大件運(yùn)輸方案模板

大唐三門峽火電廠三期擴(kuò)建工程C標(biāo)段大件運(yùn)輸施工方案第4頁共10頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、 編制依據(jù) 22、工程概況及主要工程量 22.1、工程概況 22.2、主要工程量 33、運(yùn)輸設(shè)備及就位設(shè)備： 44、裝車運(yùn)輸途中的安全保障措施 55、卸車就位條件及步驟 76、質(zhì)量保證措施 77、應(yīng)急預(yù)案及處理 8編制依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》《中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見》《電力大件運(yùn)輸規(guī)范》《煙囪鋼平臺施工圖》（F935S-T0334）2、工程概況及主要工程量2.1、工程概況大唐三門峽火電廠三期擴(kuò)建工程240/2×8.5m煙囪外筒工程是兩臺爐合用一個套筒煙囪，外筒為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒為懸掛式玻璃鋼雙內(nèi)筒。煙囪內(nèi)側(cè)共6層平臺，部分平臺主梁達(dá)到大件標(biāo)準(zhǔn)。為了電力大件運(yùn)輸企業(yè)能在突發(fā)事件中更好的協(xié)作，建立健全電力大件運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，指導(dǎo)和規(guī)范處置工作，提高處置能力，確保電力大件運(yùn)輸公路交通突發(fā)事件發(fā)生后現(xiàn)場保護(hù)、救援、搶險、調(diào)查工作的順利進(jìn)行，有效降低突發(fā)事件造成的危害和影響，切實(shí)維護(hù)社會穩(wěn)定，特制定本方案。方案設(shè)計原則①安全可靠性安全可靠是運(yùn)輸方案設(shè)計的首要原則，為此我項目部在配車裝載、捆綁加固、運(yùn)輸實(shí)施等方案設(shè)計中，運(yùn)用了科學(xué)分析和理論計算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，操作實(shí)施萬無一失。②經(jīng)濟(jì)適用性為了保障項目部的經(jīng)濟(jì)利益，本運(yùn)輸方案的設(shè)計過程中，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸總費(fèi)用，最大限度的減少運(yùn)輸成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性。③實(shí)際可操作性在運(yùn)輸方案制作和審定過程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估，確保裝載、公路運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的實(shí)際可操作性。牽引車名稱技術(shù)參數(shù)牽引車型號CQ4240TF12G355發(fā)動機(jī)440馬力外形尺寸7256*2491*3734輪胎規(guī)格12.00-20輪距(前/后)2001/1800軸距3525+1350總質(zhì)量24000kg準(zhǔn)牽引總質(zhì)量38895kg超高壓油泵型號BZ70-1額定壓力(MPa)70流量(L/min)1功率(kW)1.5儲油量(L)20外形尺寸(mm)480*325*540凈重量(kg)88QF100T-16b型分離式油壓千斤頂項目圖例參數(shù)起重量t100起重高度L160最低高度L1326接口間距L2194接口與底面距離L354油缸外徑D172活塞桿直徑D1100油缸內(nèi)徑D2140安裝螺孔圓周D3110直徑4-MM20工作壓力Mpa63.7重量kg49.34、裝車運(yùn)輸途中的安全保障措施超級超限設(shè)備的運(yùn)輸是特種運(yùn)輸，涉及面廣牽涉到沿途的公路、橋梁、公安、交通、通訊、電力、民政等許多部門，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，實(shí)施中有難度，有風(fēng)險。因此必須有一套安全保證措施，以保證車組和貨物安全順利的運(yùn)輸。1裝車時,按照產(chǎn)品的技術(shù)要求,將車板的中心與鋼梁的重心重合。在車板與大型變壓器之間墊上厚3厘米的膠皮墊，做到均勻?qū)ΨQ，防止大型變壓器在車板內(nèi)滑移。在大型變壓器的每個吊點(diǎn)用10T倒鏈將設(shè)備與車板框架緊固在一起，防止通過陡坡或急剎車時大型變壓器發(fā)生移位，并指定專人在運(yùn)輸中定期檢查倒鏈及鋼絲繩松動程度，發(fā)生松動及時緊固。2為保證設(shè)備在運(yùn)輸過程中的絕對安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部模擬車兼架線車。模擬車兩側(cè)要裝有探測桿，桿的頂端設(shè)有接觸觸發(fā)信號裝置。一旦碰到空間障礙，模擬桿的高度調(diào)整到行駛時設(shè)備的運(yùn)行高度，車上還應(yīng)配有架線桿和架線托架，沿途線纜高度不夠時，隨時進(jìn)行托架。3行中掛車及設(shè)備的四周要放置明顯的標(biāo)志，白天懸掛三角旗，夜間不允許在道路上停放行車。4車組通過交叉口、鐵路道口和繁華路段，安全人員要配合當(dāng)?shù)亟煌窬M(jìn)行疏導(dǎo)車輛，維護(hù)交通以使車組安全通過。5穿越大城市要夜間行進(jìn)，經(jīng)過有無軌電車線路的路段，要選擇在23點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)電車停運(yùn)的時間通過。6途中更換輪胎等需要停車時，特別是在高速公路上停車，在車尾放置安全標(biāo)志（大型停車牌），并派安全人員在車后疏導(dǎo)過往車輛。7由于大型運(yùn)載車組行駛速度較慢，在高速公路上行駛時，車組后方護(hù)衛(wèi)車要打開警告燈，提示后面車輛注意，防止追尾事故發(fā)生。8為保證設(shè)備的絕對安全，大型運(yùn)輸車時速為平坦道路行駛15公里，車輛交會時，時速限制為8公里，普通行駛時速15公里，整個運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁急剎車，急加速。通過橋梁時，時速限制為5公里，勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁加速，不允許劇烈振動。山區(qū)道路行駛時時速限制為5公里，配有開道聯(lián)絡(luò)車隨進(jìn)監(jiān)測道路情況，山路不允許停車，監(jiān)護(hù)人員做好前后的防護(hù)。9為保證車輛、設(shè)備、橋梁的安全，大型車組通過跨度較大的橋梁時，要斷路通過，使橋上只行駛大型車輛，不準(zhǔn)其它車輛同時在橋上行駛，車組在橋上時速5公里，居中勻速慢行。不準(zhǔn)加速，不準(zhǔn)換檔，不準(zhǔn)停車，以減少對橋梁的沖擊載荷。10通過下坡及彎道段前，運(yùn)輸車輛必須進(jìn)行全面的檢查，尤其要保證制動系統(tǒng)良好，其他隨車人員必須隨車跟行，隨時做好掩車準(zhǔn)備。此外，開道安全人員做好封閉道路工作，以防止意外事件或造成中途停車。11沿途每隔50公里,安全技術(shù)人員須定期對行駛車輛進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。12為保證運(yùn)輸車輛不出意外，運(yùn)輸過程中要請當(dāng)?shù)毓步痪吐氛芾聿块T派警車護(hù)送，特別是在上、下高速公路前后，經(jīng)過人口密集地區(qū)派警車開道，以保證交通順暢。13為保證運(yùn)輸車輛的安全，必須為特高壓大型變壓器辦理足額貨物運(yùn)輸安全險。14為保障貨物的安全，必須在運(yùn)輸前將貨物用防水蓬布完全包住，以防止在路上遇到大雨、下雪天氣，對貨物造成損壞。15為了保證貨物運(yùn)輸和安全，須在特高壓大型變壓器安裝三維沖擊記錄儀，沿途對設(shè)備進(jìn)行測試，保證設(shè)備在沖擊儀安全范圍內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地。5、卸車就位條件及步驟大型變壓器運(yùn)至目的地施工現(xiàn)場前，現(xiàn)場施工單位須將阻礙變壓器就位的問題排除，如現(xiàn)場的路障、路基強(qiáng)度及溝渠回填夯實(shí)，就位現(xiàn)場高度及轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足運(yùn)載變壓器的車輛通過等，以便就位工作順利進(jìn)行。1裝載變壓器的車輛停在基座旁的準(zhǔn)確位置，用角木將車輛前后輪封死，使之不能前后移動。將平板車落至最低點(diǎn)，用80—90公分短枕木，將平板車兩邊墊實(shí)，以防止變壓器移動時板車傾斜。2搭枕木垛，枕木垛高度與平板車一致，解除變壓器捆扎封車設(shè)施。3用千斤頂將變壓器頂起200mm，將鋼軌墊入變壓器鋼排與平板車之間，并與變壓器的長軸線成90度，用推力器將變壓器平移至枕木垛上。4用千斤頂頂起變壓器，將鋼軌抽去并撤離液壓平板車。用千斤頂采取交叉收縮法抽去枕木，使變壓器底部高度同安裝基座平面相一致。5再次用千斤頂頂起變壓器，穿鋼軌，用推力器將變壓器水平移至基座平面上。6調(diào)整變壓器使其中心線與基座中心線一致，上孔和下螺線眼對齊，就位完畢。卸車就位過程中，要保證變壓器的邊緣與枕木垛邊緣的距離，大于枕木垛上平面與地面的垂直距離。因采用水平滑移法，卸車過程中不存在傾斜問題，鋼軌上抹足量優(yōu)質(zhì)黃油，鋼軌與變壓器底部鋼排用輕巧滑板緊扣連接為一體，使摩擦系數(shù)至最小，足以保證卸車就位工作順利進(jìn)行。6、質(zhì)量保證措施1建立以運(yùn)輸總負(fù)責(zé)人為質(zhì)量第一責(zé)任人的組織保證體系，層層把關(guān)、人人設(shè)防、簽字上崗、嚴(yán)格遵守變壓器的運(yùn)輸技術(shù)要求，保證超限設(shè)備在運(yùn)輸過程中的各項指標(biāo)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。2運(yùn)輸技術(shù)負(fù)責(zé)人在運(yùn)輸前應(yīng)向參加運(yùn)輸全體人員，認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行運(yùn)輸措施交底，無措施或未交底，嚴(yán)禁作業(yè)。3遇六級以下大風(fēng)、暴雨、大雪時，不準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸工作。4凡用于運(yùn)輸?shù)囊磺熊囕v工器具，使用前應(yīng)詳細(xì)檢查維修；由質(zhì)檢員、安全員共同鑒定確認(rèn)合格后，方可使用。5運(yùn)輸過程中的各項工作，專人指揮，嚴(yán)禁多頭指揮。指揮信號應(yīng)清晰、醒目、明確。6在運(yùn)輸裝卸過程中，積極與業(yè)主溝通征求意見，互相協(xié)助，接受業(yè)主單位的監(jiān)督。質(zhì)量安全目標(biāo)：確保超限設(shè)備完整無損地運(yùn)抵目的地，確保運(yùn)輸車輛和人身安全，確保工具器的使用安全、驗收一次合率100%。7、應(yīng)急預(yù)案及處理7.1、組織保障：

項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。

7.2、基本應(yīng)急措施：

針對影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情

況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人

員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

7.3、應(yīng)急預(yù)案

7.3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：

如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

7.3．2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時調(diào)

用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；

7.3．3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：

項目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行；

7.3．4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：

在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；

7.3．5交通事故應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護(hù)事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

7.3．6加固松動應(yīng)急預(yù)案：

運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；

7.3．7貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：

如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險公司的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益；

7.3．8機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：

在工地現(xiàn)場裝卸貨時，如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)；

7.3．9不可抗力應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對安全的地帶