二甲醚可控預混合氣燃燒系統的制作方法

二甲醚可控預混合氣燃燒系統的制作方法

二甲醚可控預混合氣燃燒系統的制作方法專利名稱:二甲醚可控預混合氣燃燒系統的制作方法技術領域:本創(chuàng)造涉及的是一種二甲醚燃料的燃燒系統,特殊是一種二甲醚可控預混合氣燃燒系統,屬于內燃機討論領域。

從環(huán)保角度看,二甲醚被認為是柴油的抱負代用燃料,但其物理性質類似液化石油氣,常溫下為氣態(tài),加壓液化后,粘度低,壓縮性隨溫度變化很大。

因此,對燃燒系統設計提出的要求很高,燃料泄漏與潤滑性是首先要考慮的問題。

在已有的技術中,文獻981158介紹的由二甲醚高壓共軌燃油噴射系統傳統柴油機直噴式燃燒室組成的燃燒系統較為典型。

,再由電磁閥掌握,將軌道中的燃料通過噴油嘴向缸內直接噴射。

系統還設置有漏氣收集罐等裝置。

整個燃燒系統的結構相當簡單,制造成本昂貴,故障檢測和修理困難。

本創(chuàng)造的目的在于克服已有技術的不足和缺陷,解決二甲醚燃料的泄漏和潤滑問題,降低制造成本。

將發(fā)動機燃燒室分為主燃燒室和預混合室兩部分,兩室之間通道由一掌握閥門來掌握。

。

在掌握閥門作用下,使噴入預混合室的燃料進行三次混合燃燒。

由于采納低壓燃油系統,并且不使用高壓泵,燃料泄漏與偶件磨損問題可得到有效解決。

本創(chuàng)造的技術方案本創(chuàng)造主要包括主燃燒室、預混合室、掌握閥、凸輪機構、回位彈簧、噴油嘴、電控單元、電磁閥、壓力表、調壓閥、高壓氮氣瓶、二甲醚燃料罐、燃料罐開關閥門、單向閥和管路等。

在主燃燒室和預混合室之間有一通道,通道內裝有掌握閥,回位彈簧裝在掌握閥閥桿上,凸輪機構與掌握閥機械吻合。

高壓氮氣瓶上部通過管路與二甲醚燃料罐上部接通,二甲醚燃料罐下部出口處通過管路與電磁閥的一端連接,電磁閥的另一端通過管路與單向閥的前端連接,單向閥的后端通過管路與噴油嘴進口端相接。

噴油嘴與預混合室用壓板連接。

在高壓氮氣瓶上端的管路中裝有調壓閥,調整調壓閥,。

這一方面可使二甲醚保持液態(tài),另一方面便于實現二甲醚燃料的噴射。

在二甲醚燃料罐上方裝有壓力表,用來監(jiān)測二甲醚燃料罐內壓力變化狀況。

在二甲醚燃料罐出口處管路中裝有燃料罐開關閥門,停機時,該閥門關閉,可防止二甲醚泄漏。

電控單元與電磁閥之間通過電路連接。

在發(fā)動機吸氣沖程后期或壓縮行程初期,在回位彈簧作用下,凸輪機構已將掌握閥掌握在關閉位置;此時,由電控單元發(fā)出指令,開、關電磁閥,。

噴入預混合室的二甲醚燃料快速汽化,并與預混合室內空氣及部分廢氣進行勻稱預混合,即第一次混合,形成濃預混合氣,同時進行部分焰前反應;在壓縮行程當活塞上行至上止點四周時,通過凸輪機構和回位彈簧的作用打開掌握閥,由于主燃燒室和預混合室之間存在較大的壓差,主燃燒室的高溫空氣快速進入預混合室,與濃混合氣進行其次次混合,在局部形成可燃混合氣,并開頭著火燃燒。

由于預混合室內的溫度、壓力急劇上升,未然氣體、空氣和燃氣沖入主燃燒室,與主燃燒室內的新奇空氣進行第三次混合,完成主燃燒。

管路中安裝的單向閥的作用是阻擋高溫燃氣回流到燃油系統。

本創(chuàng)造的有益效果本創(chuàng)造提出了新的二甲醚可控預混合燃燒系統,奇妙地利用了二甲醚高蒸汽壓、低沸點和混合氣形成簡單的特性,使二甲醚在較低噴射壓力下噴入預混合室,并歷經三次混合。

由于掌握閥的作用,解決了著火掌握問題和勻稱濃預混合氣制備問題。

通過燃燒系統結構優(yōu)化,還可解決高負荷適應性問題。

這是當今二甲醚代用燃料可控預混合燃燒新構思。

下面結合附圖對本創(chuàng)造作進一步描述圖1是本創(chuàng)造系統構成原理圖如圖1所示,本創(chuàng)造主要包括主燃燒室1、預混合室2、掌握閥3、凸輪機構4、噴油嘴5、電控單元6、電磁閥7、壓力表8、調壓閥9、高壓氮氣瓶10、二甲醚燃料罐11、燃料罐開關閥門12、單向閥13、回位彈簧14及管路等。

在主燃燒室1和預混合室2之間的通道內裝有掌握閥3。

凸輪機構4與掌握閥3機械吻合,回位彈簧14裝在掌握閥3的閥桿上。

高壓氮氣瓶10上端通過管路與二甲醚燃料罐11上部接通,二甲醚燃料罐11下部出口處通過管路與電磁閥7的一端連接,電磁閥7的另一端通過管路與單向閥13的前端連接,單向閥13的后端通過管路與噴油嘴5進口端相接。

噴油嘴5與預混合室2用壓板連接。

在高壓氮氣瓶10上端的管路中裝有調壓閥9,調整調壓閥9,,使二甲醚保持液態(tài)并具有足夠噴射壓力。

在二甲醚燃料罐11上方裝有壓力表8,用來監(jiān)測二甲醚燃料罐11內壓力變化狀況。

在二甲醚燃料罐11出口處管路中裝有燃料罐開關閥門12,停機時,該閥門關閉,可防止二甲醚泄漏。

電控單元6與電磁閥7之間通過電路連接。

在發(fā)動機吸氣沖程后期或壓縮沖程初期,在回位彈簧14作用下凸輪機構4已將掌握閥3掌握在關閉位置,此時由電控單元6發(fā)出指令,開、關電磁閥7,。

噴入預混合室2內的二甲醚燃料急速汽化,并與室內的空氣及部分廢氣進行勻稱預混合,即第一次混合,形成濃預混合氣,同時進行部分焰前反應。

在活塞上行至上止點四周時,通過凸輪機構4和回位彈簧14的作用,打開掌握閥3,由于主燃燒室1與預混合室2之間較大的壓差,主燃燒室1內的高溫空氣快速沖入預混合室2,與濃預混合氣進行其次次混合,在局部形成可燃混合氣,并開頭著火燃燒。

由于預混合室2內的溫度、壓力急劇上升,因此未燃氣體、空氣和燃氣沖入主燃燒室,與主燃燒室內新奇空氣進行第三次混合,從而完成主燃燒。

系統中安裝有單向閥13,其作用是阻擋高溫燃氣回流到燃料系統。

1、噴油嘴5、電磁閥7、二甲醚燃料罐11等,其特征在于還包括預混合室2、掌握閥3、凸輪機構4、回位彈簧14、電控單元6、壓力表8、調壓閥9、高壓氮氣瓶10、燃料罐開關閥門12、單向閥13。

在主燃燒室1和預混合室2之間的通道內裝有掌握閥3,凸輪機構4與掌握閥3機械吻合。

高壓氮氣瓶10上端通過管路與二甲醚燃料罐11接通,二甲醚燃料罐11下部出口處通過管路與電磁閥7的一端連接,電磁閥7的另一端通過管路與單向閥13的前端連接,單向閥13的后端通過管路與噴油嘴5進口端相接,噴油嘴5與預混