兩輪摩托車的車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)的制作方法

兩輪摩托車的車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)的制作方法

兩輪摩托車的車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)的制作方法專利名稱:兩輪摩托車的車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及的是摩托車上的為遮掩轉(zhuǎn)向前管與燃料箱之間的部分而設(shè)置的車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)。

在摩托車上,通常將中空的鞍型燃料箱設(shè)置在轉(zhuǎn)向前管的后方,并跨越主管即主車架而配置,在該燃料箱的下方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)。

上述燃料箱把在寬度方向上的斷面外形為倒字形且沿車輛的前后方向延長的下體部件和從外側(cè)掩蓋該下體部件并與該下體部件之間構(gòu)成密閉空間的上體部件,通過焊接等使二者周緣部的凸緣相互結(jié)合成一體。

不過在這樣的所謂的美式摩托車上,在上述設(shè)置的燃料箱的前方,從轉(zhuǎn)向前管的前側(cè)到車體的前部不能被護(hù)罩遮住,使轉(zhuǎn)向前管與燃料箱的前側(cè)處于暴露狀態(tài)。

而且,上述摩托車上所使用的中空鞍型燃料箱,由沒有伸縮性的金屬材料制造,需要對其上體部件和下體部件進(jìn)行深沖壓,因而成形較困難。

上體部件與下體部件各自周緣部的凸緣彼此相結(jié)合部位的凸緣線過于向外側(cè)擴(kuò)張,使得燃料箱的前側(cè)下部過于向外擴(kuò)張。

因此,在燃料箱前方暴露的美式摩托車上,當(dāng)設(shè)置了這種凸緣線向外側(cè)擴(kuò)張的燃料箱時(shí),從前方可看到燃料箱的內(nèi)側(cè)底部,故外觀效果不好。

同時(shí),由于燃料箱前側(cè)下部向外擴(kuò)張,使得從暴露在外的前方吹到燃料箱前部的氣流通過由燃料箱下部內(nèi)側(cè)彎曲的下體部件所圍成的空間,并流向車體的后方,而不流向設(shè)置在其下方的發(fā)動(dòng)機(jī),這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷效果變劣。

因而為提高風(fēng)冷效果還需要附加諸如導(dǎo)流罩等部件。

因此,本創(chuàng)造的目的是供應(yīng)一種摩托車車架護(hù)罩結(jié)構(gòu),在摩托車上,用掩蓋車架連接部的車架護(hù)罩將燃料箱的前側(cè)也略微遮掩,以防止從前面可看到燃料箱內(nèi)側(cè)的不美觀缺陷,并且將從前方吹到燃料箱前側(cè)的氣流引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上部,從而在不需要附加其他風(fēng)冷部件的前提下也可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷效率。

為解決上述問題,本創(chuàng)造提出了一種如權(quán)利要求1所述的方案。

在兩輪摩托車中,把中空鞍型燃料箱在其前方露出的狀態(tài)下配置在轉(zhuǎn)向前管的后方,在該燃料箱的下方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī),所述燃料箱通過把外側(cè)的上體部件與內(nèi)側(cè)的下體部件各周緣部的凸緣彼此接合而使該外側(cè)的上體部件與內(nèi)側(cè)的下體部件相互結(jié)合成一體,其特征在于,還設(shè)置有把轉(zhuǎn)向前管與燃料箱之間的部分掩蓋住的車架護(hù)罩,同時(shí),從車體前方看,在把用于連接上體部件與下體部件凸緣的凸緣線大致構(gòu)成倒字形的燃料箱的前面一側(cè),該車架護(hù)罩從前方大致掩蓋住該凸緣線的內(nèi)側(cè),而且該護(hù)罩的下面朝發(fā)動(dòng)機(jī)本體的上部圓滑地彎曲。

在權(quán)利要求1所記載的兩輪摩托車的車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)中,如權(quán)利要求2所述,在車架護(hù)罩的左右兩側(cè)下部,還連接有左右一對沿燃料箱下方兩側(cè)延長的下護(hù)罩,同時(shí),該下護(hù)罩的下面也沿著車架護(hù)罩的下面光滑地彎曲。

圖1是表示采納于本創(chuàng)造車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)的摩托車的外觀的側(cè)視圖;圖2是圖1所示摩托車上的車架的側(cè)視圖。

圖3是圖2鳴示車架的俯視圖。

圖4是圖2所示車架上的主管、下管與后支管連接部分的俯視圖。

圖5是圖1所示摩托車上的后擺臂樞軸支撐部分的局剖俯視圖。

圖6是圖1所示的摩托車上的后擺臂的側(cè)視圖。

圖7是圖6所示的后擺臂的俯視圖。

圖8是表示圖1所示摩托車上的后緩沖器的配置關(guān)系與安裝狀態(tài)的側(cè)面說明圖。

圖9是表示手圖1所示摩托車上的消聲器、鏈條、側(cè)支架等設(shè)置在車體下部的各部件的配置關(guān)系的俯視示意圖。

圖10是表示與本創(chuàng)造車架護(hù)罩實(shí)施例相關(guān)的車架護(hù)罩及其四周的側(cè)視圖。

圖11是從圖10所示的車架護(hù)罩及其四周前方看到的狀態(tài)的正視說明圖。

圖12是表示圖10所示實(shí)施例中的車架護(hù)罩本身的構(gòu)造的側(cè)視圖。

圖13是圖12所示車架護(hù)罩本身的正視圖。

圖14是表示連接到圖10所示實(shí)施例中的車架護(hù)罩下部的下護(hù)罩本身構(gòu)造的側(cè)視圖。

圖15是表示圖14所示下護(hù)罩本身的俯視圖。

以下將借助于附圖進(jìn)一步描述本創(chuàng)造的實(shí)施例。

圖1示出了從側(cè)面看到的采納本創(chuàng)造車架護(hù)罩結(jié)構(gòu)的兩輪摩托車的整體外觀。

兩輪摩托車1是屬于所謂的美式兩輪摩托車,配置有前燈2及轉(zhuǎn)速表3的轉(zhuǎn)向軸上部前面不用護(hù)罩掩蓋,操縱前輪的轉(zhuǎn)向車把5大幅度地朝上方伸出,同時(shí),在跨越車架而配設(shè)的水滴型燃料箱6的后方配設(shè)有延長到后輪7上方的帶臺(tái)階的前后雙人座8,在燃料箱6的下方,設(shè)置有不用護(hù)罩掩蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)本體9。

圖2及圖3示出了上述兩輪摩托車1的車架,車架10是半機(jī)架式車架,車架的各構(gòu)成部件通過焊接連成一體。

即是說,在車架10的前部,在朝后方延長途中向下彎曲的一根主管12的前端部與一根朝下方延長的大直徑的下管13的前端部在借助車架連接用角撐板14加強(qiáng)的狀態(tài)下,分別與樞軸地支撐著轉(zhuǎn)向軸的前管11連接,橫跨主管12與下管13的張力管15分別與這兩個(gè)管連接。

在一根大直徑的下管13的下端,從左右分別連接有朝后方延長的小直徑下管13。

主管12的下端與各下管13的后端分別如圖4所示那樣連接到橫管16上,橫管16是任何朝車體寬度方向延長的車架連接用橫管。

在該橫管16的兩端分別連接有朝后方向上傾斜延長的左右后支管17。

在主管12途中彎曲部的前方,從左右分別連接有朝后方延長的車座支架18,各車座支架18的后端分別連接到各后支管17的中間,在左右后支管17上的中間部位分別連接管19,在管19上焊接乘坐者用腳蹬板的安裝托架21。

在上述的以車架各構(gòu)成部件連接成一體的車架10上,在主管12的上部,設(shè)置有用于系掛燃料箱前部的燃料箱系掛托架22,在車座支架18的前部,跨越左右車座支架18而設(shè)置有用于固定燃料箱后端并系掛車座前端的箱固定用托架23。

此外,在左右車座支架18與后支管17的連接部,分別通過焊接一體地設(shè)置有跨越這兩者的由金屬薄板中空結(jié)構(gòu)制成的中空角撐板24,同時(shí),跨越左右中空角撐板24通過焊接一體地固定有前后兩根橫管25,跨越這兩根橫管25而設(shè)置有用于安裝后緩沖器上端的安裝托架26。

在中空角撐板24的后方,跨越左右后支管17的后端部而設(shè)置有后托架27,該后托架27從上方支撐著后擋泥板,并裝載和固定著車座的后端部。

此外,在主管12的下端部四周,在車架用連接用橫管16的上方,用于安裝后擺臂的中空管狀樞軸軸轂28沿車體寬度方向穿過主管12并與之固定成一體。

用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的托架29跨越樞軸軸轂28及其下方的主管12而焊接在這兩者上,該托架同時(shí)起著增加樞軸軸轂28安裝強(qiáng)度的作用。

另外,在車架10上除上述各托架外,還有用于固定后擺臂樞軸用的托架31、安裝調(diào)速器用的托架32、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)用的托架33、安裝側(cè)支架用的托架34、安裝側(cè)護(hù)罩用的托架35、36、安裝空氣濾清器用的托架37、安裝主支架用的托架38等用于安裝各部件的托架,這些托架均通過焊接一體地固定在車架10上適當(dāng)?shù)牟课弧?/p>

如圖1所示,上方安裝著轉(zhuǎn)向車把5、在下方安裝著前叉41的轉(zhuǎn)向部件,借助于固定在主管上端的轉(zhuǎn)向前管11,在肯定范圍內(nèi)可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地樞軸支撐在以上述方式構(gòu)成的車架10上。

在安裝有緩沖器的前叉41的下端樞軸地支撐著前輪4。

在前輪4的一側(cè),設(shè)置有盤式制動(dòng)器42,該盤式制動(dòng)器42由安裝在前叉41一側(cè)的卡鉗42與安裝在前輪一側(cè)的制動(dòng)盤42構(gòu)成。

此外,從上方掩蓋著前輪4上部的前擋泥板43也安裝在前叉41上。

另一方面,如圖5所示,在沿車體寬度方向穿過并固定于主管12下端四周的樞軸軸轂28上,插入一個(gè)比該軸轂長的樞軸30。

位于樞軸軸轂28兩端外側(cè)的后擺臂45的左右前端部45,在該軸30與前端部45之間裝有涂敷了潤滑脂的軸套及設(shè)置在軸套內(nèi)側(cè)的油封圖中未示的狀態(tài)下,通過該樞軸30分別可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著。

因此,從后擺臂前端部45向外側(cè)突出的樞軸30的兩端部,通過固定在左右后支管17上的用于支撐各樞軸的托架31來支撐。

樞軸30螺栓通過螺母固定在所述托架31上。

嵌插到樞軸30上的各后擺臂前端部45的外端側(cè),借助于設(shè)置在各樞軸支撐用托架31內(nèi)側(cè)的護(hù)罩狀密封件31分別進(jìn)行油密封。

如圖6及圖7所示,后擺臂45與多個(gè)構(gòu)成部件通過焊接連接成一體,在帶有嵌插到樞軸30上的前端部45的左右后擺臂本體45上,在其后端部以使兩者一體化的方式分別連接形管45的兩端部,在其中間連接有橫向部件45,在其左右分別連接跨越形管45和橫向部件45的連接管45,并在其左右還連接有跨裝在左右連接管45與后擺臂本體45之間的加強(qiáng)管45。

此外,在后擺臂45上,用于安裝后緩沖器下端的安裝托架46通過焊接與橫向部件45固定為一體。

用于安裝鏈條護(hù)罩的安裝托架47通過在適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行焊接也與橫向部件45固定為一體。

在左右后擺臂本體45的后端部分別開設(shè)有用于可調(diào)整地固定后輪車軸的長形孔45。

如圖1所示,在后擺臂45的后端部用軸架設(shè)著后輪7。

如圖2及圖3所示,在與上述后擺臂45的后緩沖器下端安裝托架46相對應(yīng)的位置,在左右中空角撐板24上,分別通過焊接一體地固定有前后兩根橫管25。

用于安裝后緩沖器上端的托架26架設(shè)在這兩根橫管25上。

由此,如圖8所示,安裝在車架10與后擺臂45之間的后緩沖器50,跨裝在用于安裝車架一側(cè)橫管25上端的安裝托架26與用于安裝后擺臂45一側(cè)的下端安裝托架46之間。

如圖1至3所示,在分別把前輪4與后輪7設(shè)置于車架10上的摩托車1中,燃料箱6跨裝在主管12與下管13之間,并通過箱系掛托架22和箱固定托架23定位而設(shè)置。

前后雙人座8安裝在燃料箱6后方的中空角撐板24的上方,并通過箱固定托架23與后托架27定位而設(shè)置。

此外,從上方掩蓋后輪7上部的后擋泥板51通過后支管17與后托架27固定。

同時(shí),在后擋泥板51的外側(cè),在車體左右分別安裝有后支撐板52,該后支撐板52與所述后擋泥板51相互連接。

在左右兩側(cè)的后支撐板52的后端立設(shè)有把左右后支撐板52的后端部連接在一起的、用于安裝前后雙人座8的靠背54的靠背安裝支柱53。

再者,在后支撐板52的后端下方,在其左右分別設(shè)置有信號(hào)燈55。

在后擋泥板51上,在其后上方設(shè)置有尾燈56。

在其后下方分別設(shè)置有用于安裝牌照的牌照托架57和用于照耀牌照的牌照燈58。

在位于前輪4與后輪7之間的燃料箱6的下方,在由主管12和下管13、13及后支管17圍成的空間內(nèi),安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)本體9、化油器60和空氣濾清器圖中未示等部件。

排氣管61如圖1所示那樣從發(fā)動(dòng)機(jī)本體9的前側(cè)始終向下延長,而后通過如圖9所示的車體的右側(cè)向后方延長,使其后端與后輪7右側(cè)位置的消聲器62連接。

另一方面,如圖1所示,在沒有配置消聲器62的車體左側(cè),在從與發(fā)動(dòng)機(jī)本體9的下部后方連接的變速箱部分向側(cè)方伸出的輸出軸鏈輪圖中未示和固定在后輪7的輪轂上的鏈輪63之間,架設(shè)有用于將發(fā)動(dòng)機(jī)本體9的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳到后輪7上的鏈條64。

如圖9所示,在前輪4與后輪7之間的車體下部,在車體兩側(cè)分別設(shè)置有駕駛員腳蹬板65。

在車體的左側(cè)設(shè)置有換擋踏板68和側(cè)支架67。

在車體的右側(cè)設(shè)置有制動(dòng)桿69和腳蹬啟動(dòng)踏板70。

同時(shí),如圖1所示,在后輪7的前方,在車體的兩側(cè)分別設(shè)置有乘座者用的腳蹬板66。

在側(cè)支架67的后方,橫跨車體兩側(cè)設(shè)置了一個(gè)中間支架71。

在設(shè)置有上述各部件的兩輪摩托車1上,在燃料箱6上,在其上面設(shè)置有用于安裝燃油表73的燃油表護(hù)罩72,同時(shí)還設(shè)有從轉(zhuǎn)向前管11的后方始終掩蓋到燃料箱6的前側(cè)的車架護(hù)罩74與掩蓋燃料箱6下方兩側(cè)的車架護(hù)罩75。

在前后雙人座8的前下方兩側(cè),設(shè)置有分別由兩部件構(gòu)成的、用于掩蓋空氣濾清器圖中未示的兩側(cè)的側(cè)護(hù)罩76。

同時(shí),在車體兩側(cè)還分別設(shè)置有用于掩蓋所述側(cè)護(hù)罩76下方的護(hù)罩77及用于掩蓋乘座者用腳蹬板66內(nèi)側(cè)的護(hù)罩78等,在其后方,在車體左側(cè)相對后擺臂45設(shè)置有鏈盒79,該鏈盒79用于掩蓋掛在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸鏈輪圖中未示與后輪7的鏈輪63之間的鏈條64的上半部分。

不過,具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例的兩輪摩托車1,如上所述,在前管11的后方,跨越主管12設(shè)置有燃料箱6。

在燃料箱6的下方配置發(fā)動(dòng)機(jī)本體9,同時(shí),還分別配設(shè)從前管11后方掩蓋住燃料箱6的前側(cè)的車架護(hù)罩74和用于掩蓋燃料箱6下方兩側(cè)的下側(cè)護(hù)罩75。

總之,在本實(shí)施例中,燃料箱6是所謂中空鞍型摩托車上通常使用的燃料箱,把寬度方向的斷面外形為倒字形且沿車輛的前后方向延長的下體部件與從外側(cè)掩蓋該下體部件并在與該下體部件之間構(gòu)成密閉空間的上體部件通過焊接等使二者周緣部的凸緣相互結(jié)合成一體。

為了用伸縮性小的金屬材料把燃料箱制成稍寬的外形,如圖11所示,從車體前方看,在上體部件6的底部開了一個(gè)相當(dāng)大的開口,下體部件6則是一個(gè)橫向尺寸較大的部件。

在上體部件6與下體部件6各自周緣部的凸緣結(jié)合部處的凸緣結(jié)合線6向兩外側(cè)延長的幅度相當(dāng)大。

如圖10及11所示,在與上述燃料箱6相對的位置,從燃料箱6的前面一側(cè)跨越主管12并跨過車體左右兩側(cè)而一體地形成車架護(hù)罩74,使車架護(hù)罩74掩蓋住主管12與下管13相對于前管11的連接部。

從車體前方觀看,該車架護(hù)罩74配設(shè)在使用于連接上體部件6與下體部件6的凸緣的凸緣線6略呈倒字形的燃料箱6的前側(cè),并從前方略微掩蓋住凸緣線6的內(nèi)側(cè)。

該車架護(hù)罩74的下面制成圓滑的彎曲外形,使來自前方的風(fēng)流向發(fā)動(dòng)機(jī)本體9的上部。

在本實(shí)施例中,為幫助車架護(hù)罩74的下面外形將氣流平滑地導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)本體9的上部,還設(shè)置了左右一對下護(hù)罩75。

該下護(hù)罩75分別與跨越車體左右兩側(cè)一體形成的車架護(hù)罩74的分開的左右兩側(cè)下方對應(yīng),并與在燃料箱6下方兩側(cè)分別延長的車體前部的側(cè)護(hù)罩側(cè)護(hù)罩76是單獨(dú)部件相互連接。

如圖12及圖13所示的車架護(hù)罩74,通過在其左右兩側(cè)下部分別開設(shè)的各安裝孔74,在與下護(hù)罩安裝用托架80共同連接的狀態(tài)下,利用螺栓安裝到車架上。

如圖14及圖15所示,下護(hù)罩車體前部的側(cè)護(hù)罩75相對于車架護(hù)罩74配設(shè)成能掩蓋住各安裝孔74的形式,并通過該護(hù)罩75前部上下位置上開設(shè)的安裝孔75,安裝到連接在車架護(hù)罩74兩側(cè)的下護(hù)罩安裝用托架80上,同時(shí)通過其后部內(nèi)側(cè)面形成的系掛凸起75固定到燃料箱6下邊緣