岔路口三小周邊臨時道路A、C段工程施工圖設(shè)計說明

岔路口三小周邊臨時道路(A、C）段工程PAGE2PAGE１岔路口三小周邊臨時道路(A、C）段工程施工圖設(shè)計說明概述1.1項目介紹巴南區(qū)位于重慶市主城區(qū)南部，屬重慶都市經(jīng)濟發(fā)達圈。東與重慶市涪陵區(qū)、南川區(qū)接壤，南與綦江縣、江津區(qū)毗鄰，西與九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)隔江相望，北與南岸區(qū)相接。巴南區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯。距重慶市中心7公里，區(qū)政府距市政府駐地21公里。長江橫貫區(qū)境，李家沱長江大橋和馬桑溪魚洞長江大橋溝通南北，重慶“二環(huán)八射”中有“二環(huán)二射”（內(nèi)環(huán)、繞城，渝黔、渝湘）貫穿區(qū)境，其中，渝黔、渝湘兩大出海通道與內(nèi)環(huán)、繞城快速通道在境內(nèi)交匯；正在建設(shè)的渝利鐵路巴南段，規(guī)劃中的渝黔鐵路復(fù)線綦江段經(jīng)一品、界石支線，以及全市規(guī)劃的9條輕軌線中有3條線（2號線、3號線、8號線(規(guī)劃中））進入境內(nèi)。本次設(shè)計道路起終點位于碧桂園渝南首府紅線用地內(nèi)。設(shè)計起點接紅光大道，終于在建學(xué)校附近，道路總長877.163m。設(shè)計道路一共分為四小段道路，本次設(shè)計為岔路口三小周邊臨時道路(A、C）段，其中C段道路為城市支路，設(shè)計速度20km/h。C段道路路幅寬度26m，長約112.222m。1.2設(shè)計依據(jù)1、業(yè)主單位與我公司所簽定的設(shè)計合同及設(shè)計委托書2、實測地形圖。3、碧桂園渝南首府建筑設(shè)計資料。4、相關(guān)規(guī)劃資料。5、《岔路口三小周邊臨時道路（A、C）段工程工程地質(zhì)勘察報告C段：K0+0.000～K0+122.222（直接詳勘）》重慶長江勘測設(shè)計院有限公司2019.106、其它相關(guān)資料。1.3采用的主要技術(shù)標準（1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)2016版（2）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193－2012)（3）《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）（4）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)（5）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194－2013)（6）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)（7）《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)（8）相關(guān)的國家及地方規(guī)程、規(guī)范工程建設(shè)條件以下內(nèi)容摘錄于地勘報告2.1地形地貌本次建設(shè)場地原始地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，現(xiàn)在由于旁邊場地施工，位于長江左岸河漫灘斜坡上，現(xiàn)已經(jīng)人工改造，總體上地勢較平緩，呈中間高兩邊低?，F(xiàn)狀地面高程在232.46～217.88m之間，最大高差約14.58m。總體上，地形坡度角為3～28°，局部為陡坎。經(jīng)調(diào)查，場地范圍內(nèi)多處基巖出露。2.2氣象、水文該區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫17.5～18.5°C，最高年平均氣溫19.4°C，最低年平均氣溫18.3°C。日極端最低氣溫-3.1°C（1973年1月8日），最高氣溫44.1°C(2006年8月16日)。多年年平均降雨量為1085.1～1141.8mm，多年最大日降雨量126.6mm，最大日降雨量266.6mm(2007年7月17日)，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年總降雨量的70%，多年平均相對濕度78%，絕對濕度17.6mb，因大氣污染，時有酸霧酸雨發(fā)生，常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)為主，最大風(fēng)速28.4m/s。場區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。本次建設(shè)場地?zé)o地表水體，大氣降水由地勢高向地勢低洼處排泄、匯集，向場地北東、南西側(cè)流出。2.3地質(zhì)構(gòu)造本次建設(shè)場地地質(zhì)構(gòu)造位于南溫泉背斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層優(yōu)勢產(chǎn)狀298°∠48°。通過對場地內(nèi)北東側(cè)基巖出露地段的調(diào)查，能代表本場地的情況，巖石層面間無膠結(jié)，表面平直，層間裂隙間距5～50mm不等，張開2～4mm，多呈平直狀，層面上局部含泥質(zhì)薄膜，綜合判定層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。勘察區(qū)內(nèi)巖體中主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙：LX1:86°∠48°，延伸長2.30～2.90m，間距一般1.1～2.3m，張開寬度4～7mm，屬硬性結(jié)構(gòu)面，局部充填泥質(zhì)，結(jié)合差；LX2:7°∠85°，延伸0.8～3.1m，間距一般0.9～3.1m，張開寬度4～13mm，屬硬性結(jié)構(gòu)面，局部充填泥質(zhì)，結(jié)合差。區(qū)內(nèi)無斷層及構(gòu)造破碎帶通過。場區(qū)未見次級褶皺及斷層，構(gòu)造簡單。2.4不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，線路區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見斷層破碎帶。填土之下未發(fā)現(xiàn)河道、溝浜等對工程不利的埋藏物。2.5地震及地震效應(yīng)根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306-2001圖A1和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015圖B1，擬建工程屬6度區(qū)，地震設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗和現(xiàn)場判斷，并按照《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)第4.1節(jié)分析，本次建設(shè)場地人工素填土為軟弱場地土，剪切波速Vs取100m/s(經(jīng)驗值)，小于150m/s（擬建工程整平后，將來填土也按此類考慮，若有必要，可對未來填土的剪切波速進行實測）；強風(fēng)化基巖為軟質(zhì)巖石,剪切波速Vs取570m/s（經(jīng)驗值），大于500m/s小于800m/s；中等風(fēng)化基巖為巖石,剪切波速Vs大于800m/s（經(jīng)驗值）。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》GB50223-2008有關(guān)規(guī)定精神，建議道路路面工程采取簡易設(shè)防，邊坡工程采用標準設(shè)防。2.6巖土地震穩(wěn)定性評價本次建設(shè)場地地震基本烈度6度，無環(huán)境邊坡，道路兩側(cè)邊坡將得到治理；無飽和砂土、粉土，故在地震作用下，不會發(fā)生液化、震陷及斜邊坡失穩(wěn)等巖土穩(wěn)定問題。2.7水文地質(zhì)條件本次建設(shè)場地內(nèi)水文地質(zhì)條件簡單。場地內(nèi)地下水的補給、排泄受地形條件制約。場地內(nèi)地下水按含水介質(zhì)和儲水形式可分為兩種類型：地表水和地下水。2.7.1地表水本次建設(shè)場地范圍內(nèi)原已建道路（將重建）排水溝可見零星地表水。2.7.2地下水沿線氣候溫暖濕潤，雨量充沛，地表徑流途徑較發(fā)育，有利于雨水排泄。地層巖性及地形地貌決定地下水賦存條件。場區(qū)構(gòu)造條件簡單，基巖以粉砂質(zhì)泥巖為主夾薄層砂巖，地下水主要賦存在低洼地帶的基巖裂隙和松散土層中，地下水類型為基巖裂隙水和第四系松散堆積層孔隙水。地下水主要接受大氣降水補給、由地形高處向地形低處逕流，于地形低洼處排泄出地表。1第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)的殘坡積層中，分布于地勢低洼和平緩的溝槽邊，埋深一般較淺，僅在地勢低洼處以浸潤帶或間歇泉的形式排泄于地表，多為局部性上層滯水，水量小，動態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。2基巖孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大；構(gòu)造裂隙水分布于基巖構(gòu)造裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，砂巖內(nèi)裂隙水動態(tài)稍穩(wěn)定，粉砂質(zhì)泥巖相對隔水?；鶐r裂隙水主要賦存地勢低洼的基巖中，局部裂隙貫通段較發(fā)育，而地勢較高區(qū)段基巖因其排泄條件較好，一般不含地下水。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）第12.1.1條規(guī)定精神，本次勘察未采集水、土試樣進行腐蝕性分析，僅根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查無污染源和工程經(jīng)驗直接判定線路區(qū)水（地表水、地下水）和土對混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。2.8工程地質(zhì)評價2.8.1線路區(qū)場地穩(wěn)定性與建筑適宜性本次建設(shè)場地地形總體上較為平緩，建筑地基主要為巖石地基?；A(chǔ)持力層為中等風(fēng)化基巖，巖體較完整，巖石強度較高，分布穩(wěn)定。場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。也未見斷層及破碎帶、場地各斜（邊）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬定道路構(gòu)筑。2.8.2巖土體工程地質(zhì)特征（1）土體工程地質(zhì)特征1素填土：雜色，主要由粘土、砂巖、粉砂質(zhì)泥巖塊碎石及角礫等組成，碎、塊石粒徑一般20～100mm，含量一般50%，松散、稍濕，為往期施工拋填，力學(xué)性質(zhì)不均，各向異性突出。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為普通土，土石等級Ⅱ級。（2）巖體工程地質(zhì)特征本次建設(shè)場地出露的巖層為中厚層狀粉砂質(zhì)泥巖，局部為砂巖。對各層的工程地質(zhì)特征分述如下：1粉砂質(zhì)泥巖：中厚層狀。結(jié)構(gòu)面（層面及裂隙）不發(fā)育，強度相對較低，屬軟巖，抗風(fēng)化能力差。中等風(fēng)化巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為軟石，土石等級Ⅳ級。2砂巖：中厚層狀～厚層狀，裂隙不發(fā)育，強度相對較高，抗風(fēng)化能力強，為較硬巖，中等風(fēng)化巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。根據(jù)土、石可挖性分級標準，土、石類別屬次堅石，土、石等級為Ⅴ級。3強風(fēng)化層巖石全部為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為硬土，土石等級Ⅲ級。2.8.3地基均勻性評價工程場地地基巖性主要有素填土、強風(fēng)化及中等風(fēng)化基巖。素填土分布較廣，呈松散狀，厚薄差異較小，土體均勻性差；強風(fēng)化帶巖體較薄，分布不均勻；中等風(fēng)化基巖分布廣，巖體穩(wěn)定，綜上所述，工程場地土體及強風(fēng)化帶巖體屬不均勻地基，中等風(fēng)化基巖屬較均勻地基巖性。2.8.4特殊性土評價本次建設(shè)場地內(nèi)雜填土為特殊性土。素填土：雜色，主要由粘土、砂巖、粉砂質(zhì)泥巖塊碎石及角礫等組成，碎、塊石粒徑一般20～100mm，含量一般50%，松散、稍濕。為往期施工拋填，回填時間約2～5年。目前尚未完成自重固結(jié)沉降，結(jié)構(gòu)松散，厚薄不一，整體均勻性較差，且填土具有遇水濕陷的特點。未經(jīng)處理不能直接選作基礎(chǔ)持力層。2.9施工條件及其對環(huán)境影響評價2.9.1地下水對基礎(chǔ)的影響據(jù)鉆孔水位觀測結(jié)合地質(zhì)調(diào)查，該場地?zé)o地下水。根據(jù)野外鑒別、相鄰場地類比，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗，該場地水（下水與地表水）、土對混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。2.9.2地基及基礎(chǔ)施工建議1、擬建道路工程應(yīng)加強持力層檢測工作，以保證基底持力層厚度及強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。2、加強各巖土層采樣工作，以驗證設(shè)計承載力。3、場平時，建議清除場地表層植物根系和軟弱土，新填土應(yīng)進行壓實處理，其壓實系數(shù)根據(jù)填土用途確定，且不應(yīng)小于0.95。2.9.3對環(huán)境的影響評價擬建道路工程周邊有居民住房和地下管網(wǎng)等市政設(shè)施，施工過程中應(yīng)加強對地下管網(wǎng)的保護工作，并采取相應(yīng)的保護措施，以確保居民和地下管網(wǎng)的安全。2.9.4對相鄰建（構(gòu)）筑物的影響評價擬建道路東側(cè)緊鄰學(xué)校區(qū)域，道路修建將對其造成影響。且學(xué)校圍墻占用了道路的紅線范圍，建議施工前做好協(xié)調(diào)工作，并在施工中做好防噪、防塵措施，避免給學(xué)校帶來不便。2.9.5地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險評估根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對工程實際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險”的要求，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險主要有：擬建道路K0+040～K0+112.222m段右側(cè)邊坡開挖可能導(dǎo)致巖體沿巖層面滑動，威脅場地施工人員安全，建議逆作法施工，跳槽開挖，先支護后開挖，信息法施工，嚴密監(jiān)測邊坡坡體和相鄰建筑穩(wěn)定性，嚴禁爆破施工，同時做好排水措施，并按照按渝建發(fā)[2014]16號文的要求對該危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案進行管理。2.10結(jié)論與建議1、擬建工程重要性為三級、場地復(fù)雜程度等級為簡單，綜合確定本工程的勘察級別為丙級。2、場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象。也未見斷層及破碎帶、場地各斜（邊）坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬定道路構(gòu)筑。3、根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306-2015圖A1和《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》GB18306-2001圖B1，擬建工程屬6度區(qū)。4、擬建工程修建過程中若出現(xiàn)的過剩挖方棄石等應(yīng)妥善處理，及時運離場區(qū)，以免棄石堆放不當(dāng)，而出現(xiàn)新的棄土堆邊坡穩(wěn)定性問題。5、加強施工驗槽工作，若發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)問題，請及時與我公司聯(lián)系，以便會同設(shè)計、施工單位共同研究解決。6、由于勘察工作是以點代面的，難以反映出整個場地的所有工程地質(zhì)條件，特別是難以反映局部異常的變化，因此，在施工中應(yīng)進行地質(zhì)驗槽和巖土工程監(jiān)理工作。由于道路位置超出勘察范圍或設(shè)計方案發(fā)生變化時，未經(jīng)認證不得采用本報告。7、“鑒于一些工程的經(jīng)驗教訓(xùn)，應(yīng)避免雨季爆破施工。當(dāng)不能避免時，應(yīng)注意控制裝藥量，以減少爆破產(chǎn)生的震動影響。預(yù)留不小于1m厚度的巖體，采用機械開挖或如果剔打，同時做好水的導(dǎo)排處理。以免因爆破施工將巖體炸裂，在靜水壓力和揚壓力作用下誘發(fā)平推式工程滑坡?！比?、道路工程設(shè)計3.1總體設(shè)計思路道路交通是城市的動脈，道路設(shè)計在滿足交通流暢、安全、迅速的前提下，應(yīng)兼顧工程投資與運營效益的經(jīng)濟性。根據(jù)業(yè)主對該項目的建設(shè)思路與該區(qū)域控制性詳規(guī)，綜合考慮本項目的總體設(shè)計思路是：（1）在遵循控規(guī)規(guī)劃路線走向的基礎(chǔ)上作優(yōu)化調(diào)整，充分考慮現(xiàn)狀地形，結(jié)合道路沿線土地性質(zhì)，避免設(shè)計中出現(xiàn)與自然地形不協(xié)調(diào)的人工構(gòu)造物現(xiàn)象的原則。充分考慮現(xiàn)有道路及規(guī)劃，滿足道路紅線的要求。（2）依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)2016版對道路線性的要求，平、縱斷面兩者應(yīng)做到平包豎的原則，這對道路自身景觀尤為重要；平面線性優(yōu)化設(shè)計、縱斷面線性優(yōu)化設(shè)計、片區(qū)排水系統(tǒng)三者關(guān)系甚為緊密，設(shè)計過程中統(tǒng)一考慮，避免出現(xiàn)道路標高對片區(qū)定得過高或過低，線性設(shè)計與地形、排水系統(tǒng)結(jié)合不好的現(xiàn)象。因為道路除了交通功能外，同時也是排水等管線的載體和走廊。（3）根據(jù)已建成碧桂園渝南首府建筑標高控制，因地制宜設(shè)置坡段長度和坡度。（4）根據(jù)道路等級與交通量的分析，合理進行交叉口交通設(shè)計。3.2主要設(shè)計標準根據(jù)規(guī)劃，岔路口三小周邊臨時道路(A、C）段為城市支路，C段道路紅線寬度為26米，本次設(shè)計采用的技術(shù)指標詳見下表：序號指標名稱單位規(guī)范規(guī)定值C路段設(shè)計采用值1道路等級城市支路城市支路2設(shè)計年限道路交通量達到飽和狀態(tài)設(shè)計年限為10年，SMA瀝青砼路面設(shè)計年限為10年3計算行車速度Km/h20204道路路幅寬度m265圓曲線最小半徑m20/6道路縱坡度%imax=9%imin=0.3%imax=1.5%imin=0.6%7縱坡坡段最小長度m6068.6448凹形豎曲線最小半徑m100//凸形豎曲線最小半徑10050009路拱橫坡%1.0~2.010停車視距m≥20m11荷載等級汽車：城市—B級；人群：3.5kN/m212路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標準車13地震烈度地震烈度為6度，重要附屬構(gòu)筑物按7度設(shè)防3.3平面設(shè)計C段道路起點接B段道路設(shè)計終點，樁號K0+000，坐標X=56581.413，Y=62307.374，終點位于在建學(xué)校附近，樁號K0+112.222，坐標X=56473.744，Y=62275.733，全長112.222米。路幅寬度為26米，雙向四車道，為城市支路，設(shè)計速度20km/h，全線未設(shè)置平曲線，滿足規(guī)范設(shè)計要求。3.4縱斷面設(shè)計在縱斷面設(shè)計中，通過分析規(guī)劃高程、相交道路現(xiàn)狀高程、規(guī)劃縱坡及地形地貌。在滿足交通要求的前提下，通過對規(guī)劃縱斷面的優(yōu)化，考慮土地整治，節(jié)省片區(qū)成本，提升土地價值。C段道路起點接B段道路設(shè)計終點，該處設(shè)計標高H=217.809m，終點位于在建學(xué)校附近，該處設(shè)計標高H=219.100m。全線設(shè)置1處變坡點，最大縱坡為1.5%，最小豎曲線半徑長度5000m。滿足規(guī)范設(shè)計要求。3.5橫斷面設(shè)計（1）道路橫斷面設(shè)計在保證交通要求前提下，盡量作到經(jīng)濟可行，布置合理美觀，與道路的功能要求及景觀要求相結(jié)合。C段道路＝6m（人行道）＋7m（車行道）＋7m（車行道）＋6m（人行道）＝26m。（3）為了滿足特殊人群的使用，在交叉口及各單位進出口設(shè)置無障礙通道，全路段人行道布置盲道。（4）人行道上種植行道樹，行道樹間距為5米。3.6路基設(shè)計路基設(shè)計應(yīng)該充分考慮項目區(qū)域地形、地質(zhì)、水文條件，合理考慮近期施工邊坡坡率。3.6.1路基邊坡由于道路兩側(cè)為碧桂園渝南首府住宅地塊，為待開發(fā)用地，均為臨時邊坡，為避免工程浪費，本次設(shè)計采用1:1.5坡率放坡。3.6.2特殊路基設(shè)計新老路基搭接處理為防止紅光大道與碧桂園渝南首府道路新老路基不均勻沉降對路面的影響，要求在原道路邊坡開挖成向內(nèi)傾斜2～4％的臺階，臺階寬度不得小于4.0米；填方區(qū)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石或砂巖片碎屑填筑形成過渡段。3.6.3路基排水本項目為城市道路，故建成投入使用后，道路路基排水可由道路排水管網(wǎng)系統(tǒng)完成。但為了保證施工過程中路基臨時排水問題，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，需根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置臨時排水管涵、排水溝、截水溝等。本次設(shè)計已考慮在路基兩旁根據(jù)需要設(shè)置臨時排水設(shè)置：排水溝、截水溝，防止路基被沖刷?？筛鶕?jù)現(xiàn)場實際情況適當(dāng)增加或取消（以保證路基范圍內(nèi)雨水可自由散排到路基以外，不水毀路基及邊坡為原則）。臨時排水管道、排水溝設(shè)置位置和管底高程可根據(jù)現(xiàn)場具體情況做適當(dāng)調(diào)整（但應(yīng)滿足管道最小覆土0.7m的要求）。管道數(shù)量根據(jù)需要也可適當(dāng)增設(shè)，達到臨時排水的目的。臨時排水設(shè)施將隨著城市建設(shè)和管網(wǎng)系統(tǒng)的完善逐步取消。3.7路面結(jié)構(gòu)3.7.1車行道路面本項目采用瀝青混凝土路面，標準軸載為100KN，采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制，為加快進度，保證工期，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定層。車行道路面為瀝青混凝土路面，路面設(shè)計以后軸載重100KN為標準軸載，設(shè)計使用年限為10年。路面的結(jié)構(gòu)組合如下：支路（岔路口三小周邊臨時道路(A、C）段）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計如下：上面層：4cmSMA-13改性瀝青混凝土改性乳化瀝青（0.6L/m2）粘層油下面層：6cmAC-20中粒式瀝青混凝土 稀漿封層：0.6cm改性乳化瀝青乳化瀝青（1.2L/m2）透層油基層：22cmC30混凝土基層底基層：20cm級配碎石總厚度：52.6cm3.7.2人行道路面人行道路面結(jié)構(gòu)形式：人行道透水磚25×15×6cm1:3水泥砂漿厚3cm4%透水水泥穩(wěn)定碎石基層20cm碾壓密實路基總厚度：29cm四、附屬工程4.1、緣石、路邊石路緣石（100×15×40）采用花崗石、路邊石（100×12×20cm）采用花崗石。表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水，應(yīng)做到無縫拼接。4.2、人行道人行道采用透水混凝土鋪攤，并應(yīng)平整、堅固、耐磨、較好的透水性。4.3、人行系統(tǒng)為確保行人安全穿越道路，所有道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線并預(yù)留遠期人行過街系統(tǒng)。4.4、道路無障礙通道設(shè)計4.4.1設(shè)計原則1、在道路范圍內(nèi)均設(shè)置無障礙設(shè)施，具體范圍包括人行道、人行橫道、渠化島。2、各種路口必須設(shè)置緣石坡道，根據(jù)路口型式正確選用單面坡道、三面坡道。3、盲道的位置和走向，以方便盲人安全行走和順利到達無障礙設(shè)施位置為目的。4.4.2道路無障礙設(shè)計無障礙設(shè)計主要為盲人提供便利的出行環(huán)境，充分展現(xiàn)了設(shè)計“以人為本”的設(shè)計理念。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，道路人行道兩側(cè)通長設(shè)置盲道。盲道寬0.6m。在路口處設(shè)置緣石坡道，緣石坡道需與過街人行橫道相對應(yīng)。緣石坡道根據(jù)具體情況采用單面坡緣石坡道和三面坡緣石坡道。坡道下口寬度應(yīng)大于1.5m。緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。緣石坡道坡面應(yīng)平整。且不應(yīng)光滑。坡道面貼人行道板。三面坡緣石坡道坡度不小于1：12，單面坡緣石坡道坡度不小于1：20。其大樣詳見相關(guān)設(shè)計圖。4.5、路面加固車行道沿線的檢查井、雨水口和過街管線時均應(yīng)對相應(yīng)位置路面進行加固保護處理，確保施工質(zhì)量。具體加固位置，以管網(wǎng)專業(yè)設(shè)計成果為準，施工工藝詳見各路面加固處理設(shè)計圖。4.6、新舊路面搭接處理本項目新建瀝青混凝土路面與紅光大道舊路面需進行搭接處理。沿新舊路面交線兩側(cè)各取0.75m，合計取1.5m寬為搭接處理的過渡段，銑刨既有道路整個瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)（含表面層、中面層及下面層全部），涂刷粘層油，鋪一層瀝青玻纖格柵（整個過渡段范圍內(nèi)），在瀝青玻纖格柵表面及既有路面?zhèn)缺趪娡扛男责そY(jié)瀝青，再新鋪整個面層結(jié)構(gòu)，避免運營階段路面開裂。施工要求5.1路基施工5.1.1質(zhì)量標準路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm，-15mm中線偏位：≤50mm橫坡度：±0.3%且±20mm寬度：不小于設(shè)計值依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)2016版采用重型壓實標準，路基壓實度要求如下：項目分類路床頂面以下深度（m）壓實度（%）支路路堤上路床0～0.30≥94下路床0.30～0.80≥94上路堤0.80～1.50≥93下路堤＞1.50≥90零填及挖方0～0.30≥940.30～0.80≥94路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0如下表：類別要求回彈模量彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥填方、土質(zhì)挖方≥30MPa≤310≤270石質(zhì)挖方≥40MPa≤225土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。5.1.2挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石質(zhì)時，由于本項目緊鄰居住區(qū)，不具備爆破施工條件，應(yīng)采用機械開挖。對石質(zhì)路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。5.1.3填方路基（1）填料要求路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表：項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101525零填及路塹路床0-3061030～80410路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm以上塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，整體填方土石比約為4:6。路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜，且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機輾壓。涵洞、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）、《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-118-2005）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、樹根、雜草等，再壓實，其壓實度不應(yīng)小于設(shè)計要求。當(dāng)路堤經(jīng)過水田或塘?xí)r，必須抽干積水，清除表層淤泥和腐殖土，再進行分層碾壓填筑，當(dāng)淤泥層厚度大于2.0m，則采用拋石擠淤的辦法處理，塊片石在飽和狀態(tài)下的強度不小于30MPa。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時，應(yīng)按陡坡路堤進行處理，路堤填筑前應(yīng)在斜坡表面上開挖1～2m寬的臺階，做成坡度為2～4%的反坡。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，宜采用砂礫等適水性材料。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓直到達到規(guī)定的壓實度為止。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）以及《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-118-2005）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。若車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到路基壓實度規(guī)定數(shù)值時，可適當(dāng)降低標準，按下表的要求壓實度處理。部位填料最小壓實度（％）胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫92＞80cm素土91管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫91管頂上30cm以上砂、砂礫92檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9280cm以下砂915.1.4路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理布置排水線路，路線和設(shè)施充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有臨時排水管、截水溝、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至路基范圍以外。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。5.2路面施工5.2.1底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為級配碎石，厚度為20cm。大規(guī)模施工前應(yīng)先做一試驗段，滿足質(zhì)量要求方可大規(guī)模施工。1）底基層（1）質(zhì)量標準壓實度：≥96％平整度：不大于15mm中線偏位：+5，-20mm縱斷高程：±20mm橫坡度：±0.5%且不反坡厚度容許偏差：-20mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強度：1.5～2.0Mpa彎沉值：≤100（0.01mm）（2）材料要求級配碎石底基層中，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級配組成如下表：底基層碎石級配組成通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7底基層中集料壓碎值不大于40%。（3）施工要求1、用12～15噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm，用18～20噸三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，且在鋪筑上層簽應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或者水泥凈漿。壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪轍為止。2、碾壓作業(yè)要嚴格控制壓實質(zhì)量，保證基層的壓實度，宜采用12～18T壓路機作初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18T壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡且達到要求的壓實度。3、施工時，最低氣溫要求5以上，施工過程中嚴禁用薄層貼補法進行找平，基層施工結(jié)束，即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行(包括施工車輛)，宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤，但不應(yīng)忽干忽濕。采用乳化瀝青養(yǎng)護，應(yīng)在在其上撒布適量石屑。4、養(yǎng)生結(jié)束，即可按照有關(guān)設(shè)計文件和驗收規(guī)范規(guī)定進行驗收。在強度達不到規(guī)范和設(shè)計文件質(zhì)量要求的地方，應(yīng)分析原因，采取加固措施，杜絕質(zhì)量隱患。在施工中應(yīng)嚴格執(zhí)行《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DGJ08-118-2005)。5.2.2C30混凝土基層底基層驗收合格后方可鋪筑基層。碎石質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，其最大粒徑不大于40mm，混凝土拌和養(yǎng)護應(yīng)采用飲用水，澆筑混凝土模板采用鋼模板，C30透水混凝土彎拉彈性模量29MPa，砼抗彎拉強度不小于4.5MPa。1）質(zhì)量要求彎拉強度：≥4.5MPa板厚度允許偏差：-5mm平整度：不大于2mm；抗滑構(gòu)造深度：不小于0.5mm且不大于1.0mm相鄰板高差：不大于3mm；縱、橫縫順直度：允許偏差10mm；中線平面偏位(mm)：不大于20mm；路面寬度(mm)：±20mm；縱斷高程(mm)：±15mm；路拱橫坡度：不大于±0.25％；2）材料要求①用于混凝土板的水泥應(yīng)采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性好，并且其物理性能化學(xué)成份應(yīng)符合國家標準規(guī)定的水泥，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于42.5號，進場水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，出廠期超過三個月或受潮的水泥應(yīng)經(jīng)試驗決定正常使用或降級使用，已結(jié)塊或變質(zhì)水泥不得使用。施工時混凝土的配合比由建科院針對我市特細砂道路砼特點，提供砂的細度模數(shù)、外加劑摻量及骨料品質(zhì)等控制指標。②應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配的特細砂。③碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬的石灰?guī)r碎石、符合級配、最大粒徑不應(yīng)超過40mm，碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求：碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配篩孔尺寸（mm）4020105累計篩余量（％）0-530-6575-9095-100石料強度等級2級(飽水極限抗壓強度80～100MPa)針片狀顆粒含量＜16硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（％）＜1含泥量（沖洗法）（％）＜1④混凝土及養(yǎng)護用水應(yīng)清潔，使用非飲水時，應(yīng)經(jīng)過化驗，硫酸鹽含量（按SO4）計不得超過2700mg/L；含鹽量不得超過5000mg/L。3）混凝土外觀質(zhì)量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應(yīng)整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象，路面?zhèn)仁表槨⑶€圓滑，路面拉毛紋理適宜，伸縮縫必須垂直，全部貫通。5.2.3稀漿封層（1）材料1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青指標表指標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度(100g,25℃,5s)0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605軟化點℃不小于53T06062）石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。稀漿封層礦料級配粒徑(mm)9.54.752.30.150.075通過下列篩孔的百分率（%）10095～10065～9045～7030～5018～3010～215～15（2）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料性能要求技術(shù)指標要求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（3）施工技術(shù)要求1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。2）為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的42.5級的普通硅酸鹽水泥。3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。5）稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修。6）混合料鋪筑后宜采用8～10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。5.2.4粘層、透層為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，兩層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層瀝青選用快凝噴灑型道路用乳化石油瀝青，用量為0.4～0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。本項目所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：陽離子改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目要求試驗方法1.18mm篩上剩余量%≤0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)%≤5T0655貯存穩(wěn)定性(1d)%≤1T0655瀝青標準粘度C25－3

（s）8～25T0621恩格拉粘度E251～10T0622與礦料的粘附性，裹覆面積≥2/3T0654蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%≥50T0651三氯乙烯溶解度≥97.5T0607針入度25℃0.1mm40～120T0604延度5℃cm≥20T0605瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時，透層油不能省略。瀝青面層結(jié)構(gòu)之間必須噴灑粘層油，以保證各面層結(jié)構(gòu)之間不脫層。在路面基層驗收合格后，方可進行瀝青透層油灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:（1）透層油應(yīng)選用滲透性好的乳化瀝青，用量應(yīng)為0.7-1.5L/m2。粘層油應(yīng)選用改性乳化瀝青，用量應(yīng)為0.4-0.6L/m2。（2）在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青混凝土下面層。（3）灑布粘層油之前，應(yīng)認真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計要求的條件下，才能進行施工。（4）氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物，避免污染。5.2.5瀝青混凝土下面層AC-20（1）質(zhì)量標準外觀：表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析壓實度：不小于97%(馬歇爾試驗密度為標準密度)彎沉值≤26(0.01mm)表面層厚度：不大于-5mm面層總厚度：不大于-10%或（-5mm）平整度σ：不大于2.4mm平整度IRI：不大于3.3m/km平整度h：不大于3.5mm井框與路面的高差：不大于5mm中線偏位：≤20mm中線高程：不大于±15mm寬度：不小于0，不大于+30mm橫坡：±0.5%且不反坡且不大于±10mm絕對高差值（2）材料1）基質(zhì)瀝青本工程所用基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中AH-70#瀝青的技術(shù)要求。AH-70#瀝青技術(shù)要求指標70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點（R&B）℃不小于46T060660℃動力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于15T060515℃延度cm不小于100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度（10℃）cm不小于6T06052）改性瀝青當(dāng)使用改性瀝青時，改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性。改性劑可采用PE類或SBS改性劑，瀝青混合料中PE類改性劑摻量為3％，SBS類改性劑摻量為5％。聚合物改性瀝青主要技術(shù)標準應(yīng)滿足下表規(guī)定。PE類改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標PE類30～40≥-0.4≥60≤3.0≥230無改性劑明顯析出、凝聚－≤±1.0≥60實驗方法針入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～40T0604針入度指數(shù)PI≥-0.4T0604軟化點(R&B)，℃≥60T0606運動粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619閃點(℃)≥230T0611離析軟化點差(℃)無改性劑明顯析出、凝聚T0661溶解度（%）-T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(163℃×5h)質(zhì)量變化%≤±1.0T0610針入度比25℃%≥60T0604SBS改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標SBS改性瀝青試驗方法針入度（25℃，100g，5s），0.1mm30-60T0604針入度指數(shù)PI0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605軟化點(R&B)，℃≥60T0606運動粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619閃點，℃≥230T0611貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，℃≤2.5T0661溶解度%≥99T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(163℃×5h)質(zhì)量損失，%≤±1.0T0610針入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T06053）粗集料根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆仿访娴闹凡牧险{(diào)查情況，可選用石灰石集料作為路面中、下面層所用集料，卵石破碎石料（條件允許時建議采用玄武巖）作為路面表面層所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：粗集料技術(shù)要求指標單位表面層其他層次試驗方法石料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于--2.602.50T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、具有良好的顆粒形狀。特別強調(diào)粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須<15%，1：5細長扁平顆粒含量應(yīng)<5%；洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。4）細集料細集料可采用天然砂、機制砂、石屑，優(yōu)先選用機制砂。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，同時應(yīng)滿足下表技術(shù)要求：細集料技術(shù)要求指標單位技術(shù)質(zhì)量要求試驗方法表觀相對密度,≥—2.5T0328堅固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量),≤%3T0333砂當(dāng)量,≥%60T0334亞甲藍值,≤g/Kg25T0349棱角性(流動時間),≥s30T0345合成密度g/m32.35-2.85合成吸水率%0-2.55）礦粉礦粉應(yīng)用石灰石礦粉或消石灰粉或水泥，不宜使用粉塵，水泥可全部代替礦粉。礦粉質(zhì)量要求應(yīng)符合下表技術(shù)要求：瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項目單位城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法表觀密度,≥t/m32.52.45T0352含水量,≥%11T0103烘干法粒度范圍＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090-10075-10010090-10070-100T0351外觀-無團粒結(jié)塊-親水系數(shù)，＜-1T0353朔性指數(shù)，＜%4T0354加熱安定性-實測記錄T03556）纖維穩(wěn)定劑瀝青混合料中應(yīng)摻加纖維穩(wěn)定劑，不宜采用石棉纖維，應(yīng)采用木質(zhì)素纖維。纖維應(yīng)能承受250℃度以上環(huán)境溫度不變質(zhì)、不變脆，并在拌合過程中充分分散。木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)要求及質(zhì)量標準應(yīng)符合下表：木質(zhì)纖維質(zhì)量技術(shù)表項目單位指標試驗方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590℃～600℃燃燒后測定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩子上經(jīng)振敲后稱重含水量(以質(zhì)量計)不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱重7）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青混合料級配組成及性能要求1）級配要求瀝青混合料級配要求級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(％)26.5191652.30.150.075AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7性能要求密級配瀝青混凝土馬歇爾實驗技術(shù)標準檢驗項目單位技術(shù)要求密級配混合料開級配混合料馬歇爾試件尺寸mmΦ101.6×63.5馬歇爾試件擊實數(shù)-兩面擊實75次兩面擊實50次空隙率VV%3～6>15礦料間隙率VMA，不小于%17.0--粗集料骨架間隙率VCAmin，不大于-VCADRC--瀝青飽和度VFA%65～75--穩(wěn)定度，不小于kN85流值Mm2-4--謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失%≤0.1≤0.3肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗%≤15≤20（3）瀝青混合料攪拌及施工溫度要求瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度、下臥層溫度綜合確定。在正式開工前，應(yīng)鋪筑100-200m的試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓等試驗，并以此為據(jù)確定施工方案。若無條件的情況下，攪拌及施工溫度可參照以下表格執(zhí)行。密級配瀝青混凝土施工技術(shù)要求密級配瀝青混凝土的攪拌及施工溫度（℃）施工工序控制溫度測量部位瀝青加熱溫度155～165瀝青加熱罐礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30熱料提升機連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165運料車混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10儲存罐與運料車混合料廢棄溫度，高于195運料車運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145運料車混合料攤鋪溫度，不低于正常施工：135低溫施工：145攤鋪機初壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工：130低溫施工：145攤鋪層內(nèi)部碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機：70輪胎壓路機：80振動壓路機：70攤鋪層內(nèi)部開放交通的路表溫度不高于50路表面①透層油灑布經(jīng)驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進行認真的級配設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標達到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設(shè)計要求時，才允許進行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實。⑦已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑧當(dāng)路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機出現(xiàn)故障并認為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。⑨壓路機的跟進應(yīng)視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況靈活調(diào)整，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機及時進行碾壓。在碾壓過程中壓路機重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機輪寬的三分之一。⑩施工完畢后的路面應(yīng)在24小時內(nèi)禁止一切車輛通行。5.2.6瀝青混凝土上面層SMA-13（1）質(zhì)量標準：同密級配瀝青混凝土AC-20相關(guān)要求。（2）材料1）基質(zhì)瀝青：同密級配瀝青混凝土AC-20相關(guān)要求。2）廢輪胎膠粉改性瀝青①制備廢輪胎膠粉改性瀝青時，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進行，通過實驗確定合理的改性劑量和適宜加工溫度，指定詳細的生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程。②廢輪胎膠粉的參入量可根據(jù)實際使用的技術(shù)要求確定，最低參入量不得低于基質(zhì)瀝青的15%。③在現(xiàn)場制造的廢輪胎膠粉改性瀝青宜隨配隨用，需短時間保存時，應(yīng)保持適宜的溫度，并進行不間斷的攪拌和泵送循環(huán)，以保證改性瀝青具有足夠的穩(wěn)定性，保證質(zhì)量。④工廠生產(chǎn)的廢輪胎膠粉改性瀝青作為成品出廠時，在使用廢輪胎膠粉的同時，還必須使用合適的助劑，防止廢輪胎膠粉改性瀝青在使用前發(fā)生離析。⑤廢輪胎膠粉改性瀝青技術(shù)指標應(yīng)符合下表規(guī)定。指標膠粉改性瀝青CRM-Ⅰ型CRM-Ⅱ型CRM-Ⅲ型175℃運動粘度（Pa.s）1-41-41-4針入度（25℃，5s，100g，0.1mm）60-8050-6540-60針入度指數(shù)PI，≥5℃延度5cm/min不小于302010軟化點（R&B）℃不小于556055閃點℃不小于230230230離析，軟化點差（℃）不小于25℃彈性恢復(fù)（%）不小于757570TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于11125℃針入度比%不小于606560延度（5℃）cm不小于201053）粗集料同密級配瀝青混凝土AC-20相關(guān)要求。4）細集料細集料可采用天然砂、機制砂、石屑，優(yōu)先選用機制砂，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。細集料中4.75mm篩上殘余應(yīng)小于細集料總量的50%，0.3mm以下宜采用石灰?guī)r石料。細集料規(guī)格及質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足下表規(guī)定。細集料級配要求規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分比（%）9.54.752.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3--10080-10050-8025-608-450-250-15細集料技術(shù)要求指標單位技術(shù)質(zhì)量要求試驗方法表觀相對密度,≥—2.5T0328堅固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量),≤%3T0333砂當(dāng)量,≥%60T0334亞甲藍值,≤g/Kg25T0349棱角性(流動時間),≥s30T0345合成密度g/m32.35-2.85合成吸水率%0-2.55）礦粉同密級配瀝青混凝土AC-20相關(guān)要