jìn)行驗(yàn)算并進(jìn)行專家專項(xiàng)論證；輕軌3號(hào)線隧道位于勘察區(qū)西南角，僅小部分區(qū)域位于勘察范圍內(nèi)，該隧道為淺埋隧道，寬12.5m，高8.7m，且在剖面1處有一水泵房，由于該隧道整體位于填土層中，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)避免對(duì)其上部進(jìn)行加載，盡量在隧道及水泵房?jī)蓚?cè)采用樁基，且樁底應(yīng)深入隧道底部穩(wěn)定的基巖中。擬建場(chǎng)地位于童家院子車場(chǎng)內(nèi)，軌道設(shè)備設(shè)施以及地下管線較為密集，且管線多為輕軌3號(hào)線及童家院子車場(chǎng)電纜、通信等重要線路，施工前應(yīng)充分查明其位置標(biāo)高，基礎(chǔ)位置優(yōu)先考慮避開軌道設(shè)備設(shè)施以及管線進(jìn)行設(shè)置，若無法避開，應(yīng)先進(jìn)行線路遷改，遷改完成后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。（十二）地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析擬建場(chǎng)地西側(cè)有渝利鐵路隧道及輕軌3號(hào)線隧道穿過，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)算擬建工程對(duì)其影響，施工前應(yīng)進(jìn)一步對(duì)其位置標(biāo)高進(jìn)行核實(shí)，施工過程中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止對(duì)其發(fā)生不良影響；場(chǎng)地內(nèi)地下管線較為密集，且多為輕軌3號(hào)線及童家院子車場(chǎng)電纜、通信等重要線路，施工前應(yīng)充分查明其位置標(biāo)高，防止對(duì)其破壞；該場(chǎng)地填土層較厚且廣泛分布，施工中若發(fā)現(xiàn)局部填土較為松散的情況應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行處理后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工；擬建工程大部分位于車場(chǎng)內(nèi)，場(chǎng)內(nèi)軌道及其設(shè)備設(shè)施密集分布，應(yīng)充分搜集相關(guān)資料，防止對(duì)其發(fā)生破壞；擬建工程位于軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按照軌道運(yùn)營(yíng)公司的指示進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的教育，防止違章指揮及違章操作行為的發(fā)生。（十三）地基、基礎(chǔ)施工建議（1）由于車場(chǎng)內(nèi)地下管線及軌道設(shè)備設(shè)施較多，建議對(duì)近地表部分土層采取先人工開挖到一定深度后再進(jìn)行機(jī)械作業(yè)。（2）樁基施工時(shí)，因人工填土厚度較大，局部可能較松散，應(yīng)注意垮塌現(xiàn)象的發(fā)生，做好井壁的臨時(shí)性防護(hù)處理；嚴(yán)格做好樁端基巖持力層的鑒別；應(yīng)注意樁底虛土的清除；對(duì)樁基施工采用人工挖孔樁時(shí)，建議進(jìn)行安全論證。（3）場(chǎng)地內(nèi)填土層中汛期及雨后可能存在上層滯水，應(yīng)做好排水措施。（4）擬建建筑基礎(chǔ)周邊土體回填時(shí)應(yīng)采用人工分層碾壓、夯實(shí)，減少土體的不均勻沉降。六、結(jié)論與建議1、結(jié)論1、通過本次勘察，已查明了擬建場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件，勘察工作質(zhì)量達(dá)到了勘察技術(shù)委托書和有關(guān)規(guī)范的要求，經(jīng)室內(nèi)綜合整理及統(tǒng)計(jì)后，提交的勘察報(bào)告及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)準(zhǔn)確可靠。2、擬建場(chǎng)地位于龍王洞背斜西翼，巖層呈單斜狀構(gòu)造，無區(qū)域性斷層通過，構(gòu)造地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，巖層傾向290o～320o，傾角9o～15o。巖體主要發(fā)育2組裂隙，場(chǎng)區(qū)內(nèi)及附近無活動(dòng)斷裂通過。3、擬建場(chǎng)地附近無滑坡、崩塌(危巖)、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，適宜擬建工程建設(shè)。4、巖土工程參數(shù)取值參照表4-5。2、建議1、場(chǎng)地西側(cè)有渝利鐵路隧道及輕軌3號(hào)線隧道穿過，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮擬建工程對(duì)其影響并進(jìn)行專家論證，施工前應(yīng)進(jìn)一步對(duì)其位置標(biāo)高進(jìn)行核實(shí)，施工過程中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止對(duì)其產(chǎn)生不良影響。2、加強(qiáng)施工及使用期間整個(gè)場(chǎng)地的截水、排水工作，做好系統(tǒng)完善的排水措施和設(shè)計(jì)工作，應(yīng)加強(qiáng)地表水和施工用水的引排工作，防止地表水和施工用水滲入基坑中。3、由于車場(chǎng)內(nèi)地下管線及軌道設(shè)備設(shè)施較多，建議對(duì)近地表部分土層采取先人工開挖到一定深度后再進(jìn)行機(jī)械作業(yè)。同時(shí)作業(yè)過程中應(yīng)請(qǐng)軌道運(yùn)營(yíng)公司派