關(guān)于汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

關(guān)于汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

位于莫斯科首都明斯克的明斯克汽車廠與許多公司不同。除了生產(chǎn)重型車輛和公共車輛外，還有懸掛式車輛，即ma3系列懸掛式車輛，包括全懸掛式車輛和半懸掛式車輛。無論是通常用來運輸輕泡貨物的大容量篷布欄板車，還是集裝箱運輸車、工程機械運輸車、包括原木在內(nèi)的各種木材運輸車、各種建筑材料運輸車、瀝青運輸車，等等。所有這些掛車產(chǎn)品都被證明符合歐盟及國際有關(guān)法規(guī)的要求?，F(xiàn)在成批生產(chǎn)的MA3全掛車有6種型號(表1），包括載質(zhì)量為8.24、14.35t的欄板全掛車，載質(zhì)量9t的無欄板全掛車底盤MA3-8925-02，載質(zhì)量15、8.24t的木材運輸全掛車(圖1)和牽引桿長度可調(diào)的原木運輸全掛車MA3-9008(圖2），這種掛車與全輪驅(qū)動的載貨牽引車(或全掛牽引車)組成木材運輸汽車列車。成批生產(chǎn)的全掛車都是2軸的，采用低合金鋼焊接車架，裝備鋼板彈簧懸架(MA3-9008全掛車為鋼板彈簧平衡懸架），制動鼓直徑為420mm的氣壓雙管路制動系統(tǒng)，機械傳動的駐車制動裝置，8.5B-20輪輞配用12.00R20輪胎。半掛車懸架型式成批生產(chǎn)的MA3半掛車系列包括12個型號(表2）:篷布廂式欄板半掛車有1軸、2軸和3軸的(圖3、4、5)，載質(zhì)量從14到26.5t;集裝箱半掛車載質(zhì)量為30和33t(圖6），其懸架型式有2種選擇，鋼板彈簧(鋼板彈簧平衡懸架）或空氣彈簧懸架任選其一;專用自卸半掛車的載質(zhì)量為16和26t(圖7）;運送木材的半掛車的載質(zhì)量為30.3t(圖8）;用于運輸重型工程機械的平板半掛車的載質(zhì)量為30～42t(圖9）。后3種半掛車都采用鋼板彈簧懸架。MA3-9375型半掛車采用由儲能器驅(qū)動的駐車制動器，其他型號的半掛車均采用機械傳動駐車制動器。半掛車的行車制動系和全掛車一樣為雙管路氣壓制動，制動鼓直徑420mm。半掛車車架采用高度變化的工字形截面縱梁，車架下方有2個快速支撐腿。車軸及半掛車眾所周知，為了在現(xiàn)在的市場競爭中取勝，生產(chǎn)商被迫不斷改進自己的產(chǎn)品，這其中當然也包括掛車市場;因此，明斯克汽車廠被迫增加自己掛車的載貨能力（車廂容量和載質(zhì)量）。載貨量受到以下多方面法令的限制:滿載質(zhì)量、軸荷、外形尺寸和消費者提出的高可靠性要求，低保養(yǎng)工時，低保養(yǎng)費用和使用壽命不低于100萬km。這個課題極其復雜，不過，明斯克汽車廠能夠滿足所有這些指標，特別是新開發(fā)的車輛。例如，2003上半年開發(fā)出了多種掛車新品(見表3)，如2軸的篷布欄板全掛車MA3-87011(圖10)和3軸的MA3-8701(圖11）;2軸和3軸的加大容積半掛車，有帶篷布車廂和保溫車廂2種選擇;側(cè)面卸貨的2軸自卸全掛車MA3-8571(圖12)和MA3-8561;載質(zhì)量35t的3軸自卸半掛車和運糧半掛車，等等。在新開發(fā)和即將開發(fā)的掛車中許多地方采用了新結(jié)構(gòu)，包括行駛系、車廂、篷布上裝構(gòu)件、電子控制系統(tǒng)等，這樣將確保掛車產(chǎn)品符合現(xiàn)行法規(guī)的嚴格要求。比如說，可以最大限度地減輕半掛車車軸的自質(zhì)量。雖說車軸設(shè)計負載能力已經(jīng)達到8～9t或以上，但掛車懸架在采用空氣彈簧后，不僅能夠減輕自身質(zhì)量、提高負載能力，而且能夠減少掛車雙橋或多橋車軸之間的距離，提高車輛行駛的穩(wěn)定性，還可以降低裝載面高度并裝備可以調(diào)整裝載面高度的裝置。懸架設(shè)計改進還有一些其他新思路，如采用橡膠金屬吸音板、減振器縱向布置、圓弧形空氣囊支撐，等等。所有掛車車轎均采用寬斷面無內(nèi)胎輪胎和輻板式車輪，每個車輪只裝1個輪胎。采用單胎可以大大增加同一車軸兩鋼板彈簧之間的距離，從而提高半掛車的橫向穩(wěn)定性。新型全掛車和半掛車均采用鼓式制動器，由于制動片寬度由160mm增加到180mm，制動時消耗能量有所增加（以后仍可按顧客要求安裝盤式制動器）。制動間隙是自動調(diào)整的。制動片采用無石棉材料，符合歐洲環(huán)保要求。按規(guī)定安裝了ABS，在各車輪附著系數(shù)不一樣時，它可以使制動距離縮短30%。作普通用途的MA3-9758型篷布欄板半掛車(見圖5)及其變型車，可以迅速和快捷地裝卸貨物。例如:借助于可伸縮的支柱，半掛車車廂頂高度可調(diào);中部兩側(cè)支架易于拆卸，兩側(cè)支架梁由輕質(zhì)鋁材制成，側(cè)欄板通過4個鉸鏈固定在車廂底板上，并裝有加強型插銷和各種密封件。車廂前板采用板材，車廂后門采用兩側(cè)推拉或?qū)﹂_式。掛車底板由28mm厚的膠合板制成。除了作普通運輸用途的篷布欄板半掛車外，還將生產(chǎn)篷布廂式貨車MA3-975840和MA3-970800（見表3），其中有冷藏車和保溫車。上述新產(chǎn)品已在生產(chǎn)準備之中。車輛的使用量近年來的經(jīng)營數(shù)據(jù)表明，MA3掛車的市場前景良好。2000年MA3全掛車和半掛車生產(chǎn)3264輛，2001年為3754輛，2002年產(chǎn)量少一點，2003年估計為4000輛。在MA3總的產(chǎn)量中，汽車占80.3%，半掛車占15.8%，掛車占3.9%。應(yīng)當指出，近年最受顧客歡迎的掛車產(chǎn)品有2軸篷布全掛車MA3-83781(見表1)和3軸篷布欄板半掛車MA3-9758(見表2、圖5），對自卸半掛車和集裝箱半掛車的需求也在增長。MA3掛車的商業(yè)運作所以成功，首先因為它擁有滿足用戶需求的實用性能;其次,工廠一貫堅持高責任擔保(12個月或5萬km以內(nèi)）,以及采用長期租賃及其他形式的價格策略,對顧客需求的高效及超前反應(yīng)也起到了一定作用。重型汽車生產(chǎn)明斯克汽車廠位于白俄羅斯首都明斯克市，成立于1944年8月9日，是獨聯(lián)體國家中最大的重型汽車制造廠，可生產(chǎn)重型牽引車、自卸車、載貨車、公共汽車、各種掛車等200多種整車產(chǎn)品及相關(guān)零部件，從兩軸到多軸，從兩驅(qū)到全驅(qū)，車輛總質(zhì)量從10t到55t以上，產(chǎn)品90%用于出口。2001年