兩缸曲軸連桿的制作方法

兩缸曲軸連桿的制作方法

兩缸曲軸連桿的制作方法專利名稱:兩缸曲軸連桿的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及一種曲軸連桿,尤其涉及一種兩缸曲軸連桿。

背景技術(shù):目前活塞發(fā)動機均采納曲軸連桿機構(gòu)傳遞動力。

曲軸連桿是一種結(jié)構(gòu)較為獨特的兩沖程航空活塞發(fā)動機機構(gòu),主要用在各種航空及民用活塞發(fā)動機上作為動力輸出,因此其有較為廣泛的應用前景。

現(xiàn)有的曲軸連桿機構(gòu)中,對與軸承接觸的兩端面的表面光滑度應有較高的技術(shù)要求,生產(chǎn)效率低,生產(chǎn)成本的比較高。

有用新型內(nèi)容創(chuàng)造目的本有用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,供應一種加工便利、成本較低的兩缸曲軸連桿。

技術(shù)方案本有用新型所述的兩缸曲軸連桿,包括與軸承的兩端面接觸的曲軸大端面,其特征在于所述曲軸大端面上設置有凸臺。

為了削減加工量,所述凸臺的直徑等于所述軸承內(nèi)環(huán)外徑,當然也可以略大或略小一些;。

曲軸其他端面根據(jù)一般尺寸公差來加工,這樣同樣能滿意曲軸連桿結(jié)構(gòu)強度要求。

為了增加軸向定位功能,削減零件數(shù)量,在主軸頸與曲柄交界處設置有定位凸臺。

小凸臺的大小可以依據(jù)需要設置。

有益效果本有用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,其有益效果是1、本有用新型在曲軸大端面上設置有凸臺,原本需要對整個大端面進行表面光滑度的加工,現(xiàn)在只需要提高凸臺表面的光滑度和質(zhì)量即可;這樣不但同樣達到了與軸承兩端面接觸的曲軸表面需要有較高的技術(shù)要求的目的,而且削減了加工量,降低了生產(chǎn)成本;2、本有用新型在主軸頸與曲柄的交界處設置有定位凸臺,一方面可以削減打磨的面,節(jié)省成本;另一方面,可以削減原來用來定位的零件,使得曲軸具有軸向定位功能。

圖1為本有用新型兩缸曲軸連桿的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的局部放大圖。

詳細實施方式以下結(jié)合附圖,通過實施例的方式,對本創(chuàng)造技術(shù)方案進行具體說明,但是本創(chuàng)造的愛護范圍不局限于所述實施例。

實施例1如圖1、圖2所示,兩缸曲軸連桿,包括與軸承1的兩端面接觸的曲軸大端面2,所述曲軸大端面2上設置有凸臺3;所述凸臺3的直徑等于所述軸承1內(nèi)環(huán)外徑;;在主軸頸4與曲柄5交界處設置有定位凸臺6。

實施例2如圖1、圖2所示,兩缸曲軸連桿,包括與軸承1的兩端面接觸的曲軸大端面2,所述曲軸大端面2上設置有凸臺3;所述凸臺3的直徑略大于所述軸承1內(nèi)環(huán)外徑;;在主軸頸4與曲柄5交界處設置有定位凸臺6。

權(quán)利要求一種兩缸曲軸連桿,包括與軸承1的兩端面接觸的曲軸大端面2,其特征在于所述曲軸大端面2上設置有凸臺3。

,其特征在于所述凸臺3的直徑等于所述軸承⑴內(nèi)環(huán)外徑。