施工交通組織方案

交通組織方案一、編制闡明本《交通組織方案》是根據(jù)舟山市岱山縣秀山電力大樓東側蘭欣路管道施工作業(yè)的技術性規(guī)定。針對本工程的特點及現(xiàn)場具體狀況，工程施工總平面布置、施工技術方法、施工進度計劃、安全文明確保方法等問題編制本交通組織方案，力求做到合理、具體、可行。安全達標，創(chuàng)文明工地。二、工程概況秀山電力大樓東側蘭欣路道路寬12米，道路構造山砂墊層，水泥穩(wěn)定層，瀝青路面，根據(jù)工程需要橫向穿過Ф200雨水管一根、污水波紋管一根、自來水管一根，總計破路寬度1米，深度0.8米，長度12米。工期為5天施工路段相交道路及單位出口較多，對施工過程必將造成較大影響，為確保施工過程原有道路、交叉道路、出入口的通車、過人功效，同時確保施工運輸車輛安全進入工地，應編制交通維護組織方法。三、施工技術方法本工程在路基填土和雨水管道施工期間對車輛行駛和行人造成一定的交通影響，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，制訂有效施工技術方法和交通疏解方法，減少對本地村民的正常生活影響，為使工程安全順利施工，確保原有道路的社會車輛不受到很大影響，道路采用半幅封閉施工，半幅通行方法，從施工工藝必須與業(yè)主及監(jiān)理單位協(xié)商同意。1、由于雨水管線位置距離民居較近，無堆放管溝土方場地，管溝土方必須隨時運走，管溝采用石粉渣回填。2、雨水管線和路基填土施工采用安全擋板圍護，材料采用Φ50mm骨架，2米高彩色鐵皮瓦，管溝回填完畢后拆除，隨著施工進度往上移動。四、交通維護組織方法1、基本方法：（1）嚴格執(zhí)行深圳市、寶安區(qū)公安交通管理部門的有關規(guī)定；（2）危險地段，懸掛警示標志；（3）車輛進入現(xiàn)場，應有專職人員指揮；（4）管道、路基施工應盡量搶晴天施工，并派專人維護交通；（5）施工期間保持與交通管理部門聯(lián)系，協(xié)調運輸車輛進入施工現(xiàn)場有關事宜。2、施工路段的交通組織（1）交通組織設計為確保主干道的功效，通過現(xiàn)場調查并與秀山鄉(xiāng)政府協(xié)商封閉部分路口，規(guī)定道路兩側單位出口盡量接與蘭欣路相交的次干道，以減少車輛出入主干道的干擾。各路口均確保兩個以上的直行車道，單位出口及其它小路口只允許右進右出。（2）設立交通標志及設施建設工程施工現(xiàn)場，應在明顯位置及重要通道、路口、臨時道路兩側設立交通標志或設施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的規(guī)定必須符合岱山縣交通管理局的規(guī)定和有關規(guī)定。重要的交通標志和設施為：a.施工場地要與行車道隔離圍護，圍護設施應采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的鋅鐵皮波形板(綠色)遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語，嚴禁無關人員進入施工現(xiàn)場。b.施工現(xiàn)場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設立“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有完全警示燈。c.工地出入口應設立明顯標志牌，并派專人維護交通，減少多個筑路機械和泥頭車進出工地與社會車輛互相干擾，避免意外發(fā)生。d.配合交管部門設立各路口和臨時道路的各項臨時交通引導標志和禁令標志，協(xié)助交管部門作好臨時道路的交通管理。3、交通維護組織機構（1）組織管理方法a.成立交通協(xié)調管理小組。為使交通組織方案全方面貫徹、責任到人，成立對應的交通協(xié)調管理小組。交通協(xié)調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同構成。交通協(xié)調管理小組的職責，重要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及同意交通組織方案，協(xié)調有關單位、人員之間的關系，檢查解決有關交通組織問題等。b.工程施工期間，計劃安排專人擔任交通協(xié)管員。協(xié)管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其重要職責是對施工工人違章作業(yè)，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。（2）交通組織工作a.做好交通組織宣傳工作。改道前要提前公布施工公示，提示過往車輛注意改道繞行。b.完畢交通標志的設立工作。在改道前三天，完畢整個交通組織系統(tǒng)的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完畢臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。c.做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安